rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu  (Luettu 50337 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:18.03.2024 kello on 12:36
Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
« Vastaus #15 : 7.08.2013 kello on 18:46 »
Kertokaas diisselimiehet, mitä tuon hiukkasloukun tukkeutuminen vaikuttaa käytännössä sen auton moottorin toimintaan? Elikkä mitä oireita ilmenee, joista tietää tuon pöntön olevan tukoksissa?
Hiukkaspoltto tapahtuu määräajoin, sekä kun vastapaineanturi käskee, silloin syttyy myös pöntön valo ja polttotapahtumaa yritetään.
Yleensä kun valo syttyy kannattaa yrittää tehdä itse se regenerointiajo, eli kovilla kierroksilla niinkauan kuin sammuu.
Jos ei sammu niin sitten verstaalle, ite jouduin joskus sammuttamaan vaikka valo paloi, mutta senjälkeen ajoin sammuksiin.
Monta kertaa ei salli sitä sammutusta, joku monttööri sanoi, että kolme kertaa, mutten kokeillut.
Tuolla Nisssaninpajalla niitä näin huudatettavan paikallaan. Asiakas maksaa  :o

https://www.google.com/search?sourceid=ie7&q=dpf+ongelma&rls=com.microsoft:fi-FI:IE-Address&ie=UTF-8&oe=UTF-8&rlz=1I7LENP_fiFI477#bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&ei=k2gCUvf2JeiI4gS4kICABQ&fp=d52ff5b96f363dce&q=dpf+ongelma&rls=com.microsoft:fi-FI:IE-Address&sa=N&start=10

  • Vieras
  • Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #16 : 7.08.2013 kello on 22:45 »
    Marja Liisa kun "pieraisee" eipä sitä huomaa muuten kuin silloin jos pysähtyy, lämminhenkäys vain käy. Jos jää kesken niin se piättelee kun taas lähdetään menemään. Ei viliku valot eikä urealla läträtä  :D
    Eikös ollu niin että ihmiset hätääntyy kun mittarivalo alkaa ilmoittaa "häkäpöntön" poltosta ja sammuttavat autonsa kun juurikin silloin pitäis antaa ronttosta pikku vaihteella... Thumb ;D
    Marja-Liisa on sivistynyt auto siinä mielessä,,,, Thumb :)

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:19.11.2016 kello on 12:51
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #17 : 7.08.2013 kello on 23:01 »
    Pemarissa toimii samalla tavoin kuin tuossa "Marja Liisassa"  ;D

  • Vieras
  • Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #18 : 10.08.2013 kello on 21:19 »
    Subarussa ei ole valo vielä kertaakaan syttynyt mutta jossain ohjelmaversioissa oli ensin kai ongelmana että polttoa varten oli vähän turhan tarkat raja-arvot ja polttoja ei meinannut tulla tehtyä ollenkaan vallankaan jos kaupungissa pyöritti. Nykyinen softaversio tuntuisi toimivan ok vaikka vieläkin parempi varmaankin voisi olla. Viileällä kelillä nimittäin toimii paremmin ja huomaamattomammin kuin kesällä. Kuumalla meinaa ehkä poltella vähän turhan tiheäänkin. Ilmastoinnin käyttö tuntuisi jotenkin liittyvän asiaan mutta en ole asialla ihmeemmin päätäni vaivannut.

    Ärsyttävintä tuossa polttohommassa on että tehot tulee silloin vähän viiveellä kun turbo ei ole "hereillä" eli esim. ohitukseen ei kaasu vastaa niinkuin odottaisi.

    Parkkiin jos laittaa niin kuuman metallin hajusta huomaa että poltto on päällä/ollut vasta. Varsinaista ongelmaa tuo loukku ei ole aiheuttanut mutta sen ohitus kyllä tulee mieleen jahka takuu kotterolla loppuu.

    Itse jos haluaa polttoa helpottaa niin käyttöohjekirjassa on kerrottu sopivat nopeudet/kierrosluvut joilla ajella ja ainakaan Outbackin tapauksessa ne eivät ole mitään erityistä "kierroksilla ajelua" koska ilmeisesti liian kovilla kiekoilla käy niin että pakokaasun kova virtaus viilentää loukkua kun ja jos kierroksia on liikaa. Toki jos vauhtiakin on sitten sen verran että kone joutuu vähän töihin niin ehkäpä se punainen pakokäyrä ylettäisi loukulle saakka  :laugh: Mutta sitten voi saada huonolla tuurilla kirjallisen todisteen polttonopeudesta  ^-^

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:18.12.2021 kello on 12:06
    • ei hölmö edes kysy
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #19 : 11.08.2013 kello on 12:17 »
    Hyndai autoissa minulla ollut kahdessa tuo hiukkasloukku=polttokammio.Käytännössä polttotapahtumaa ei havaitse paitsi kuuman metallin hajusta.Jos suodatin tukkeutuu syttyy moottorin häiriövalo,mutta mistään ei selviä mikä tuo häiriö on.Korjaamolla vasta vikakoodista selviää tuo syy.Vikavalo voi syttyä syksyllä/talvella lyhyitä matkoja ajettaessa kun riittävää moottorin ja pakoputkiston lämpötilaa ei saada aikaan.


