rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Beenari
« : 25.05.2013 kello on 10:53 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Aakku - 25.05.2013     kello on 06:55
Ihan off topiccina.. noin niinku rakentelumielessä.

Kai muistatte, että uusien sännösten mukaan yli 8m bussi vaatii D ajoluvan, vaikka jakkaroita olisikin vähennetty.

Tämä on hyvä huomio. Itsellä ei ongelmaa tuon kanssa, ammatikseni kun noita isompia katiskoja sompailen.
Samaan sarjaan kuuluu B ja C luokan ajoneuvojen maksimipituus 12m. Jotkut nimittäin haluavat muutoskatsastaa linja-auton matkailuautoksi tai kuorma-autoksi. Ajattelevat varmaankin säästävänsä siinä ettei tarvitse uutta ajokorttia, mutta kun linja-autosta ei makseta ajoneuvoveroa eikä dieselveroa... Toki jos käyttää muutoskatsastettua autoa vain kerran vuodessa ja loppuajan auto on poissa liikennekäytöstä, niin pitkässä juoksussa varmaan säästääkin...
Kirjoittanut: Aakku
« : 25.05.2013 kello on 06:55 »

Ihan off topiccina.. noin niinku rakentelumielessä.

Kai muistatte, että uusien sännösten mukaan yli 8m bussi vaatii D ajoluvan, vaikka jakkaroita olisikin vähennetty.
Kirjoittanut: Beenari
« : 25.05.2013 kello on 00:06 »

Lainaus käyttäjältä: ***** jorma - 23.05.2013     kello on 10:01
Mulla on jälkiasenteinen Primus 2470 as.autossa ja pakopukena toimii alkuperäisasennukse na ollut Truman putki mikä menee katolle. Hyvin on piippu vetänyt yli 20v, tai sitten en ole havainnut että olisi jotain häikkää. :)

Kiitos tiedosta. Tämä itse asiassa ratkaisi monta pulmaa tässä pähkäilyssä.

Lainaus käyttäjältä: ***** mjo33400 - 23.05.2013     kello on 08:05
Noista Primuksista valitsisin 2490:sen. Häiriötilanne kuitataan ohjauspaneelista, ei hehkutulppaa ( kipinäsytytys ), ei pyrostaattia, ei jänniteherkkä kuten hehkusytytteiset, yksi arina ja teho säädetään paineentasaajasta sekä siihen saa rosterisia arinapohjia. Thumb

Melkein arvasinkin tämän vastauksen. Noitahan on sitten ihan pilvin pimein myynnissä joka niemen notkossa, ja halvalla :(

Mutta eikös 2480 muutu lähes 2490 veroiseksi kipinäsytytyksen asentamalla? Siinäkin tosin vissiin kaksi liekinheitintä aina käytössä ja kolmannen sitten käyttäjä laittaa päälle kun paleltaa.....

Mitenkäs nuo arinoiden ruostuminen sitten? Suurin syy niihin taitaa olla ne kaasun säästäjät. Mutta muuttuuko tilanne mikäli Primus on asennettu lämpimään ja kuivaan tilaan? Toki rosteri arina edesauttaa asiaa, mutta valitettava tosiasiahan on että ruostumatonta rautaa ei ole olemassakaan.  :(


Tämän hetkinen suunnitelma on käyttää hyväksi havaittua Aldea varsinaisena päälämmittimenä. Primusta sitten lähinnä lämpimän käyttöveden tuottamiseen. Aldehan kuluttaa koko ajan kaasua päällä ollessaan. Lämmitettäviä asuintiloja on noin 8m josta varmaankin kumpikin selviäisi yksinään.
Kirjoittanut: jorma
« : 23.05.2013 kello on 10:01 »

Mulla on jälkiasenteinen Primus 2470 as.autossa ja pakopukena toimii alkuperäisasennukse na ollut Truman putki mikä menee katolle. Hyvin on piippu vetänyt yli 20v, tai sitten en ole havainnut että olisi jotain häikkää. :)
Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä
« : 23.05.2013 kello on 09:54 »

Lainaus käyttäjältä: ***** mjo33400 - 23.05.2013     kello on 08:05
Noista Primuksista valitsisin 2490:sen. Häiriötilanne kuitataan ohjauspaneelista, ei hehkutulppaa ( kipinäsytytys ), ei pyrostaattia, ei jänniteherkkä kuten hehkusytytteiset, yksi arina ja teho säädetään paineentasaajasta sekä siihen saa rosterisia arinapohjia. Thumb

 Thumb Thumb
Kirjoittanut: mjo33400
« : 23.05.2013 kello on 08:05 »

Noista Primuksista valitsisin 2490:sen. Häiriötilanne kuitataan ohjauspaneelista, ei hehkutulppaa ( kipinäsytytys ), ei pyrostaattia, ei jänniteherkkä kuten hehkusytytteiset, yksi arina ja teho säädetään paineentasaajasta sekä siihen saa rosterisia arinapohjia. Thumb
Kirjoittanut: Beenari
« : 23.05.2013 kello on 05:10 »

Kiitokset kaikille tähän vastanneille. Vastaukset oli hyviä, ja suurin osa jopa hyvin perusteltuja. Lisäksi sain vielä hyviä ideoitakin (kahden lämppärin käyttö).

Tein tuossa välillä aika ankaraa taustatutkimusta joka paljasti aika mielenkiintoisen seikan: lämmitys maksaa kaasulla ja dieselillä saman verran. Kävin lähes kaikki mahdolliset Eberit ja Webastot läpi (ja niitä malleja muuten riittää) ja yllättäin kaikilla teho korreloi kulutukseen suoraviivaisesti. Eli 4kw kuluttaa puoli litraa tunnissa ja 8kw kuluttaa litran, 16 kw kaksi litraa tunnissa ja niin edelleen. Samoin Alde ja Primus kuluttaa 77,7 g/h per kilowatti. Summa summarum: käytetyllä polttoaineella on jokin tietty lämpöarvo ja sitä ei sitten saada millään vippaskontilla parannettua. Valtio pitää huolen että kaikki hauska maksaa - ja paljon.

