Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Kaasulaitteet => Jääkaapit => Aiheen aloitti: Anders Son - 17.06.2021 kello on 20:41
-
Reilu vuoden vanha vaunu , thetfordin jääkaappi ,tien keskireunan puolella, sammuu ajon aikana. Paikallaan ollessaan toimii kaasulla normaalisti.
Käytetty huollossa , mutta siellä "lässyttävät" että ei välttämättä saakaan toimimaan ajon aikana. Kyselisin nyt että onko tämä vaan keino selvitä ongelmasta selittämällä vai saako sen oikeasti toimimaan . Jos joku tietää paikan missä saadaan kuntoon , vinkit otetaan vastaan, mielellään pääkaupunkiseudulla .
Vanhassa vaunussa toimi , siinä oli kyllä jääkaappi tien reunan puolella.
-
Vastaatuleva raskas kalusto aiheuttaa melkoisen häiriön ilmavirtaan. Jos ajelet pikkuteitä kaappi pysyy päällä.
Huollon "lässytys" lienee todellista. Voit kokeilla laittaa ilmaestettä alaritilälle jollon liekki ei ole niin herkkä ilmavirralle. Tämä tosin aiheuttaa häiriötä jäähtymiselle.
Pientareen puolella ei rekkaefektiä ole.
-
Laita talvisuoja alaritilään ajon ajaksi.
-
Laita talvisuoja alaritilään ajon ajaksi.
Tässäpä tuli oikea termi. Muista kuitenkin poistaa se leirinnän aikana.
-
Jääkaappia pitäisi ajon aikana jäähdyttää 12v eikä kaasulla paloriskin takia.
-
Jääkaappia pitäisi ajon aikana jäähdyttää 12v eikä kaasulla paloriskin takia.
Kuka niin neuvoo ::)
-
Lukee monesti käyttöohjeessakin.
Ajaessa liekki voi lepattaa villisti joka suuntaan....
Ja jos ajat kolarin/ojaan niin liekki voi kääntyä mihkä vaan.
Ajaessa siis aina vaan 12V
-
Kuka niin neuvoo ::)
Huonon muistini mukaan "moon" oli sitä mieltä, että kaasupullo kiinni ajaessa?? Olen muiltakin kuullut, on se harvinaista kuitenkin.
Jos on ajonaikainen lataus, toimii se kaappi riittävästi 12V..
Naapuri ajoi viikon reissun, vaikka ei kaasu toiminut ollenkaan, eikä ajon aikaista latausta. He olivatkin alueilla kaikki yöt.
-
Suomessa saa käyttää ajon aikana kaasua,osassa maista ei.
-
Ei ole mulla nykyautossa ongelmaa Dometicin kaapin kanssa ollut vaikka "paarpuurin" puolella on ja ritilät myös. Välillä on ollut kaasulla, unohtunutkin sille. Tai sitten liekki on sammunut ja syttynyt uudelleen, mitä tekee ihan paikalla ollessaan - eli autom. sytkä huolehtii.. mutta yleensä ajossa mulla 12V pitää kylmää yllä. Tyhjän kaapin täytön jälkeen reissussa kaasuakin on ajaessa käytetty.
Ei kait uusi t-ford niin kivikautinen ole, että napsutellen pitäisi tulet tehdä, tai kertasammumisesta menee vikatilaan :-\
Suomessa ei määräyksillä/laeilla (ennen kekkoslovakian tai Eu aikaan) ole kielletty käyttämästä kaasulaitteita ajonaikana. Toisissa maissa ehkä, tai sallittu tietyin edellytyksin (letkurikkovarolaitt eet) esim, Saksassa. Nuo vermeet ovat käytännössä kaikissa 2007 (tai jälkeen) Eu tyyppihyväksytyissä m-autoissa, siis myös Suomessa. Vaunuissa voi olla eri tilanne.
Pahin tilannehan voi syntyä paloturvallisuuden kannalta vaikka paikalla ollessaan, jos jokin syy estää palokaasuja menemästä liekin yläpuolella olevaan lämmönvaihtimeen - joidenkin mielestä pakoputkeen.. polttimessa voi olla ruostehilsettä joka ohjaa liekkiä ohi, vaihdin>savukaasuhaara>seinäläpivienti>ulkosuoja -reitille saattaa joku "pesiä", ruostetta tai vain korroosiota, että "savukierre" tippuu alas. Vaunun/auton pehmentyessä ajanoloon ei lattian yläpuolelle (eri asia kuin lattialle) asennetun jääkaapin tartte kuin muutama sentin notkahtaa alas, niin pakoputken vinoT-haara on pois sijoiltaan..