    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:17
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #21 : 29.11.2013 kello on 22:45 »
    Ja justhan täällä oli linkki, jossa pieniä, tehokkaita pensamoottoreita sanottiin vielä pahemmiksi!  Mitens se nyt oikein on??    ;D

  • Vieras
  • Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #22 : 30.11.2013 kello on 11:01 »
    Mehiläiset taitaa olla ihmeissään noista hiukkasista.  :o

    http://yle.fi/uutiset/diesel-paastot_voivat_olla_osasyy_mehilaisten_katoamiseen/6867308

    http://www.talouselama.fi/uutiset/dieselautot+vakava+paastouhka+euroopassa/a2209500
            Jänis-rutto on kanssa tiisselin syy... Pääskys kato on kanssa tiisselin syy, ei saa luontoa saastuttaa  Thumbd...kaupunkila isten sairaudet on tiisselin syy,,siellä missä on paljon ihmisiä on paljon tiiseliä..Kivikaude lla luolassa oli paljon hiukkasia, ja immeiset sai keuhkosyöpiä, maaseudulla on aina tehty heinää ja on ollut pölykeuhkoja, Onse vaan tuo ihminen aika pölijä kun se tykkää päästellä hiukkasia, hitsi olispa meilläkin samallainen maaperä kuin Brittein saarilla, asuttas hiilikasan päällä. siellä sitä vasta olisikin paljon hiukkasia...Vaan Meilleppä tulleekin Uusi ytinvoimala, siellä se hiukkanen on hieman nopiampi, ja sitä ei oikein puusilimälläkkään näe kun se on niin siisti. Se sitten sieltä uuteen Sähkö biiliin tai pyörän tarakalle (36v) ja eikun menoksi. Näin se maailma muuttuu hiukkasten osalta. ai niin se uusi ydin polttoaine ei ennä ole sauva vaan tehokkaampi pallero, ilimeisesti sisältää sitä sammaa tehokasta urraania,( onse ihiminen aikas viisas kun sai hiukkasen haltuun ja hallintaan).. ;)

  • Vieras
  • Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #23 : 1.12.2013 kello on 17:13 »
    Nonii !!  nyt on sitten hiukkanen pantu levolle hallitusti. on se ihime mies tuo insinööri..

    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla: 5.01.2022 kello on 12:17
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #24 : 1.12.2013 kello on 18:23 »
            Jänis-rutto on kanssa tiisselin syy... Pääskys kato on kanssa tiisselin syy, ei saa luontoa saastuttaa  Thumbd...kaupunkila isten sairaudet on tiisselin syy,,siellä missä on paljon ihmisiä on paljon tiiseliä..Kivikaude lla luolassa oli paljon hiukkasia, ja immeiset sai keuhkosyöpiä, maaseudulla on aina tehty heinää ja on ollut pölykeuhkoja, Onse vaan tuo ihminen aika pölijä kun se tykkää päästellä hiukkasia, hitsi olispa meilläkin samallainen maaperä kuin Brittein saarilla, asuttas hiilikasan päällä. siellä sitä vasta olisikin paljon hiukkasia...Vaan Meilleppä tulleekin Uusi ytinvoimala, siellä se hiukkanen on hieman nopiampi, ja sitä ei oikein puusilimälläkkään näe kun se on niin siisti. Se sitten sieltä uuteen Sähkö biiliin tai pyörän tarakalle (36v) ja eikun menoksi. Näin se maailma muuttuu hiukkasten osalta. ai niin se uusi ydin polttoaine ei ennä ole sauva vaan tehokkaampi pallero, ilimeisesti sisältää sitä sammaa tehokasta urraania,( onse ihiminen aikas viisas kun sai hiukkasen haltuun ja hallintaan).. ;)
    http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013120117781163_uu.shtml

    *****
    • Kaikkien Kaveri
    • Viimeksi paikalla:25.06.2023 kello on 20:56
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #25 : 4.09.2014 kello on 14:10 »
    Kertokaapas viisaammat,  että mikä ero näillä öljyillä on?  Ravissa pitäisi olla c2-luokan öljyä ja nämä ovat c3. Sopiiko?

