Kirjoittanut: Reissari
« : 3.04.2015 kello on 15:31 »Juuri vaihdoin ducatoon käynnistyakun. Samalla mittasin tyhjäkäyntivirran sytytysvrta katkaistuna. Tarkalleen 0.13A meni.
Kirjoittanut: Aakku« : 3.04.2015 kello on 13:33 »Tuolla raskaalla puolella varoitetaan, että päävirtoja ei saa ottaa pois päältä heti ajon päätyttyä. "Tietokoneille", joita autossa on kymmeniä pitää antaa aikaa laskea itsensä alas.
Elikä en lähtisi ainakaan heti ajon päätyttyä katkomaan päävirtoja, enkä ottamaan akunkenkää irti. Kirjoittanut: Yrjö« : 3.04.2015 kello on 12:24 »Paljonkos siellä pitäisi olla? Ei mun auton akussa oo kun 12.57V kun ajon jälkeen heti mittaa. Tuntuu olevan täydessä terässä kuitenkin startatessa.Minulle on kerrottu että paras mitata väh 8 h. päässä ajosta, hyvä olisi 12.6V. tai yli.Tuo nykyinen akku uudesta asti näyttää n. 12.3 V. silti näin lauhana talvena riitti starttivirta. Lataus pakkasilla liki 15 V. josta laskee pikku hiljaa lämmitessä jonnekkin n. 14.3 V.. Kirjoittanut: Bliz« : 3.04.2015 kello on 12:09 »Paljonkos siellä pitäisi olla? Ei mun auton akussa oo kun 12.57V kun ajon jälkeen heti mittaa. Tuntuu olevan täydessä terässä kuitenkin startatessa. Kokeile mitata vaikka 10min ajon päättymisen jälkeen. Siellä on paljon elektroniikkaa mikä on vielä hereillä vaikka auto onkin sammutettu. Tai sit ota kenkä irti ja mittaa pelkästä akusta. Volvon henkilöautoissa ainakin kulutus on yli amppeerin ennenkun kaikki purkit nukkuu. Sit ei enään mene ku 0.01a Kirjoittanut: Yrjö« : 3.04.2015 kello on 11:44 » ^ Meillä tuo HQ 1700 W. invertteri ei kuluta yhtään 0- asennssa, jos ottaisin siihen kaukokäynnistyksen se olisi langallinen, todennäköisesti ei silloinkaan veisi yhtään. Langattomat systeemithän tarvii olla aina "hereillä", joten ne yleensä kuluttavat.
Kirjoittanut: 560FMK« : 3.04.2015 kello on 10:23 »Olisikohan sillee, että inverttereissä, missä on kaukokäynnistysmahd ollisuus, on pieni kulutus. Ei ainakaan luulisi, että muissa on kulutusta kytkimen OFF-asennossa.Jotain tämmöstä. Mun laitteessa optio kaukokäynnistyksell e, mittailin että 0.13A vie virtaa vaikka OFF-asennossa. Eihän siellä oikeesti voi kaikki virrat katketakkaan pikkunappulalla jos sisään menee 50mm2 kaapelit, ei siellä niin isoo relettä sisällä naksahda. Kirjoittanut: Aakku« : 3.04.2015 kello on 01:01 »Olisikohan sillee, että inverttereissä, missä on kaukokäynnistysmahd ollisuus, on pieni kulutus. Ei ainakaan luulisi, että muissa on kulutusta kytkimen OFF-asennossa.Voisi olla näin... Mulla on kaukokäynnistin, mutta siinä tapauksessa pitemmällä seisonnalla, tulisi käyttää inverterin omaa katkaisijaa. Kirjoittanut: seppoko« : 3.04.2015 kello on 00:28 »Tuota inverterin kulutusta olen miettinyt... Olisikohan sillee, että inverttereissä, missä on kaukokäynnistysmahd ollisuus, on pieni kulutus. Ei ainakaan luulisi, että muissa on kulutusta kytkimen OFF-asennossa. Kirjoittanut: Aakku« : 2.04.2015 kello on 23:28 »Niin tekee, helposti hukkaantuu 0.1A vaikka kaikki "pois päältä". Isompi invertterikin imee virtaa vaikka ei olis virta päällä. Eli muutamassa viikossa akku aivan tyhjä/syväpurkautunut.Tuota inverterin kulutusta olen miettinyt... Viekö se tosiaan virtaa, kun siitä on virta katkaistu? Lepovirta on kyllä suuri omassanikin 1,6A. Missään ei kuitenkaan kerrota, mikä olisi virran kulutus, kun inverteristä on virta katkaistuna. Kirjoittanut: 560FMK« : 2.04.2015 kello on 23:16 »Sytytysvirran katkaisun jälkeen auton radio sekä ajonestolaite, kello jne käyttävät sitä akun virtaa.Niin tekee, helposti hukkaantuu 0.1A vaikka kaikki "pois päältä". Isompi invertterikin imee virtaa vaikka ei olis virta päällä. Eli muutamassa viikossa akku aivan tyhjä/syväpurkautunut. |