Kirjoitti: Gini - 12.07.2016 kello on 19:18
Tässä mahdollinen uusi alan harrastaja. Olen miettinyt vaunua, sillä haluan päästä harrastukseen kiinni mahdollisimman pienillä kuluilla nyt alkuun ja katsoa jatkuuko innostus.
Ensimmäinen kysymys, josta jatkan seuraavaan jos on tarpeen. Eli toimiiko ko. auto vetoautona ja jos, niin saisiko vähän tietoa maksimipainosta, yms. mihin kannataa kiinnittää huomiota.
Auton tiedot:
Citroën C4
Ajettu 110 000 km
Vm 2007
1.6l, 16V
109 hv
Kokonaismassa 1732 kg
Omamassa 1275 kg
Vetomassa (jarrullinen) 1511 kg
Vetomassa (jarruton) 637 kg
Koukuton, mutta asennutan mikäli auto soveltuva vetoautoksi
Ajokorttiluokka, B
Kiitos paljon avusta,
Gini
Kirjoitti: Yrjö - 12.07.2016 kello on 20:15
Kirjoitti: pamaus - 12.07.2016 kello on 20:18
Kirjoitti: volvo - 12.07.2016 kello on 20:26
Kirjoitti: Alan - 12.07.2016 kello on 20:34
Tuossa C4 on yllättävän korkea perävaunun massa. En hankkisi niin raskasta vaunua, jos aikomus enemmänkin reissata. Joku 1200-1300 kg maksimi lastattuna. Tuo arvio omien kokemusten perusteella.
parasta kysyä "kaikista eniten vetäneeltä". :)
Keskustelufoorumill a kysytään kaikilta, jotka tietää. Pitäisi olla tiedossa, eikä ole tarpeen ruveta täällä ketään piikittelemään.
Kirjoitti: Gini - 12.07.2016 kello on 22:22
Olin ajatellut budjetiksi 8000-13000 euroa, mieluiten kuitenkin siihen kymppiin sen asettaisin. Eniten pelkään kosteutta ja siksi valmis jopa luopumaan joistain varusteista, ym. että varmasti saisi turvallisen vaunun. Onko pelko turhaa? Olen kuitenkin katsomassa 2005 vuoden jälkeisiä vaunuja, onko yleistä että kosteutta ilmenee jo sen ikäisissä?
Hakusessa kesävaunu.
Kirjoitti: volvo - 12.07.2016 kello on 22:22
Kirjoitti: Reissaaja80 - 12.07.2016 kello on 22:30
toisessa ketjussa on hyvin selkeästi sanottu ettei noin pieni kone sovellu vaunun vetoon, että se siitä piikittelystä.
Sehän riippuu ihan vaunusta. Itsekkään en 1500 kilosta ottaisi tuollaiseen autoon, mutta kevyemmällä vaunulla voi ihan hyvin pärjätä. Omat vaunun vedot aloitin xsara 1.9 td:llä ja ihan hyvin pärjäsi.
Kirjoitti: Alan - 12.07.2016 kello on 22:44
Olin ajatellut budjetiksi 8000-13000 euroa, mieluiten kuitenkin siihen kymppiin sen asettaisin. Eniten pelkään kosteutta ja siksi valmis jopa luopumaan joistain varusteista, ym. että varmasti saisi turvallisen vaunun. Onko pelko turhaa? Olen kuitenkin katsomassa 2005 vuoden jälkeisiä vaunuja, onko yleistä että kosteutta ilmenee jo sen ikäisissä?
Koita etsiskellä parin vuoden sisältä muiden vaununhankintaketju ja. Siellä on paljon juttua juuri tuohon hintaluokkaan. Omat kokemukseni olen tuollaisiin ketjuihin useampaan kertaan kirjoittanut. Veturin riittävyyden jälkeen pitää tietää, kuinka monelle hengelle ja millaiseen käyttöön vaunua tarvit.
Kymppitonni riittää hyvin kuivaan vaunuun tuossa ikäluokassa. Jos ei Suomesta löydy niin hae Saksasta, veroa ei mene.
