Kirjoittanut: HiTec« : 21.07.2017 kello on 19:55 »Siellähän se lukee kortin takana.... Näköjään (4pv "vanha" kortti)  No ei sillä, alueen halvinta disua tuo kuitenkin tuolloin oli, joten silleen haittaa vaikka alennukset jäikin nyt Expressillä saamatta  Kirjoittanut: Aakku« : 21.07.2017 kello on 19:04 »Itse tankkasin juuri tällä viikolla AL-kortilla Tepiksellä ja jäi kyllä alennukset saamatta kun tuo alennus ei kuulemma koske Express-asemiaSiellähän se lukee kortin takana.... Ei ihan kissankokoisilla kirjaimilla, mutta kuitenkin. Kirjoittanut: HiTec« : 21.07.2017 kello on 17:11 »Hyvä on huomioda myös se, että loukulla varustetut moottorit vaativat voiteluöljykseen siihen soveltuvaa laatua. Asia on mainittuna jo tämän topicin sivulla 3: https://karavaanari.org/index.php/topic,8128.msg378431.html#msg378431 Kirjoittanut: Leader dog« : 21.07.2017 kello on 16:40 »Hyvä on huomioda myös se, että loukulla varustetut moottorit vaativat voiteluöljykseen siihen soveltuvaa laatua.
 Kirjoittanut: K.E.V« : 21.07.2017 kello on 11:35 »Huonosti se osaa Nesteen entinen insenööri ST1:llä blandata
 Itse tankaan pääasiassa. Esim viime sunnuntaina 1.13 otin tankin täyteen. Eikä ole ikimä jättänyt pakkasessakaan käynnistymättä. Enkä levääkään ole nähnyt kuin japanilaisravinteli ssa  Tosin Nesteeltäkin tulee välillä tankattua . Kirjoittanut: HiTec« : 21.07.2017 kello on 10:18 »Lisäksi saa nyt alea AL kortilla ja työväen korteilla. Itse tankkasin juuri tällä viikolla AL-kortilla Tepiksellä ja jäi kyllä alennukset saamatta kun tuo alennus ei kuulemma koske Express-asemia  Kirjoittanut: Aakku« : 21.07.2017 kello on 09:47 »Minä tankkaan sitä, mikä on halvinta....
Kartan kuitenkin ST1 asemien dieseliä. Kokemusta on 20 kuorma-auton jämähtämisestä syksyn alkupakkasella lähes 0 kelillä. Samoin pelkään niiden biodieselin levämuodostusta. Itse tankkaan ihan Nesteen perusdieseliä ilman FAMEA. Se on usein tarjouksessa ja siitä saa bonuksia. Toinen hyväksi kokema asema on Teboil. Siellä saa kanssa usein edullista dieseliä, joka perinteisesti menee kesälaadullakin suht kovassa pakkasessa. Lisäksi saa nyt alea AL kortilla ja työväen korteilla. Työautojen polttoaineet on aina kilpailutettu ja viimeisen 10 vuoden aikana Teboil on ollut valinta, paitsi yhden kerran hetken se edullisin, mutta aivan kelvoton ST1. Kirjoittanut: HiTec« : 21.07.2017 kello on 09:33 »Ja ne dokumentit? Loogiset päätelmät, omat kokemukset ja mutut ei vakuuta. Ikuinen epäilijäkö, sillä seuraavaksi ne dokumentit on tietty mainosliiottelua tms, eix ni, vrt. päästöhuijaukset ja autojen luvatut kulutuslukemat  https://www.neste.fi/artikkeli/neste-my-uusiutuva-dieseltm-sinun-panoksesi-ilmastotalkoisiin Lainaus Neste My tuottaa: https://www.neste.fi/artikkeli/neste-pro-dieseltm-edellakavijan-valinta Lainaus Neste Pro Diesel talvilaadun kylmäominaisuudet ovat perinteistä dieseliä paremmat, mikä merkitsee huolettomia kilometrejä läpi koko talvikauden. Neste Pro Dieselin alin käyttölämpötila