rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: KM1ka
« : 12.05.2023 kello on 07:38 »

Päässä laskiessa oletus oli, että akku 100% litumia ja akkukotelo täysin eristetty. Kumpikaan ei siis pidä tietenkään paikkaansa, mutta näillä eväillä saa tuntumaa lämmitystarpeeseen.
Jos on tarve laskea tarkempaan, tarvitaan akun painon sisältö materiaaleittain ja osuuttain sekä akkukotelon eristeet ja pintametariaalit jne.
Tämä ei siis kiinnosta niin paljoa, jotta olisin jaksanut lähteä laskee tarkempaan...
Kirjoittanut: uretaanikoppi
« : 11.05.2023 kello on 23:27 »

Lainaus käyttäjältä: ***** KM1ka - 10.05.2023     kello on 22:53
Ja esim litiumilla on n. 30x ominaislämpökapasit eetti verrattuna lyijyyn.

1kWh LiFePo4 akussa on n 80g litiumia eli pyöreästi 100g / 100Ah, eli eipä sillä ole suurta merkitystä.

100Ah lyijyakku painaa rapiat 20kg josta lyijyä suurin osa eli relusti yli satakertaisesti litiumiin nähden.
Kirjoittanut: elwari
« : 11.05.2023 kello on 08:06 »

No jos näin tarkasti mennään materiaaleihin, niin lyijyakun massasta iso osa on elektrolyyttinestet tä, jonka ominaislämpökapasit eetti on aika iso.

Mutta siinä se akku lämpiää samalla, jos päivää kahta ennen reissua laittaa kopin lämpiämään ja kuivumaan :)
Kirjoittanut: KM1ka
« : 10.05.2023 kello on 22:53 »

Ja esim litiumilla on n. 30x ominaislämpökapasit eetti verrattuna lyijyyn.
Kirjoittanut: Mika.T
« : 10.05.2023 kello on 20:06 »

Lifepo akussa on myös noin kaks kolmasosaa vähemmän massaa lämmitettävänä. Perus juntin laskupäällä se myös lämpenee kolmasosa ajassa vs. Vastaavan kokoinen lyijyakku.

Lifepon paino on aikalailla 10kg/100Ah kun lyijyakussa puhutaan ~30kg/100Ah
Kirjoittanut: KM1ka
« : 9.05.2023 kello on 21:30 »

Päässä laskiessa 20kg litiumakku tarvii n.600Wh kun ?t=30°C.
Kirjoittanut: elwari
« : 9.05.2023 kello on 10:46 »

^
Litiumakkuhan ei ole jäässä tuossa tilanteessa, vain kylmä, niin ei nesteen sulattamiseen tarvita energiaa. Kyllähän siinä silti oma aikansa menee. Jos lyijyakkuun vertaa, niin se pakkasessa tyhjänä olisi toki huonompi vaihtoehto.
Kirjoittanut: reissu
« : 8.05.2023 kello on 22:30 »

Lainaus käyttäjältä: ***** uretaanikoppi -  8.05.2023     kello on 21:25
Iso pitää olla jos 40kg painaa... Mun 200Ah LiFePo4 akut painaa 20kg/kpl.  En muista kauanko -10 asteessa meni että lämpenivät sisäisillä lämmityskalvoillaan nollaan mistä lataus alkaa, mutta ei siinä päivistä puhuta vaan muutamasta tunnista.

Uteliaisuuttani katsoin 300 Ah-kokoa, kun eräässä kommentissa oli "...vaihdoin diy retkikseen kahden 160Ah agm hupiakun tilalle 300Ah lifepo4 akun..." ja lisäksi oli maininta akun lämmityksestä. Sillä asiaa pohdin, kun 40 kiloa ei aivan nopeasti lämpene, jos talven pakkasella sitä pitäisi ladata viikon palelluttamisen jälkeen ennen retkeä.
Kirjoittanut: uretaanikoppi
« : 8.05.2023 kello on 21:25 »

Lainaus käyttäjältä: ***** reissu -  8.05.2023     kello on 08:26
Kuinka lämmin akun pitää olla ja kauanko 40-kiloisen akun lämmittäminen kestää esim. -10 asteen lämpötilasta riittävän lämpimäksi?

Iso pitää olla jos 40kg painaa... Mun 200Ah LiFePo4 akut painaa 20kg/kpl.  En muista kauanko -10 asteessa meni että lämpenivät sisäisillä lämmityskalvoillaan nollaan mistä lataus alkaa, mutta ei siinä päivistä puhuta vaan muutamasta tunnista.
Kirjoittanut: svc
« : 8.05.2023 kello on 18:14 »

Lainaus käyttäjältä: ***** mike -  8.05.2023     kello on 16:59
Jaa lifepo4 akun?
LiFePO4 -akku on toki turvallisempi, kuin muut litium-akkukemiat, mutta mutta yhtälailla siinä tapahtuu lämpökarkaaminen, kun lämpötila nousee tarpeeksi korkealle. Muistin näköjään tuon lämpökarkaamisen lämpötilan väärin. Tällä sivulla mainitaan lämpökarkaamisen tapahtuvan vasta 270 asteessa.
LiFePO4 -akku palaa harvemmin avoliekillä mutta siitä purkautuvat kaasut ovat ihan yhtä myrkyllisiä, kuin muillakin Litium-ioniakuilla.