Kirjoitti: 99 - 12.07.2016 kello on 22:48
toisessa ketjussa on hyvin selkeästi sanottu ettei noin pieni kone sovellu vaunun vetoon, että se siitä piikittelystä.
Taisi olla henkilö jolla ei ole kokemusta vetää noin pienellä koneella, tai sitten taitoa käyttää vaihteita.
Kirjoitti: kara vaan - 12.07.2016 kello on 22:50
Kirjoitti: volvo - 12.07.2016 kello on 23:00
Kyllä 1.6 bensakone on hieman hermoja kysyvä 1500 kg:n vaunuun. Itse en vetäisi, vaikka laillista olisikin.vielä on hyvä mahdollisuus kertoa aloittajalle minkä kokoinen vaunu olisi sopiva Citroen c4 1.6 perään. ennen kuin väitellään jostain muusta melkein asiaan liittyvästä. :)
Kirjoitti: kara vaan - 12.07.2016 kello on 23:13
vielä on hyvä mahdollisuus kertoa aloittajalle minkä kokoinen vaunu olisi sopiva Citroen c4 1.6 perään. ennen kuin väitellään jostain muusta melkein asiaan liittyvästä. :)Tää oli vaan mun mielipide. Ei kai tuohon mitään absoluuttista totuutta ole. Vetäkää vaikka käsin mun puolesta.
Kirjoitti: hartsakoski - 12.07.2016 kello on 23:50
Tuon vaunun massaa en muista (joku kyllä tietää?),paljon raskaampaa en kyllä tuolla olis halunnut vetää.
Kirjoitti: Muumuupapa - 13.07.2016 kello on 06:39
Kirjoitti: ------- - 13.07.2016 kello on 07:24
Kirjoitti: K.E.V - 13.07.2016 kello on 08:06
Itselläni ollut veturina pienimmillään Volvo 144 jossa taisi olla kaasarikoneena samanverran kuin tuossa sitruunassa , ruiskussa taas enemmän.
Kyllä sen kanssa kuljettiin ympäri suomea. Vaunuina oli esim CI Europa , ACE Ambassador , ELDDIS jne En niitten painoja muista , mutta ei nuo ennenvanhaan niin painavia olleet vaikka joku aika isokin.
Kun katsoo linkin tuloksia niin surkealta näyttää.
ps Nyt varmaan loppuu k.vetäjän ahistus kun on tähänkin vastattu
Kirjoitti: pamaus - 13.07.2016 kello on 09:43
Kiitos vastauksista. Näin itsekin ajattelin, että vetäjäksi tuosta olisi, jos ei liian vuoristomaiseen maastoon lähde 1500 kilon vaunun kanssa.
Olin ajatellut budjetiksi 8000-13000 euroa, mieluiten kuitenkin siihen kymppiin sen asettaisin. Eniten pelkään kosteutta ja siksi valmis jopa luopumaan joistain varusteista, ym. että varmasti saisi turvallisen vaunun. Onko pelko turhaa? Olen kuitenkin katsomassa 2005 vuoden jälkeisiä vaunuja, onko yleistä että kosteutta ilmenee jo sen ikäisissä?
Hakusessa kesävaunu.
Esim soliferin s5 kapeamman paino 1300 kg, voisi olla tuolle veturille sopiva.
Kirjoitti: Alan - 13.07.2016 kello on 09:46
Kirjoitti: volvo - 13.07.2016 kello on 20:11
http://www.towcar.info/outfitmatch-kmh.phpjäi nyt epäselväksi onko tämä tulos sinun vaunu ja c4 vai yleisesti vaunu ja c4 veto-autona?
Itselläni ollut veturina pienimmillään Volvo 144 jossa taisi olla kaasarikoneena samanverran kuin tuossa sitruunassa , ruiskussa taas enemmän.
