Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: Dorotea - 29.12.2010 kello on 16:12
-
Tietoa akun varaamisesta.
http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww.nsf/sp?Open&cid=Content06623
-
Ja siihen tarkoitukseen laturi.
http://www.yeint.fi/index.php/pics/banners/zcqTmK_YEI_banner.swf?main=64&productCat=1385&productID=939&style=3
-
Ja siihen tarkoitukseen laturi.
http://www.yeint.fi/index.php/pics/banners/zcqTmK_YEI_banner.swf?main=64&productCat=1385&productID=939&style=3
Ja on muuten hyvä laturi.
(minulla on vaunussa tuommoinen ;))
-
Ja on muuten hyvä laturi.
(minulla on vaunussa tuommoinen ;))
Se on todella hyvä laturi, olen korjannut muutamia salaman ja ylijännitteen rikkomia. On niin hyvin suojattu, ettei hajoa kuin suojakomponentit. ;)
-
Kuinka kauaksi aikaa uskaltaa jättää matkailuvaunun akun latautumaan vaunuun sen omalla laturilla? Vaunu on kylmillään ja nyt on sähkö kytketty latausta varten. Onko ylilauksen vaaraa? Latureista en ymmärrä, mutta vaunussa oli alkuperäisenä C-Tek -merkkinen laatikko akkuun kytkettynä.
(Kirjoitusvirhe korjattu)
-
Kuinka kauaksi aikaa uskaltaa jättää matkailuvaunun akun latautumaan vaunuun sen omalla laturilla? Vaunu on kylmillään ja nyt on sähkö kytketty latausta varten. Onko ylilauksen vaaraa? Latureista en ymmärrä, mutta vaunussa oli alkuperäisenä C-Tek -merkkinen laatikko akkuun kytkettynä.
(Kirjoitusvirhe korjattu)
Mulla on käytännössä ympäri vuoden, aina kun vaunu on johdossa kiinni. Laturi on Matti 10, jonka kerran mjo33400 on kunnostanut. Jotain siellä meni, mutta tarvittaessa mjo osaa kertoa lisää.
-
Anteeksi huolimattomuuteni. Kyselin latauksen kestosta, mutta laitoin laturin merkin väärin. Oikea merkki on Mascot eikä siis C-Tek. Muilta osiltaan kysymys on oikein.
-
Anteeksi huolimattomuuteni. Kyselin latauksen kestosta, mutta laitoin laturin merkin väärin. Oikea merkki on Mascot eikä siis C-Tek. Muilta osiltaan kysymys on oikein.
Meillä taitaa olla samanmoinen Mascot, kun Detsku näyttää niistä tykkäävän.
Piuha on ollut käytännössä kiinni toukokuusta syyskuuhun, jos piuha kiinni paikalla ollessa ja auto lataa liikkuessa, eikä ole ollut ongelmaa.
Mascot osaa siirtyä ylläpitotilaan eikä ylilataa.
-
Mascottejakin on varmaan yli 200 erinlaista niin tyyppi olisi hyvä tietää. Netistä löytyy datatiedot niihin.
-
Onko akku tiensä päässässä, kun starttaa heikosti?
Kun mittaan vw- transportterin akua, yleismittari näyttää 13.54 V. Jos lataan laturin viisari näytti alle 2 A ja hyvin pian siirtyi 0 (nollaan).
-
Onko akku tiensä päässässä, kun starttaa heikosti?
Kun mittaan vw- transportterin akua, yleismittari näyttää 13.54 V. Jos lataan laturin viisari näytti alle 2 A ja hyvin pian siirtyi 0 (nollaan).
Jännitemittarin ja latausvirran perusteella akku on täydessä latauksessa.
Mikä on napajännite starttiyrityksen jälkeen? Jos napajännite putoaa pysyvästi, akku alkaa olla entinen. Jos jännite pysyy tuolla 13.5 voltin hujakoilla, on vikaa kontakteissa. Onko navat puhtaat ja kengät kiinni? Tarkista myös maajohdon rungonpuolen kiinnitys ja rungon ja moottorin välinen maajohto.
-
Akut on ollut vaunussani yli 5 kk lataamatta. Tänään nykäsin agrekaatin käyntiin ja aloin lataan akkuja, jotka ihmetyksekseni oli täynnä. Eli Mattilaturi osoitti vihreää valoa muutaman minutin kuluttua. Eikö tällaisilla pakkasilla tosiaan hyvät akut menetä virtaansa?
Sytytin sitten valoja ja laitoin kiertovesipumpunkin päälle niin hetken oli laturi punaisella sitten taas osoitti valo että akut olisi täynnä. Hyvä näin jos pakkanen ei ole tehnyt pahojansa.
Agre käy siellä nytkin ja 1 kw vastus on päällä joten jopa lämmintäkin alkoi pikkuhiljaa tulla.
-
Akut on ollut vaunussani yli 5 kk lataamatta. Tänään nykäsin agrekaatin käyntiin ja aloin lataan akkuja, jotka ihmetyksekseni oli täynnä. Eli Mattilaturi osoitti vihreää valoa muutaman minutin kuluttua. Eikö tällaisilla pakkasilla tosiaan hyvät akut menetä virtaansa?
Sytytin sitten valoja ja laitoin kiertovesipumpunkin päälle niin hetken oli laturi punaisella sitten taas osoitti valo että akut olisi täynnä. Hyvä näin jos pakkanen ei ole tehnyt pahojansa.
Agre käy siellä nytkin ja 1 kw vastus on päällä joten jopa lämmintäkin alkoi pikkuhiljaa tulla.
Nimen omaan varatut akut purkautuvat hitaammin itsestään pakkasessa kuin lämpimässä!
-
Ja siihen tarkoitukseen laturi.
http://www.yeint.fi/index.php/pics/banners/zcqTmK_YEI_banner.swf?main=64&productCat=1385&productID=939&style=3
Onko kellään kokemuksia CTEK MXS 4003 laturista? Näkyy olevan myynnissä 58 eurolla uutena.
-
Onko kellään kokemuksia CTEK MXS 4003 laturista? Näkyy olevan myynnissä 58 eurolla uutena.
Hyvä laturi, jos 4A riittää. :)
-
Minulla hupiakkujen laturi lataa piuhassa ollessa jatkuvasti 3A, jännitteen ollessa 13,7V. Lopultakin sain aikaseksi ottaa akkujen (4kpl) piuhat irti. Oli vuorokauden, yhden akun jännite laski 12,8V:iin. Mittasin ominaispainot kennoista. Yksi kenno ei näyttänyt mitään ja neste oli ruskeata. Siinä syy jatkuvaan lataukseen. Akku on viisi vuotta vanha. ::)
-
Ihmettelin samaa kun MATTI laturi latasi aina vaan, (kun siellä on kompressoripakastin päällä) mutta olin vahinkossa painanut katkaisian pois automaatilta ???. Nyt on automaatilla ja näkyy joskus vihreäkin valoa palavan :)
-
Joo, viallinen akku uusittu. Lataus 0,5A ja 13,9V. Nyt autoa on taas korjattu. Etu sisälokasuojan kaaret, starttiakkujen pohja, takajarrut ja akku. Kun saan tsemppiä itseeni, niin vielä jakohihnan vaihto ja syylärin flektin (Motonet) uusinta. Mutta välillä matkaillaan. :D
-
(http://i7.aijaa.com/b/00154/8240777.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=001548240777.jpg)
Tästä joskus viime talvena kerroin. Erään kullankaivajan
hieno omatekoinen innovaatio pienellä Hondan moottorilla .Laturi antaa kuuleman mukaan 80-90 A/h.
Sama lataus kuin autossa olevalla laturillakin.
Tosi hiljainen.
-
Biltema, Fiksu akkulaturi 7A 66e, tehneekö mitään. ::)
-
Poistin laturin jo keväällä,en tarvitse,akut, 500AH on aina täynnä,joka toinen päivä käyn kylällä asioilla,auton laturi hoitaa homman,kesällä kennot,"piuhassa " en pidä autoa !!! ;D
-
Mitenkä nykyaikaiset akkulaturit tomii, esim. Ctek. Onko ne ohjelmoitava uudelleen jos ne irroitetaan välillä irti verkkovirrasta. Mitä tarkoittaa kun laturin yhteydessä mainitaan mille akkukapasiteetille (esim. 120Ah) se on tarkoitettu. Bilteman Fiksu 7A merkkinen tuntuisi edulliselta. Ja onhan niitä muitakin. ::)
-
Matti laturi ;D Itsellä 10ah
-
Mitenkä nykyaikaiset akkulaturit tomii, esim. Ctek. Onko ne ohjelmoitava uudelleen jos ne irroitetaan välillä irti verkkovirrasta. Mitä tarkoittaa kun laturin yhteydessä mainitaan mille akkukapasiteetille (esim. 120Ah) se on tarkoitettu. Bilteman Fiksu 7A merkkinen tuntuisi edulliselta. Ja onhan niitä muitakin. ::)
Mulla on motonetin benton(?). Muistaa katkon jälkeen. Nyt se on "tarjouksessa". Minä maksoin svh:n.
Olikohan eilisessä mullikassa mainos? :D
-
Onko se sinun laturi 3,8 vai 7A. Ja miksi siinä tuoteselostuksessa puhutaan akun koosta. Jos esite sanoo että max 120Ah. "Osaako se toimia" jos akut 300Ah. Muilla laturimalleilla on hailee minkä kokoiset akut on. ::)
-
3,8. Tuohon toiseen kysymykseen en osaa vastata.
-
Benton 3,8A:n tiedot kertoo että tarkoitettu 2-120Ah:n akuille. Mikä on sinun akkukapasiteetti, jos yli 120Ah, niin nuista suosituksista ei tarvitsisi välittää. :)
-
Olen varaillut vaan n. 70Ah:sta. Ei ole edes isompaa kuin 80-90.
-
Minulla ei ole kuin "500AH" akut,joka toinen päivä kaupalla,akut aina täynnä !
-
Olen varaillut vaan n. 70Ah:sta. Ei ole edes isompaa kuin 80-90.
Joo, no ei se sitten selviä. Minulla on akut reilu 300Ah, joten kysyn Biltemasta ottavatko sen 7A:n laturin takaisin, jos ostan ja ei pelaa. ::)
-
Kovin vähältä 3,8A tuntuu 120Ah:sessa aku(sto)ssa.
-
Niin se laturi lataa nimellisteholla, niin kauan että akku on 80%:sesti täynnä, sitten siirtyy "eri" lataukseen. Näin olen ymmärtänyt.
Mutta mistä hemmetistä se tietäisi minkä kokoiset akut on piuhojen päässä. ::)
-
Mitenkä nykyaikaiset akkulaturit tomii, esim. Ctek. Onko ne ohjelmoitava uudelleen jos ne irroitetaan välillä irti verkkovirrasta.
Ctek muistaa sähkökatkoksen jälkeen, ja pidemmänkin tauon jälkeen lähtee lataamaan edellisellä asetuksella. On siis asetettava uusi asetus vain jos lataa esim. pientä 4ah mopon akkua 120ah autonakun latauksen jälkeen.
Halpislatureja on asetuksen muistavia ja -unohtavia, selvitettävä tapauskohtaisesti.
Nii, ja onhan noissa muutakin eroa sähkötekninen etevyys ja hinta. Esim. kaapelit jäykistyy eri tavoin pakkasessa, eli juuri käyttötilanteessa. ;)
-
Mihinkä sitä laturia tarvii ??? ;D
-
Mihinkä sitä laturia tarvii ??? ;D
Joka miehellä pitää olla laturi, eihän se ole mies eikä mikään, jos ei laturia ole. ;D
-
Joka miehellä pitää olla laturi, eihän se ole mies eikä mikään, jos ei laturia ole. ;D
Eikös laturi ole pioneeri !! ;D ;D
-
Poistin laturin jo keväällä
Mihinkä sitä laturia tarvii ??? ;D
Niin mihin tarvit ;)
-
Eläpäs nyt perho-ukko kuittaile,lataathan akkuja itsekin,tosin niillä kennoilla ;D
-
Poika tarttee tuon entisen laturin. Tämmöstä ajattelin tilalle:
Fiksu akkulaturi Biltema 66e.
