Kirjoittanut: tsahkali« : 12.08.2013 kello on 08:48 »Nykykärryissä tahtoo jousituksen kantokyky tulla vastaan, sillä 500kg hiekkaa ei ole kovin iso kasa...
 Lehtijousellisiin voi vielä lisätä lehtiä mutta kumijouset vaan sitten joskus pyörähtävät tai kärry makaa toppareiden päällä.Kirjoittanut: HiTec« : 10.08.2013 kello on 08:55 »Konemiehillä oli usein noissa 750kg kokonaispainoisissa jarruttomissa 1500l polttoainesäiliöitä kyydissä ja asfalttimiehet kuskasi jarruttomilla pieniä asfalttijyriä. Jos Isälläsi oli Lap-poni multakuorman alla, niin mahtoi siinä olla multakuormalla kokoa Kuten sanoin, faijan kärryn merkkiä en muista  Itselläni on vaan tuollainen köyhän miehen pulttikasattu peltikärry, JT-Trailer 300K kuomulla, mutta toistaiseksi sen kanssa kaikki hyvin. Varmaan silläkin osansa asiasssa kun alustasta löytyy lehtijouset = mikään pomppiva kumipallo tuo ei ole. Ja OKT-projektin yhteydessä lukuisia (yli)kuormiakin sillä on jo vedetty, mm. kokonaisia Leca-lavoja ja vieläkin on kärry erittäin hyvässä kuosissa  Kirjoittanut: kimi« : 10.08.2013 kello on 01:02 »Meillä faija aikanaan hommasi yhden tälläisen. Ei, en todellakaan tiedä kenen tekemä tuo oli, mutta tuli vaan mieleen Junkkari teki noita kolmiotukivarrellis ia. Ihan ok toimii jos kohtuukuormia laittaa kytiin. Huomenna pitää sellaisesta putsata laakerit ja uusia rasvat, viimeksi vedettäessä todettu pieni glappi. Parhaimpia vedettäviä myös tyhjänä, lienee kierrejousituksella tekemistä tämän kanssa. Kirjoittanut: Ossi66« : 9.08.2013 kello on 23:24 »Meillä faija aikanaan hommasi yhden tälläisen. Ei, en todellakaan tiedä kenen tekemä tuo oli, mutta tuli vaan mieleen Joo. Oli noita vastaavia kuormia ollut meidänkin kärryjen päällä  omistaja kertoi kärryssä olleen muutaman betonilaatan ja sillä akseleiden vääntyneen. Kun akseleita oikoessa juttua heitettiin selvisi ettei niitä laattoja ollut kuin hieman yli laitojen... eli 125cm*250cm*30cm betonilaattoja ja sitä ei 530kg kantavuus kaksiakselisessa kestänyt...No jokainen kärry joka meidän vehkeistä ei kestänyt, korjattiin takuuseen ja yleensä ne kyllä kesti. Konemiehillä oli usein noissa 750kg kokonaispainoisissa jarruttomissa 1500l polttoainesäiliöitä kyydissä ja asfalttimiehet kuskasi jarruttomilla pieniä asfalttijyriä. Jos Isälläsi oli Lap-poni multakuorman alla, niin mahtoi siinä olla multakuormalla kokoa Kirjoittanut: K.E.V« : 9.08.2013 kello on 15:09 »Tuli tuossa ihailtua erään 80-luvun puolivälin 2-akselisen Astron alustaratkaisuja. Miksei kaikkia vaunuja rakenneta noin? Heiluriakselit reaktiotangoilla ja kierrejousilla, sekä jarruina nestetoimiset levyjarrut. Jousitusgeometria näytti varsin toimivalta. Ei ihme, että Astroa kehutaan hyväksi vetää. Vedettiinhän Astrolla joskus 90-luvulla nopeuden maailmanennätys, taisi olla yli 180km/h?Tuolla Paavo Rouskun pajalla noita huollettiin , siellä oli