Kyllä sen kanssa kuljettiin ympäri suomea. Vaunuina oli esim CI Europa , ACE Ambassador , ELDDIS jne En niitten painoja muista , mutta ei nuo ennenvanhaan niin painavia olleet vaikka joku aika isokin.
Kun katsoo linkin tuloksia niin surkealta näyttää.
ps Nyt varmaan loppuu k.vetäjän ahistus kun on tähänkin vastattu
Kirjoitti: K.E.V - 13.07.2016 kello on 20:31
jäi nyt epäselväksi onko tämä tulos sinun vaunu ja c4 vai yleisesti vaunu ja c4 veto-autona?Sinähän voit sieltä linkistä katsoa mikä antaa minkä tuloksen ja millä veturilla, ei siihen minua tarvita ;D.
Minulla ei ole C4:sta, eikä tuollaista vaunua. Valitsin vaunun joka lähelle tuon Citroenin maksimi vetopainoa. Oma vaununi menee painossa reippaasti ohi tuosta.
Kirjoitti: teebasso - 13.07.2016 kello on 20:40
Kirjoitti: Alan - 13.07.2016 kello on 20:43
Kirjoitti: teebasso - 13.07.2016 kello on 20:58
Kirjoitti: kimi - 13.07.2016 kello on 21:10
Aloittaja harkitsee vaunun hankkimista ja veturina mainittu Sitikka jolla saa vetää 1500kg. Tuolla pystyy vetämään sen mikä on luvattu ja pitkälti sitten on asennekysymys ja reittivalintakysymy s miten vetämisen toteuttaa.
Ei tuo ihanneyhdistelmä ole mutta ei vasta-alkajan kannata myöskään aloittaa ostamalla huippuveturi jos harrastus muuten ei ole mieleen. Satsaa mieluummin siihen vaunuun sen minkä pystyy ja jos harrastus muuten tuntuu hyvältä on aika päivittää veturi, mahdollisesti.
Kirjoitti: T82 - 13.07.2016 kello on 21:11
Kirjoitti: K.E.V - 13.07.2016 kello on 21:13
Harmittavan ylimielisiä nuo "eniten vetäneen " lausunnot. Masentavia. Itse 40v erilaisia koppeja kiskoneena sanoisin sitikan hyvin riittävän laillisiin nopeuksiin. Kun elämän pääasia ei ole pelkästään karavaanailu vaan lomasta nauttiminen vaunun kanssa niin on yhden tekevää pitääkö muille näyttää miten kulkee. Leppoisasti hermostumatta matkaa tekemään vaan. Kyllä teho ja vääntö riittää jos ei jokapäivä reissuun lähde. Itsellä ei kyllä alle kakslitraisia ole ollut mutta reissussa kaverien kanssa joilla ollut alle puolitoista litraisia kaasarikoneita. Kukaan ei pahemmin jalkoihin jääneet. Lehmänhermot esiin ja huippuvaanareiden sekaan vaan !Ehkä se kuviteltu ylimielisyys tulee siitä kun yksi lapsenmielinen alkaa asiaketjussa piikittelemään aiemmissa keskusteluissa. Kas kun et puuttunut siihen, mutta senhän ymmärrän..... hyvin
Lisäksi minähän olen vain julkaissut arvostetun sivuston arvion siitä teho/veto-ominaisuus suhdeluvusta, itse kerroin aikoinani vetäneeni samantehoisella senaikaisia isohhkoja vaunuja. Toki painoja en muista. Se on kumma tuon määrättyjen lukutaito, ne osaa aina lukea juuri oman mielensä mukaan. Voi olla lukematta jos ahistaa....