Mikroprosessoriohja ttu 12 voltin latauslaite kaikkien happotäytteisten 12 voltin (14–230 Ah) akkujen lataamiseen ja ylläpitolataamiseen, kuten geeli-, WET- ja AGM-akut sekä 12 voltin (25–100 Ah) kalsiumakut. Voidaan jättää akkuun kiinni pitkäksi ajaksi. Oikea valinta vain kausittain käytettäviä ajoneuvoja varten. Soveltuu autojen, veneiden ja asuntovaunujen akuille. Sykäyksittäinen ylläpitolataus pitää akun tehokkaana ja pidentää sen elinikää. Viisi lataustilaa: 14,4 V (12 V/7 A), 14,7 V (12 V/7 A), 16,5 V/kalsiumakku, 13,6 V (13,6 V/5 A) ja 16 V boost (16 V/1,5 A). Kunnostaa ja lataa tyhjentyneet akut 16 voltin BOOST-toiminnon avulla. Tätä akkulaturia voidaan käyttää myös virtalähteenä SUPPLY-tilassa. Vähäinen vastavirta ja rippel-jännite. Akkulaturi näyttää akun varauksen määrän. Latauslaite palaa muistitoiminnon ansiosta automaattisesti viimeksi valittuun tilaan, kun se käynnistetään tai sen pistoke työnnetään pistorasiaan. Suojattu kipinöintiä, oikosulkua, napaisuuden vaihtumista ja ylikuormitusta vastaan. Sisäisen elektronisen virtakatkaisimen ansiosta akkulaturi ei käynnisty heti, kun se on yhdistetty akkuun, vaan vasta kun lataustila on valittu. Näin vältetään kipinöinti, jota esiintyy usein, kun akkulaturi yhdistetään akkuun. Vaihdettavat liitäntäkaapelit. Hauenleuat tai kaapelikengät. Pienikokoinen, voidaan asentaa kiinteästi. Akkulaturi on IP65-eristetty, joten se on roiskevesi- ja pölytiivis. Hyväksytty ulkokäyttöön. Tekniset tiedot: Malli: CB7-2L-VD1 Tulojännite: 220-240 V AC, 50/60 Hz Tulovirta: 1,2 A RMS max. Vastavirta: < 5 mA (ei virransyöttöä) Latausjännite: Kalsiumakku:16,5 V ± 0,35 V Lyijyakku: 14,4 V ±0,25 V tai 14,7 V ±0,25 V 13,6 V ±0,25 V tai 16,5 V ±0,35 V Latausvirta: 7 A ±10 %, 5 A ±10 %, 3,5 A ±10 %, 1,5 A ±10 % Sykäykset: 150 mV, enintään 0,3 A Laturin tyyppi: Täysautomaattinen, sykäyksittäinen ylläpito Akkutyypit: 12 voltin 14–230 Ah:n lyijy-/happoakut (WET, GEL, AGM) 12 V:n ja 25-100 Ah:n kalsiumakut Latauskapasiteetti: 14–230 Ah Sisäinen sulake: 10 A Käyttölämpötila: -20 – +50 °C Kotelointiluokka: IP65 (roiske- ja pölytiivis) Äänimerkki: < 50 dB (testattu 500 mm:n etäisyydeltä) Mitat: 206 x 94 x 52 mm (p x l x k) Paino: 785 g ::)
-
Kävin ostamassa tuon Bilteman Fiksu akkulaturin 7A. Laitoin kiinni ja piuhat akkuihin. Niin se vain alkoi tökkimään sykäyksittäin evästä akkumalaattoreihin. :D
Vanhan laturin poika tarvitsi kylmäsavulohen tekoon. :D
-
Fiksu 7A akkulaturi on ollut nyt kiinni. Viikko meni, ennen kuin, hupiakkujen + starttiakkujen napajännite nousi 14,2V:iin. ::)
-
Itse olen todennut m-auton kolmen akun ylläpitolatauksessa C-tekillä (3600), että parhaiten, nopeiten ja varmimmin ne tulevat täyteenladatuiksi kun lataa jokaista akkua erikseen. Tämä siis tässä talviseisonnassa.
Auton käydessä ne ovat sitten rinnan.
-
Näissä nyky latureissa on merkintä, minä kokoiselle akulle ne on tarkoitettu. Mistä hemmetistä laturi tietää onko sen perässä 60Ah:n vai 300Ah:n akut. ::)
-
Näissä nyky latureissa on merkintä, minä kokoiselle akulle ne on tarkoitettu. Mistä hemmetistä laturi tietää onko sen perässä 60Ah:n vai 300Ah:n akut. ::)
Fiksu laturi saattaa tietää.
Kasikasilla tuntuu olevan samanlainen CTek kuin mikä mulla on naapurista lainassa. Miten on, hyödyttääkö sitä pitää pitempää aikaa lataamassa akkua, jonka kuntosensori näyttää mustaa eikä vihreää (kuten pitäisi), vaikka CTek osoittaa akun olevan täysi? Eikö siinä ole joku elvytystoiminto? Veneen hupiakku kyseessä.
Olisihan mulla toki yleismittarikin, kun löytyisi vaan.
Kohta muuten häätyy heittää Touraniin uusi AGM vanhan, vaivaisen ja hitaasti pyörittävän alkuperäisakun tilalle.
-
Kohta muuten häätyy heittää Touraniin uusi AGM vanhan, vaivaisen ja hitaasti pyörittävän alkuperäisakun tilalle.
Onko touranissa jo tietokoneella toteutettu "älykäs" lataus, jonka joutuu koodaamaan akun mukaan?
-
En ole ainakaan moista kuullut, ihan uusi asia. Touran tuli markkinoille 2003, tuskin.
-
Mulla on vaunussa 75 amppeerin akku ja Matti laturi.
Nyt jos laitan rinnan toisen 75 amppeerisen akun, niin
pitääkö vaihtaa laturikin.?
-
Näissä nyky latureissa on merkintä, minä kokoiselle akulle ne on tarkoitettu. Mistä hemmetistä laturi tietää onko sen perässä 60Ah:n vai 300Ah:n akut. ::)
Kyllä se tietää. On se niin fiksu. ;)
-
Mulla on vaunussa 75 amppeerin akku ja Matti laturi.
Nyt jos laitan rinnan toisen 75 amppeerisen akun, niin
pitääkö vaihtaa laturikin.?
Ei välttämättä, varsinkin jos se Matti laturi on 10A. Lataus kestää vain pidempään.
-
Mitenkä Ctek tyyppiset laturit toimii. Kun akku on täysi (14,3-14,4V) ja lataus loppuu. Miten alas napajännite laskee, ennen kuin uudet lataussyklit alkaa. ::)
-
Mitenkä Ctek tyyppiset laturit toimii. Kun akku on täysi (14,3-14,4V) ja lataus loppuu. Miten alas napajännite laskee, ennen kuin uudet lataussyklit alkaa. ::)
Ctek (ja muut vastaavat) eivät lataa sykleissä, vaan siirtyvät ns.ylläpitolataukse en, ts. pyrkivät pitämään akun jännitteen vakaana.
-
Monessako voltissa. ::)
-
Hyvä laturi, jos 4A riittää. :)
Juu, oon tykännyt, minulla on juuri tuollainen. Jos moitteita haluaa antaa, niin minun käyttöön hieman liian pitkät 12V johdot. Mutta varmaan jonkun muun mielestä se on nimenomaan hyvä asia.
-
Monessako voltissa. ::)
Taitaa pitää 13,7 voltissa.
-
Minulla on vaunussa Ctec Safir 100, jossa on ominaisuus toimia 12V virtalähteenä ilman akkua. Siis jatkuva 13,6 jännite.
(Supply-asento) Kun akku kuitenkin on, käytän normaalilataustoimi ntoa. En ole mitannut jännitettä miten se laskee ja nousee varsinaisen latausvaiheen jälkeen, mutta ei valoissa mitään vilkkumista ole. Tässä sen manuaali:
http://www.battery-xtender.com/files/manual/Zafir-100_fi.pdf
Ja tässä MXS 4003 manuaali (siinähän ei tuota Supply-asentoa ole)
http://www.atlok.fi/images/products/shktarvikkeet/vinssitarvikkeet/XS4003%20ESITESIVU.pdf
Vaan eipä näistäkään manuaaleista tuohon Turhan höpöttäjän kysymykseen vastausta löydy... ;)
-
Vastaus "Turhan Höpöttäjälle" ja miksei muillekin tietoa janoaville.
Kävin tekemässä pajan puolella pienen testin. Tulos seuraavanlainen;
- laturina Ctek 3600 Multi XS 3600 12 V
- akkuna käytetty 12 V 60 Ah Biltema # 80-2604, akun lämpötila noin +10 C/astetta
Akun napojen lepojännite avoimessa piirissä ennen latauksen aloittamista 12,76 V.
- Lataus pienakkumodilla -> napajännite 13,40 V
- lataus henkilöautomodilla -> napajännite 14,28 V
- lataus "lumihiutalemodilla" (eli kylmän akun lataus -> 14,60 V
Latauksen päätyttyä "ylläpitojännitteeks i" asettui 13,32 V (kaikilla modeilla)
En ota vastuuta mittauksen tuloksista, enkä lähde niistä väittelemään.
Sellaisia tuloksia tänään.
Edit; "ylläpitojännite" laskee hiljalleen noin 13,00 V:iin, jonka jälkeen varsinainen lataus kytkeytyy uudelleen päälle.
Edit, edit; epähuomiossa jäi laittamatta sana ylläpitojännite sitaatteihin! Kiitos mjo33400:lle!
-
Kurkistin iltapäivällä kulkimen volttimittaria, näytti 12,6V. Laturi ei ladannut, vain verkkovirta ledi paloi. Elikkä jos aamulla laturi ei ole vielä lähtenyt lataamaan, vaan napajännite on vielä pudonnut. Käynkö laturin vaihtamassa takuuseen uuteen. ::)
-
Edit; ylläpitojännite laskee hiljalleen noin 13,00 V:iin, jonka jälkeen varsinainen lataus kytkeytyy uudelleen päälle.
Se ei ole ylläpitojännite vaan silloin laturi ei lataa. ;) Tuntuu toimivan ihan hyvin.
-
Kurkistin iltapäivällä kulkimen volttimittaria, näytti 12,6V. Laturi ei ladannut, vain verkkovirta ledi paloi. Elikkä jos aamulla laturi ei ole vielä lähtenyt lataamaan, vaan napajännite on vielä pudonnut. Käynkö laturin vaihtamassa takuuseen uuteen. ::)
Ehdottomasti käyt. :)
-
Ctek (ja muut vastaavat) eivät lataa sykleissä, vaan siirtyvät ns.ylläpitolataukse en, ts. pyrkivät pitämään akun jännitteen vakaana.
Sen verran pitää ottaa sanojaan takasin että kävin lukemassa Ctekin speksejä, ja se tosiaan siirtyy ns. pulssilataukseen jossa odotetaan että jännite laskee määrättyyn tasoon jonka jälkeen aletaan lataamaan (eli toiminta on sama kuin Matti laturissa).
Noita jännitteen vakiona pitäviä ylläpitolatureita saa esim. Mascotilta.
-
Se on vain jännä juttu, että missään ei ole mainittu mikä se määrätty taso on. Mutta jos se selviää, kun vaihdan laturini takuuseen. ::)
-
Se on vain jännä juttu, että missään ei ole mainittu mikä se määrätty taso on.
Ctekin käyttö-ohjeen mukaan: "Jos akkua kuormitetaan ja napajännite laskee
12,9 volttiin latauslaite aloittaa latauksen automaattisesti alusta."
-
Fiksu akkulaturi Biltema. Ei ollutkaan fiksu. Yllätys, yllätys, käyttöohjeen kätköistä löytyi teksti, ylläpitolataus max. 72h. :'(
Kokeillaanpa toista, Benton BX-2 7A. :D
-
^
Saitko rahat takaisin vai pitikö ostaa ensin halpa ja sitten hyvä?
Siperia opettanut sen verran, että jätän mieluummin ostamatta kun rupian halpaan. Biltemasta vain hyväksi tiedettyä tavaraa tai sellaista, mille ei isoja vaatimuksia aseteta.
-
Kannattaa ostaa Ctec kerralla 8)
-
^
Saitko rahat takaisin vai pitikö ostaa ensin halpa ja sitten hyvä?
Siperia opettanut sen verran, että jätän mieluummin ostamatta kun rupian halpaan. Biltemasta vain hyväksi tiedettyä tavaraa tai sellaista, mille ei isoja vaatimuksia aseteta.
