Aihe: Nestekiertoinen lattialämmityksen jälkiasennus.

Onko kukaan asentanut kulkimeen jälkikäteen nestekiertoista lattialämmitystä. Aikoinaan Primuksella oli myynnissä valmiita nestekiertoisia lattialämmityseleme nttejä.

Itse en ole asentanut mutta Uudessakaupungissa asuessani yksi kaveri teki lattialämmityksen itse rakentamaansa asuntoautoon, vuosi oli muistaakseni 1990. Toteutti sen kupariputkella.

Onko kukaan asentanut kulkimeen jälkikäteen nestekiertoista lattialämmitystä. Aikoinaan Primuksella oli myynnissä valmiita nestekiertoisia lattialämmityseleme nttejä.

oha tuo trullu tehtyä.. sellaa aukeevaa sivua vähä alaspäin
https://karavaanari.org/index.php/topic,1128.60.html

Onko tarkoitus peruskorjata joku auto, vai meinasikko ostaa muutoin hyvän auton ja laittaa siihen.

Äkkiseltään kuulostaa vaativalta projektilta, kun kaikki vaikuttaa autossa kaikkeen, ja lattian korko nousee väkisin.

Onko tarkoitus peruskorjata joku auto, vai meinasikko ostaa muutoin hyvän auton ja laittaa siihen.

Äkkiseltään kuulostaa vaativalta projektilta, kun kaikki vaikuttaa autossa kaikkeen, ja lattian korko nousee väkisin.

Seuraavaan autoon on tarkoitus sellainen asentaa. 
Ajon aikainen lattialämmitys nesteellä käy myös ruma autoihin, kun lämmön ottaa vaihtimen kautta moottorista.

Niinhän se käy, mutta melko joutuin jäähtyy moottori ja lämmöntulo loppuu. Pitäisi pystyä lämmittämään muullakin tavalla.

Uudemman auton kun hankit, niin saattaa olla moottorin hyötysuhde parempi eli hukkalämmön määrä pienempi kuin nykyisessä, ei riitä siitä lattiaan yhtälailla.

oha tuo trullu tehtyä.. sellaa aukeevaa sivua vähä alaspäin
https://karavaanari.org/index.php/topic,1128.60.html

Laitoitko lämmitysputkiston nailonista vai kuparista. "Upotitko" putkiston alustaan, vai kuinka sait laminaatin tasaiselle alustalle.

Ihan vielä en ole tehnyt, mutta kohta alotan, pari työvaihetta ensin välissä. Muoviputkea tulee ja laudoista koolaus jonka väliin se putki tulee. Päälle lattia.

Tärkein asia on varmaan tuo sisäkorkeus, madaltuu n. 3 cm. Toiseksi tärkein varmaankin paino.

Valmiiseen autoon miettisin 2 kertaa ennen kuin alottasin. Myös sellainen saneerausmalli on olemassa, jossa lattia nousee 2 cm, on semmosta levyä missä on eristettä mukana. 10 mm putkea ja 12 mm se levy missä on putken paikat valmiina

Laitoitko lämmitysputkiston nailonista vai kuparista. "Upotitko" putkiston alustaan, vai kuinka sait laminaatin tasaiselle alustalle.

käytin "firspro" tai jotain sinnepäin olevaa levyä ja muoviputkea, jevyssä alumiinifolio ja ura 12mm:n putkelle, pakkauksessa tulee matkassa päätymutkia mistä puolittamalla saa ysikymppisiä, levyn paksuus on 13mm ja 7mm laminaatti jolloin lattia nousi 20mm. asensin ne kelluvaksi eli en liimannut lattiaan levyjä enkä laminaattia levyyn.. hyvin on vuosia pelannut eikä varpaita oo palellu ja kengätkin kuivaa hyvin lattialla oven pieless

Ihan vielä en ole tehnyt, mutta kohta alotan, pari työvaihetta ensin välissä. Muoviputkea tulee ja laudoista koolaus jonka väliin se putki tulee. Päälle lattia.

Tärkein asia on varmaan tuo sisäkorkeus, madaltuu n. 3 cm. Toiseksi tärkein varmaankin paino.

Valmiiseen autoon miettisin 2 kertaa ennen kuin alottasin. Myös sellainen saneerausmalli on olemassa, jossa lattia nousee 2 cm, on semmosta levyä missä on eristettä mukana. 10 mm putkea ja 12 mm se levy missä on putken paikat valmiina

sinuna tekisin "laudat" 20mm finfoam levystä ja upoletin lämmönjakolevyt +18mm putki ois kevyt ja parantas lattia eristystä 

Jos pelkästään ajon aikana haluaa lämmintä, niin eihän ecoflex-lämpömatto vie virtaa kuin 200-300w kulkineen koosta riippuen. Helppo invertterin kautta hoitaa. Toimii myös sitten parkissa, jos ulkoista sähköä saatavilla.
Toisaalta itsellä on semmoinen ecoflex-lämpömatto,joka enemmänkin tuntuu lämpimältä jalan alla, kuin lämmittää mitään.

Voisikos Truma-autossa nostaa lattiaa sen verran, että väliin jää ilmatila. Sinne sitten suutin puhaltamaan lämmintä?

Seuraavaan autoon on tarkoitus sellainen asentaa. 
Ajon aikainen lattialämmitys nesteellä käy myös ruma autoihin, kun lämmön ottaa vaihtimen kautta moottorista.

Ostat talviauton, niin ei tarvi kikkailla.
Enkä kyllä ymmärrä sitäkään, miksi sitä lattiaa pitäisi ajon aikana erikseen lämmittää?

sinuna tekisin "laudat" 20mm finfoam levystä ja upoletin lämmönjakolevyt +18mm putki ois kevyt ja parantas lattia eristystä 

Olen miettinyt pääni puhki ja tullut siihen tulokseen ettei tohon lattiaan saa laittaa mitään hengittämätöntä tohon väliin, eikä eristystä pidä parantaa. Alakerta lämpenee yläkerran hukkalämmöllä, niin se on toiminut uudesta saakka. Keskellä lattiaa on osassa autoa kapea suikale molemmilla puolilla mistä tulee lämpövuotoa suoraan ulos, mutta kokonaisuuteen se ei juuri vaikuta. Eristeenä on jotain villaa, n. 4 cm.

Mutta pelkästään ajonaikaiseen lämmitykseen paras ratkaisu lienee lattialämmityskelmu invertterin kautta.

Mutta pelkästään ajonaikaiseen lämmitykseen paras ratkaisu lienee lattialämmityskelmu invertterin kautta.

ecoflex-lämpömatto vie virtaa kuin 200-300w kulkineen koosta riippuen. Helppo invertterin kautta hoitaa. Toimii myös sitten parkissa, jos ulkoista sähköä saatavilla.?

Virtaa vie akulta 16,7- 25A. Parkissa akut tyhjinä, ajossa laturi huutaa hoosiannaa.

Mutta pelkästään ajonaikaiseen lämmitykseen paras ratkaisu lienee lattialämmityskelmu invertterin kautta.

Jos on riittävästi potkua auton laturissa, niin mikä ettei. Jotkut pyörittää 230V:n kattoilmastointiaki n kesällä invertterin kautta.