Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 9.10.2018 kello on 22:12 »Ei sen mikään formula 1 tarvi olla, noilla tehoilla kuitenkin jaksaa ylämäet ja kulkee 140 jos sais ajaa....makuu patillinen malli siis...
Kirjoittanut: El Maco« : 9.10.2018 kello on 20:30 »Paripyörät vaan jarruttaa menoa ja ei noilla tehoilla vielä hirveästi kannata hattua ilmaan heittää. Pärjää toki, kuten vähemmälläkin, mutta enempi parempi.
Kirjoittanut: Karabiilisti« : 9.10.2018 kello on 20:05 »Kyllä pienemmälläkin pärjää mutta 3.5 tonnissa 140 heppaa ja 350 newtonia on kyllä ihan sopiva.
 ja paripyörät takana...  Kirjoittanut: Catiska« : 9.10.2018 kello on 14:35 »
-90 luvun lopun 1.9TD:t ei taida ihan kohdata tuota kuvaelmaasi. Ei tehon/väännön suhteen eikä vaihteistonkaan osalta. Kirjoittanut: 88k5« : 9.10.2018 kello on 13:07 »Ois mukava olla tuollaisen ”säästö ajurin” kyytissä niin oppis jotain.Noita EcoDriving -kursseja järjestetään ihan rahasta - ja aika moni työantaja jopa maksaa puolesta.. Ei tule kun keskinopeus pysyy samana, mutta ylämäki-alamäki -ajossa saa massa puhua. Kymppi sinne-tänne, rohkeimmat laskee kylttejä kovempaakin.. vaan eihän sitä ruuhkassa kaikenaikaa voi köyhäillä. Ennakoinnilla vähempivoimaisella matka-askillakin tulee toimeen. Taisi taas muuttua: Veto-autot jutuiksi.1.9 TD(Di) koneista sekä niiden kulutuksesta tässä vielä sivuttu - mitään vetämiseen liittyvää vielä ole.. Jos siitä sellaiset 120-140hp irtoaa ja ~300Nm vääntöä sekä 6-vaihteinen loota riittävä tiheällä perällä, ei ainakaan minusta enempää tartte 3500kg minkä tahansa muodoinen matka-aski edes satasenvauhdin ylläpitämiseen - kiihtyykin vielä.. Venettäkin vedän pöxän perässä vielä 140hp:lla - yhdistelmämassa 5500kg. Siitä voi laskea, että 39.3kg/hp välttää rekkavauhteihin, entäs siellä? Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 9.10.2018 kello on 12:26 »Todellisuudessa kuski voi aiheuttaa useiden litrojen keskikulutuksen nousunkin.. Taisi taas muuttua: Veto-autot jutuiksi.  Kirjoittanut: jyrile« : 9.10.2018 kello on 11:13 »Entinen autoni oli 1.9 TD moottorilla. Noin neljä vuotta sillä ajoin ja sitten tuli mitta täyteen. Tasamaalla sillä pysyy liikennevirran mukana mutta isommissa ylämäissä nopeus tippuu vaikka kuinka ennakoi ja kepittää. Myös ohitukset ovat todella hankalia ja vaatii pitkän suoran. Kun voimaa ei ole riittävästi niin sitä ei ole.
Kaveri kerran kyseli että tekeekö 1.9 TD moottorilla mitään niin vastasin että kyllä sillä tekee mutta pitää olla valmis siihen että ison aikaa matkasta on kierrätettävä konettä jalka suorana ja kiihdytyksissä sekä ylämäissä ollaan teidentukkona. Kirjoittanut: Humppeli 1« : 9.10.2018 kello on 11:09 »Ois mukava olla tuollaisen ”säästö ajurin” kyytissä niin oppis jotain.
Eikai tuosta säästö ajosta tule jonoja perään?  ??  Kirjoittanut: Oulaa« : 9.10.2018 kello on 09:12 »Alle neljän ,höpö höpöHarmi että on Mersun mittarit huonontuneet . Meilloli 2000 mallin 200D Väyrynen ja siinä ajotietokone piti paikkansa. Webastonkin kulutus meni sen kautta. Akka ajeli työmatkaa 4-3,7l/100km kulutuksella . Ja vuosia pidettiin kirjaa kulutuksesta tankkausten perusteella rinnalla ja ne oli liikuttavan lähellä toisiaan. Kirjoittanut: 88k5« : 9.10.2018 kello on 08:36 »Todellisuudessa kuski voi aiheuttaa useiden litrojen keskikulutuksen nousunkin..
Ainakin farkku Saab 9-3 1.9 tuplaturbolla meni alle neljällä parisataa kilsaa keski-Uudella maalla kun pysyi motareilta poissa eli 60-80km/h teillä. Rullausta ja ennakointia paljon hyödyntäen, eikä A/C tai ajovalot turhaan jarruttamassa - saati mitä boxeja katolla.. 4.1 olis kulutus alimmillaan pitänyt olla, mutta 3.8:lla meni. Ajonopeus ei muuttunut tuolla tyylilläkään - vaan määrätietoisuutta vaati. Start&Stop toki käytössä. Kyllä pitäisi niin pienellä mennä mitä luvataan - kun ne labraolosuhteet toteutuvat  Ei ne "päästöhuijaukset" oikeasti ole huijauksia vaan ekomittausmoodeja. |