Joo, kyllä nappulat antoivat nätisti käteen. Ei kai siinä laturissa mitään vikaa ollut. Mutta rajoitetun ylläpitolatauksen ominaisuus ei sopinut minulle. Ctek ehkä on 50e parempi kuin Benton, myyjä ei kylläkään osannut mitään olennaista näiden välillä olevan. Katsotaan kestääkö sitten. Minulla se on kulkimen pihassa ollessa jatkuvassa käytössä, joten eiköhän se kestävyys selviä. :)
-
60 jotain euroa on tuosta Ctekistä Motonetissä pyydetty, eli Bentonin sait kympillä? ;D
Vaan en osaa sanoa, Bentonia en tunne, Ctek vaikuttaa laatupeliltä. Joka on pakko kohta ostaa kun ei kehtaa aina naapurista lainata.
-
60 jotain euroa on tuosta Ctekistä Motonetissä pyydetty, eli Bentonin sait kympillä? ;D
Vaan en osaa sanoa, Bentonia en tunne, Ctek vaikuttaa laatupeliltä. Joka on pakko kohta ostaa kun ei kehtaa aina naapurista lainata.
Mistä saa Ctekin 7 amppeerisen 60 eurolla. Ne 3,6 amppeeriset on lähinnä rannekellon patteria varten. :D
-
Kokeile googlella, jos löytyisi. Mulle riittää hyvin tuo kevytversiokin. ;D
-
Joo, kyllä nappulat antoivat nätisti käteen. Ei kai siinä laturissa mitään vikaa ollut. Mutta rajoitetun ylläpitolatauksen ominaisuus ei sopinut minulle. Ctek ehkä on 50e parempi kuin Benton, myyjä ei kylläkään osannut mitään olennaista näiden välillä olevan. Katsotaan kestääkö sitten. Minulla se on kulkimen pihassa ollessa jatkuvassa käytössä, joten eiköhän se kestävyys selviä. :)
Kun olet kokeillut, niin kerro että jääkö tuo siihen latausasentoon mihin asetit sen, kun käytät pistoketta (230v) pois paikoiltaan.
Lähinnä kiinostaa se, että ovatko jo saaneet asennettua muistin tuohon.
-
Rossuurin mukaan tässä kakosessa on muistitoiminta. Se selviää, kun testaan. :)
-
Käytin tunnin laturia irti verkosta, hyvin muisti asetuksensa. :)
-
Käytin tunnin laturia irti verkosta, hyvin muisti asetuksensa. :)
Näin se tekniikka kehittyy.
Taidanpas kävästä mätänetissä hakemassa tuollaisen pikku c-tecin kaveriksi.
-
Näin se tekniikka kehittyy.
Taidanpas kävästä mätänetissä hakemassa tuollaisen pikku c-tecin kaveriksi.
Tämä on kyllä oikea nimitys koko puljulle. ;D ;D Itse pitää tarkastaa osat, että varmana passaa. Rahoja ei saa takas. >:(
-
Tämä on kyllä oikea nimitys koko puljulle. ;D ;D Itse pitää tarkastaa osat, että varmana passaa. Rahoja ei saa takas. >:(
Kyllä ostajan pitää tietää, mitä ostaa ja jos saa väärää tavaraa niin palautetta, siten se korjaantuu. :) Ei ne Motonetin myyjät asiantuntijoita ole.
-
Itse ostin sieltä oikein hyvän C-TEK XS7000 taannoin. Kaikki on kiinni omista valinnoista
-
Tuo Höpöttäjän patterinkellon laturi C-Tek on Motonetissä kanta-asiakasalessa 54,90.
Kannattaa liittyä, saa aina välillä hyviä etuja. Ei maksa mitään eikä siitä ole juuri vaivaakaan.
En ole Motonetissa töissä vaan mainostan sitä silläkin uhalla, että vie osittain samalla alalla toimivalta "kaverini kaupalta" myyntiä.
-
Tuo Höpöttäjän patterinkellon laturi C-Tek on Motonetissä kanta-asiakasalessa 54,90.
Kannattaa liittyä, saa aina välillä hyviä etuja. Ei maksa mitään eikä siitä ole juuri vaivaakaan.
En ole Motonetissa töissä vaan mainostan sitä silläkin uhalla, että vie osittain samalla alalla toimivalta "kaverini kaupalta" myyntiä.
Niin, Motonetistä minäkin ostin sen Benton BX-2 7A:n laturin. Liekkö tarkoitettu sähköautojen laturiksi vai tukiasemille. ;D
-
Kyllä ostajan pitää tietää, mitä ostaa ja jos saa väärää tavaraa niin palautetta, siten se korjaantuu. :) Ei ne Motonetin myyjät asiantuntijoita ole.
Auton vara-osa listat ei aina pidä paikkaansa. Esim ostin ilmastoinin hihnan oli 5mm liian lyhyt. Pura sitten puolikeulaa, että saat uuden paikoilleen. Toisesksi auto levällään ja pakoputken tiiviste ei mahdu paikoilleen, ym. ym. Tätä tarkoitin. Pieni hajoitus päällä kasata rakkine kahteen kertaan. Kumma kyllä kun tavalliseen vara-osa puljuun menee, niin osat passaa 99% kohdalleen. :) Motonetin TRW Jarrulevyt ja Bosch palat passas kumma kyllä taakse heittämällä, olin tosi ihmeissään kyllä. :)
-
Ei tiedetty Motonetissä eilen, onko Touranissa etulevyt 288 mm vai 312 mm halkaisijaltaan. >:(
Pitää onkia tieto merkkiliikkeestä, vähän vaikeaa mittaamalla selvittää noin pientä eroa kun levy on kiinni.
Samalla kattelin tuota C-Tekiä, ei näkynyt höpöttäjätehoista versiota ainakaan siinä tehomyyntikorissa.
Ei se olutkorikaan ollut mistä laturin koppasin, hyllystä nappasin. :)
Ylläpitolaturi BX-2 12V 7A / 24V 3.5A 7-vaiheihen täysin automaattinen akkulaturi ja akkujen ylläpitäjä. Suunniteltu lataamaan erilaisia 12V ja 24V akkuja, joita käytetään yleisesti veneissä, autoissa kuorma-autoissa, sekä useissa muissa ajoneuvoissa. Akut voivat olla eri tyyppisiä, esim. perinteinen lyijy-happo akku nestemäisellä elektrolyytillä, GEL Hyytelömäisellä elektrolyytillä, AGM lasikuitumattoon imeytetty elektrolyytti, MF huoltovapaat akut sekä VRLA venttiilillä varustetut akut. Ladattavien akkujen kapasiteetti voi vaihdella 12V/14Ah:sta 12V/230Ah asti, sekä 24V/14Ah:sta 24V/120Ah asti. The BENTON® BX-2 Laturi lataa akkuja myös kylmissä olosuhteissa (-20°C). Nykyaikaisen huippu-teknologian ansiosta laturilla on mahdollista palauttaa lähes 100% niiden alkuperäisestä kapasiteetista. Myös kevyesti sulfatoituneiden akkujen elvyttäminen on mahdollista. BENTON® BX-2 diagnosoi ja elvyttää syväpurkautuneen akun. Se tarjoaa myös ylläpitotoiminnon, joka pidentää akun kestoikää ja antaa ylivoimaisen suorituskyvyn käyttötilanteisiin. BENTON® BX-2 laturissa on kuusi käyttökytkimellä valittavaa ohjelmaa jotka kattavat useimmat tarpeet, 14.4V, 14.7V, 28.8V, 29.4V, 13.6V/SUPPLY ja 16V/BOOST. BENTON® BX-2 palautuu automaattisesti viimeksi valittuun tilaan kun siihen kytketään virta (paitsi 13.6V/Supply ja 16V/Boost tilat). Jatkuvaa latausprosessia varten tämä on hyvin käyttökelpoinen ominaisuus. Laturin paluuvirta on erittäin pieni, eli se ei pura akkua ollessaan kytkettynä akkuun ilman verkkovirtaa. Johtojen pituudet: 230V virtajohto 192cm, akulle lähtevä johto liittimeen asti 148cm, välijohto sulakerasialla 48cm, johto hauenleuoilla 40cm. 45-5516 89.50 €
-
Nyt mä putosin kärryiltä. :-\
Onko sillä eroa akun lataamiseen missä ajaa.
Lueppa otsikko. ;)
Pysytäämpäs asiassa.
Arvaan, että kohta käy iso luuta ja hieman siivoilee... ;)
-
Benton BX-2 7A:n laturi ollut nyt muutaman vuorokauden kulkimessa. Napajännite nousee ylimmillään 14,4V:iin, josta laskee alimmilleen 12,8V:iin. Hyvin toimii. :D
-
Benton BX-2 7A:n laturi ollut nyt muutaman vuorokauden kulkimessa. Napajännite nousee ylimmillään 14,4V:iin, josta laskee alimmilleen 12,8V:iin. Hyvin toimii. :D
Toi Benton ei vaan ole C-Tec, eikä siitä koskaan sellaista tule. Tämä vaan on totuus ja kokemus. Hyvä laturi se on niin kauan kuin kestää. ;) Tämä siis vain minun mielipide, ei fakta tietoa.
-
Toi Benton ei vaan ole C-Tec, eikä siitä koskaan sellaista tule. Tämä vaan on totuus ja kokemus. Hyvä laturi se on niin kauan kuin kestää. ;) Tämä siis vain minun mielipide, ei fakta tietoa.
Ei niin, eikä tuolla hinnalla voi ollakkaan. Minulla kun on auto pihassa, silloin se on myös piuhassa. Eiköhän se vuoden sisällä selviä tekeekö sillä mitään. ;)
-
Kävin tuossa Tarjoustalossa tänään ja "heräteostona" (kun vanhempi Compus akkulaturi sanoi jo jokin aika siten työsopimuksen irti) nappasin hyllystä mukaan tuollaisen auto+ merkkisen akkulaturin.
Hintakaan ei ollut päätähuimaava 29.90 euroa. Takuu 2 vuotta.
Tuo latauslaite käy sekä perinteisille lyijy-, sekä geeli ja AGM akuille.12 V 2.3-120 Ah akuille. Diagnosoi akun tilan, yrittää elvyttää myös sulfatoituneen akun (recoverytoiminto)
Ylläpitolataustoimi nto.(kiehumisen esto) Hyväksytty myös ulkokäyttöön (IP65) ja sitä peruslitaniaa eli ylivirta-,ylijännite-, oikosulku - ja napaisuussuojattu. (ilmoittaa väärän napaisuuden) Kipinätön.Ohjelmaan kuuluu myös kylmässälataaminen( kun lämpötila menee alle nollan ::))
Jännite:Tulo, vaihtovirta 100-120V tai 220-240V taajuus 50/60Hz
Virta enint 0.5 A
Lähtöjännite enint. 14.4 tai 14.7 V
Lähtövirta enint 4.0 A
Käyttökohteet: autot, asuntovaunut,veneet sekä moottoripyörät jne.
Laitoin vehkeen heti töihin. Ainakin näyttää pitävän latausasetukset , vaikka sähkö katkeaisi (pistotulppatesti) laitoin latamaan tuollaista 85 Ah:n akkua. katotaan elpyykö :-X
-
Veljillä on varmaankin kulkimissa näitä nykyajan latureita, Ctek tai vastaava. Kuinka ne lataavat, kun käyttölaitteet ja TV on käytössä. Minulla on hupiakun navoissa kiinni jatkuva näyttöinen volttimittari joka näyttää silloin 12,4-12,7V. Eikö sen pitäisi näyttää enempi, kun laturin teho on 7A. Näissä latureissa ei näe, kuinka paljon (A) ne lataa. Silloin kun käyttölaitteet ei ole käytössä volttimittari näyttää 12,8-14,4V. ::)
-
Eipä ole ongelmaa,akut aina täynnä,kerran päivässä käyn kylällä,enkä mittaile voltteja,tuntuu poveri riittävän !! ;D
-
Veljillä on varmaankin kulkimissa näitä nykyajan latureita, Ctek tai vastaava. Kuinka ne lataavat, kun käyttölaitteet ja TV on käytössä. Minulla on hupiakun navoissa kiinni jatkuva näyttöinen volttimittari joka näyttää silloin 12,4-12,7V. Eikö sen pitäisi näyttää enempi, kun laturin teho on 7A. Näissä latureissa ei näe, kuinka paljon (A) ne lataa. Silloin kun käyttölaitteet ei ole käytössä volttimittari näyttää 12,8-14,4V. ::)
Laturissa on joku liitos juotos murtunut. Tai akun liitoksissa.
