rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Speed
« : 1.02.2017 kello on 19:04 »

Tuolta löytyy laite millä saadaan selvä missä lämmittää ja miten paljon. Ja myös missä lämpö karkaa sekä kylmäsillat ym. ym.
https://www.tori.fi/uusimaa/FLIR_TG165_lampokamera_31986369.htm?ca=18&w=118
On se hyvä monessa muussakin paikassa.
Itselläni samanlainen.  Silloin ei tarvitse turhaan pohtia, kun on selvä kuva.
Kirjoittanut: kalavaanari
« : 7.01.2017 kello on 11:20 »

Meillä on Truma toiminnassa aina viileään aikaan (alle +15) ja termostaatti hoitaa käyttämisen. Ajon ajaksi yleensä pienennän termostaatista lämmön n. 15 asteen lukemaan ja lämmönvaihdin hoitaa sisätilan lämmittämisen. Näin saan maksimaalisen hyödyn lämmönvaihtimesta ja Truma turvaa 15 astetta tarvittaessa, esim. kahvitauoilla, kun auto ei käy.
Kirjoittanut: Humoristi
« : 7.01.2017 kello on 10:58 »

Lainaus käyttäjältä: ***** TLP -  7.01.2017     kello on 08:09
Mulla ei tee pienellä pakkasella tota, mutta kun on enempi pakkasta se menee vikatilaan.
Sitten kun laittaa kaikki polttimet päälle, niin pysyy kyllä tulilla kovallakin pakkasella ajettaessa.
2-3 poltinta päälle, lämmönsäätö täysille ja pysyy päällä.

Olen tuossa miettinyt pohjana sellaista ilmanohjainta.

Ite totesin että primus menee vikatilaan ajossa kun se ei jaksa syttyä uudestaan (kaasu ei löydä hehkutulpalle) johtuen ajoviimasta joka tulee etu luukusta.

2 ja 3 polttimella pysyy hyvin päällä kun vääntää lämmön lähemmäs täyttä hönkää että termari ei katko lämmitystä
Kirjoittanut: tsahkali
« : 7.01.2017 kello on 10:41 »

Lainaus käyttäjältä: ***** palokurki -  6.01.2017     kello on 20:34
Mutta alan taas pitämään Trumaa päällä ajon aikana jos pakkanen on yli 25 astetta.

Meillä on aina Truma päällä jos on pakkasta, ei oikein vedet pysy muuten sulana.
Ja hyvin on päällä pysynyt.  Rööri on kuskipuolen seinässä taka-akselin takana.
Kirjoittanut: palokurki
« : 7.01.2017 kello on 08:48 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Joko -  6.01.2017     kello on 23:27
Sotketaan soppaa myös vielä lisää. Mulla sama homma solikassa menee häiriötilaan kun lähtee maantienopeuksille. Jotenkin ilmavirtaus sekoittaa primuksen pannun että menee tosiaan vikatilaan. Pohjan alta kun on se läpivirtaus putki johon pakoputki yhtyy niin sen alapäässä on jonkinsortin ilmanohjaus läpän riekale josta en osaa sanoa onko tehtaan jäljiltä.

Minä luulen, että sotkemisen sijaan päästään kohta asian ytimeen.
Kirjoittanut: TLP
« : 7.01.2017 kello on 08:09 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Joko -  6.01.2017     kello on 23:27
Sotketaan soppaa myös vielä lisää. Mulla sama homma solikassa menee häiriötilaan kun lähtee maantienopeuksille. Jotenkin ilmavirtaus sekoittaa primuksen pannun että menee tosiaan vikatilaan. Pohjan alta kun on se läpivirtaus putki johon pakoputki yhtyy niin sen alapäässä on jonkinsortin ilmanohjaus läpän riekale josta en osaa sanoa onko tehtaan jäljiltä.

Mulla ei tee pienellä pakkasella tota, mutta kun on enempi pakkasta se menee vikatilaan.
Sitten kun laittaa kaikki polttimet päälle, niin pysyy kyllä tulilla kovallakin pakkasella ajettaessa.
2-3 poltinta päälle, lämmönsäätö täysille ja pysyy päällä.

Olen tuossa miettinyt pohjana sellaista ilmanohjainta.
Kirjoittanut: kimi
« : 7.01.2017 kello on 00:44 »

Lainaus käyttäjältä: ***** palokurki -  6.01.2017     kello on 20:34
Taitaa kohta vaatia oman aiheen.
Truma on oikealla puolella autoa sängyn alla. Eikös pakoputki ole kaikissa samanlainen, jossa tulo ja poisto kulkee samassa. Putken pää kulkineen kyljessä.

Mutta alan taas pitämään Trumaa päällä ajon aikana jos pakkanen on yli 25 astetta.
Muistelin, että aihetta "Truma ajon aikana pakkasella" on käsitelty aiemminkin, mutta en sitä äkkiseltään löytänyt.

Seinästä kun putki lähtee lämmitintä päin sen pitää nousta n. oman halkaisijansa verran ja pehmeän mutkan kautta laskeutua lämmittimelle. Jos pako/imu auton kyljessä on samalla korkeudella pannun sisäänottoreiän kanssa matkalla putken pitää tehdä mutka ylöspäin, taas sen oman halkaisijansa verran.

Googlettamalla nuo asennusohjeet muistaakseni löytää.
Kirjoittanut: Joko
« : 6.01.2017 kello on 23:27 »

Sotketaan soppaa myös vielä lisää. Mulla sama homma solikassa menee häiriötilaan kun lähtee maantienopeuksille. Jotenkin ilmavirtaus sekoittaa primuksen pannun että menee tosiaan vikatilaan. Pohjan alta kun on se läpivirtaus putki johon pakoputki yhtyy niin sen alapäässä on jonkinsortin ilmanohjaus läpän riekale josta en osaa sanoa onko tehtaan jäljiltä.
Kirjoittanut: kimi
« : 6.01.2017 kello on 21:11 »

Lainaus käyttäjältä: ***** mjo33400 -  6.01.2017     kello on 21:06
Ilman virtaus ongelasta tossa on kysymys.

Sen takia kyselin asennusta. Oikea puoli on se parempi, mielestäni. Vai tarkoititko lämmitysilman? eikä paloilman
Kirjoittanut: mjo33400
« : 6.01.2017 kello on 21:06 »

Lainaus käyttäjältä: ***** palokurki -  6.01.2017     kello on 20:34
Taitaa kohta vaatia oman aiheen.
Truma on oikealla puolella autoa sängyn alla. Eikös pakoputki ole kaikissa samanlainen, jossa tulo ja poisto kulkee samassa. Putken pää kulkineen kyljessä.

Mutta alan taas pitämään Trumaa päällä ajon aikana jos pakkanen on yli 25 astetta.
Muistelin, että aihetta "Truma ajon aikana pakkasella" on käsitelty aiemminkin, mutta en sitä äkkiseltään löytänyt.

Ilman virtaus ongelasta tossa on kysymys.