Omalla työpaikallani on noin kaksisataa kulkuneuvoa joissa on joko Webasto tai Stroco, taitaa olla pari Eberiäkin. Huollon porukoiden kanssa kun keskustelin aiheesta tuomio oli liikuttavan yksimielinen: kaasulla. Väittävät että nuo diesellämmitimet ovat kohtalaisen vikaherkkiä - ja meillä siis korjaamon henkilökunta käynnistää autot, tarkistaa että valot yms. toimii ja laittavat nuo lämmittimetkin päälle - kuljettajien ei tarvitse kuin ajaa ja säätää lämmitylaitteesta lämmön ja puhalluksen määrää. Silti talven jälkeen joka kolmas masiina tarvitsee huoltoa.

Eli omassa projektissa Webasto jää lähinnä vain auton moottorin esilämmityslaitteks i. Toinen seikka mikä puoltaa kaasua on diesellämmittimien hajuhaitta. Puskaparkissa tuskin ketään muuta haittaa, mutta tarkoitus olisi myös vierailla alueillakin.... Weba/Eberi ovat myös kovin äänekkäitä - tosin se olisi helppo projekti hiljentää. Kolmanneksi kaasua puoltaa myös virran kulutus. Diesel kun palaa huonosti, niin sehän tarvitsee joko kovan puristuksen tai punahehkuista rautaa. Ja kun molemmat noista toimii samalla periaattella -  puhalletaan polttoainesumu kovalla nopeudella punahehkuiseen rautaan, niin arvatkaa millä se rauta saadaan hehkumaan? No sähköllä. Ei sitä järjettömästi kulu, mutta vähintään tuplaten verraten esim. Aldeen.

Alden virran kulutuksesta en löytänyt mistään tietoa, mutta ainakin omassa Aldessani on yhden amppeerin sulake, joten sen enempäähän se ei voi viedä. Priimukseen verrattuna Aldekin jää lähtötelineisiin (mikäli Otalammen Suurta Valkoista Gurua on uskominen). Priimus 2490 vie 20mA virtaa käydessään. Käynnistyessään tosin hieman enemmän mutta käynnistys vie sekunnin (kipinäsytytys).

Joten alkaa houkuttaa vaihtoehto jossa tupaan asennetaan joko Primus pysty-Alden kaveriksi tai sitten Kaksi Primusta.

Sitten nouseekin uusi kysymys: mikähän Primus? Malleja näyttää olevan joka lähtöön. Aldeja tätä nykyä vissiin vain kaksi (2923 ja 2928).

Pitäisiköhän tästä kysymyksestä sitten tehdä ihan oma ketju?

Miten nuo eri Primukset eroavat toisistaan?

2470 yksi pääpoltin ja lisäksi kaksi lisäpoltinta (vaatii käsin päälle laiton), pyrostaatti ja hehku, voidaan resetoida ohjauspaneelista.
2480 kaksi pääpoltinta ja yksi lisäpoltin (vaatii käsin päälle laiton), ionisoiva liekintunnistin ja hehku, resetointi vaatii ulkoilua.
2490 yksi iso poltin, kipinäsytytys, ilmeisesti resetoitavissa vain ohjaupaneelista.

Noissa kaikissa siis jo elektroniikkaa mukana.

2450 yksi pääpoltin ja lisäksi kaksi lisäpoltinta (vaatii käsin päälle laiton), pyrostaatti ja hehku, "aivoton" laite. Tämä taitaa olla sitä pomminvarmaa tekniikkaa?

Ja sitten vielä: Primuksien arka paikka taitaapi olla tuo ruostuminen. Olen ymmärtänyt sen osin johtuvan kaasun säästämisyrityksist ä - ei käytetä kaikkia polttimia ellei ole ihan pakko. Ja siitä että Primus on vaunuissa yleensä kylmässä etukotelossa. Helpottaako asiaa mikäli Primuksen asentaa linja-autossa lämmitettyyn matkatavaosastoon? Toki sillä T-putkella varustettuna jonka toinen pää on sitten lattian läpi ulkoilmaan. Ja onko sillä pakoputken pituudella ylärajaa? Eli voiko sen vetää katolle?
Kirjoittanut: Rölli
« : 30.10.2012 kello on 18:58 »

Minä kans joskus pohdiskelin lämmitin asiaa pystyalden ja primuksen väliltä.. mulla kallistui primuksen puolelle koska halusin mahdollisuuden kauko käynnistykseen..
Kirjoittanut: Haapaniemen Paroni
« : 30.10.2012 kello on 17:32 »

Pysty ALDE 2923 Et saa rikki lekallakaan Thumb
Kirjoittanut: -------
« : 30.10.2012 kello on 15:10 »

Lainaus käyttäjältä: ***** RR - 29.10.2012     kello on 21:02
Minulla on autossa sähköliesi, jonka saa lämpimäksi joko töpselistä tai sitten bensalla tai dieselillä. Se, että joko aggre tai moottori pitää olla puskassa käynnissä jos perunoita keittelee on minusta pieni haitta. Naapureista en tiedä, mutta meillä on puskassa naapureina lähinnä metsäneläimiä. Ne ei ole vielä tulleet valittamaan.

Vielä on vissiin sitten tulppa tai tulpanjohto pysynyt paikoillaan..  ;D Thumb Thumb