Ei ole pahitteeksi, että kurkkaa tilanteen ottamalla alaritilä pois (jos sellainen on), ja kattelee palotapahtumaa..
-
Jokainen taaplaa tyylillään mutta eipähän pala mun laitteeni kun vastaantulevan auton ilmanpaine puhaltaa liekin sivuun ja mahdollisesti sytyttää koko kopin.
-
Meillä joka kevät pitää hoonata pakoputki ja puhallella palopää kun talven jälkeen ripajaa moskaa palopään päälle. Palaa kyllä, mutta sammuu juurikin ajossa eikä jaksa kunnolla pitää kylmänä.
Jos koskaan on tutkinut palopään ja pakoputken rakennetta sekä liekin kokoa/muotoa, niin ei se kyllä "lepata" mihinkään sillä lailla että sytyttäisi koppia palamaan. Nämä on kuitenkin suunniteltu ja rakennettu tätä käyttöä varten.
Poistaahan monet koko kaasusysteemit vaunuista kun ne on niin vaarallisia heidän mielestään.
-
Meillä joka kevät pitää hoonata pakoputki ja puhallella palopää kun talven jälkeen ripajaa moskaa palopään päälle. Palaa kyllä, mutta sammuu juurikin ajossa eikä jaksa kunnolla pitää kylmänä.
Jos koskaan on tutkinut palopään ja pakoputken rakennetta sekä liekin kokoa/muotoa, niin ei se kyllä "lepata" mihinkään sillä lailla että sytyttäisi koppia palamaan. Nämä on kuitenkin suunniteltu ja rakennettu tätä käyttöä varten.
Poistaahan monet koko kaasusysteemit vaunuista kun ne on niin vaarallisia heidän mielestään.
Juuri näin ja jos sen kokoinen liekki sytyttää jotain palamaan, niin poltin on suunniteltu väärin. Sehän on tilassa, jossa se liekki voi olla päällä viikkoja, ei siellä ole mitään palavaa mikä voisi syttyä sekunnin kymmenesosan lepatuksesta.
-
Jos kokeilette tukkia sen pakoputken ja sen vinoT:n liekin palaessa - huomaatte, että ei se liekki mihinkään sammu..
Silleen pitää sen viikon yhtämittaan päällä, kuumat paikat alkaa oleen. Muovit sulaa ritilästä, ja jos sähköjohtoja seurana, eristeet sulaa - sitten 12V hitaalla oikosululla voi saada liekkejäkin lisää. Kuumat oltavat tulee sille tapetille ulkoseinässsä mikä on polttimen yläpuolella.. Osa kertyneestä pölystäkin on palavaa.
En vähättelisi palovaaraa vikaantuessa/huoltamattomuudesta johtuvaa.
-
En vähättelisi palovaaraa vikaantuessa/huoltamattomuudesta johtuvaa.
Tuo on totta,puhtaus on puoli ruokaa sanoi vanha kansa.
Jos kaapin takana on niin iso liekki, että se sytyttää jotain materiaaleja,on jotain pahasti pielessä.
-
Jos kokeilette tukkia sen pakoputken ja sen vinoT:n liekin palaessa - huomaatte, että ei se liekki mihinkään sammu..
Silleen pitää sen viikon yhtämittaan päällä, kuumat paikat alkaa oleen. Muovit sulaa ritilästä, ja jos sähköjohtoja seurana, eristeet sulaa - sitten 12V hitaalla oikosululla voi saada liekkejäkin lisää. Kuumat oltavat tulee sille tapetille ulkoseinässsä mikä on polttimen yläpuolella.. Osa kertyneestä pölystäkin on palavaa.
En vähättelisi palovaaraa vikaantuessa/huoltamattomuudesta johtuvaa.
Jokainen laite voi palaa vikaantuessaan tai jos ilma-aukot tukitaan. Toimiva laite kestää yhtäjaksoisen käytön. Niin ajossa, kuin leirissä.
