Kirjoittanut: 4ntti
« : 11.03.2019 kello on 18:20 »Kannattaa myös muistaa peräylityksen vaikutus akselimassoihin. Se 100kg kuorma taka-akselin päällä on ihan eri asia kuin takatallin takaseinällä jos auto/takaylitys on pitkä
Kirjoittanut: 4ntti« : 11.03.2019 kello on 18:20 »Kannattaa myös muistaa peräylityksen vaikutus akselimassoihin. Se 100kg kuorma taka-akselin päällä on ihan eri asia kuin takatallin takaseinällä jos auto/takaylitys on pitkä
Kirjoittanut: 88k5« : 11.03.2019 kello on 11:59 »taitaa olla juuri toistepäin, se olematon kantavuus on juuri etuakselilla.Enkös mä samotepäin kirjoittanut? ..Noin minäkin luin, ja silleen kommentoin (mielestäni ) Kirjoittanut: "Masi"« : 11.03.2019 kello on 11:58 »Huonolla saksankielen taidolla, mutta kuukkelin avustamana luettuna;Tuossa hymerissä on valmistajan mukaan 350 kg takatallin kantavuus eli se lastin paino varmaan on otettu huomioon valmistuksessa. Omassa on tarrat takatallissa 450 kg. Ja eikös tuo pysähtynyt lastissa takatallin kuorman kanssa paremmin kuin etupainoisena ? P.s. Tuohon hymerin omapainoo kannattaa kiinnittää huomiota, jää aika vähän kantavuutta allle 3500 kg rekisteröidessä. Kirjoittanut: volvo« : 11.03.2019 kello on 11:53 »Huonolla saksankielen taidolla, mutta kuukkelin avustamana luettuna;taitaa olla juuri toistepäin, se olematon kantavuus on juuri etuakselilla. Kirjoittanut: 88k5« : 11.03.2019 kello on 11:44 »Huonolla saksankielen taidolla, mutta kuukkelin avustamana luettuna;
Lainaus Ensinnäkin nämä havainnot ovat rauhoittavia; koska suurimmat varastotilat ovat yleensä matkailuautojen takana. Suosittelemme periaatteessa asettamaan kaikki matkatavarat mahdollisimman pitkälle autotalliin, mutta sinun ei pitäisi ymmärtää sitä. Liian raskas tasapaino voi myös vaikuttaa kielteisesti ajo-ominaisuuksiin ja turvallisuuteen. Jos vipuvaikutus vähentää etupyöriä liian paljon, ne menettävät kääntymisvoiman. Käyrissä tai väistämättä nopeasti liian paljon painoa takana voi myös vakauttaa auton valtavasti. Pahimmassa tapauksessa takaosa katkeaa, auto ylikuormittuu ja tulee hallitsemattomaksi. Ihanteellinen on tasapainoinen kuin mahdollista, kohtalainen takapainon jakauma, joka on myös riippuvainen tietystä mallista, erityisesti takaosan ja akseliväli. Eli monestakin syystä; reissulasti pois sisätloista takatalliin, jos mahdollista (järki mukaan). Harvassa m-autossa edes kantavuutta tavaroille etuakselille edes jää kun ihmiskuorma buukattu. Kirjoittanut: "Masi"« : 11.03.2019 kello on 11:25 »https://www.promobil.de/vergleich/bremsen-vergleichstest-hymer-fahrsicherheit-wohnmobil/
Hymer B-Klassse MC I 580 Antrieb: Vorderradantrieb Bereifung: 225/75 R 16 C Conti Van-Contact Camper 1. Testgewicht: 3325 kg ohne Beladung Gewicht Vorder-/Hinterachse: 1800/1525 kg Reifen angefahren, Fahrbahn trocken Bremsweg: 100-0 km/h: 41,95 m Verzögerung: -9,21 m/s² 2. Testgewicht: 3675 kg mit ca. 350 kg Ballast in Heckgarage Gewicht Vorder-/Hinterachse: 1680/1995 kg Reifen angefahren, Fahrbahn trocken Bremsweg: 42,57 m Verzögerung: -9,06 m/s² 3. Testgewicht: 3675 kg mit ca. 350 kg Ballast im Bug Gewicht Vorder-/Hinterachse: 2020/1655 kg Reifen angefahren, Fahrbahn trocken Bremsweg: 44,62 m Verzögerung: -8,65 m/s² 4. Testgewicht: 3325 kg ohne Beladung Gewicht Vorder-/Hinterachse: 1800/1525 kg Reifen neu, Fahrbahn leicht feucht Bremsweg: 47,98 Verzögerung: -8,04 m/s² |