Juu Alan. Asenteesta on pitkälti kysymys. Jos leiripaikalle saapuu hikisenä ajamisesta stressaantuneena ei lie illan istumisesta suurta häppeninkiä ole odotettavissa. Parisuhde koetuksella. Muutenkin reissaaminen pitää ottaa leppoisasti eikä näyttämisenä muille tahi akalle kuinka kova kuski olen. Muuten kannattaa elämää etsiä muilta ....... !Itseni ei kyllä tarvitse tulla hikisenä ja stressaantuneena. Ehkä ne oli kaverisi jotka piikkilangankiristi mellä kiskoneet koppia koko päivän :P :P :P
Eikä minun kenellekään tarvitse näyttää, nekin kuuluu omiin juttuihisi. Olen kyllä jo sopinut itseni kanssa etten enää kirjoita matkoistani .orgiin. Ei siitä saa kuin paskaa niskaan
Kirjoitti: T-Cat - 13.07.2016 kello on 21:16
(http://i195.photobucket.com/albums/z119/T-Cat1004/Warre_zpsoa9k8rvu.jpg) (http://s195.photobucket.com/user/T-Cat1004/media/Warre_zpsoa9k8rvu.jpg.html)
Kirjoitti: K.E.V - 13.07.2016 kello on 21:20
Kirjoitti: Teukka-74 - 13.07.2016 kello on 21:29
kannata painavaa koppaa laittaa. Loma on pilalla kun pakarit paukkuu poikki ja moottoritielle
saa kiihdyttää kuukauden.
Vedin kerran hesan reissun vapari 1.6 mazdalla Lmc:n yksiakselista ja lupasin itselleni etten ikinä enää
kiusaa itseäni alitehoisella veturilla.
Joo, olen ollut pienen ikäni kyydissä kun vedettiin "jyry"Ladalla Solikkaa joka laaksoon. Ja oli autossa korjattavaa...
Ts. Ei kannata haavekuvia luoda kysyjälle vaan ihan oikeita faktoja tiskiin. Jos jollain on tuollainen veturi
niin olisi mukava kuulla miten kulkee Thumb
Kirjoitti: T-Cat - 13.07.2016 kello on 21:31
1.8 T:ssä oli ja on 150 heppaa. En itse ole mitenkään mollannut ettei citikalla voisi vetää, julkaisin vain nettisivuston arvion yhdistelmästä. Aiemmin tuon sivuston tulokset ovat olleet arvostettuja, nyt ei kun väärä kirjoittaja.....
Joo, niin oli ja toivottovasti edelleenkin :) Em. sivustoa itsekin tutkinut ja todennut jutut asiallisiksi. Tuolla vain tahdoin kiinnittää huomiota siihen että sitä bensaakin palaa jos vetopaino alkaa olemaan koneeseen nähden korkea. Keskustelun autoon liittymättä Alhambra vei vaunun kanssa n. 13 - 14l/100 km vaikka kohtuudella voimaa ja vääntöä onkin, miten sitten pienempi tehoisella toki nykyaikaisemalla moottorilla, paha sanoa.
Kirjoitti: volvo - 13.07.2016 kello on 21:35
Kirjoitti: 99 - 13.07.2016 kello on 22:21
Kröhöm. Auton mooottorissa on vääntömomentti 147Nm joten ei sinne perään kyllä todellakaan
kannata painavaa koppaa laittaa. Loma on pilalla kun pakarit paukkuu poikki ja moottoritielle
saa kiihdyttää kuukauden.
Enpä nyt tiedä, itse aikoinaan vetelin 550 solkkua 1,6 litrasella farkkuastralla (105hp, 150Nm) ja ihan muun liikenteen mukana vaivatta (kulutus n. 10-11 litraa sadalla). Jyrkimpiin ylämäkiin tosin sai tarjota kolmosta jolloin ei vauhtikaan tippunut.
Kirjoitti: JariS - 13.07.2016 kello on 22:25
Olen vetänyt maksimipainoista vaunua sataheppaisella 1,6 ooppelilla eikä ollut vaikeuksia, auton lyhyt peräylitys vakauttaa menoa, ja vaihteet on tehty käytettäviksi eikä ooppelia saanut kuluttamaan 10 litraa enempää, mitä ihmettelin kovasti.
kuvalinkissä yhdistelmä vuodelta 2007:
https://postimg.org/image/gd4ex8gah/
Kirjoitti: Oulaa - 13.07.2016 kello on 22:47
Oliko ne sitkeämpiä nuo autot ennen ko hyvin pärjättiin pienemmälläkin :-X
Kirjoitti: juilhy - 13.07.2016 kello on 23:41
Lähetetty minun SM-G870F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Muumuupapa - 14.07.2016 kello on 08:41
Karavaanareiden huono maine perustuu paljolti juuri "minä itte"-ajatteluun sen seurauksena syntyviin jonoihin.