-
Jokainen laite voi palaa vikaantuessaan tai jos ilma-aukot tukitaan. Toimiva laite kestää yhtäjaksoisen käytön. Niin ajossa, kuin leirissä.
Eikös siellä ollukin maininta, että kylmää huonosti?
Huolto olisi siis paikallaan.
-
Eikös siellä ollukin maininta, että kylmää huonosti?
Huolto olisi siis paikallaan.
Saatto olla, minun kommentti koski lähinnä sitä, että ilmavirta lepattaa liekkiä niin paljon, koppi voi palaa.
-
Saatto olla, minun kommentti koski lähinnä sitä, että ilmavirta lepattaa liekkiä niin paljon, koppi voi palaa.
Itse en ole tarkoittanut, että se liekki nuolisi mitään, esim. seiniä, vaan se leikistä tuleva lämpö pitkässä juoksussa on riski mikäli se menee ohi vaihtimen joka(/pakoputki) ei vedä..
-
Juuri näin ja jos sen kokoinen liekki sytyttää jotain palamaan, niin poltin on suunniteltu väärin. Sehän on tilassa, jossa se liekki voi olla päällä viikkoja, ei siellä ole mitään palavaa mikä voisi syttyä sekunnin kymmenesosan lepatuksesta.
Olen eri mieltä. Minulta syttyi vaunu palamaan kun oli ajossa sammunut kaappi, painoin sytytys napin electroluxista päälle, kun selkäni käänsin oli vaunu tulessa. Koppasin sammuttimen ja kiersin vaunun toiselle puolelle jossa yläritilän takana styroxit paloi. Sammutin riitti. Tapahtuman jälkeen vakuutusyhtiö maksoi vaunun ja sain pitää raadon.
Purin kaasut pois ja korjasin sisustaa sekä ulkopuolta, tein sähkövaunun. Hyvä ja halpa. Tuossakin oli jääkaappi ajon aikana kaasulla kuten aiemminkin 30 vuotta. Ei ole enää.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
-
Juuri näin ja jos sen kokoinen liekki sytyttää jotain palamaan, niin poltin on suunniteltu väärin. Sehän on tilassa, jossa se liekki voi olla päällä viikkoja, ei siellä ole mitään palavaa mikä voisi syttyä sekunnin kymmenesosan lepatuksesta.
Vuosien, jopa vuosikymmenten aikana kertynyt pöly joka on kuin ruutia. Ei siihen muuta tarvita.
-
Eikös kukaan siivoa jääkaapin taustaa ?
-
Eikös kukaan siivoa jääkaapin taustaa ?
Varmasti monikin.
-
Olen eri mieltä. Minulta syttyi vaunu palamaan kun oli ajossa sammunut kaappi, painoin sytytys napin electroluxista päälle, kun selkäni käänsin oli vaunu tulessa.
Eipä se siitä ajon aikana sammumisesta johtunut.
-
Kaapin tausta oli auki ko keväänä kuten joka keväthuollossa, poltin oli tarkistettu ja kaappi syttyi normaalisti. Rakenne Polarissa ihmetytti, pakoputki tulee yläritilän taakse, ritilä oli hieman lämmöstä muotoutunut. Ritilän aukon ympärillä ei ole suojia styroxia vasten. Olin jo aiemmin katsonut että ompa arka rakenne, mutta 20 vuotta oli toiminut. Ajossa oli sammunut Tuurissa vielä kun pysähdyttiin oli pysynyt päällä normaalisti, sytytin oli päällä mutta ei naksuttanut, kun napsautin päälle niin silloin syttyi muutakin. Tämä tapahtui Seinäjoella, jossa vaihdoin toisen veturin, omassa vain kaksi paikkaa ja lapsenlapsi oli mukana, siksi toinen veturi. Syttymissyyksi päättelin pakoputkeen kertyneen kaasun joka nousi yläritilälle siittä syttyessä tarttui styroksiin. Olipa musta savu, niin sisällä kuin ulkona. Palokunta tilattu mutta peruttiin.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
-
Kannattaa ehdottomasti käyttää ajon aikana kaasulla jos on niin kädetön ettei saa toimimaan 12 v
-
Kannattaa ehdottomasti käyttää ajon aikana kaasulla jos on niin kädetön ettei saa toimimaan 12 v
Nyt ei oikein ymmärrä sun pointtia ::) Jokainen valitsikoon oman vaihto ehtonsa jääkaapin päällä pitämiseksi.. Ja koskee myös vaunun merkkiä Thumb
-
HUOM! Jääkaappia saa käyttää vain
nestekaasulla (propaani, butaani). Kaasua
voidaan käyttää myös ajon aikana (paitsi
Ranskassa ja Australiassa). Kaasua ei saa
käyttää huoltoasemilla.