-
Ainaki minulla on Ctekin semmoinen malli jota voi käytää myös virtalähteenä.Hyvin toimii ;D
-
Laturi on nyt eka kerta käytössä kulkimessa, kun käyttölaitteet TV, valaistus ja läppäri on päällä. Miksi se ei nosta voltteja 12,8- 14,4 välillä niin kuin kotona. Luulisi sen 7A:n tehon riittävän, kun monella on Ctek, jonka teho on 3,6A. ::)
-
Laturi on nyt eka kerta käytössä kulkimessa, kun käyttölaitteet TV, valaistus ja läppäri on päällä. Miksi se ei nosta voltteja 12,8- 14,4 välillä niin kuin kotona. Luulisi sen 7A:n tehon riittävän, kun monella on Ctek, jonka teho on 3,6A. ::)
Niin noita Ctekejä on eritehoisia tuo 3,6A on pienin ja tarkoitettu vain latamiseen ;)
jos akku on latauksen tarpeessa tai huonossa hapessa se vie suuriman osan tehosta ;)
-
Laturi on nyt eka kerta käytössä kulkimessa, kun käyttölaitteet TV, valaistus ja läppäri on päällä. Miksi se ei nosta voltteja 12,8- 14,4 välillä niin kuin kotona. Luulisi sen 7A:n tehon riittävän, kun monella on Ctek, jonka teho on 3,6A. ::)
Eikös se enää toimikaan kuten aiemmin kirjoitit ?
Benton BX-2 7A:n laturi ollut nyt muutaman vuorokauden kulkimessa. Napajännite nousee ylimmillään 14,4V:iin, josta laskee alimmilleen 12,8V:iin. Hyvin toimii. :D
-
Eikös se enää toimikaan kuten aiemmin kirjoitit ?
Niin, et lukenut mitä kirjoitin. Elikkä luulisi laturin toimivan samoin käyttölaitteiden kanssa, kuin ilman, jos käyttölaitteiden kulutus ei ylitä laturin tehoa (7A). ::)
-
Luin ;)
Eli se laturisi ei anna virtaa ilmoitetun verran. Jännite tippuu alas kun kuormaa tulee.
Sähkökielellä sanottuna menee polvilleen :-X
-
Luin ;)
Eli se laturisi ei anna virtaa ilmoitetun verran. Jännite tippuu alas kun kuormaa tulee.
Sähkökielellä sanottuna menee polvilleen :-X
Juuri niin. Vai onko nämä "älylaturit" sellasia että kun niitä kulutuksella kuormitetaan, ne alkaa "funtsimaan" jotakin elvytystoimintaa. Onko niin että ne on "Akkulatureita", mutta ei tarkoitettukaan kulkimeen jonka akun rinnalla on kulutusta. ::)
-
Juuri niin. Vai onko nämä "älylaturit" sellasia että kun niitä kulutuksella kuormitetaan, ne alkaa "funtsimaan" jotakin elvytystoimintaa. Onko niin että ne on "Akkulatureita", mutta ei tarkoitettukaan kulkimeen jonka akun rinnalla on kulutusta. ::)
Minkäs takia sinun pitää yleensäkin pitää autoa laturissa,eikö virta riitä ?? ;D
-
Laturi on nyt eka kerta käytössä kulkimessa, kun käyttölaitteet TV, valaistus ja läppäri on päällä. Miksi se ei nosta voltteja 12,8- 14,4 välillä niin kuin kotona. Luulisi sen 7A:n tehon riittävän, kun monella on Ctek, jonka teho on 3,6A. ::)
Äkkiä laskettuna, jos läppäri vie 3.5A telkkari 2.8A ja siihe yks kakskyt vattinen lamppu ni tulipa laturin teho käytettyy, jos pitäs viell ladata samalla akkua jne....
aika normaalia ett tommosell kuormalla jännite putoo...
-
Minkäs takia sinun pitää yleensäkin pitää autoa laturissa,eikö virta riitä ?? ;D
Neljä vuorokautta paikallaan, sähkölämmitys päällä, kaikki "kodin" mukavuudet käytössä. En viitsi laturin töpseliä irroittaa. Laitoin nyt laturin, virtalähde asentoon (13,6V). Jännite lähti nousemaan. Taitaa nämä "älylaturit" olla irtoakkuja varten. ::)
-
Neljä vuorokautta paikallaan, sähkölämmitys päällä, kaikki "kodin" mukavuudet käytössä. En viitsi laturin töpseliä irroittaa. Laitoin nyt laturin, virtalähde asentoon (13,6V). Jännite lähti nousemaan. Taitaa nämä "älylaturit" olla irtoakkuja varten. ::)
Mutta... eikös jos on piuhan päässä,kaikki toimi verkkovirralla,mihin siinä akkuja tarvitaan !!!
-
Mutta... eikös jos on piuhan päässä,kaikki toimi verkkovirralla,mihin siinä akkuja tarvitaan !!!
Suurimmat kuluttajat, TV ja läppäri toimii 12V:lla. Totta kai ne voisi laittaa eri muuntajalla piuhassa ollessa 230V:lle. Mutta kun kaikki pitäisi olla vaivatonta, ettei käy kuin suurimmalle osalle Karavaanareita, että on niin paljon tyhjänpäiväsiä riuaaleita, ettei pitemmän päälle enää viitsi minnekkään lähteä. ;)
-
Eiköhän tämäkin Karavaanaria koskettava keskustelu pidä lopettaa, ettei käy niin kuin suihkun käyttö keskustelulle... Elikkä mitä teille kuuluu, mitä söitte tänään ja mitä olette tehneet. Siinä muutama Karavaanareita koskettava ja opastava aihe, jatketaan niissä osioissa. :-X
-
Eiköhän tämäkin Karavaanaria koskettava keskustelu pidä lopettaa, ettei käy niin kuin suihkun käyttö keskustelulle... Elikkä mitä teille kuuluu, mitä söitte tänään ja mitä olette tehneet. Siinä muutama Karavaanareita koskettava ja opastava aihe, jatketaan niissä osioissa. :-X
Tunnustan :o
syyllistyin pieneen provosointiin ;D ;D ;D
-
Laturi on nyt eka kerta käytössä kulkimessa, kun käyttölaitteet TV, valaistus ja läppäri on päällä. Miksi se ei nosta voltteja 12,8- 14,4 välillä niin kuin kotona. Luulisi sen 7A:n tehon riittävän, kun monella on Ctek, jonka teho on 3,6A. ::)
Bentonissa on tuolla jännitevälillä latausvirtana 0,2-1,5A joten kummoistakaan kulutusta ei tarvitse jotta jännite tippuu. Ongelmaa tuosta ei jatkuvassa sähkössä tule, koska latausvirta kasvaa jos jännite tuosta vielä tippuu. Tarkoituksella suunniteltu noin akun säästämiseksi ylilataukselta(?)
(http://benton.fi/bx2taul.jpg)
-
Eiköhän tämäkin Karavaanaria koskettava keskustelu pidä lopettaa, ettei käy niin kuin suihkun käyttö keskustelulle...
Yllätyin tuota suihkukeskustelua että eihän tuossa ollut mitään syytä lyödä ketjua lukkoon, täytyyhän sitä nyt sallia pientä vääntöä, eihän tuossa ollut edes mitään tuhmaa sanottu, tuolla tavalla tulee monta saman tyylistä ketjua samasta aiheesta, ei hyvä.
edit: ei tuo suihku ketju olekkaan lukittu, hyvä juttu. :)
-
Bentonissa on tuolla jännitevälillä latausvirtana 0,2-1,5A joten kummoistakaan kulutusta ei tarvitse jotta jännite tippuu. Ongelmaa tuosta ei jatkuvassa sähkössä tule, koska latausvirta kasvaa jos jännite tuosta vielä tippuu. Tarkoituksella suunniteltu noin akun säästämiseksi ylilataukselta(?)
(http://benton.fi/bx2taul.jpg)
Tulkitsinko tuon käyrän oikein. Jos kulutuslaitteita on paljon käytössä, ja akun napajännite laskee alle 12,8V, latausteho nousee 7A:iin. Jos näin on, sittenhän hötkyilen ihan lämpimikseni. ::)
-
Tulkitsinko tuon käyrän oikein. Jos kulutuslaitteita on paljon käytössä, ja akun napajännite laskee alle 12,8V, latausteho nousee 7A:iin.
Näin se näyttäisi olevan.
-
Tulkitsinko tuon käyrän oikein. Jos kulutuslaitteita on paljon käytössä, ja akun napajännite laskee alle 12,8V, latausteho nousee 7A:iin. Jos näin on, sittenhän hötkyilen ihan lämpimikseni. ::)
Painathan sinä kaasuakin vastamäessä !! ;D ;D
-
Painathan sinä kaasuakin vastamäessä !! ;D ;D
Perho-ukko perskele. Nämä jupeille tarkoitetut ökyautot on varustettu vakionopeuden säätimellä. Elikkä en paina, siis kaasua. ;D ;D
-
Perho-ukko perskele. Nämä jupeille tarkoitetut ökyautot on varustettu vakionopeuden säätimellä. Elikkä en paina, siis kaasua. ;D ;D
No.. kyllä sulla kelpaa,meikäläisellä nopeuden säätely istuu tuossa vieressä !! ;D ;D ;D
-
Tämä 7A on minulla vaunussa ja pienempi 3,6 A on yleiskäytössä. Pelkää hyvää sanottavaa huoleton käyttää ja vaikka unohtaa päälle pidemmäksikin aikaa.
Akkulaturi Ctek MULTI XS 7000 12V / 7,0A
Koodi 522
MULTI XS 7000 12V, 7,0A ( 100W ) Yleislaturi
Multi XS 7000 on ihanteellinen laturi asuntovaunun- tai auton, auton ja veneen lataustarpeisiin. Laturi sopii hyvin ympärivuotiseen käyttöön. Laturin SUPPLY-tila toimittaa virtaa myös ilman akkua. SUPPLY-tila on korvaamaton ominaisuus akkuja vaihdettaessa, koska sen avulla vältetään kalliiden ohjelma-asetusten menetykset. RECOND-tilalla voi korjata hapon kerrostumisen, jota usein esiintyy syväpurkautuneissa akuissa. Siten akku saa tehonsa takaisin ja sen käyttöikä pitenee.
Voidaan kytkeä myös aurinkosähköistetyn mökin akustoon jos mökillä on käytössä lisäksi aggregaatti siten, että akusto ladataan aina kun aggregaattia käytetään.(Aurinkopaneelilatau s ei useinkaan pelkästään riitä jos mökkiä käytetään myöhään syksyllä tai talvella kun aurinkotuntien määrä on vähäinen)
Akkua ladattaessa laturi käy läpi Ctek-laturissa olevan 8-vaiheisen latausprosessin.
1. Herättää sulfanoituneet akut
2. Testaa akun, voiko akku ottaa latausta vastaan
3. Akun päälataustoiminto maksimivirralla
4. Ylläpitolataustoimi nto minimaalisella nestehukalla
5. Akun varauksen testaustoiminto
6. Syväpurkautuneiden akkujen elvytystoiminto
7. Ylläpitolataus parhaan suorituskyvyn varmistamiseksi (kelluntatoiminto)
8. Ylläpitolataus pisimmän eliniän varmistamiseksi (pulssitoiminto)
Ohjeellisia latausaikoja "tyhjälle" akulle:
- Ei suositella alle 20 Ah akuille
- 20 Ah akku 3 tuntia
- 60 Ah akku 8 tuntia
- 100 Ah akku 12 tuntia
- 225 Ah akku 25 tuntia
- ...lataus ajokuntoon, n. 10 minuuttia
- Akun ylläpitolataustoimi nto
- Ctek laturit ovat täysautomaattisia, niissä on napaisuussuojaus ja soveltuvat erinomaisesti pitkäaikaiseen lataukseen (ylläpitolataukseen)
- Ctek laturit eivät koskaan vioita ekektronisia laitteita joten voit kytkeä laturin akkuun irroittamatta akkujohtoja.