on -37 °C ja alin varastointilämpötil a -32 °C. Perinteisen dieselin alin käyttölämpötila on -34 °C ja varastointilämpötil a -29 °C. Siinä siis Nesteen Pro ja My "väitökseni" tueksi pätkiä heidän nettisivuiltaan. Ja sitten niitä muita: ABC:n Smart Dieselissä on korotettu setaanilukua https://www.abcasemat.fi/fi/polttoaineet/smart-diesel Lainaus Kun polttoneste palaa täydellisesti ja puhtaasti auton moottorissa, ovat auton lähipäästöt pienemmät. Dieselpolttoaineen palamista ja syttymisherkkyyttä kuvaava arvo on setaaniluku. Mitä korkeampi setaaniluku dieselpolttoaineell a on, sitä täydellisempi palotapahtuma on moottorissa ja sitä kautta myös lähipäästöt ovat pienemmät. Smart Dieselin setaaniluku on aina vähintään 60, kun taas perusdieselin setaaniluku on tyypillisesti 51–55 välillä. Shellin GTL-diesel samaten on korotettu setaania http://www.shell.fi/motorists/shell-fuels/shell-diesel.html Lainaus Tavallisen dieselpolttoaineen setaaniluku on yleensä 51–55, mutta Shell GTL Dieselin setaaniluku on aina yli 60, näin dieselimme syttyy herkemmin ja tuo välittömästi suorituskyvyn moottorissa käyttöön. Dieselillämme on myös alhaisemmat lähipäästöt, erityisesti raskaan liikenteen ajoneuvojen osalta. Sinällään vaan ihmetyttää kun nuo kilpailijat retostelee mukamas korkeilla, yli 60 setaaniluvuillaan, kun Nesteen My iskee setaaniluvukseen ihan jotain muuta, peräti 80  Harmi vain että kotimainen polttoaineveropolit iikka on sitä mitä on, eikä tuon My:n hintaa ole onnistuttu (vielä) saamaan edes Pro:n, saati sitten perinteisen tasolle, sillä nyt tuo hintaero laittaa yhä hieman miettimään, pahimmillaanhan se on ollut jopa karvan kalliimpaa kuin 95E  Päästöpoliittisesti han tuo olisi ihan ylivoimainen tuote, nostaa kotimaista omavaraisuusastetta ja samalla leikkaa merkittävästi päästöjä. Tuota tankkaamalla jokainen nykyinen diesel-auto muuttuu 100% kierrätyskamaa käyttäväksi pelkästään sen tankkauspistoolin valinnalla. Mikä muu polttoaine pystyy samaan? Ei mikään, sillä jopa RE85:ssa on vielä 15% fossiilista bensaa mukana. Mutta kun ei vaan poliittista tahtoa asian järkeistämiseen ole, niin sitä ei silloin vaan ole  Kirjoittanut: Humppeli 1« : 21.07.2017 kello on 06:28 »Yksi huomio on tullut,Euroopassa tankatessa bieseli ei vaahtoa ollenkaan .
Kulutus on pienempi kuin Suomen dieselillä ,parempi tiheys aineessa? Kirjoittanut: jamppa508« : 21.07.2017 kello on 06:05 »Noista jonkun kirjoittamista "faktoista" ja Nesteen polttoaineen erinomaisuudesta en osaa muuta sanoa, kun että meillä töissä on lähes tankkiautollisen vetävät säiliöt, sekä dieseliä että polttoöljyä joista tankataan omaa kalustoa sen verran, että auto käy viikoittain säiliöt täyttämässä ja aiemmin oli monta vuotta käytössä Nesteen polttoaineet ja aina talvisin oli suodattimien tukkeutumisongelmia ja joka kerta suodattimia vaihtaessani filtteri oli puolillaan leväkasvustoa, nyt kun on pari vuotta käytetty Shellin tuotteita ongelmia ei ainakaan vielä ole ollut.
|