Piti tarkastaa Kaben ohjekirjasta .
Jääkaappi akkukäytöllä vie 175W ilman termostaattia eli kokoajan.
Kuinka saatte autosta vaunuun noin suuren latauksen ettei akku tyhjene?
-
HUOM! Jääkaappia saa käyttää vain
nestekaasulla (propaani, butaani). Kaasua
voidaan käyttää myös ajon aikana (paitsi
Ranskassa ja Australiassa). Kaasua ei saa
käyttää huoltoasemilla.
Piti tarkastaa Kaben ohjekirjasta .
Jääkaappi akkukäytöllä vie 175W ilman termostaattia eli kokoajan.
Kuinka saatte autosta vaunuun noin suuren latauksen ettei akku tyhjene?
Nyt tulee asiaa/faktoja Thumb
-
HUOM! Jääkaappia saa käyttää vain
nestekaasulla (propaani, butaani). Kaasua
voidaan käyttää myös ajon aikana (paitsi
Ranskassa ja Australiassa). Kaasua ei saa
käyttää huoltoasemilla.
Piti tarkastaa Kaben ohjekirjasta .
Jääkaappi akkukäytöllä vie 175W ilman termostaattia eli kokoajan.
Kuinka saatte autosta vaunuun noin suuren latauksen ettei akku tyhjene?
Auton laturille tämä ei ole ongelma. Ongelma on johdotus ja vetokoukun pistoke.
-
Sen takiahan on töpselissä jääkaapille oma nasta ja akulle oma. Ne vaan pitäisi auton laturilta asti vetää erillään, niin jääkaappi ei haittaisi vaunun latausta. Jääkaapin teho kyllä putoaa nimellisestä väkisinkin. No, tämä ei ehkä enää niin kuulu tähän aiheeseen. Virran kulku toki on rakennettavissa vaikka trukkipistokkeella ja 16 neliön kaapelilla, mutta se on sitten toinen tarina ja kukin tarpeittensa mukaan.
-
Sen takiahan on töpselissä jääkaapille oma nasta ja akulle oma. Ne vaan pitäisi auton laturilta asti vetää erillään, niin jääkaappi ei haittaisi vaunun latausta. Jääkaapin teho kyllä putoaa nimellisestä väkisinkin. No, tämä ei ehkä enää niin kuulu tähän aiheeseen. Virran kulku toki on rakennettavissa vaikka trukkipistokkeella ja 16 neliön kaapelilla, mutta se on sitten toinen tarina ja kukin tarpeittensa mukaan.
Töpselissä on mutta Kabessa on jossain vaunun puolella yhdistetty 9 ja 10 navat kaavion mukaan.
-
Töpselissä on mutta Kabessa on jossain vaunun puolella yhdistetty 9 ja 10 navat kaavion mukaan.
Ehkä siinä on haettu vähän kompromissiä, kaapin teho hiukan paranee ja akun lataus hiukan huononee.
-
Lasketaan nyt vielä. Oletetaan, että se 175W on 12 voltilla. Silloin 11 voltilla lämmittävä teho on vain 147W. 13 voltilla teho olisi jo 206W. Tuossa ei ole otettu huomioon vastuslangan lämpötilan muutosta, todellinen tehoero on jonkun verran pienempi, mutta tuosta näkee, että jännite kaapin vastuksen navoissa vaikuttaa aika oleellisesti.
-
Nyt ei oikein ymmärrä sun pointtia ::) Jokainen valitsikoon oman vaihto ehtonsa jääkaapin päällä pitämiseksi.. Ja koskee myös vaunun merkkiä Thumb
Sitä tarkoitin että kun 12v ajon aikana on turvallisempi vaihtoehto,niin miksi pitää käyttää kaasulla. Mutta niin kuin jo aiemmin kommentoin niin kukin taaplaa tyylillään.
