Kirjoittanut: JPVäisänen
« : 10.07.2016 kello on 10:32 »Palaampa tähän taas että vian haku jatkuu edelleen. Laittelen tänne viestiä jahka onkelma selviää.
Kirjoittanut: Mjerica« : 16.05.2015 kello on 04:24 »Väisänen lienee jo vian paikallistanut mutta täydennetään
hieman vastaisen varalle. Meillä siinä J5 pösössä oli hansikaslokeron alapuolella,sivuseinässä abikoliitinrima joka oli yhteinen maapiste ties monelleko laitteelle.Ainakin näissä vuosimalleissa on Ducatossakin yksi maadoituskeskitys aivan samassa paikassa, niitä on muuallakin, 6,3mm lattaliittimillä toteutettuna (jos kohta tuskin Abikon). Nämähän on kovasti miellyttäviä kun tarvitsee johonkin maadoituspistettä. Samaten vianhaussa tms. on kätevä joskus tilapäisesti irrottaa maadoitus, kuvitelkaapa vaikka virranmittaustilann e jossa haluatte pitää sulakkeen mukana. Mutta kehnoa laatua ovat, taitaa olla rautapeltiä alla, tuollaisen jos jättää öljyämättä niin se on vaikeuksien kerjäämistä. siellä hanskalokeron alla on myös liitin mikä menee virtalukolle, en muista liittyikö justMainitsemasi liitin kuuluu virransyötön "kuumaan" puoleen, siellä on sitä ennen konetilan puolella jonkinlainen jakolaatikko. En ole katsonut onko siellä mitään esivaroketta mutta siellä tehdään ensimmäinen jako. Mainitsemallasi liittimellä tehdään joissain malleissa lisäjako, tässä kohtaa on syötöt nyt jaettu mallista riippuen 2:sta 4:ään osaan joista yksi menee aina virtalukolle, muita lähinnä moottorin jäähdytyspuhaltimie n releille yms. Ei kuitenkaan lämmityslaitteen sulakkeelle. Sitä syötetään virtalukolta eli toimii vain "virta päällä" asennossa. Manuaalini kaaviot jatkuvat tästä epäloogisesti Peugeot Boxeriin, mallit -95 eteenpäin. Siellä löytyykin sitten esirele joka on ketjussa ensimmäisenä ja päinvastoin kuin Ducatoissa jatkuu siitä >valintakytkin >vastusasennelma ja viimeisenä puhallinmoottori(t). Nytkin suurimman nopeuden piiri "ulkokautta" vastusasennelman ohi joten jos vain suurin nopeus toimii niin logiikka sama kuin Ducatoissa. Kuormasyöttö releelle sulake 13, ohjaus virtalukolta (piiristä joka ei näyttäisi saavan syöttöään mistään, ei kai ole muistettu merkitä millekään sivulle mutta "virta päällä" asentohan sen on oltava) Kirjoittanut: Rölli« : 15.05.2015 kello on 21:27 »siellä hanskalokeron alla on myös liitin mikä menee virtalukolle, siin on useampi johto niis on myös ollut vikaa en muista liittyikö just puhaltimeen mutt kannattaa tsekata kaikki jotojen välisä olevat liitokset käyttää auki ja kattoo onko kärtsänny
Kirjoittanut: Valtteri« : 15.05.2015 kello on 17:41 »Meillä siinä J5 pösössä oli hansikaslokeron alapuolella,sivuseinässä abikoliitinrima joka oli yhteinen maapiste ties monelleko laitteelle.
Tuosta pesästä löytyi vika eli hapettuma mm.tuohonkin ongelmaan  Kirjoittanut: JPVäisänen« : 15.05.2015 kello on 15:55 »Vielä tarkennuksena että noista versioista näyttää Kiitokset vinkeistä....luulin vain että toi merkkaamani rele olis ollu syypää koska kun sen vaihdoin niin alkoi puhaltamaan mutta kun kasailin nippelit takaisin niin eipä pyörinytkään joten jossain johdossa tai liitoksessa on katkos koska johtosarjoja heiluttamalla sain puhaltimen taas pyörimään. Kirjoittanut: Mjerica« : 15.05.2015 kello on 15:00 »Vielä tarkennuksena että noista versioista näyttää
2,5litraiset dieselit puuttuvan (lämmityslaitteen osalta) kokonaan. Niissähän voi olla rele syötössä koskapa muitakin eroja on siltä osin kuin on esitetty. Kirjoittanut: Mjerica« : 15.05.2015 kello on 14:41 »Mulla on tuossa käsillä Alfamerin (pilipali)manuaali,
tehdasmanuaalia mulla ei olekaan. 90v -94v välisissä versioissa ei näytä mitään relettä lämmityspuhaltimen piirissä olevan missään versiossa. Virtareitti näyttää menevän niin että sulake 9 vasemmalta lukien syöttää moottorille, (oranssi johto). Moottorilta ruskea menee valintakytkimelle josta useita johtoja esivastukselle. Esivastukselta musta johto vie maadoitukseen. Esivastuspaketin maanpuolen lähtö sisältää kytkimen (ilmeisesti lämpösuojakatkaisu) joka katkaisee kaikki nopeudet vastuksen kautta. Valintakytkimen suurin nopeus kuitenkin ohittaa vastuksen sen ulkopuolelta niinikään mustalla johdolla maadoitukseen joten esivastusasennelman vikaannuttuakin suurin nopeus pitäisi toimia. Vaikka tuo lämpökytkin onkin ensimmäinen epäilty niin jos sulla ei suurinkaan nopeus toimi niin vika ei ole vastuspaketissa. Vastuspaketin ja kytkimen suurimman nopeuden maadoitusten liitoskohdaksi on merkitty jokin ilmeinen liitin jossa on tuo moottorisyötön oranssi toisena. Jos tämä kaavio pitää kutinsa niin pystynet merkkilampulla jäljittämään vikapaikan jos pääset valintakytkimelle helpommin. Kaavio näyttää neljää nopeutta mutta esim. mun -90v:ssa on vain kaksi.... Kirjoittanut: JPVäisänen« : 15.05.2015 kello on 13:10 »Vastupaketti,kytkin ja moottori ovatten ehjät. Jäljelle jää rele joka nyt pitäis löytää....  Rele on toi mutta vika onkin jossain piuhotuksessa tai liitoksessa....no, olipahan tästä se hyöty että tietää missä puhaltimeen liittyvät komponentit sijaitsee  Kirjoittanut: JPVäisänen« : 15.05.2015 kello on 11:45 »Vastupaketti,kytkin ja moottori ovatten ehjät. Jäljelle jää rele joka nyt pitäis löytää....
Kirjoittanut: JPVäisänen« : 15.05.2015 kello on 10:35 »Yhtään ajatusta mistäpäin tuon potikan saa helpoiten kaiveltua esille?...
|