Kirjoitti: Teukka-74 - 14.07.2016 kello on 09:20
Olen Muumuupapan kanssa samaa mieltä. Aikomukseni ei ole kenenkään hyvän harrastuksen torppaaminen mutta en kyllä omia kokemuksiani ala tässä kaunistelemaan. Mielestäni loma alkaa vit..aan jos pitää repiä vauhteja ylämäkiin ja syöttää 3-vaihdetta lootaan. Eipä mulla muuta
Kirjoitti: hartsakoski - 14.07.2016 kello on 15:06
Ehkä olen tottunut, totuttanut itseni vetoautoon jossa reservi riittää 5-vaihteella ylämäkeen. Varmaan se kannattaa aloittajan vain asia kokeilla , jolloin on viisaampi. Koukun asennus ei liene iso investointi.Samaa mieltä asiasta,kyllä se muusta pitää lomalla saada nautinto kuin jatkuvasta peilien ja lämpömittarin kyttäämisestä😜.Ainakin Berlingoa piti ajaa kovilla kierroksilla jotta ei hyytynyt.
Olen Muumuupapan kanssa samaa mieltä. Aikomukseni ei ole kenenkään hyvän harrastuksen torppaaminen mutta en kyllä omia kokemuksiani ala tässä kaunistelemaan. Mielestäni loma alkaa vit..aan jos pitää repiä vauhteja ylämäkiin ja syöttää 3-vaihdetta lootaan. Eipä mulla muuta
Tarpeeksi pientä vaunua tuokin kone liikuttaa,mutta kyllä ainakin pitemmät reissut ison vaunun kans unohtaisin.No nyt joku sanoo että kun minäkin sillon vuonna miekka ja kypärä...Kyllä,joskus ajettiin ihan hevosillakin ;D.Jos kuitenkin ajateltas asiaa nykyisten mittapuiden mukaan.
Kirjoitti: eura665 - 14.07.2016 kello on 16:08
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Teukka-74 - 14.07.2016 kello on 16:55
Menee kyllä ot mutta eipä ole kummoiset tehopainosuhteet vanhemmissa asunto-autoissakaan. Allekirjoittaneella on kaikki 116 hevosta valjastettuna 3800kiloisen alkovin siirtelyyn, eikä ahista yhtäänEi tuo minusta ole ot Thumb Nythän on kysymys laatikon välityksistä ja siihen suhteutetusta paino/teho suhteesta. Jo turbona tuo C4
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
olisi aivan erilainen kampe ja pitkilläkin välityksillä vääntö riittää.
Henkilöauto on henklöauto ja pakut/kuorkkurit on sitten niitä :)
Kirjoitti: reissuauto - 14.07.2016 kello on 17:24
Kirjoitti: Muumuupapa - 14.07.2016 kello on 17:44
Vaikka olisi 1000 kaakkia koneessa niin 80 on maksimi, kyllä vähemmälläkin pärjää.
Käytännössä alitehoinen vehje ei useinkaan ehdi savuttamaan tuota 80 km/h nopeutta kun edessä on mäki tai pitää jo ruveta jarruttelemaan.
Itsellä vetoautossa tehoa 238 heppaa ja yhdistelmän marssipaino n. 3500kg. Tuntuu juuri sopivalta jotta pysyy henkilöautojen rytmissä.