-
Aloittajan kannattaa mielestäni kokeilla leikata talvisuojasta osia pois, jotta jäähdytys toimii kuumallakin, ellei halua käytää 12 V.? Tai tehdä omatekoinen osittain peittävä suoja, siinä on kokeilemista, jotta sopiva löytyy.
Jostain syystä noita jääkaappeja jonkin verran laitetaan tien puolelle??
Piti tarkastaa Kaben ohjekirjasta .
Jääkaappi akkukäytöllä vie 175W ilman termostaattia eli kokoajan.
Kuinka saatte autosta vaunuun noin suuren latauksen ettei akku tyhjene?
Tuo ei kait meillä ongelma, kun olen mitannut 16 A. latauksen vaunun akuille. Ongelma on se ettei vaunun akut täyty.
Kaasulla mennään, kun tuo tienpäällä palaminen kuitenkin on harvinaista. Kun paikallaankin myös vaunuja syttyy.
-
Sitä tarkoitin että kun 12v ajon aikana on turvallisempi vaihtoehto,niin miksi pitää käyttää kaasulla. Mutta niin kuin jo aiemmin kommentoin niin kukin taaplaa tyylillään.
Se 12v syöttökin voi aiheuttaa tulipalon. Tässä aluillaan. Korjasin kyllä liitännän.
Kaasulla olen käyttänyt jääkaappia kymmenet vuodet. Ollut päällä kuukaudentai kaksi yhtä soittoa ja kilometrejä paljon.
Vanhempiinkin laitoin letkurikkoventtiili n.
(https://karavaanari.org/kuvat/1624166222.jpg)
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1624167109.jpg)
Näitä jousiliittimiä olen vaihtanut sitä mukaa sokeripalojen tilalle, kun on paikkoja ollut auki. Isompi versio käy kuuteen neliöön asti.
Paremmissa sokeripaloissakin ruuvi painaa kieltä, jonka alle johto sitten jää. Solikassa ei ainakaan ollut semmoisia 8)
-
Aloittajan kannattaa mielestäni kokeilla leikata talvisuojasta osia pois, jotta jäähdytys toimii kuumallakin,
Mita sitä hyvää suojaa tuhoamaan...
Meillä ei ole mitään talvisuojia, vedän sinne taakse aina sopivasti jesaria. :D
-
Mita sitä hyvää suojaa tuhoamaan...
Meillä ei ole mitään talvisuojia, vedän sinne taakse aina sopivasti jesaria. :D
Löysin Puuilosta tai jostakin vastaavasta paikasta valkoista jesaria, sopii paremmin karavaani-asennuksiin kuin perinteinen musta :P
-
Kiitos vastauksista, jääkaappi ei toimi vaunun akulla kun vilkuttaa virhetilaa kun laittaa akkutilaan.
Autossa on 7-napainen pistoke josta ei ole mahdollista ottaa jatkuvaa virtaa, kun sumuvalo on kytketty.
Jääkaapin virrankulutus on 205w.
Olisikohan helpoin/viisain laittaa erillinen liitin jääkaapille esim
https://m.motonet.fi/fi/tuote/483010/SELV-pistoke-12V16A
Vaikka rupee tuonkin virrankesto olemaan ylärajoilla.
Vai kannattaisiko muuttaa niin ,että jääkaappi saa virran vaunun akusta ja vaihtaa autoon 13-napainen pistoke jolla saisi ajonaikaisen latauksen hoidetuksi.
Minulle ei koidu suurta haittaa siitä vaikka jääkaappi söisikin vaunun akun tyhjäksi ajon aikana , kun en harrasta puskissa parkkeerausta.
-
https://www.autoracing.fi/motorsport-performance-osat/korin-osat/sahko-mittarit/akut-tarvikkeet/tarvikkeet/arxsb50red
-
https://www.autoracing.fi/motorsport-performance-osat/korin-osat/sahko-mittarit/akut-tarvikkeet/tarvikkeet/arxsb50red
Miksi tuhrata erillisellä liittimellä kun voi laittaa 13 napaisen.
-
Miksi tuhrata erillisellä liittimellä kun voi laittaa 13 napaisen.
Volvosta minä en saanut 13 napaisella töpselilla Kaben akkuun tulemaan kun muutaman amppeerin.
Pitäs laittaa omat ja paksut kaapelit auton akulta alkain suoraan vaunun akkuun jotta teoriassakaan 12V 175W jääkaapin vastus toimisi täysillä tehoillaan.