töissä Astron entinen työnjohtaja. Paavo kertoi aikoinaan jotta kaikkein epäonnistunein yksilö noista Astroista oli tuo malli missä kokeiltiin kierrejousi / levyjarru kombinaatiota. Jotenkin uskoin häntä kun on vaunuja rakentanut ja huoltanut ikänsä. Minulla itsellä oli malli 7000:nen , siinä normaalit akselistot. Sillä kierrettiin kai 60-70.000 kilometriä ympäriinsä ja ympäri vuoden. Kunnes se vaihtuo seuraavaan, oliskohan joskus 1996 tai 1997 vuosi. Kirjoittanut: HiTec« : 9.08.2013 kello on 14:36 »Meillä tehtiin aikoinaan kevytperävaunuja varustettuna erillisjousituksell a kierrejousin ja iskarein. Meillä faija aikanaan hommasi yhden tälläisen. Ei, en todellakaan tiedä kenen tekemä tuo oli, mutta tuli vaan mieleen Niin niin p..aa kärryä ei ole koskaan hällä vielä ollutkaan!  Eka multakuorma päällä ja jo oli renkaat lintallaan  Se renkaan tuenta oli toteutettu jollain kolmiotukivarrella ja se kolmion kärjessä ollut akselin nysähän ei vääntöä sitten kestänyt. Vaan rupesi muuten kestämään kun faija hitsasi kunnon tangon sinne taka-akseliksi! Nyt sai lisälaitojenkin kera mättää kärryyn multaa minkä kehtasi, kärry kyllä kesti joka tapauksessa. Mitä lie 20+ vuotta tuollakin jo ikää ja vieläkään ei moisia multakuormia kärry säiky. Pohjavaneri tosin on jo "pariin" kertaan uusittu  Kirjoittanut: Ossi66« : 9.08.2013 kello on 14:16 »Eiköhän se ole hinta mikä ratkaisee. Se minkä saa halvimmalla ja on juuri ja juuri riittävä hoitamaan tehtävänsä valitaan.
Meillä tehtiin aikoinaan kevytperävaunuja varustettuna erillisjousituksell a kierrejousin ja iskarein. Niitä ei mennyt ns. normaaleille kärrynkäyttäjille kun pitivät kalliina, vaan pääosin yrityksille kuten Tielaitos, Asfalttihaka tai Lemminkäinen - ja tietysti konemiehille.  Nuot toiset sitte osti kumivääntövarsi-pomppijoita Kirjoittanut: Mazza« : 9.08.2013 kello on 14:06 »Tuli tuossa ihailtua erään 80-luvun puolivälin 2-akselisen Astron alustaratkaisuja. Miksei kaikkia vaunuja rakenneta noin? Heiluriakselit reaktiotangoilla ja kierrejousilla, sekä jarruina nestetoimiset levyjarrut. Jousitusgeometria näytti varsin toimivalta. Ei ihme, että Astroa kehutaan hyväksi vetää. Vedettiinhän Astrolla joskus 90-luvulla nopeuden maailmanennätys, taisi olla yli 180km/h?
Oman Spriten kaksi kumivääntöjousiakse lia rumpujumeilla tuntuu jotenkin onnettomalta tuon rinnalla, vaikkei tuo Limsapullokaan huono ole vetää. Mitä muita alustaratkaisuja vaunuissa tunnetaan? Millaisia ne on vetää? Toki kopin muodot, painopiste ja hitausmomentti akselin/akseleiden suhteen vaikuttaa myös paljon, mutta tämä kiinnostaa. Niin, ja se Astro vaurioitui vajaa 20 vuotta sitten kolarissa, jonka jälkeen se seisoi käyttämättömänä tähän asti. Nyt siitä heitettiin koppi romulavalle, alusta huollettiin ja kulutusosat uusittiin, ja päälle hitsailtiin rosterista trailerinrunko. Tulee kelkkatraileriksi.  |
