Kirjoittanut: putkimies« : 29.01.2013 kello on 21:14 »Se on jäähdyttäjän säiliössä.Jaaha, eli tunnistaa moottoriin menevän jäähdytysnesteen lämpötilaa. Jos jäähdytysnesteen lämpö on liian korkea, se käynnistää jäähdyttimen sähköpuhaltimen. Toisaalta talviaikaan jos ajon aikana jäähdyttimen sähköpuhallin käynnistyy, niin lienee merkki siitä että jäähdytintä saattaa olla peitetty liiaksi. Siis jos on peitetty. ? Kirjoittanut: tsahkali« : 29.01.2013 kello on 21:03 »Olen ymmärtänyt että flektiä ohjaisi alavesiletkua pitkin jäähdyttimestä moottoriin kulkevan veden lämpötila. Jos näin on, siellä pitäisi olla lämmön tunnistusanturi. ? Se on jäähdyttäjän säiliössä. Kirjoittanut: putkimies« : 29.01.2013 kello on 20:40 »Olen ymmärtänyt että flektiä ohjaisi alavesiletkua pitkin jäähdyttimestä moottoriin kulkevan veden lämpötila. Jos näin on, siellä pitäisi olla lämmön tunnistusanturi. ?
Kirjoittanut: tsahkali« : 29.01.2013 kello on 20:06 »Oli ennen tommonen Viiatti. Lämpömittarin suurin ongelma oli, että se näytti sitä enemmän, mitä alemmas meni akkujännite! Eli kun valot palo ja molemmat flektit pyöri, mittari oli punasen rajalla. Liekö ollut se kuuluisa maadoitus jossakin...?
Jos näyttämää epäilee, ei se varmaan selviä kuin verrokkimittarilla. Johtoihin vähän jatkoa ja anturi kattilaan hellalle.  Kirjoittanut: Naussi« : 29.01.2013 kello on 18:23 »Kuinkas luotettava tuo lämpömittari on. Nyt kun keula on talvella peitetty flekti menee päälle kun mittari näyttää n75 astetta. Matka-ajossa lämmöt nousee 90 asteeseen ja pysyy siinä. Ilman keulapeitettä lämmöt 70 astetta ja flekti ei mene päälle.
|
