Kirjoittanut: Karabiilisti« : 17.08.2023 kello on 22:05 »transun normi iskarit oli luokkaa 40-50 eur kpl.
kaksputkikorkeapain ekaasut. Vaihto vie noin vartin ja autoa ei tarvi nostaa.  Kirjoittanut: Alan« : 17.08.2023 kello on 21:58 »Ja iskarit oli? (ylihintaiset SV:t ?) Onhan ne kalliit, jos siltä tuntuu. Transitissa toimivat hyvin. Mersusta samat lähtivät edestä 2 vuoden jälkeen, toinen rikki. Olennaista oli saavutettu parannus Transitissa. En muista hintaa. Kirjoittanut: tsahkali« : 17.08.2023 kello on 21:53 »^^ No jaa. Itsellä edellinen oli Transit-alustalla. jäykemmät iskarit taakse Ja iskarit oli? (ylihintaiset SV:t ?) Kirjoittanut: KM1ka« : 17.08.2023 kello on 21:52 »^^Mutta ei hyvääkään
 Onnen kanssa tekniikalla ei ole mitään tekemistä. Kirjoittanut: Alan« : 17.08.2023 kello on 21:49 »^^ No jaa. Itsellä edellinen oli Transit-alustalla. Se oli pehmeä ja huojuva ennenkuin laitettiin lisäjouset ja jäykemmät iskarit taakse. Alkoi toimia. Hirvittää katsella, kun samalle alustalle tehtyjä 500 kg painavampia autoja on liikenteessä ilman minkäänlaisia alustan modauksia.
Ducaton alusta on kevyessä autossa ihan toimiva (tai oli ainakin vuosituhannen alussa, silloin oli autotkin kevyempiä). Myöhempää kokemusta ei ole, mutta leveä raideväli auttaa paljon. Jos org tuottaa videolle 7 katsojaa niin aika heikko on mainosarvo. Ehkä kannattaisi avata hiukan enemmän sitä, mitä tarjolla olisi. Viittisi katsella mainokset ja vähän itse settiäkin. Kirjoittanut: tsahkali« : 17.08.2023 kello on 21:48 »Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule. Tasan ei käy.... Meilläkin on ollut tuon ikäluokan Viiatti, ei siitä alustasta ollut pahaa sanottavaa.  Kirjoittanut: Ducaatti« : 17.08.2023 kello on 21:33 »Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule. Yleensä iskarit unohdetaan tai ostetaan ne halvimmat versiot, vaikka tärkein alustan osa.Yhtälailla jousien on oltava kunnossa, ei ne iskarit auta mitään jos jouset on loppu ja alusta makaa topparikumeissa. Ilmeisesti korivalmistajat ei jousitukseen ainakaan halvemmissa malleissa liiemmin panosta ja kun se on tavara-autoon tehty niin sen on toimittava niin minimi- kuin maksimikuormillakin jotenkin, siis laaja-alueinen kompromissi. Mutta kun päällä on matkailukori kaikkine tykötarpeineen niin silloin yleensä ollaan käytännössä vakio-/ maksimipainoilla koko ajan ja usein vaaditaan kovempaa jousta että pysytään mukavuusalueella. Tietenkin se alusta voidaan varustaa jo tehtaalla sellaisilla kuorma-auton jousilla ettei varmasti ole perä alhaalla mutta kukapa kivireellä haluaa ajella? -paitsi tietysti Transitmies...  Kirjoittanut: Karabiilisti« : 17.08.2023 kello on 21:30 »Videoita liikkeelle vaan ja linkkiä jakoon.
Ne olkoot katsomatta jotka eivät halua katsoa. Kirjoittanut: KM1ka« : 17.08.2023 kello on 21:12 »No joo, ehkä vähän karrikoidusti, huonot kokemukset muistaa yleensä pidempään kuin hyvät.
Kirjoittanut: K.E.V« : 17.08.2023 kello on 21:09 »Tuon Fiatin alustan kantavuudesta ei ole mitään tietoa. Yksi Fiatin alustalla ollut auto oli -91, eikä toista tule. Yleensä iskarit unohdetaan tai ostetaan ne halvimmat versiot, vaikka tärkein alustan osa.Sulla aika suppea kokemus, Fiat merkkisissä 3 eri alustaa jo tehtaalta. Vuosi alleja monta. Itsellä 7m ja on ilmapussit. Toimii hyvin. |