    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:17

  • Vieras
  • Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #27 : 4.09.2014 kello on 14:54 »
    bensa vai diesel RAV, hiukkasloukulla vai ilman? Sigu kertoo vain että "rav4"... Mutta ilmeisestikin diisseli kun C-luokituksella öljyä haetaan.

    Molemmat (c2 ja c3) käyvät DPF dieseliin mutta c3 öljylle ei aseteta samanlaisia energiansäästö-vaatimuksia kuin c2 öljylle. Eli näistä kahdesta ymmärtääkseni c2 luokan öljy on tyyriimpää. Jos vaatimus on c2 niin sillä menisin koska tuo energiasäästö-vaade kai asettaa rajansa sille minkäpaksuinen jne öljykalvo missäkin sallitaan jne jne jotain energiansäätöjuttuj a ja öljy, joka ei noita ehtoja täytä, ei kai välttämättä sitä kalvoa pääse edes tekemään vaikka olisi viskositeetiltaan samaa jotainW-jotainkymppistä. Ja olikohan niin että c2 öljy oli vieläkin puhtaampaa eli DPF:lle parempi vaihtoehto.

    Ja sitten vielä plussana se että öljy voi kuitenkin täyttää molemmat eli C2 ja C3 vaatimukset :-D

    Ennenhän taisi mennä että ns. parempi öljy kävi huonompaa kaipaavaan (noin niinkuin raakasti yksinkertaistettuna) mutta nythän ei enää voi noin "yksinkertaistaa".

    On longlife öljyä, on matalan kitkan energiansäästö-öljyä, on öljyä hiukkasloukulliseen/ilman hiukkasloukkua, pitkälle vaihtovälille tai lyhyelle samaan autoon eri öljyt ihan miten vaihdat jne jne.

    Täällä oli kanssa aika selvästi noista sanottu: http://www.opieoils.co.uk/c-789-acea.aspx

    Yritin itse etsiä perheen kulkimiin sellaisen "yleisöljyn" joka olisi käynyt useampaan vehkeeseen mutta ongelmaksi tuli juuri mm. erot matalakitkaisten "energiatehokkaiden" öljyjen käyttö autossa jota ei moisille ole suunniteltu ja toisinpäin. Lisäksi viskositeeetit meni "ristiin" joten kävi niin että jokainen biili syö eri öljyä. Onneksi yksikään ei kaipaa mitään multikalliita spesiaaliöljyjä (tai, kai niihin saisi laittaa mutta jos vaihtaa kerran vuoteen / 15tkm eipä paljon tunnu kannattavan).

    Ja Tebskan sivuilta lainattua sitten loppuun:
    C1, 2, 3 ja 4 ovat ns. Low SAPS -öljyjä, joissa rikki, fosfori ja metallipohjaiset lisäaineet on pääosin korvattu uudemman teknologian lisäaineilla. Tämän Low SAPS -ominaisuutensa vuoksi nämä öljyt eivät vaikuta haitallisesti uudenaikaisten ympäristöystävällis empien moottorien pakokaasujärjestelm ien toimintaan. Ohuita C1- ja C2-energiansäästö-öljyjä tulee käyttää vain moottoreissa, joihin ne on hyväksytty.

        C1: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat.
        C2: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat.
        C3: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat. Sama Low SAPS -taso kuin C2:ssa, mutta pienempi polttonesteen säästövaatimus.
        C4: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat. Lähes sama Low SAPS -taso kuin C1:ssä, mutta polttonesteen säästövaatimus vastaa C3:a.


    *****
    • Kaikkien kaveri Sr.
    • Viimeksi paikalla:16.02.2024 kello on 07:37
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #28 : 4.09.2014 kello on 15:11 »
    Kts. Auton ohjekirja. Siellä lukee tasan tarkkaan minkä HIUKKASLUOKAN öljyä
    moottoriin voi laittaa. Mulla käsketään laittamaan A1-luokan öljyä ja ainakin
    Castrollilta löytyy. En itse käytä mitään muuta kuin valmistajan suosittelimia
    öljylaatuja. n.100€ on öljynvaihto+suodatin ja 1x/v vaihdan.
    Tällä säästät hiukkassuodattimen hajoamisen. Mulla näkee kulutuspiikistä
    kun poltto tapahtuu suodattimessa. n.1L/100km nousee kulutus hetkellisesti.
    Tämä siis nimikirjoituksessan i olevassa autossa.

    *****
    • Kaikkien Kaveri
    • Viimeksi paikalla:25.06.2023 kello on 20:56
    Vs: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
    « Vastaus #29 : 4.09.2014 kello on 15:14 »
    ^^Kiitos olipas hyvä vastaus .  Eli periaatteessa riisseli Raviin noita vois laittaa?
    Mitä tuo multi synteettinen tarkoittaa?