Meidän 7.5 metrinen matkailuauto on ihan uudesta lähtien ollut pikkasen herkkä sivutuulelle ja kallisteluille mutkissa. Päädyin siihen lopputulokseen että pitkä peräylitys saa ilmiön aikaan yhdessä vakio takajousituksen kanssa. Asennutimme lehtijousen ja rungon väliin säädettävät ilmajouset. https://youtu.be/NcZmBykKBPk

Ja jo nyt voin kertoa mielipiteeni siitä että kannattiko....https://youtu.be/u6JS5DboqbM

No kerropa, mielellään täällä foorumilla

No eipä mulla tuohon edelliseen ole vieläkään paljon lisättävää 😅. Toiset ihmiset on verbaalisia, toiset visuaalisia tarinan kertojia😉.

orkkis jousitus näyttää aika aneemiselta...vaan 1 lehti.
omassa kulkimessa sentään 3 lehteä.

Tuo fiiun yksilehtisyys on aina ollut kummajainen, ja se että kynkkien avulla yhdyspalkki (akseli) tiputettu alas maavaraa vieden.

Kyllä ransu on kova niillä kolmella lehdellä kun max akselimassa on takana 2.6tn (3.5tn autossa) - kun on tottunut Fränkin MB-AlKon kierrejousiin ja erillisripustukseen

Kun ajaa ducaton perässä ja katsoo taka-akselia, niin enempihän se näyttää kuin siinä menisi kevytperäkärry kuin auto.

No eipä mulla tuohon edelliseen ole vieläkään paljon lisättävää 😅. Toiset ihmiset on verbaalisia, toiset visuaalisia tarinan kertojia😉.

Kaikilla ei ole aikaa katsella videoita. Org kuuluu mun aamurutiineihin, muttei tässä millään tuubiin ehdi. Siksi muutama sana tekstiä olisi hyvä.

Olisiko enemmänkin niin, että toivot videoille katsojia ja org on lähinnä alusta, jossa niistä ilmoittelet.

Kun ajaa ducaton perässä ja katsoo taka-akselia, niin enempihän se näyttää kuin siinä menisi kevytperäkärry kuin auto.

Niissä ainakin kolmea eri akselia. Ducaton perinteistä, Alkon akselia ja Fiatin asuntoauto akselia.

Kun ajaa ducaton perässä ja katsoo taka-akselia, niin enempihän se näyttää kuin siinä menisi kevytperäkärry kuin auto.

Ja ransun perässä kun ajaa niin näkee onko vain toinen pyöränlaakeri mennyt vai molemmat. 

Mistäs sen näkee?

Siellä on niitä muuten 4kpl öljykylvyssä...
kunnon Transuissa...ei ehkä nupeloissa.

Säätyykö nuo ilmajouset kallistuksen vakaajana...?

Elikä lisääkö painetta ulkokaarteen puolelle ajon aikana?

Säätyykö nuo ilmajouset kallistuksen vakaajana...?

Elikä lisääkö painetta ulkokaarteen puolelle ajon aikana?

Sehän riippuu ihan  siitä minkälaisen sarjan hankkii.
Käytännössä halvimmat joissa vain yhdys- ja täyttöletku ilman mitään venttiileitä toimii kallistuksen lisääjänä.
Mitä enemmän pistää taalaa tiskiin sitä enemmän saa toimintoja,  ihan automaattiseen tasonsäätöön ja ajokorkeuden valintaan  asti.

Sehän riippuu ihan  siitä minkälaisen sarjan hankkii.
Käytännössä halvimmat joissa vain yhdys- ja täyttöletku ilman mitään venttiileitä toimii kallistuksen lisääjänä.
Mitä enemmän pistää taalaa tiskiin sitä enemmän saa toimintoja,  ihan automaattiseen tasonsäätöön ja ajokorkeuden valintaan  asti.

Niinpä...

Yleensä ilmajousitus vaatii vahvat vakaajatangot. Oletan jotain vakaustekniikkaa olevan, jos kaarteissa ja sivutuulessa tuntuu menevän vakaammin.

Noi mun jouset on lehtijousten apuna. Molempia puolia vois säätää erikseen manuaalisesti. Sen enempää älyä niissä ei oo.