-
Kiitos vastauksista, jääkaappi ei toimi vaunun akulla kun vilkuttaa virhetilaa kun laittaa akkutilaan.
..
Vai kannattaisiko muuttaa niin ,että jääkaappi saa virran vaunun akusta ja vaihtaa autoon 13-napainen pistoke jolla saisi ajonaikaisen latauksen hoidetuksi.
..
Tarkennuksena - eipä se yleensä missään toimi (pelkällä) vaunun akulla vaan autosta tulevalla (lataus)virralla moottorin käydessä. Vanhemmissa johdotus voi tosin akunlatauksella olla sellainen, että jk 12v käyttö kytkeytyy rinnan syöden akun latausvirran olemattomiiin samanaikaisesti. Joku voi tietty heti perään kertoa "mulla toimii ilman autoakin", mutta ei yleensä.
Oma johtimensa tuohon tarkoitukseen parasta. Viisainten tuo 13-nap. ja johdotus, jossa auton päässäkin asiat tehty sitä varten. Kaikki autot on muutettavissa..
-
No Polar/Solifer / Volvo yhdistelmissä piti jääkaapin kylmänä autosyötölläkin. Niissä vaunuissa 13 napaisen kautta meni kyllä omat johtimet perille saakka ja ei millään paukkulangalla.
Samoin auton lähtö oli orkkispiuhoilla.
-
No Polar/Solifer / Volvo yhdistelmissä piti jääkaapin kylmänä autosyötölläkin. Niissä vaunuissa 13 napaisen kautta meni kyllä omat johtimet perille saakka ja ei millään paukkulangalla.
Samoin auton lähtö oli orkkispiuhoilla.
Mulla myös uusissa Hobby ja Tec vaunuissa oli 13 napainen valmiina ja Hundaim H1 vedin suoraan laturilta 6 m2 piuhan rasiaan ja aina toimi.
-
Aloittajan vaunussa mahdollisesti on jääkaapille tuleva 12V johdin irrallaan 7-napaisen pistokkeen sisällä, jossa tapauksessa sen saisi käyttöön vaihtamalla pistokkeen ja rasian 13-napaiseen. Ja pitäisi rasian molemmat sähköt vetää tukevalla johdolla erikseen auton akun plussasta tai laturilta. Ja auton päässä kytkentä voisi olla sillätavalla, että kummassakaan ei ole virtaa kuin auton käydessä.
Samalla saisi vaunun peruutusvalonkin toimimaan, jostain vuosimallista alkaen se taitaa olla pakollinenkin.
KEV:n Volvossa taisi olla akku takaluukussa, tai ainakin iso johto koukun keskukselle? Se auttaa kummasti, kun viitisen metriä johtoa jää välistä pois.
-
KEV:n Volvossa taisi olla akku takaluukussa, tai ainakin iso johto koukun keskukselle? Se auttaa kummasti, kun viitisen metriä johtoa jää välistä pois.
Niin oli akku ja sähkökeskus. Siitä lähti omat johdot jääkaapille ja akulle, sekä miinukset molemmille.
-
Niin oli akku ja sähkökeskus. Siitä lähti omat johdot jääkaapille ja akulle, sekä miinukset molemmille.
Kuuden neliön johto edestä koukulle, 170W:lla hukkuu 0.25 volttia ja vaunun puolella vähintään toinen mokoma, puoli volttia jo latauksesta pois niinkin tuhdilla johdolla. Siksi tosiaan olisi hyvä vetää molemmat erikseen, jos edestä asti tulevat.
-
Tämmöne löyty
-
Tämmöne löyty
Onko joku löytänyt omastaan tämmöisen ohjeen?
-
Vieläkös se Riihelä on hengissä ja vaikka olisikin, saattaapi ohje olla aika vanha ;)
-
Auton laturille tämä ei ole ongelma. Ongelma on johdotus ja vetokoukun pistoke.
"Auton laturille tämä ei ole ongelma. " Saattaa riippua autosta ja laturista + mistä tietää mitä muita sähkölaitteita on käytössä? Jos auton laturin kapsasiteetti on nyt vaikka (heittona) 800 - 1000W, niin onhan tuosta repäisty 175W aika paljon. Onko sitten oikea ongelma vai ei? Anyways lisää auton laturin jatkuvaa kuormaa / vähentää kestoikää aika olennaisesti (riippuen käyttötunneista).
