Kirjoittanut: Catiska« : 27.02.2014 kello on 13:27 »Tarkoitus olisi pysyä muistakin syistä hieman alle 7m kokoluokassa. Vähän paremmin noita tuntui löytyvän kun ei laita netikaravaanariin hakukriteereihin juuri mitään. Suurin osa kauppiaista kun ei näemmä osaa täyttää myynti-ilmoitiksista edes perusasioita.
Aikaa varmaan tulee ottamaan sopivan löytäminen, mutta ajastaan se varmaan löytyy. Kirjoittanut: MatsOnni« : 27.02.2014 kello on 07:35 »^
Tuohan on hieno vehje, mutta Meon kuuluttama painoraja paukkuu kyllä hyvinkin tod.näk. Yli 7m autot on aina vähintään kriittisellä rajalla tai jopa selvästi yli jos varusteita ja kuormaa on yhtään. On tullut koettua. Kirjoittanut: Hymer B 664« : 26.02.2014 kello on 23:17 »Meillä integroitu hymer vähän päälle 7 m 3 lt koneella alden lämmityksellä sähköisellä lattialämmityksellä,hyvin pärjää kesällä kuin myös talvella.
Kirjoittanut: Catiska« : 26.02.2014 kello on 20:05 »Alkovit ei meitä enää houkuta. Lisäksi tuo lämmin lattia ilman sähköäkin vaatimus rajaa suurimman osan autoista pois.
Kovasti näyttää siltä että takaveto voi jäädä haaveeksi, tarjokkaita on vain niin vähän. Pitää sitten etsiä edes pitkällä akselivälillä oleva fiude jotta etupyörilläkin olisi painoa. Kirjoittanut: Duster« : 26.02.2014 kello on 13:45 »Mulla on mersun alusta ja LMCn alkovikoppi, 4:lle on nukkumapaikat ja koukku perässä vetää saa 2000kg
Kokonaipaino täsvekottimes tasan 3500kg eli kulkee B-kortilla Sent from my iPhone using Tapatalk Kirjoittanut: Catiska« : 23.02.2014 kello on 20:56 »Tuo painohomma on tuttua asiaa. Mutta, kun kahdelle ei tarvitse mitoittaa autoa maksimipituiseksi (maksimipainoiseksi) niin ei tuo painokaan tule ongelmaksi koska kaksoispohja ei paljoa painoa lisää, mutta varmistaa säiliöiden sulana pysymisen, mihin lattialämmityskään ei auta.
Mainitsit LMC:n. Pitääpä tutustua niihinkin, josko sieltä löytyisi sopiva integroitu, laadukas joka ei rämise ja muutenkin passeli. Jotenkin ei ole tuo merkki osunut kohdalle kun olen autoja katsellut. Kait on tullut sivuutettua koko merkki syystä tai toisesta. Kirjoittanut: vaanari61« : 23.02.2014 kello on 20:41 »Juu, tuo on tuttu ketju, minun aloittama. Noko ku asia on vaan niin että tuo 3500kg:n raja rikkoutuu niiiiin herkästi ja se on selvää että ei kestä kauaa kun matkailukulkimia ruvetaan punnitseen tienpäällä, kuis'sitten suu pannaan ? Ei ainakaan naurata. Tuossa yksi aihe joka nousee "pintaan" aika-ajoin: https://karavaanarit-fi.directo.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=6098611 Siitä voi "repiä huumorii" mutta jos omalle kohdalle sattuu, ei naurata. Se että miten tuo kaksoispohja tuo mukavuutta ihmetyttää, en näe tuon rakenteen tuovan muuta kuin ongelmia huollon kannalta, kaikki letkut/liittimet on rakennettu tuohon ahtaaseen "rakoon" siinä vaiheessa kun kamppeesta on seinät vielä asentamatta. Nyt jälkikäteen noita putkistoja ym:ta pitää huoltää "nyrkin mentävistä" aukoista. Esim LMC on tehnyt puoli-integroidun as-auton nestekiertoisella lattialämmityksellä ja lattialämmitys on koko asunto-osan päästä-päähän sisältäen takatallinkin. Ja keulaosaan voi laittaa nestekirtoisen lattialämmityksen tyyliin Jokkutuote. Eräällä perheellä on käytössä tuollainen takapotku MB LMC. Eivät ole valitelleet kylmäksi kulkinettaan. Kirjoittanut: Catiska« : 23.02.2014 kello on 20:10 »2000kg, normaali vetopaino kolmen kelkan kanssa on 1550kg.
Kirjoittanut: ea« : 23.02.2014 kello on 20:08 »B-kortlla ajettava (perävaunun vetämisen vuoksi) Kuinka iso kelkkakärry? Jos yksi kelkka, alle 750 kg riittää, mutta jos useampi, sitten tuo painoraja BEC kortilla tulee helposti hidasteeksi  Kirjoittanut: Catiska« : 23.02.2014 kello on 18:50 »Juu, tuo on tuttu ketju, minun aloittama.
Kaksoispohja ei ole välttämätön, meidän nykyinenkään ei ole sillä varustettu mutta kyllä se mukavuutta tuo kummasti pakkasilla. |