- Ei kipinöintiä, suojaus väärää kytkentää ja oikosulkua vastaan
- Suojausluokka IP65 (Roiske- ja pölysuojattu
Verkkokaupasta sekä myymälästä
Hinta 125,00 € - (sis. alv 22%)
-
Näkyy näissä "älylatuieissa" olevan samat toiminnat ja ominaisuudet. Benton BX-2 7A on vain edullisempi (89,50e). Joku kylläkin moitti sen C-tekkiä huonommaksi. Minulla kun auto on pihassa, se on myös piuhassa, joten eiköhän tuo Bentonin huonommuus selviä. Se oli minulle uutta, että näillä akun jännitteen on pudottava alle 12,8 V, ennen kun lataus nousee 7A:iin. ;)
-
... eli pitäisikö olla kaksi "äly"laturia, jotta saisi latailtua niin mopojen kuin veneen ja autojen akut?
-
Benton BX-2 7A, 12V/14Ah:sta 12V/230Ah akuille. Niin kai muutkin tämän kokoiset. :)
-
... eli pitäisikö olla kaksi "äly"laturia, jotta saisi latailtua niin mopojen kuin veneen ja autojen akut?
Pitäisi.
Tai no, meillä ainakin on oma laturi mopoakuille ja "muutama" auto/ muitten akkujen lataamiseen.
-
Jos ostaisi vain isomman, mopoakut hoitunee myös vanhanaikaisella peruslaturilla.
Ja voi olla, ettei ole mopojakaan kevään jälkeen. Ainakin tauko tulee.
-
On se veikeä,tuskaillaan akkujen lataukseen liittyvistä jännitteistä,mitä sillä on nykyään väliä,jos akku sanoo kaput,ostetaan uusi,70€ saa 110 AH akun, ;D ;D ;D ;D
-
Näkyy näissä "älylatuieissa" olevan samat toiminnat ja ominaisuudet. Benton BX-2 7A on vain edullisempi (89,50e). Joku kylläkin moitti sen C-tekkiä huonommaksi. Minulla kun auto on pihassa, se on myös piuhassa, joten eiköhän tuo Bentonin huonommuus selviä. Se oli minulle uutta, että näillä akun jännitteen on pudottava alle 12,8 V, ennen kun lataus nousee 7A:iin. ;)
Tämä Benton on hinta-laatusuhteeltaan hyvä. Ainoa miinus on ettei ole muistia/älyä, vaan pitää aina näppäillä Mode mitä haluaa ladata - ei siis toimi esim. Vaunussa puolikiinteänä laturina tai autossa talven ylläpitolaturina lataamassa automaattisesti aina kun johto seinässä.
-
On se veikeä,tuskaillaan akkujen lataukseen liittyvistä jännitteistä,mitä sillä on nykyään väliä,jos akku sanoo kaput,ostetaan uusi,70€ saa 110 AH akun, ;D ;D ;D ;D
Ei tuskailla enää. Laturi ostettu ja ruuvattu kiinni kulkimeen. Sitten se saa ladata omaan tahtiin kun ollaan piuhassa. Nyt on selvinnyt, että kulutus laitteet päällä ollessa, jännite laskee alle 12,8V:n ennen kuin kytkeytyy täysi lataus. :D
-
Tämä Benton on hinta-laatusuhteeltaan hyvä. Ainoa miinus on ettei ole muistia/älyä, vaan pitää aina näppäillä Mode mitä haluaa ladata - ei siis toimi esim. Vaunussa puolikiinteänä laturina tai autossa talven ylläpitolaturina lataamassa automaattisesti aina kun johto seinässä.
Ei tartte näppäillä. Sama toiminta kuin kalliimmissa. Näppäilyn voi säästää eukon kanssa hoidettavaksi. :D
-
Ei tartte näppäillä. Sama toiminta kuin kalliimmissa. Näppäilyn voi säästää eukon kanssa hoidettavaksi. :D
No tuo on hyvä, rupesi mietityttämään, josko se mun parivuotias 8enton onkin BX-1 ???
Paljonko tuommonen "automaatti" kustansi? Kannattaako ennemmin ostaa toiseksi Defan kiinteä ylläpitolaturi 99 eurolla?
-
Motonet, Benton BX-2 7A 89,50e. :D
-
Motonet, Benton BX-2 7A 89,50e. :D
ok, autoon kannattaa silloin laittaa Defa.
Älyttömämpi Benton kustansi vain 39 euroa.
-
Älyttömämpi Benton kustansi vain 39 euroa.
Minkähänlainen tuo sinun Benton sitten on, jos ei ole muistitoimintoa. Ihan piti erikseen tallissa käydä tarkistamassa, mitä minun Bentonin kyljessä lukee. Ja tarkkaan ottaen siellä on: Benton BX1(FI) Pro. Siinä on muistitoiminto. Ja maksoi Motonetissä 40-45€.
Aikanaan ostin sen juuri sen takia, kun sitä toimintoa erikseen mainostettiin. Aiemmin minulla oli Saksasta ostettu muuten vastaava laturi hintaan 19,90 ilman muistia. Onneksi se särkyikin sitten viime talvena ja saatoin ostaa tuon Bentonin.
-
Minkähänlainen tuo sinun Benton sitten on, jos ei ole muistitoimintoa. Ihan piti erikseen tallissa käydä tarkistamassa, mitä minun Bentonin kyljessä lukee. Ja tarkkaan ottaen siellä on: Benton BX1(FI) Pro. Siinä on muistitoiminto. Ja maksoi Motonetissä 40-45€.
Aikanaan ostin sen juuri sen takia, kun sitä toimintoa erikseen mainostettiin. Aiemmin minulla oli Saksasta ostettu muuten vastaava laturi hintaan 19,90 ilman muistia. Onneksi se särkyikin sitten viime talvena ja saatoin ostaa tuon Bentonin.
Näytti olevan Benton BX-1(Fi) kun kävin tallissa tarkastamassa - ei siis Pro-malli.
-
Nyt Motonetistä jykevä akkulaturi:
Tuote
45-5563
Akkulaturi Benton BX5 12V/24V 25A/12.5A
Hinta
169.00 €
Automaattilaturi 12V/24V, 25A/12,5A 9-vaiheinen Ylläpitoalue 12,8-14,4V / 25,6V-28,8V, 12V lyijjyakuille/50-500Ah, 12V kalsiumakuille/25-100Ah, 24V lyijjyakuille/25-250Ah Toimii myös 13,6V±0,27V virtalähteenä
-
Jos haetaan edullista älylaturia, niin sellainen on Biltemassa. Tätä laturia olen suunnitellut kuorma-autoon kiinteästi laitettavaksi.
Itselläni on kuitenkin vain Ctecin latureita 12V/7A ja 6V/0,3A
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Fiksu-laturi-1224-V-25-A125-A-37736/
Ps. Sieltä löytyy linkistä tekniset tiedot ja käyttöohjeet.
-
Hyvä ja edullinen laturi tuo Bilteman Fiksu. Toivottavasti siinä ei ole aikarajoitusta (72h) ylläpitolataus toiminnassa, kuten pienemmässä (7A) mallissa, jonka palautin. :)
-
Hyvä ja edullinen laturi tuo Bilteman Fiksu. Toivottavasti siinä ei ole aikarajoitusta (72h) ylläpitolataus toiminnassa, kuten pienemmässä (7A) mallissa, jonka palautin. :)
Tuollaisesta aikarajasta en ole kuullutkaan.
Sikäli, jos akku on viallinen, niin lataus päättyy 2 tunnin jälkeen ohjekirjan mukaan. Siis tämä 8A Intelligent.
Päinvastoin ohjeessa lukee, jotta ylläpitolataus voi olla päällä kuukausia.
Tuosta isommastakaan en löytänyt ohjeesta mitään aikarajaa.
-
Niin, tämä iso Fiksu laturi, on eri näköinen kun ne aikaisemmat. Ei niissäkään ollut merkintää 72 tunnin ylläpitorajasta. No, oli sen jälkeen kun kahta kokeilin ja kumpikin katkaisi ylläpitolatauksen. Näyttää arvot olevan Bilteman ja Motonetin laturilla samat, liekkö sama laturi, mutta eri kotelo. Mutta jos Motonetissa on halpa, niin Biltemassa tosi halpa. :)
-
Niin, tämä iso Fiksu laturi, on eri näköinen kun ne aikaisemmat. Ei niissäkään ollut merkintää 72 tunnin ylläpitorajasta. No, oli sen jälkeen kun kahta kokeilin ja kumpikin katkaisi ylläpitolatauksen. Näyttää arvot olevan Bilteman ja Motonetin laturilla samat, liekkö sama laturi, mutta eri kotelo. Mutta jos Motonetissa on halpa, niin Biltemassa tosi halpa. :)
sama p*ska mulla monasti menny akku tyhjäks ennenku uskoin toho aikarajaan.. vastaavassa benettoniss ei oo sitä aikarajaa.. motonetiss hinttaa muutama kynppi enempi
-
sama p*ska mulla monasti menny akku tyhjäks ennenku uskoin toho aikarajaan.. vastaavassa benettoniss ei oo sitä aikarajaa.. motonetiss hinttaa muutama kynppi enempi
Oliko nyt kokemusta nimenomaan tästä Bilteman myymästä Intelligent 25A versiosta?
Minua kiinnostaa, koska olen hankkimassa useita latureita, mutta ei niissä mitään latauksen aikarajaa saa olla.
-
Oliko nyt kokemusta nimenomaan tästä Bilteman myymästä Intelligent 25A versiosta?
Minua kiinnostaa, koska olen hankkimassa useita latureita, mutta ei niissä mitään latauksen aikarajaa saa olla.
Osta, laita kiinni. Jos viikon päästä on katkaissut latauksen, vie takaisin. Ostaisin itse jos mulla ei olisi Benttonin 7A:sta. :)
-
Osta, laita kiinni. Jos viikon päästä on katkaissut latauksen, vie takaisin. Ostaisin itse jos mulla ei olisi Benttonin 7A:sta. :)
pitäsköhä mun viell mennä halpaan ja kokeilla tota isoo viksua... ois tosi halpa jos pelittää, ens viikoll ois muutenni bilteman suunnalla ajelua
-
Mielestäni ottaa aika paljon Bilteman laturi virtaa akusta muistitoimintoonsa kun ei lataa, mittasin 100mA, eli 10h 1A 100h 10A--> 5 päivää 12A. En tiedä onko ominaisuus vai vika.. Tällä ei tietenkään väliä jos on aina verkossa. Akusta irroittamalla ei muista edellistä tilaansa.
-
Mielestäni ottaa aika paljon Bilteman laturi virtaa akusta muistitoimintoonsa kun ei lataa, mittasin 100mA, eli 10h 1A 100h 10A--> 5 päivää 12A. En tiedä onko ominaisuus vai vika.. Tällä ei tietenkään väliä jos on aina verkossa. Akusta irroittamalla ei muista edellistä tilaansa.
mikäs bilteman laturi kysees?
-
6/12 V, 4 A kyseessä
-
Mielestäni ottaa aika paljon Bilteman laturi virtaa akusta muistitoimintoonsa kun ei lataa, mittasin 100mA, eli 10h 1A 100h 10A--> 5 päivää 12A. En tiedä onko ominaisuus vai vika.. Tällä ei tietenkään väliä jos on aina verkossa. Akusta irroittamalla ei muista edellistä tilaansa.
Ctek Multi SX 3600; vuotovirta < 1mA ...
-
Lohkolämmittimen haarakappaleen virkaa toimittaa Defa 4A laturi. lataa aina kun auto roikassa. Vanhempi alumiinikuorinen oli aikanaan melko kallis, jotain 400 mk vaan on sillä ainakin neljäs auto menossa;) Uudempi muovikuorinen toisessa autossa.
-
Lohkolämmittimen haarakappaleen virkaa toimittaa Defa 4A laturi. lataa aina kun auto roikassa. Vanhempi alumiinikuorinen oli aikanaan melko kallis, jotain 400 mk vaan on sillä ainakin neljäs auto menossa;) Uudempi muovikuorinen toisessa autossa.
Tuohon kun lisää termostaatin, niin ei lämmitä turhaan moottoria.
Tällainen termostaatti katkoo +5 asteessa. Voi siis pitää piuhassa kiinni kesälläkin.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/454944/31
-
Mites arvoisa raati on kun mun c-tec vilkutta sitä keltaista siinä täyden akun ledin vieressä joka palaa vihreänä.
