Kirjoittanut: El Maco« : 8.08.2020 kello on 13:46 »Vikavirtasuoja ei ikinä ole pääkytkin, eikä sitä semmoisena pidä käyttää. Vaunussa/autossa pääkytkimen virkaa toimittaa se liitosjohto, sen irroittamalla sähköt katkeaa.Ja eikö tässä ole se hyvä puoli, että virta katkeaa varsin suurella varmuudella, kun piuha on vyyhdillä lokerossa.. tietty, jos autossa on invertteri, kannattaa irrottaa pistotulppa myös siitä, jos laite on kytketty auton sähköihin releellä. Kirjoittanut: 99« : 8.08.2020 kello on 11:01 »niin ilmeisesti vikavirtasuoja sitten tekee pääkytkimen virkaa, eli on pykälien mukainen, noinhan ne monasti on laitettu? Vikavirtasuoja ei ikinä ole pääkytkin, eikä sitä semmoisena pidä käyttää. Vaunussa/autossa pääkytkimen virkaa toimittaa se liitosjohto, sen irroittamalla sähköt katkeaa. Kirjoittanut: elwari« : 8.08.2020 kello on 09:08 »Tällainen automaattisulaketau lu, josta käännän 0-asentoon sulakkeet sähkön katkaisua varten. 88: Tässä kun on ensin vikavirtasuoja ja sitten kaksi ryhmäsulaketta, niin ilmeisesti vikavirtasuoja sitten tekee pääkytkimen virkaa, eli on pykälien mukainen, noinhan ne monasti on laitettu? Kuva jäi matkasta, mutta tuolla se on vähän ylempänä.. Kirjoittanut: Erkki« : 19.04.2020 kello on 21:33 »Sitä mieltä olen. Hyvä. Vähenee muutama työvaihe. Kiitokset selvennyksestä. T. Erkki Kirjoittanut: mjo33400« : 19.04.2020 kello on 21:31 »Eli, ei ole tarvetta kääntää sulakkeita 0-asentoon jatkokaapelia kytkettäessä tai irroitettaessa? Sitä mieltäkö olet? Mielenkiinnosta kyselen. Sitä mieltä olen. Kirjoittanut: Erkki« : 19.04.2020 kello on 21:30 »Kukakohan kirjaston hoitaja noikin ohjeet on kirjoittanut? Eli, ei ole tarvetta kääntää sulakkeita 0-asentoon jatkokaapelia kytkettäessä tai irroitettaessa? Sitä mieltäkö olet? Mielenkiinnosta kyselen. T. Erkki Kirjoittanut: K.E.V« : 19.04.2020 kello on 21:29 »Mielestäni sellainen etu siitä on, kun pääkytkin on nollilla. Että ei tuu valokaarta pistotulppaa työntäessä pistorasiaan, vaikka kaikki 230 V. laitteet olisi päällä. Tuolla Ideaparkin vaunualueella oon katsellut pistorasioissa selviä valokaaren aiheuttamia polttojälkiä.No, kytkee ensin kulkineeseen ja sitten tolpasta kääntää katkaisijaa jos tuota pelkää Kirjoittanut: 99« : 19.04.2020 kello on 21:29 »Mielestäni sellainen etu siitä on, kun pääkytkin on nollilla. Että ei tuu valokaarta pistotulppaa työntäessä pistorasiaan, vaikka kaikki 230 V. laitteet olisi päällä. Tuolla Ideaparkin vaunualueella oon katsellut pistorasioissa selviä valokaaren aiheuttamia polttojälkiä. 230V ei riitä tekemään mitään valokaarta pistorasiaan, nuo palojäljet ovat varmasti ylimenovastuksen synnyttämiä kuumentumia. (Teoriassa, 230V valokaari voi syntyä jos ilmaväli on noin 7 sadasosamillimetriä (0.07mm). Kirjoittanut: mjo33400« : 19.04.2020 kello on 21:25 »Kukakohan kirjaston hoitaja noikin ohjeet on kirjoittanut?
Kirjoittanut: Yrjö« : 19.04.2020 kello on 21:19 » Mielestäni sellainen etu siitä on, kun pääkytkin on nollilla. Että ei tuu valokaarta pistotulppaa työntäessä pistorasiaan, vaikka kaikki 230 V. laitteet olisi päällä. Tuolla Ideaparkin vaunualueella oon katsellut pistorasioissa selviä valokaaren aiheuttamia polttojälkiä.
Itse en kyllä näin toimi, eikä oo pääkytkintäkään, eipä juuri muita 230 V. ole kun laturi. |