Kirjoitti: 99 - 14.07.2016 kello on 19:32
Kirjoitti: aaoulusta - 14.07.2016 kello on 21:14
Kirjoitti: Muumuupapa - 14.07.2016 kello on 21:21
Senwerran on mielenkiintoista jotta! Kokeilkaa vaikka yksi kausi aloittajan mainitsemalla citikalla niin on jo tietoa ja tuntumaa onko veturiksi
Ongelma on sikäli monimutkainen, että tietyn tyyppiset ihmiset eivät itse tunnista onko tehoa painoon nähden riittävästi. Sata perässä ajavaa sen sijaan tunnistaa.
Kirjoitti: Alan - 14.07.2016 kello on 21:23
Vaikka olisi 1000 kaakkia koneessa niin 80 on maksimi, kyllä vähemmälläkin pärjää.
Suomessa. Ja 80 ei ole se käytännön maksimi, ei todellinen, ei mittari-, eikä navigaattori-, vaan 87 km/h todellista. Ja parempi olisi erikoistilanteissa kulkea vähän lujempaakin.
Joskus vedin pitkät siivut Ranskassa jotain 120-125 km/h, se meni aika hyvin, mutta kovempaa ei sietänyt. Rupesi kattoluukkujen kestävyys huolettamaan. 180 hv/400 nm oli veturissa. Soppaa meni jo ihan oikeasti.
Kirjoitti: aaoulusta - 14.07.2016 kello on 21:26
Ongelma on sikäli monimutkainen, että tietyn tyyppiset ihmiset eivät itse tunnista onko tehoa painoon nähden riittävästi. Sata perässä ajavaa sen sijaan tunnistaa.Niimpä! Meillähän vedetään wanhasta muistista vaikka wanhalla kuplalla jos sillepäälle satutaan. sopivan veturin itelleen ostaminen onkin jo vissiin tunne seikka jossa ei aina ole järkeä mukana kun valintoja tehhään
Kirjoitti: aaoulusta - 14.07.2016 kello on 21:31
Kirjoitti: Muumuupapa - 14.07.2016 kello on 21:43
http://www.nettikaravaani.com/hobby/440/1459903
Kirjoitti: volvo - 14.07.2016 kello on 21:57
Niimpä! Meillähän vedetään wanhasta muistista vaikka wanhalla kuplalla jos sillepäälle satutaan. sopivan veturin itelleen ostaminen onkin jo vissiin tunne seikka jossa ei aina ole järkeä mukana kun valintoja tehhäänymmärrän kun vedetään vaunua yli 10tkm vuodessa että auton teho/väänöllä on merkitystä. jos kilometrit jää alle 3000 vuodessa, ja taitaa suurimmalla osalla jäädä siihen luokkaan. niin minkä takia pitäisi ostaa liian iso auto muutamaa tuhatta km varten?
Kirjoitti: Leader dog - 14.07.2016 kello on 22:12
Kirjoitti: reissuauto - 14.07.2016 kello on 22:54
Suomessa. Ja 80 ei ole se käytännön maksimi, ei todellinen, ei mittari-, eikä navigaattori-, vaan 87 km/h todellista. Ja parempi olisi erikoistilanteissa kulkea vähän lujempaakin.
Joskus vedin pitkät siivut Ranskassa jotain 120-125 km/h, se meni aika hyvin, mutta kovempaa ei sietänyt. Rupesi kattoluukkujen kestävyys huolettamaan. 180 hv/400 nm oli veturissa. Soppaa meni jo ihan oikeasti.
Jos kaikki ajaa 80 rajoituksella oikealla nopeudella ei yli eikä ali ei ruuhkaa ja ongelmaa ole. Ja 100 rajoituksella kaikki pääsee helpommin ohi 80 ajavasta.
Kirjoitti: 88k5 - 14.07.2016 kello on 23:01
Mulla pömpelin perässä meni 1.9tn vene kärryineen (~2500km)- yhdistelmämassa meni kaikkinensa karvan yli 5,4tn. Tehoa vaivaiset 140hp.. vaan ei tullut Lapin alapuolisilla valtateiden mäissä yhdessäkään tarvetta vaihtaa 6:lta pois, mutta vauhti pysyi siellä "rekkalukemissa".. ohi mentiin niistä 80-83 km/h hissuttelijoista samaisella kutosella ..
