rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: 700
« : 28.07.2013 kello on 20:04 »

Ei se moveri varmaan hätävarjelun liioittelua ole ja kuten mainitsin, etenkin tiiviillä alueilla sille voi tulla tarvetta. (ja näkyyhän sitä toiset käyttävän esim Rastilan tapaisilla alueilla ;D ).  Eli jos voi ottaa molemmat niin mikä ettei, mutta ainakin meillä on ollut ilmastoinnille tarvetta, mutta moverille ei, mutta sehän riippuu ihan omista tarpeista. Mutta ei tuo 650 koko minun mielestäni ole liian iso ja leveä ole reissuvaunuksi. Onhan ne rekatkin 250+leveitä ja ostaahan ne saksalaisetkin tuon kokoisia vaunuja. Toisaalta jos jossakin törmäisin niin ahtaaseen alueeseen, ettei siellä voisi noudattaa turvavälejä/muuten paikka olisi "liian ahdas" niin vaihtaisin Walk aroundin jälkeen paikkaa/aluetta.

Renkaiden kantavuus ei ole ongelma. Tuossa taitaa olla vakiona 195/70 R15C 104 eli kestää turvallisesti sen 1800 kg, mikä on vaunun kokonaismassa. 
Kirjoittanut: seijantie
« : 28.07.2013 kello on 18:13 »

Ensimmäinen joka kirjoittaa ettei 8m vaunulla ole eurooppalaisilla leirintäalueilla ahdasta.Osalla olisi ainoa oikea koko vaunulle 235x5.Tuo moveri siis olisi euroopan alueillakin hätävarjelun liioittelua?Kyllä se varmaan olisi juuri tuo 8m vaunu ja yksiakselisena.Vaik kakin renkaiden kanssa voi olla ongelma kantavuuden takia.Tuo 650 malli taitaa olla lyhyin pesuhuonemalli parisängyllä.Sillä vähän katsellut semmosta polarin 590 pesuhuonemallina kun se on alle 8m vaunu ja yksiakselinen.Joten kin vaan ei sytytä. Thumb Tommosta 1800kg yksiakselista hätätilassa vielä miehissä liikuttelee mutta kaksiakselisena se jää aikeeksi.Toisaalta pitkä peräylitys ja yksi akseli tietää herkästi kylkipellien remonttia
Kirjoittanut: 700
« : 28.07.2013 kello on 12:30 »

Hyvä, että vaunun vaihdossa ollaan avoimin mielin liikkeellä. Kaikki vaihtoehdot kannattaa käydä tutkimassa liikkeessä/ jossakin paikan päällä alustasta kattoon ja tehdä omat johtopäätöksensä.

Vaunumerkkien esitemateriaaleja kannattaa lukea todella kriittisesti, koska niissä annettu informaatio on osittain joko lievästi väritettyä tai suorastaan virheellistä ja osassa saadaan kissakin muutettua koiraksi. (henkilöautojen puolella tällaisella markkinoinnilla päätyisi markkinaoikeuteen ja esitteet menisivät uusiksi sakkojen kera) Esimerkiksi useammalla merkillä  on markkinoinden vahvin kori, parhaat eristeet ja paras lämmitysjärjestelmä ja joku toinen merkki saa normaalin Parocin XPS-eristeen vaikuttamaan jotenkin ainutlaatuiselta, kun sitä ruotsissa markkinoidaan tietyllä nimellä. Alustoissa on huomattavia eroja. Esimerkiksi vaikka kaksi valmistajaa käyttäisivät molemmat ALKO:n alustaa, niin tarkemmalla tutkimisella voi selvitä, että toinen käyttää ns perusalustaa perusakselein ja ilman vahvistuksia kulmatuille yms ja toinen taas ns Premium-alustaa delta-akselein ja vahvistettuna.

Kyllä niitä eroja vaunumerkeistä löytyy, kun niitä osaa etsiä. Onko sillä sitten käytännössä mitään merkitystä, että esim KABE käyttää edelleen puuta katon ja seinien välisessä liitoksessa (ei ilmeisesti ole niitä esitteeessä mainittuja kosteudelle alttiita paikkoja, joissa käytetään muovirimoja :o ) ja esim Cabby hoitaa vastaavan paikan polyuretaanituilla.

Niin ja sitten niitä kokemuksia.
Meillä on 2010-luvun Cabby joka hankittiin ympärivuotiseen käyttöön ja myös vedettäväksi niin kesällä, kuin talvella. Ollaan oltu kokonaisuudessaan tyytyväisiä merkkiin. Kriittinen silmä löytää muutamia detaljeihin liittyviä viimeistelypuutteit a vaunusta, mutta niin niitä löytyy kaikista muistakin merkeistä.

