Kirjoittanut: jorma
« : 21.07.2014 kello on 21:48 »Pohjamuovi kyllä vaimentaa moottorin ääntä aikatavalla. Minäkin heitin sen kokeeksi pois, mutta ruuvasin takaisin sillä hytissä on ääntä muutenkin riittävästi. 
Kirjoittanut: JPVäisänen« : 21.07.2014 kello on 19:51 »Eipä ole enää ajankohtainen. Kytkimen luistamisen syyksi paljastui sinne vuotanut vaihteistoöljy. Olivatten "säästäneet" korjaamolla
joko aikaa tai rahaa eivätkä olleet tilanneet stefoja. Kun asiaa alettiin tutkia paljastui että myös vetoakselin stefat olivat vaihtamatta. Tod.näk. vetarin stefojen vuotaminen aiheutti laatikkööljyjen katoamisen (pikkuhiljaa) ja näin laakerit menivät ns. piloille. Kun tuossa mun kulkineessa on toi pohjamuovi paikallaan niin ei niin tule seurattua öljyvuotoja. Voipi olla että heitän sillä vesilintua seuraavan kerran kun sitä irrotellaan, talvella kun autolla ei kerran ajeta ja näin vähän turha kapistus minun mielestä. En tiedä onko asia enään ajankohtainen.... Mutta, mulla on sattumoisin Kirjoittanut: Mjerica« : 21.07.2014 kello on 04:43 »En tiedä onko asia enään ajankohtainen.... Mutta, mulla on sattumoisin
juuri vaidelaatikkoremont ti käynnissä tällaiseen samanlaiseen vm.90. Kuten jo kuvasta ja piirroksestakin näkyy, voin kyllä vahvistaa ettei tuota kytkinlevyä väärinpäin kootuksi saa ainakaan alkuperäisen mittaisilla asetelman pulteilla. Puhumattakaan että vielä ensimmäistäkään kertaa toimisi. Edellisten perusteella tuo väärä säätö vaikuttaa toki realistiselta mutta muitakin luistamisten syitä voisi kuvitella. Voitelu kytkimen ura-akselille ja painelaakerin liukuputkelle on tarpeen mutta riskinähän on rasvan liika viljely , sitä voi sitten joutua kytkilevylle. Asia jota joudun itsekin arvioimaan taas pian. Korjaamokokemuksell ani ei ole koskaan tullut vastaan löystyneitä asetelman pultteja mutta teoriassa... hmmm, ehkä. Turhankin tiukalla olleita on tullut vastaan viimeksi eilen. Kirjoittanut: tsahkali« : 25.05.2014 kello on 11:02 »Tuommosiahan ne yleensä on, et keskiö on toiselta puolelta korkeampi ja jos sen laitat vauhtipyörään päin (onnistuu jossain autoissa) niin alkaa kantamaan jolloin kytkin luistaa. Kysymys oli ehkä huonosti muotoiltu.  Jos rakenne on epäsymmetrinen, niin harvemmin sen saa tungettua paikoilleen niin, että se toimisi edes kerran.Kirjoittanut: pouhe« : 25.05.2014 kello on 09:59 »Jos se jää keskiöstään kantamaan niin silloin kytkin ei irroita.
Kirjoittanut: jamppa508« : 25.05.2014 kello on 09:43 »Kertokaas nyt, minkälainen on kytkin, jota ei saa laittaa kuin tietyin päin?  Tuommosiahan ne yleensä on, et keskiö on toiselta puolelta korkeampi ja jos sen laitat vauhtipyörään päin (onnistuu jossain autoissa) niin alkaa kantamaan jolloin kytkin luistaa. Kirjoittanut: MM« : 24.05.2014 kello on 23:24 »Tuli näköjään yksi kuva kahteen kertaan. Piti olla tämä, jossa näkyy kytkinpolkimen liikevaran säätöarvo.
Kirjoittanut: tsahkali« : 24.05.2014 kello on 21:12 »Harmittava homma puolestasi! Jos on asennus virhe, vaadi korjaus samaan hintaan.. Eihän siinä ole edes mitään vaatimista. Kertokaas nyt, minkälainen on kytkin, jota ei saa laittaa kuin tietyin päin? Kirjoittanut: aaoulusta« : 24.05.2014 kello on 19:19 »Harmittava homma puolestasi! Jos on asennus virhe, vaadi korjaus samaan hintaan..
Kirjoittanut: JPVäisänen« : 24.05.2014 kello on 19:03 »Ettei vaan olis käyny asentajalle vanhanaikaiset ja menny kytkinlevy väärinpäin, jossain autoissa mahdollista ja toimii vähänaikaa, mut sitte alkaa luistamaan ja jos tossa sun autossa on vielä samanlainen kytkinpoljin, mitä minulla on, ettei siinä ole mitään stopparia, mitä vasten se pysähtyis (nousee vaikka pystysuoraan ylöspäin) niin ei siinä mitkään säädöt auta, eli vie vaan takuu korjaukseen.Eipä tosiaan ole mitään stopparia paitti nyt siinä on vakkarin magneettikytkin topparina...mutta joo, pittää soittaa aika korjaamolle taas kerran. Onneksi ei ole nyt hetikohta reissua tiedossa. |