Kirjoittanut: Ossi66
« : 13.07.2015 kello on 09:49 »Tuo kortin riittävyys katsotaan aina kokonaispainoista, joten se ratkaisee mitä lukee rekisteriotteen kokonaispainosarakk eessa.
Kirjoittanut: Antza0« : 13.07.2015 kello on 00:45 »Heh... Ei ja jyrkkä ehkä. Sikäli jyrkkä, et eiköhän C-kortin vaativa peli sentään sietäis huoletta ton 75 kg aisapainon.  Kirjoittanut: Aakku« : 12.07.2015 kello on 23:46 »Ihan lonkalta: Jos laki ei ole muuttunut, niin jaa ja ei.Heh...  Lonkalta vedettynä tuo voisi olla myös Ei ja Jaa. Kirjoittanut: tsahkali« : 12.07.2015 kello on 23:39 »^ Ihan lonkalta: Jos laki ei ole muuttunut, niin jaa ja ei.  Kirjoittanut: Aakku« : 10.07.2015 kello on 17:56 »^
Pari asiaa mietityttää, enkä jaksa selvittää pykälistä.... Pitääkö tuollainen 825Kg:n kärry määräaikaiskatsasta a? Saako sitä vetää C kortilla yli 3500Kg auton perässä? Kirjoittanut: SilSam« : 10.07.2015 kello on 14:35 »Iltasanomat herännyt tähän:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1436493693232.html Lainaus uusi sääntö Kirjoittanut: tsahkali« : 19.05.2015 kello on 23:00 »Tuollaista löytyi Finlexistä: Tuon mukaan minäkin elän. On venetraileri ja Ilmarin 510+60 Yamaha, jotka ostin kimpassa. Todennäköisesti painoa on yli 750kg jos tankissa on jotain mutta kun osa tulee koukulle...  Mutta pitääkös 825 kg jarruton kärry kuitenki katsastaa 2 vuoden välein? Laissa raja on 750kg - oli jarruja tai ei Tuopa olikin HYVÄ kysymys! Kirjoittanut: 88k5« : 19.05.2015 kello on 20:31 »Mutta pitääkös 825 kg jarruton kärry kuitenki katsastaa 2 vuoden välein? Laissa raja on 750kg - oli jarruja tai ei
 Kirjoittanut: Ylikova« : 19.05.2015 kello on 20:31 »Samoin mielestäni erittäin sekavaa.
Tuollaista löytyi Finlexistä: 671/1997 25 § Kokonaismassa 1. Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan sallimaa suurinta kuormatun ajoneuvon massaa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn. Puoliperävaunun ja keskiakseliperävaun un kokonaismassa on sen akselin tai akseliston välityksellä tiehen kohdistuva massa kuormatun perävaunun ollessa kiinnitettynä vetävään ajoneuvoon. Tässä 825 kokonaismassaisessa sitä kokonaismassaa ei siis määrätä näin? Perävaunu O1–O4-luokan ajoneuvo (auton perävaunu) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka matkailutarkoituksi in valmistettu hinattava ajoneuvo. Auton perävaunut jaetaan kokonaismassan perusteella seuraaviin luokkiin: O1 Keskiakseliperävaun u on nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu, jonka akselisto on sijoitettu perävaunun painopisteeseen tai sen lähelle siten, että vain vähäinen osa perävaunun kokonaismassasta kohdistuu kytkentäkohtaan. Kytkentäkohtaan kohdistuva massa ei saa ylittää 1000 kg tai 10 prosenttia perävaunun kokonaismassasta, sen mukaan kumpi on pienempi. Tämä on aika suurempi kuin 3-5 prosenttia? 9 a § Perävaunujen alaluokat Perävaunut jaetaan kokonaismassan perusteella seuraaviin luokkiin: a) perävaunu, jonka kokonaismassa on enintään 0,75 tonnia, luetaan O1-luokkaan (kevyt perävaunu); b) perävaunu, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 0,75 tonnia mutta enintään 3,5 tonnia, luetaan O2-luokkaan; Tämä 825 kokonaismassainenko on silti O1 luokassa vai pitäisikö sen kuitenkin olla O2 luokassa? Olisi kiva nähdä tällaisen peräkärryn rekisteriote, jos jollakin on tuollainen 825 käytössä. Eikö IKH ainakin mainostanut näitä n. vuosi sitten? Kirjoittanut: Ossi66« : 19.05.2015 kello on 20:08 »Todella sekavaa.
Tässä Trafi lupaa kuormata 75kg asialle, mutta toisaalla sanoo aisapainon oltavan 3-5% perävaunun todellisesta kokonaispainosta. |