Lämmitys pitää lämmön hyvin tasaisena (näin varmaan nykyään kaikissa vaunuissa, joissa on alde nestekiertoisella lattialämmöllä).

Vaunun tasapaino on mietitty hyvin, koska ainakin meillä reissataan niin, että vesisäilö on lähtökohtaisesti täynnä (noin 40 litraa), mukana kaksi 11kg kaasupulloa (noin 40 kg yht) + muut sälät eli etutelttaa, tunkki, tuoleja , pöytiä, aitoja yms. Aisapaino reissuvalmiilla vaunulla on helppo saada tuohon noin 80 kg haarukkaan. Vaunu on helppo vetää ja tulee perässä todella eleettömästi. Patja+sänky on erittäin hyvä nukkua. Huonointa tässä vaunussa on se, että sillä haluasi olla reissussa koko ajan ;D

Ilmastointi/mover kysymys on tietysti täysin omista mieltymyksistä riippuvainen, mutta itse en ilmastoinnista luopuisi.

Tänäkin kesänä ulkomailla oli ilmastoinnille käyttöä kolmen viikon reissussa lähes joka päivä ja vaunun lämpötila pysyi nätisti asetetussa +21 asteessa ja kaikilla asukeilla oli kiva olla vaunussa. Ja on sillä käyttöä myös kotimaassa. Paitsi lämpimällä kelillä, niin kuivaa ilmaa kostealla kelillä. Eikä ilmastoinnin käyttö vie edes paljon sähköä. Tosin Suomessa on joillakin alueilla käytössä lisämaksu, mikäli vaunussa on ilmastointi, mutta ei sekään käytännössä ole merkittävä kuluerä.

Jos vaunu on kokoluokkaa 650 eli kokonaispituus aisan kanssa on 8m ei normaali leirintä alueilla ole käytännössä tarvetta moverille vaan tuon kokoisen vaunun saa kyllä peruutettua paikalleen helpohkosti. Suomalainenhan ei vaunuaan käsin kääntele. Saksalaiset, hollantilaiset yms tuntuvat taas tekevän yleensä niin, että vaunu irti ja ähistään se sitten käsipelillä/moverilla paikalleen. Jossakin keskieuroopan tiiviillä alueilla voi tietysti tulla tarvetta moverille ja onhan se näppärä, jos vaikka säilytyspaikka on ahdas. 
Kirjoittanut: Ossi66
« : 27.07.2013 kello on 21:36 »

Lohenpyrstössä yksi saunakaveri väitti Cabbyn olevan ainoa vaunu jossa on uretaanieristeet - eipä tuota osannu kiistääkkään. Pitäs sitte olla parempi kuin Solifer, Polar tai Kabe Thumb
Kirjoittanut: Weicco
« : 27.07.2013 kello on 14:01 »

Ei se ainakaan huonone jos vaihdat  Thumb
Kirjoittanut: seijantie
« : 27.07.2013 kello on 14:00 »

 ;D Ei kokemusta kummastakaan,mutta cabby vähän kiinnostaisi Thumb
Kirjoittanut: Alan
« : 27.07.2013 kello on 13:44 »

Onhan se Weicco. Pittää Cabbya parempana kuin Hobbya. :D
Kirjoittanut: seijantie
« : 27.07.2013 kello on 13:20 »

Pähkäilin tossa vaihtaisko solkun cabbyyn.Olis varmaan tuo 650 double kun se on ilmeisesti pienin parisänkymalli jossa takana pesuhuone.Samalla vois miettiä vaihtaisko ilmastoinnin mooveriin.Samanlain en ruotsalaisia intiaanisodan vankkureita vaikuttais olevan tuolta ruotsinmaalta kuin solkku,polar,kabe.Katsellut tuota Polaria sillä silmällä,mutta ei oikein sytytä.Oisko jollakin sanomista noista nyky cabbyista.Ei sillä että olis paineita vaunun vaihtoon mutta vois sitä haaveilla, ;D kun auto ei ole minun juttu ja yksi akselinen vois taipua helpommin kuin kaksiakselinen.Niis ähän on se ajonvakautus vakiona noissa cabbyissä jos sattus olemaan semmosta veivarien mallia tommonen yksakselinen.  Thumb on samaa pituutta kuin nykyinen vaunu sopis sama teltta eteen.