-
"Auton laturille tämä ei ole ongelma. " Saattaa riippua autosta ja laturista + mistä tietää mitä muita sähkölaitteita on käytössä? Jos auton laturin kapsasiteetti on nyt vaikka (heittona) 800 - 1000W, niin onhan tuosta repäisty 175W aika paljon. Onko sitten oikea ongelma vai ei? Anyways lisää auton laturin jatkuvaa kuormaa / vähentää kestoikää aika olennaisesti (riippuen käyttötunneista).
800..1000W / 12 V = 67..83 A ;) Pieni laturi kyseessä. Nyky henkilöautoissakin liki tuplat (perheautoluokka).
Jos asiaa miettii, niin halogeenilamppuisee n päiväpoltton korvaukseen ledi-drl:t - eikä missään nimessä parkkeja/sivu/ääri/takavaloja palamaan samanaikaisesti = 175W "tuli tyhjästä" 8)
-
Tuntuisi laturikin kestävän, 70A Nippondensolla kerkisin ladata seitsemän kesää 300Ah vaunun akkuja, piti se jo 450tkm kohdalla vaihtaa, kun alkoi laakeri pitää ääntä :)
-
Vaihdoin sitten 13 napaisen pistorasian autoon, vedin 6mm2 piuhan akulta erillisen katkaisimen kautta takakonttiin, ja haaroitin siitä jatkuvaan ja "virtalukolta" tulevaan napaan 4mm2 johdolla. Vaunun päässä onkin sitten 2,5mm2 johdolla jatkuva, ja virtalukolta tuleva 1,5mm2 piuhalla.
Maadoitukset oli molemmat 2,5mm2 piuhalla.
Jääkaaappi vilkuttaa häiriötä kun auto ei ole käynnissä, ilmeisesti jännite putoaa liikaa, mutta auto käynnissä pelaa.
Mitenkäs tuo automaatti asento jääkaapissa pitäisi pelata, vilkuttaa virhetilaa kun auto ei ole käynnissä, pitäisikö sen vaihtaa kaasulle vai onko se vaan 12v / verkkovirta mitä pitäisi vaihdella ?
-
Onko vaunussa 12v päällä automaati tarvii virtaa ei muuten vaihda 12v,220,kaasun välillä.
-
On ns päävirrat päällä, muuten ei toimi kaappi ollenkaan. Täytyy seurailla toimintaa.
-
On ns päävirrat päällä, muuten ei toimi kaappi ollenkaan. Täytyy seurailla toimintaa.
Jännitehäviöltä tuo vaikuttaa, jos auton ladatessa toimii. Millähän jännitteellä tuollainen automaattikaappi alkaa alijännitteestä hälyttämään? Onko niissäkin tehty akun tyhjäksi purkautumisen esto?
Tuossa edellä laskeskelin, niin jos olisi suora 10 metrin 6 neliön johto, niin siinä pelkästään hukkuisi puolisen volttia, sitten maajohtojen ja liitosten ja ohuempien johtojen häviöt päälle, niin aika äkkiä siitä käymättömän auton n. 12 voltista alkaa jäädä matkalle. Jännitemittauksella eri kohdista ketjua tuo selviää.
-
800..1000W / 12 V = 67..83 A ;) Pieni laturi kyseessä. Nyky henkilöautoissakin liki tuplat (perheautoluokka).
Jos asiaa miettii, niin halogeenilamppuisee n päiväpoltton korvaukseen ledi-drl:t - eikä missään nimessä parkkeja/sivu/ääri/takavaloja palamaan samanaikaisesti = 175W "tuli tyhjästä" 8)
Melkein haluan väittää, että autovalmistajat kyllä optimoivat valmistuskulunsa eivätkä ylimitoita latureita(kaan) kymmenien amppeerien auton omaa kulutusta suuremmalle jatkuvalle kapasiteetille.
-
Melkein haluan väittää, että autovalmistajat kyllä optimoivat valmistuskulunsa eivätkä ylimitoita latureita(kaan) kymmenien amppeerien auton omaa kulutusta suuremmalle jatkuvalle kapasiteetille.
150A ja ihan vakio laturi.