Kyseessä on Hobbyn akku 110amh joka tyhjeni ja jota nyt hengittelen eloon-eikäs oo vanha Hankookki!?
Onkos akku sökö vai onkos se joku herätysimpulssi joka siinä vilkkuu???
-
Mites arvoisa raati on kun mun c-tec vilkutta sitä keltaista siinä täyden akun ledin vieressä joka palaa vihreänä.
Kyseessä on Hobbyn akku 110amh joka tyhjeni ja jota nyt hengittelen eloon-eikäs oo vanha Hankookki!?
Onkos akku sökö vai onkos se joku herätysimpulssi joka siinä vilkkuu???
Todennäköisesti akku on jo rikki.
Kokeile antaa heräte tavallisella laturilla hetken aikaa. Ctec ei aloita lataamaan täysin tyhjää akkua.
-
Mites arvoisa raati on kun mun c-tec vilkutta sitä keltaista siinä täyden akun ledin vieressä joka palaa vihreänä.
Kyseessä on Hobbyn akku 110amh joka tyhjeni ja jota nyt hengittelen eloon-eikäs oo vanha Hankookki!?
Onkos akku sökö vai onkos se joku herätysimpulssi joka siinä vilkkuu???
löytyiskö tuolta tietoa http://www.akkupojat.fi/files/pdf/new_XS3600_FI.pdf
-
löytyiskö tuolta tietoa http://www.akkupojat.fi/files/pdf/new_XS3600_FI.pdf
Joo Kiiti! Taitaa olla tiensä pässä :D Juman kekka kun nyt kaikki akut alkaa sippaamaan!!! No ei voi mittään,- mut ei niitä nyt voi hoitaakkaan kuin pikkulapsia- jos on sökö ja heikkolaatuinen,niin ei se tekohengittämällä toimi muuta kuin kesäolosuhteissa!!!
-
Mites arvoisa raati on kun mun c-tec vilkutta sitä keltaista siinä täyden akun ledin vieressä joka palaa vihreänä.
Kyseessä on Hobbyn akku 110amh joka tyhjeni ja jota nyt hengittelen eloon-eikäs oo vanha Hankookki!?
Onkos akku sökö vai onkos se joku herätysimpulssi joka siinä vilkkuu???
Laita toinen akku käynnistyskaapeleil la rinnalle. Laturi päälle ja kohta toinen akku irti, jos ei lähde lataamaan, niin sökö söö. :)
-
Joo,mulla ooppelin akku oireili muutaman päivän kun pakkanen kiristyi,sitten kahtena aamuna ei suostunu lähtemään tulille.Uusi akku kehiin ja sillä selvä,kyllä ne tekohengitykset ei taida kauan auttaa.
-
Joo,mulla ooppelin akku oireili muutaman päivän kun pakkanen kiristyi,sitten kahtena aamuna ei suostunu lähtemään tulille.Uusi akku kehiin ja sillä selvä,kyllä ne tekohengitykset ei taida kauan auttaa.
Mulla loppu kesällä hiilet auton laturista (reissussa ennalta arvaamatta ja pyytämättä). Ajettiin 100km ja useampi startti ennenkuin hyytyi tien päälle. Nyt syksyllä muutama päivä pakkasella alkoi oireilla laiskalla käynnistyksellä ja hyytyi, latasin ja sen jälkeen toistaiseksi tominut 20 pakkasista huolimatta, ajoa tulee yleensä 10km suuntaansa työpaikalle. Epäilys että jokin purkaa akkua, testi viellä menossa akulla ikää vain 5v kevyellä käytöllä.
-
Mulla loppu kesällä hiilet auton laturista (reissussa ennalta arvaamatta ja pyytämättä). Ajettiin 100km ja useampi startti ennenkuin hyytyi tien päälle. Nyt syksyllä muutama päivä pakkasella alkoi oireilla laiskalla käynnistyksellä ja hyytyi, latasin ja sen jälkeen toistaiseksi tominut 20 pakkasista huolimatta, ajoa tulee yleensä 10km suuntaansa työpaikalle. Epäilys että jokin purkaa akkua, testi viellä menossa akulla ikää vain 5v kevyellä käytöllä.
Kyllä se on tuo matkan lyhyys mikä siihen vaikuttaa.
-
Kyllä se on tuo matkan lyhyys mikä siihen vaikuttaa.
Ja nykyakun kesto ei ole sama kun ennen, 5v alkaa olemaan vanha. Toki tuo lyhyt ajomatka selittää paljon
-
Joo,mulla ooppelin akku oireili muutaman päivän kun pakkanen kiristyi,sitten kahtena aamuna ei suostunu lähtemään tulille.Uusi akku kehiin ja sillä selvä,kyllä ne tekohengitykset ei taida kauan auttaa.
Joo, täysin samaa mieltä, uusi akku jos vanha rupee temppuilee, kun eivät vieläkään kalliita ole nuo normi akut. Sepä sitten ketuttaa monin kertaisesti (uuden hankintaan verrattuna) jos vanhaa akkua elvytellyt ja tekee siitä huolimatta tenän jossain taipaleella.
-
Eikös ne akut kestä sen minkä ennenkin. Ennen akkuja hoidettiin, niin ne kesti. Suurin syy akun hajoamiseen on, akun päästäminen tyhjilleen useaksi päiväksi. Näin asiantuntemattomana arvelisin että ylläpitolataus (12,8-14,4V) on hyvä akuille joita ei jatkuvasti käytetä. :)
-
Voi,kun saisikin vielä entisen Salama-akun,kesti kymmenen vuotta !!
-
Meinasi sitikkaa ostaa uuden banner merkkisen akun,mutta en sitten sitä ostanutkaan kun korjaamon pojat sano ett he eivät sitä sitikkaan laita. On kuulemma monia akkuja takuuseen vaihdettu. Pakkohan asentajia on uskoa.
-
Eikös ne akut kestä sen minkä ennenkin. Ennen akkuja hoidettiin, niin ne kesti. Suurin syy akun hajoamiseen on, akun päästäminen tyhjilleen useaksi päiväksi. Näin asiantuntemattomana arvelisin että ylläpitolataus (12,8-14,4V) on hyvä akuille joita ei jatkuvasti käytetä. :)
Ei ne tee sitä ja meillä asauto jatkuvassa käytössä, hupiakku nyt 3v ja loppu. Koskaan ei olla tyhjäksi päästetty ja talviaikaan ylläpidetty, ajoakku saman ikäinen ja taitaa senkin elinkaari olla loppuvaiheessa. Erään teorian mukaan käytetään uusiolyijyä ja, sen epäpuhtaudet voivat olla syynä heikkoon kestävyyteen.
-
Eikös ne akut kestä sen minkä ennenkin. Ennen akkuja hoidettiin, niin ne kesti. Suurin syy akun hajoamiseen on, akun päästäminen tyhjilleen useaksi päiväksi. Näin asiantuntemattomana arvelisin että ylläpitolataus (12,8-14,4V) on hyvä akuille joita ei jatkuvasti käytetä. :)
Mä oon taas ajatellut, että akkujen suurin ongelma on juuri nuo ylläpitolaturit.
Esim. veneissä oli ennen sääntönä, että syksyllä ladataan akku täyteen. Akku jätetään veneeseen, akunkenkiä ei tietenkään kytketä. Jos se keväällä on tyhjä, menee vaihtoon. Samaa konstia käytän vieläkin ja veneen akku on jo 8 vuotias Hankookki.
Sama oli moottoripyörässä. Akku irti, viileässä säilytys, lataus kerran talvessa. Ei mitää ongelmaa.
Keskustelupalstoill a taas kaikkien ongelmat liittyi juuri noihin älylatureiden ylläpitolataiksiin.
Toki nykyautojen virrankulutus on niin suurta, että hyvä olisi sesonnassa akkua välillä ladata, ei ylläpitää täyttä virtaa.
-
Mä oon taas ajatellut, että akkujen suurin ongelma on juuri nuo ylläpitolaturit.
Esim. veneissä oli ennen sääntönä, että syksyllä ladataan akku täyteen. Akku jätetään veneeseen, akunkenkiä ei tietenkään kytketä. Jos se keväällä on tyhjä, menee vaihtoon. Samaa konstia käytän vieläkin ja veneen akku on jo 8 vuotias Hankookki.
Sama oli moottoripyörässä. Akku irti, viileässä säilytys, lataus kerran talvessa. Ei mitää ongelmaa.
Keskustelupalstoill a taas kaikkien ongelmat liittyi juuri noihin älylatureiden ylläpitolataiksiin.
Toki nykyautojen virrankulutus on niin suurta, että hyvä olisi sesonnassa akkua välillä ladata, ei ylläpitää täyttä virtaa.
Samaa olen itsekin joskus epäillyt.
Toisaalta minulla on nytkin yli 8 vuoden ikäisiä iskussa olevia harrasteajoneuvojen akkuja, jotka ovat olleet ylläpitolatauksessa .
-
Kyllä se on tuo matkan lyhyys mikä siihen vaikuttaa.
Tälleen minäkin vähän aattelin mutta 4 edellistä talvea mennyt ongelmitta samoilla ajoilla. Kyseessä bensa auto ettei edes hehkutuskaan kuluta akkua ja lisälämmittimiä ei oo. Ehkä sumuvalot edessä ollut aika paljon käytössä ja pitkätvalot jonkin verran..
-
Tuohon kun lisää termostaatin, niin ei lämmitä turhaan moottoria.
Tällainen termostaatti katkoo +5 asteessa. Voi siis pitää piuhassa kiinni kesälläkin.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/454944/31
Vaimolla työpaikalla ns pakkasvahti (oma) käytössä, katkoo -18 asteeseen, sen alapuolella jatkuva lämmitys/lataus. Yksi pakkasvahti suli keväällä katoksen asfaltille kun jäi verkkovirtaan kiinni. Lähetin valmistajallle terveisin "tuotekehittelyä varten" paluupostissa tuli 50 % alekuponki ja käyttöohje joka kieltää jättämästä verkkoon ilman kuormaa;) Alkuperäisen mukana ei tullut minkäänlaista varoitusta jatkuvasta verkkovirrasta.
-
Vaimolla työpaikalla ns pakkasvahti (oma) käytössä, katkoo -18 asteeseen, sen alapuolella jatkuva lämmitys/lataus. Yksi pakkasvahti suli keväällä katoksen asfaltille kun jäi verkkovirtaan kiinni. Lähetin valmistajallle terveisin "tuotekehittelyä varten" paluupostissa tuli 50 % alekuponki ja käyttöohje joka kieltää jättämästä verkkoon ilman kuormaa;) Alkuperäisen mukana ei tullut minkäänlaista varoitusta jatkuvasta verkkovirrasta.
Siis mitä?
Olen ainakin 10 autoon asennuttanut termostaatin Defan johdon väliin. En ole moisesta varoituksesta kuullut.
Eikös se termostaatti ole juuri sitä varten, että saa olla johto kiinni jatkuvassa verkkovirrassa?
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/lohkolammittimen-termostaatti-saastaa/401060/
-
Siis mitä?
Olen ainakin 10 autoon asennuttanut termostaatin Defan johdon väliin. En ole moisesta varoituksesta kuullut.
Eikös se termostaatti ole juuri sitä varten, että saa olla johto kiinni jatkuvassa verkkovirrassa?
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/lohkolammittimen-termostaatti-saastaa/401060/
Se oli siis tämä: www.euroka.fi/pakkasvahti.htm jonka voi siirtää aina tarvittaessa toisen lämmitysroikan päähän.
-
Vaimolla työpaikalla ns pakkasvahti (oma) käytössä, katkoo -18 asteeseen, sen alapuolella jatkuva lämmitys/lataus. Yksi pakkasvahti suli keväällä katoksen asfaltille kun jäi verkkovirtaan kiinni. Lähetin valmistajallle terveisin "tuotekehittelyä varten" paluupostissa tuli 50 % alekuponki ja käyttöohje joka kieltää jättämästä verkkoon ilman kuormaa;) Alkuperäisen mukana ei tullut minkäänlaista varoitusta jatkuvasta verkkovirrasta.