Mutta tuosta C4:sta omamassa alle 1.3tn (taka-aks. max. massa 0.9tn) - ja 1.5tn vaunu perään :laugh: 1.6 vapari.. 8)
Vielä jokin tonnin painoinen Solikka 45 menis.. v2003 1.6 C4 meinas taloon tulla, mutta ei ne menohalut sillä silmiinpistäviä ollut, että kehtais 1.5tn riipalla ne litistää.. :-[
Kirjoitti: Alan - 14.07.2016 kello on 23:28
On hyvä paino-suhde
Kyllä olet oikeassa. Tuon kun heittäisi Rytkyn perään, niin ei tuntuisi missään.
En ole vielä onnistunut löytämään sopivaa pohjaratkaisua nostokatto-Eriboista. Jos löydän, niin saattaa aikanaan vaihtua sellaiseen. Ei tarvi olla talvikäyttöön.
Kirjoitti: Teukka-74 - 15.07.2016 kello on 08:55
Tuossa voisi olla sopiva vaunu ketjun aloittajan tarpeisiin. Paino tosin on siinä ylärajoilla.Kyllä. Ihan max vaunu."Erään "sivuston arvio.
http://www.nettikaravaani.com/hobby/440/1459903
Kirjoitti: Aakku - 15.07.2016 kello on 09:29
Mulla on 109 hv mallinen dieseli. Samaan aikaan myytiin 109 hv bensaakin, jollainen mullakin oli sitä ennen.
Minusta vetohommissa olennaisempaa on vääntö, kuin teho. Dieselissä vääntö on aika paljon parempi.
Mikä vaikutus sitten on manuaalilla, automaatilla, tai robotilla.
Kirjoitti: Teukka-74 - 15.07.2016 kello on 09:50
Kirjoitti: aaoulusta - 15.07.2016 kello on 10:04
ymmärrän kun vedetään vaunua yli 10tkm vuodessa että auton teho/väänöllä on merkitystä. jos kilometrit jää alle 3000 vuodessa, ja taitaa suurimmalla osalla jäädä siihen luokkaan. niin minkä takia pitäisi ostaa liian iso auto muutamaa tuhatta km varten?suomalainen vaatimattomuus/verotus estää ostamisen hieman isompaan vetoautoon ja arkikäyttöönkin, vaunu on helpompi laittaa hieman isommaksi koska siitä ei niin ole paljoa kuluja kuin autosta
Kirjoitti: Catiska - 15.07.2016 kello on 11:53
Karavaanareiden huono maine perustuu paljolti juuri "minä itte"-ajatteluun sen seurauksena syntyviin jonoihin.
Tuo on niin totta. Minultakin meni hermot vähän aikaa sitten Huittinen - Tampere välillä. Sehän ei ole mitenkään erityisen kuulu pitkistä suorista yms vastaavasta. Karsea jono, rekkoja ja henkilöautoja. Letka etenee 50 - 65km/h nopeudella. Reilun puolen tunnin aikana ohituskaistoja yms hyödyntäen sitten viimein sain näköyhteyden autoon mikä oli kärkipaikkaa pitämässä. Tampereen luona motarille sitten pääsin ohikin.
Vanhempi lomalaispariskunta oli nauttimassa matkanteosta. Kiire ei tietenkään ollut ja halvaksikin tulee kun ajaa hitaasti. Voi sitten kehua kuinka kuluttaa vähän. Sen verran kiire kuitenkin ettei ehdi heittää aina välillä tien sivuun ja päästää ne sata autoa takaa ohitse...
Arvatkaa oliko suuri kiusaus soittaa torvea kun menin ohi. Maltoin mieleni koska ainakin 50 ennen minua sen jo oli tehnyt.
