Kieltämättä ei ole enää tätäpäivää "halogeenilämmittime
t" työvaloissa - munkin piti toissa vuonna kiertää traktoria ympäri, että olisin 6 kpl 55 Wattisia haloja vaihdellut xenonsarjoilla + ajovalot päälle. No, onneks en kerennyt
On noi ledtyövalot noussut valotehoissa ja lumen/watti hyötysuhteillaan sellaisiin svääreifin, että laturit lataa tarvittavat sähköt ihan tyhjäkäynneilläkin. Kaiken lisäks hinnat tulleet roimasti alas vuoden aikana - vaikka ihan kivijalast/marmorilta hakisikin..
Mutta tieliikennekäyttöis
essä autossa hyvin valaistu etuala (puidenlatvoja myöten) pitkänkantaman pitkien kera, on kyllä "valon heittämistä kaivoon" - pimeämmällä etualalla silmä näkee reilusti paremmin. Varsinki, jos taivaalta sataa jotain..
Mulla saappaassa bi-xenonit + xenon apupitkät (yht 4x35W)... kun päävalojen varjostin nousee ylös, että puunlatvat valaistuu, niin lumisateella aivan mahdoton ajaa maantiellä "valkoisessa seinässä" - tarttis saada nuo pelkät pistemäiset apurit palamaan..
Sen sijaan Ransussa sellaiset H4 umpiot kun ne höystää xenoneilla, niin matalalla, suht. leveät ja etualalta hämärällä pitkien keilalla näkee hyvin paljon kauemmas vähemmällä valolla. Toisaalta ovat ylempänäkin, mutta ei matalakeilasena ota kiusakseen sateesta. Toki tien mäkisyys välillä aiheuttaa keilan kantamaan "yli- ja aliampumista", jota voi korkeuden säädöstä hivenen rullailla kohilleen ihan aktiivisti ite..
Tuntuu, että iän myötä tuo liian kirkas etuala vain entistä enemmän häiritsee - saati, jos sen pilaa vielä sumareilla..