Kiellettyä mutta paljon käytettyä on myös että lokilämmitin johto irroitetaan vain autosta ja jätetään vyyhdille odottamaan paluuta tolpan viereen(huomannut joillain työpaikoilla ja rivi/kerrostaloissa). :( :( Sama mahtaa olla tässäkin tapauksessa kun eihän sitä johtoa saa jättää maahan lötköttämään, ja jos auto roikassa niin ei ole ilman kuormaa sitten.
-
Kyseessä bensa auto ettei edes hehkutuskaan kuluta akkua ja lisälämmittimiä ei oo. Ehkä sumuvalot edessä ollut aika paljon käytössä ja pitkätvalot jonkin verran..
Eikö se ole hailee mitä kulutuskohteita on autossa ajaessa päällä, kun laturi työntää evästä enempi kuin kulutuslaitteet kuluttaa ja vajaa akku pystyy vastaan ottamaan. :)
-
Kiellettyä mutta paljon käytettyä on myös että lokilämmitin johto irroitetaan vain autosta ja jätetään vyyhdille odottamaan paluuta tolpan viereen(huomannut joillain työpaikoilla ja rivi/kerrostaloissa). :( :( Sama mahtaa olla tässäkin tapauksessa kun eihän sitä johtoa saa jättää maahan lötköttämään, ja jos auto roikassa niin ei ole ilman kuormaa sitten.
Onneksi en harrasta henkilöauton roikattamista, enkä montaa muutakaan tyhjänpäiväistä rutiinia. En tykkää piuhojen kanssa puljaamisesta. Auto käyntiin, lumet pois päältä ja lämminneellä autolla paanalle. Näkyy ihmiset pitävän "rakkaitaan" roikassa jo nolla keleillä. Kulkimen piuhan jätän reissuun lähtiessä tolpan ympärille. Vikavirtasuojasta katkaisen virran ja lukitsen kannen. Tuleepahan samalla vikavirtasuoja testattua. :)
-
Onneksi en harrasta henkilöauton roikattamista, enkä montaa muutakaan tyhjänpäiväistä rutiinia. En tykkää piuhojen kanssa puljaamisesta. Auto käyntiin, lumet pois päältä ja lämminneellä autolla paanalle. Näkyy ihmiset pitävän "rakkaitaan" roikassa jo nolla keleillä. Kulkimen piuhan jätän reissuun lähtiessä tolpan ympärille. Vikavirtasuojasta katkaisen virran ja lukitsen kannen. Tuleepahan samalla vikavirtasuoja testattua. :)
Sulla on ASENNETTA.. Mää en pystyisi tuohon ;D
-
Eikö se ole hailee mitä kulutuskohteita on autossa ajaessa päällä, kun laturi työntää evästä enempi kuin kulutuslaitteet kuluttaa ja vajaa akku pystyy vastaan ottamaan. :)
Kylläpä tekisi mieli hieman "täsmentää" em. tekstiä, sillä eihän se laturi enempää työnnä virtaa kuin on kulutusta. Ja evästä (kuluttaa polttoainetta) se laturikin tarvitsee sitä mukaa kuin on sähkönkulutusta. ;D
-
Työkaveri muutti työpaikan vierestä 5 km päähän. Auton akku oli 2 viikon päästä tyhjä kun piti kaikki samat aina päällä kuin pitemmilläkin matkoilla eli takalasin ja istuimien lämmitys oli käytännössä kokoajan päällä.
Itsellä 13 km työmatkaa niin annan lyhyillä pätkillä takalasin lumeutua rauhassa, onhan autossa sivupeilitkoista näkee taakse.
Roikattaminen kannattaa taloudellisesti vielä jopa +5 asteeseen asti.
-
Kylläpä tekisi mieli hieman "täsmentää" em. tekstiä, sillä eihän se laturi enempää työnnä virtaa kuin on kulutusta. Ja evästä (kuluttaa polttoainetta) se laturikin tarvitsee sitä mukaa kuin on sähkönkulutusta. ;D
Liekkö nykyautoissa niin pientä laturia, ettei se nostaisi jännitettä sinne 14,4V:n seutuville, vaikka kulutuskohteet on päällä. Se akku ryökäle latautuu vain sen minkä pystyy sisäänsä ottamaan. :)
-
Kesällä hankitussa matkaluautossa on Benton BX-1(Fi) akkulaturi. Eikö tuo ole aika tehoton 2*88 Ah akun lataamiseen? Akut pääsivät ihan tyhjäksi kun laturi oli mennyt virtakatkon takia off-tilaan. Lataus on kestänyt monta tuntia ja edelleen Truma vain yrittelee päälle. Lämmitetty ilmastointilaitteel la.. Missä asennossa tuo lataisi parhaiten? on lumihiutaleen kuvaa, standby on tietty seisonnan aikaiseen käyttöön, entä muuten?
-
Mitäpä sanoo laturin käyttöohje?
Akkukapasiteetti tuntuu vähän suurelta tuolle laturille (lähinnä ylläpitoon tarkoitettu)! Mutta, kun odottelet aikasi, ehkä kolme päivää, niin eiköhän ne tule täyteen?
Miksi et käynnistä autoa, niin saisit enemmän tehoja lataukseen?
Jatkossa katso Ctek:n latureita!
-
Mitäpä sanoo laturin käyttöohje?
Akkukapasiteetti tuntuu vähän suurelta tuolle laturille (lähinnä ylläpitoon tarkoitettu)! Mutta, kun odottelet aikasi, ehkä kolme päivää, niin eiköhän ne tule täyteen?
Miksi et käynnistä autoa, niin saisit enemmän tehoja lataukseen?
Jatkossa katso Ctek:n latureita!
Käyttöohjetta ei ole, laturi tuli auton mukana joten ei ole oma valinta. Kuvakkeista päätellen oli mp puolella eikä juuri ladannut, nyt autonlataus asennossa ja jännite nousi heti niin paljon että Truma lähti päälle. Vkl ehtii päättyä ennen akkujen täyttymistä...Pieni hän tuo on mutta toistaiseksi pärjättävä.
-
Auttaisko ... http://bentoncharger.com/manual
-
Kuvakkeista päätellen oli mp puolella eikä juuri ladannut, nyt autonlataus asennossa ja jännite nousi heti niin paljon että Truma lähti päälle.
MP asennossa laturi rajoittaa latauksen tyypillisesti 0,7A joten sitä ei kannata käyttää autonakkujen kanssa (autoakku asennossa antaa maksimilatausvirran).
-
Se on todella hyvä laturi, olen korjannut muutamia salaman ja ylijännitteen rikkomia. On niin hyvin suojattu, ettei hajoa kuin suojakomponentit. ;)
Tuollaista olen katsellut. MJO:lta voisin kysäistä, että löytyykö tuon sisältä säätöä latausjännitteelle? Tehtaalta eivät koskaan vastanneet, vaikka kovin koitin kehua tykästyneeni jo vuosia sitten heidän tuotteisiinsa :p Kun mulla on tuo vanha tukiasema-akusto ja sille on määritelty pikavaraukseen 14.2V ja ylläpitojännitteeks i 13.5 volttia.
-
Tuollaista olen katsellut. MJO:lta voisin kysäistä, että löytyykö tuon sisältä säätöä latausjännitteelle? Tehtaalta eivät koskaan vastanneet, vaikka kovin koitin kehua tykästyneeni jo vuosia sitten heidän tuotteisiinsa :p Kun mulla on tuo vanha tukiasema-akusto ja sille on määritelty pikavaraukseen 14.2V ja ylläpitojännitteeks i 13.5 volttia.
On siellä säätö.
-
Granduca oli seissyt kolmisen viikkoa ja meni sisälle valoja sytyttelemään, mikään 12 V laite ei toimnut, myös laturi pysyi sitkeästi ylläpito-asennossa eli 0,7 A latauksella. Hiipi mieleen ajatus että mikä on ajoakun tilanne, avaimet virtalukkoon, ihan tyhjä...Edellisellä korjaamokäynnillä olivat jättäneet akunkengän löysälle. Kirin kengän kiinni ja latasin 10 A laturilla pari tuntia ja jännite nousi auton keskuksen mukaan 12,3 V eli ei ole vielä täysi, lähti kuitenkin tosi hyvin käyntiin, käytin vähän aikaa. Sitten kokeilemaan asunto-osan sähköjä, kaikki toimi, ajoakun tyhjänä olemnen kaataa asunto-osan sähköt...Laiton maasähköjohdon verkkoon nn laturi alkoi ottamaan päälle muitakin kuin standby-asennon, asuntopuolen jännitteet 12,8 V Akut 2 kpl asuntopuolella ja ajoakku ovat viime kesänä uusittuja. Kysymys, onko tuo kytketty ihan oikein?
-
Jokuhan tuossa mättää.
Ajoakun pitäisi olla kokonaan eristettynä hupipuolelta kun auto ei käy. Mittasitko hupiakkujen jännitteet vai luotitko pelkästään laturin lukemaan ja oletit niitten olevan täysiä?
-
Ssiis paloiko laturissa joku valo vaikkei verkkojohtoa ollu kytketty?
-
Jokuhan tuossa mättää.
Ajoakun pitäisi olla kokonaan eristettynä hupipuolelta kun auto ei käy. Mittasitko hupiakkujen jännitteet vai luotitko pelkästään laturin lukemaan ja oletit niitten olevan täysiä?
Sellainen käsitys minullakin on ollut että ajoakun kunto ei pitäisi vaikuttaa. Jännitteet näkyy sähkötaulussa vuorotellen yhdessä vesisäiliöiden näyttöjen kanssa. Teki tuon eka kertaa, ilmeisesti syynä akunkengän löysyys.
Rolli4x4 lle; auto oli siis verkkojohdossa ennen käynnistysyritystä.
-
mikään 12 V laite ei toimnut, myös laturi pysyi sitkeästi ylläpito-asennossa eli 0,7 A latauksella
siis tuokohta kiinnitti huomiota oliko joo silloin johto seinäss...
mulle jäi vähä semmonen käsitys jott asuntopuolen akut oli aivan tyhjät niinkuin myös ajoakut ja kun latasit ajoakkuja sen verran ett lähti käyntiin niin autorupes lataamaan automaattisesti hupiakkuja jolloin asuntopuolikin heräsi henkiin..
-
Hupiakut ei varmaan olleet ollenkaan tyhjät koskapa verkkojohto ei ollut ajoakun latauksen aikana verkkovirrassa vaan ulkopuolisen laturin käytössä. Ajoakun tyhjyys estää hupipuolen saamasta virtaa, miksi?
-
Hupiakut ei varmaan olleet ollenkaan tyhjät koskapa verkkojohto ei ollut ajoakun latauksen aikana verkkovirrassa vaan ulkopuolisen laturin käytössä. Ajoakun tyhjyys estää hupipuolen saamasta virtaa, miksi?
Hupiakut lienevät sittenkin olleet tyhjät. Laturi lienee joku sellainen joka kadottaa esiasetus arvot sähkökatkossa tai muussa vastaavassa tilanteessa.
-
anteeks ku kyselen pikkuasioita ,sillä en oo saanu mieleistäni kuvaa tilaanteesta
-oliko auto maasähkössä ennenkuin menit autolle
-onko asunto-osassa alkuperäinen laturi vai joku jälkiasennus
-
-onko asunto-osassa alkuperäinen laturi vai joku jälkiasennus
Mistään mitään tietämättä, arvelen että kyseessä lienee joku halpis "älylaturi". Joista sitten enemmän harmia kuin hyötyä.
-
Mistään mitään tietämättä, arvelen että kyseessä lienee joku halpis "älylaturi". Joista sitten enemmän harmia kuin hyötyä.
Toinen tietämätön arvelee samaa mutta ajoakun lataus ei olisi herättänyt hupiakkuja kuten nyt kävi jos käsitin oikein, paitsi jos moottoria käytettiin
-
Granduca oli seissyt kolmisen viikkoa ja meni sisälle valoja sytyttelemään, mikään 12 V laite ei toimnut, myös laturi pysyi sitkeästi ylläpito-asennossa eli 0,7 A latauksella. Hiipi mieleen ajatus että mikä on ajoakun tilanne, avaimet virtalukkoon, ihan tyhjä...Edellisellä korjaamokäynnillä olivat jättäneet akunkengän löysälle. Kirin kengän kiinni ja latasin 10 A laturilla pari tuntia ja jännite nousi auton keskuksen mukaan 12,3 V eli ei ole vielä täysi, lähti kuitenkin tosi hyvin käyntiin, käytin vähän aikaa. Sitten kokeilemaan asunto-osan sähköjä, kaikki toimi, ajoakun tyhjänä olemnen kaataa asunto-osan sähköt...Laiton maasähköjohdon verkkoon nn laturi alkoi ottamaan päälle muitakin kuin standby-asennon, asuntopuolen jännitteet 12,8 V Akut 2 kpl asuntopuolella ja ajoakku ovat viime kesänä uusittuja. Kysymys, onko tuo kytketty ihan oikein?