Kirjoitti: 99 - 15.07.2016 kello on 12:32
Kirjoitti: Aakku - 15.07.2016 kello on 18:40
Kyllä pienellä ranskalaisellakin vaunua vetää.
https://www.riemurasia.net/video/Auto-ylamaessa/2490
Kirjoitti: kara vaan - 15.07.2016 kello on 22:00
Kirjoitti: volvo - 15.07.2016 kello on 22:50
Itse vedin just 1500 kg:n vaunun tänne Saksaan Aacheniin. Ei olis mulla kyllä pinna kestänyt 1.6 bensa vaparilla. Kai se kausipaikalle riittää kuitenkin.täytyy nostaa hattua kun olet itse vaunun vetänyt saksaan asti. itse olisin käyttänyt 1.6 bensa vaparia avuksi vetämisessä. älä suutu, molemmat kommentit ovat yhtä tyhmiä.
Kirjoitti: T-Cat - 15.07.2016 kello on 22:53
täytyy nostaa hattua kun olet itse vaunun vetänyt saksaan asti. itse olisin käyttänyt 1.6 bensa vaparia avuksi vetämisessä. älä suutu, molemmat kommentit ovat yhtä tyhmiä.
Kyllä tämä nyt menee oikeasti ihmeelliseksi.
Kirjoitti: 99 - 15.07.2016 kello on 22:55
Kirjoitti: Varakaani - 22.09.2016 kello on 21:03
Onko sellainen ihan asiallinen vetäjä n. 1200-1300 kg:n vaunulle?
Kirjoitti: Jotahi Pientä - 19.05.2018 kello on 22:56
Vastaavasti bensa 1.6 16v koneella varustetulle maksimi jarrullisen vedettävän paino on 1511kg. Kyseisessä autossa se suurin sallittu yhdistelmän massa tieliikenteessä on 2932kg eli todellinen tieliikenteeseen suurinsallittu perävaunumassa jarruin on 2932kg - 1732kg = 1200kg.
Minun yhdistelmäni C4 1.6 HDI manuaali + Knaus Azur 460Tk kokonaismassa 990kg menee melko mukavasti ja kulutuskin on siellä 7.5-8.2l/100km hujakoilla hieman maastonmuodoista riippuen. Henkilökohtaisesti en kyllä tämän painavampaa vaunua kyseisellä autolla vetäisi. Olen kokeillut Solifer 550DL vetää ja ei ollut kivaa, kun vauhdin nosti sinne 80km/h oli vedettävyys jo melko tuskaista. Että tällaista kokemusta löytyy.
Kirjoitti: Teukka-74 - 20.05.2018 kello on 13:20
Eipä ole tätä keskustelua hetkeen käyty, mutta mikäli joku oikeasti asiaa miettii niin tässä vähän faktaa tiskiin. C4 maksimi jarrulisen vedettävän paino on 1630kg siis 1.6 HDI 109hp. Kyseisessä autossa se suurin sallittu yhdistelmän massa tieliikenteessä on 3100kg eli todellinen tieliikenteeseen suurinsallittu perävaunumassa jarruin on 3100kg - 1800kg= 1300kg.https://towcar.info/GB. Syötä arvot tuonne niin saat suuntaa antavia tietoja.
Vastaavasti bensa 1.6 16v koneella varustetulle maksimi jarrullisen vedettävän paino on 1511kg. Kyseisessä autossa se suurin sallittu yhdistelmän massa tieliikenteessä on 2932kg eli todellinen tieliikenteeseen suurinsallittu perävaunumassa jarruin on 2932kg - 1732kg = 1200kg.
Minun yhdistelmäni C4 1.6 HDI manuaali + Knaus Azur 460Tk kokonaismassa 990kg menee melko mukavasti ja kulutuskin on siellä 7.5-8.2l/100km hujakoilla hieman maastonmuodoista riippuen. Henkilökohtaisesti en kyllä tämän painavampaa vaunua kyseisellä autolla vetäisi. Olen kokeillut Solifer 550DL vetää ja ei ollut kivaa, kun vauhdin nosti sinne 80km/h oli vedettävyys jo melko tuskaista. Että tällaista kokemusta löytyy.