Toinen tietämätön arvelee samaa mutta ajoakun lataus ei olisi herättänyt hupiakkuja kuten nyt kävi jos käsitin oikein, paitsi jos moottoria käytettiin
eiks tosa niin sanottu
-
Hupiakut lienevät sittenkin olleet tyhjät. Laturi lienee joku sellainen joka kadottaa esiasetus arvot sähkökatkossa tai muussa vastaavassa tilanteessa.
Hupiakut eivät voineet olla tyhjät koska latasin vain ajoakkua 10 A ulkopuolisella laturilla reilu 2 tuntia. Auto oli maasähkössä kiinni ennen käynnistysyritystä jossa ajoakku osoittautui tyhjäksi. Auton maasähköt olivat pois koska ulkopuolisen laturin piuha tarvitsi pistorasian, samasta syystä hupiakkuihin ei ollut latausta yhtäaikaa ajoakun latauksen kanssa. Asunto-osan laturi on halpis, olikohan Benton jossa on vaihtoehdot standby (0,7A) moottoripyörä ja auton lataus (4A) Laturi oli Standby-llä. Kaikenkaikkiaan mystistä. Laturi vaihtuu jahka lompakko täyttyy..
-
Hupiakut eivät voineet olla tyhjät koska latasin vain ajoakkua 10 A ulkopuolisella laturilla reilu 2 tuntia. Auto oli maasähkössä kiinni ennen käynnistysyritystä jossa ajoakku osoittautui tyhjäksi. Auton maasähköt olivat pois koska ulkopuolisen laturin piuha tarvitsi pistorasian, samasta syystä hupiakkuihin ei ollut latausta yhtäaikaa ajoakun latauksen kanssa. Asunto-osan laturi on halpis, olikohan Benton jossa on vaihtoehdot standby (0,7A) moottoripyörä ja auton lataus (4A) Laturi oli Standby-llä. Kaikenkaikkiaan mystistä. Laturi vaihtuu jahka lompakko täyttyy..
Ajoakku ja hupiakku ovatkin virheelisesti yhteydessä toisiinsa eli erotusrele (tms.järjestelmä) jumissa tai sitten muuten kytketty virheellisesti yhteen.
-
Hupiakut ei varmaan olleet ollenkaan tyhjät koskapa verkkojohto ei ollut ajoakun latauksen aikana verkkovirrassa vaan ulkopuolisen laturin käytössä. Ajoakun tyhjyys estää hupipuolen saamasta virtaa, miksi?
Onko siinä nordelettronican sulakeboxi ja ohjauspaneeli?
-
Hupiakut eivät voineet olla tyhjät koska latasin vain ajoakkua 10 A ulkopuolisella laturilla reilu 2 tuntia. Auto oli maasähkössä kiinni ennen käynnistysyritystä jossa ajoakku osoittautui tyhjäksi. Auton maasähköt olivat pois koska ulkopuolisen laturin piuha tarvitsi pistorasian, samasta syystä hupiakkuihin ei ollut latausta yhtäaikaa ajoakun latauksen kanssa. Asunto-osan laturi on halpis, olikohan Benton jossa on vaihtoehdot standby (0,7A) moottoripyörä ja auton lataus (4A) Laturi oli Standby-llä. Kaikenkaikkiaan mystistä. Laturi vaihtuu jahka lompakko täyttyy..
eikö standby tarkoita jottei tehämittää mutt ollaan valmiuvessa, jos laturi on ollu lataamas vaikk kolmepäivää ja siirtynyt sitten standby asentoon ja joku sähkölaite kuluttaa virtaa niin kahe ja puolenviikon aikana aika helposti akut tyhjänä..
ois kiva mitata eikä arvuutella ;D tuu käy ni saat selvyyen asiaan..
-
Auto on ollut maasähkössä käytännössä koko ajan edellisen reissun jälkeen ja laturi ensin latausasennossa ja välipäivävkl käytin johtoa irti kun siirsin sen paikkaa>siitä lähtien standbyllä. Muistin illalla että onhan siinä konehuonessa defan pikkulaturi josta voi ladata ajoakkua, siirsin aamulla töhin lähtiessäni roikan ducaton keulaan. Päivän latauksien jälkeen paneelissa hupipuolen jännite 13,3 V ja ajoakun 13,2 V eli alkaa olla täynnä. Ajoakun alhaisempaa jännitettä voi selittää pitkä välimatka akun ja paneelin välillä. Ohjauspaneelin merkistä ei tietoa, tutkin huomenna päivänvalossa asiaa. Millähän tuon akkujen yhteyden toisiinsa saisi todennettua. Eihän tuo sinällään mitään haittaa kun asian tiedostaa.
Kehukaapa nyt laturit, huomenna asiaa kaupunkiin..
-
ny ku akut on varmasti virtasii, helppo kokeilla ne yhteys jutut
-maasähköt irti
-ajoakun kaapelikenkä irti -mee kokkeile toimiiko asunto osa jos toimii ni ok jos ei toimi hupiakun yhteys paneliin poikki
-ajoakku takas kiinni hupialun kenkä irti- ny ei sais asuntopuolel toimii mikkään- ok. ja seuraavaksi auto käyntiin hupiakun kaapeli vieläi irti(mieluummin maa jos plus pittää kattoo ettei tee oikkaria) ny pitäs hupipuolel toimii kaikki- ok ellei nii ajon aikainen lataus hupipuolelta rikki
jos tarttee teustaukseen etä apua saa soittaa 0451392364
-
ny ku akut on varmasti virtasii, helppo kokeilla ne yhteys jutut
-maasähköt irti
-ajoakun kaapelikenkä irti -mee kokkeile toimiiko asunto osa jos toimii ni ok jos ei toimi hupiakun yhteys paneliin poikki
-ajoakku takas kiinni hupialun kenkä irti- ny ei sais asuntopuolel toimii mikkään- ok. ja seuraavaksi auto käyntiin hupiakun kaapeli vieläi irti(mieluummin maa jos plus pittää kattoo ettei tee oikkaria) ny pitäs hupipuolel toimii kaikki- ok ellei nii ajon aikainen lataus hupipuolelta rikki
jos tarttee teustaukseen etä apua saa soittaa 0451392364
Hupipuoli on irrotettavissa päävirtakytkimellä. Ajoakun virrattomuuden vaikutuksethan on jo selvillä.
-
Hupipuoli on irrotettavissa päävirtakytkimellä. Ajoakun virrattomuuden vaikutuksethan on jo selvillä.
onko?
mun mielestä ei oo tullu luotettavaa selitystä, jo alkutilanteen oireet viittas tyhjään akkuun..
puhuit jotain siihen malliin että laturi pysyi sandby asennos tai käynnistämisen jälkeen siirtyi lataus tilaan..
ja missään vaihees ei hupiakun jännitettä mitattu ennen kuin auto kävi
-
Millähän tuon akkujen yhteyden toisiinsa saisi todennettua.
Laita mittari hupi akkuun, katso paljonko on virtaa, sitten ulkopuolinen laturi auton akkuun, lataus päälle, sitten jos hupiakussa kiinni oleva mittari alkaa näyttämään kohonnutta lukemaa ovat akut yhteydessä toisiinsa.
-
onko?
mun mielestä ei oo tullu luotettavaa selitystä, jo alkutilanteen oireet viittas tyhjään akkuun..
puhuit jotain siihen malliin että laturi pysyi sandby asennos tai käynnistämisen jälkeen siirtyi lataus tilaan..
ja missään vaihees ei hupiakun jännitettä mitattu ennen kuin auto kävi
Ainakin kaapelit meneen päävirtakytkmen kautta..Hupilaturi menee joka kerta standby-tilaan kun maasähköt käy poikki. Hupiakkujen jännitettä en tosiaankaan tarkistanut, voisko 10 A laturi saada kolme 90 Ah akkua hyvään latinkiin 2,5 tunnissa? Auton laturi teki kyllä töitä kun kone tulille lähti, hihna on hyvä ja tiukalla ja silti meinas äännellä.
-
Ainakin kaapelit meneen päävirtakytkmen kautta..Hupilaturi menee joka kerta standby-tilaan kun maasähköt käy poikki. Hupiakkujen jännitettä en tosiaankaan tarkistanut, voisko 10 A laturi saada kolme 90 Ah akkua hyvään latinkiin 2,5 tunnissa? Auton laturi teki kyllä töitä kun kone tulille lähti, hihna on hyvä ja tiukalla ja silti meinas äännellä.
yhä enempi oon samaamieltä kuin alusta asti..
teeppä se testi ni kaikki varmistuu..
ja autossahan on yli sata-amppeerinen laturi....
-
Moro.
Onko kokemuksia kyseisestä tai vastaavasta laturista:
http://mainoslehti.lidl.fi/27b86269-1bd2-47fb-8332-c326ee5e1a58/#/12
Lidlen maanantai tarjous ja 3v takuu Thumb
Ajattelin käydä hakemassa vaikka Bilteman "äly"laturi vielä toimiikin.
-
Moro.
Onko kokemuksia kyseisestä tai vastaavasta laturista:
http://mainoslehti.lidl.fi/27b86269-1bd2-47fb-8332-c326ee5e1a58/#/12
Lidlen maanantai tarjous ja 3v takuu Thumb
Ajattelin käydä hakemassa vaikka Bilteman "äly"laturi vielä toimiikin.
Minulla oli joko tuo tai vastaava ostettuna Saksan liiteristä tai aldista. Toimi aikansa muuten OK. mutta minulle tärkeä ominaisuus, muisti, puuttui. Eli sähkökatkon jälkeen olisi pitänyt käsin laittaa päälle.
Nyt on Benton Pro, muistaakseni, toimii OK. tuossakin asiassa.
-
Moro.
Onko kokemuksia kyseisestä tai vastaavasta laturista:
http://mainoslehti.lidl.fi/27b86269-1bd2-47fb-8332-c326ee5e1a58/#/12
Lidlen maanantai tarjous ja 3v takuu Thumb
Ajattelin käydä hakemassa vaikka Bilteman "äly"laturi vielä toimiikin.
Liiterin laturi käytössä, taitaa tälläkin hetkellä paijata alustan akkua, auto on talvisäilössä. Kuten Seppoko mainitsi, ei muistia. Esim. Bentonin Pro-malliin verrattuna ei lähde tekohengittämään yhtä kualleita akkuja, mut tuo nyt ei paljoakaan haittaa. Eiköhän tuo oo ainakin hintansa väärtti.
-
Minulla oli joko tuo tai vastaava ostettuna Saksan liiteristä tai aldista. Toimi aikansa muuten OK. mutta minulle tärkeä ominaisuus, muisti, puuttui. Eli sähkökatkon jälkeen olisi pitänyt käsin laittaa päälle.
Nyt on Benton Pro, muistaakseni, toimii OK. tuossakin asiassa.
Ahaa,kiitos tiedoista.Tuo muistitoiminto on myös minulle tärkeä, jos sen vakituiseksi vaunuun
laittaisin.Bilteman laturissa muisti on. Tämä tulis ns.varalaturiksi. Pitääpä pohtia ostoa.
-
Tosta sitten muistillinen, hintakin taitaa olla just kohtuullisimmillaan: http://www.motonet.fi/fi/tuote/455545/Yllapitolaturi-Benton-BX-1-Pro-38A-IP65 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455545/Yllapitolaturi-Benton-BX-1-Pro-38A-IP65)
-
Tuo Bilteman laturin muisti toimii siis silloin kun se on kytketty akkuun. Ottaa sieltä
ilmeisesti muistiin virran.
-
Mulla on muistillinen Bilteman Intelligent.... 29,90€
Latailen sillä lähinnä 6v akkuja.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-612-V-4-A-37744/
-
Mulla on muistillinen Bilteman Intelligent.... 29,90€
Latailen sillä lähinnä 6v akkuja.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-612-V-4-A-37744/
Minulla kans.Vaunussa ns.kiinteästi.Hyvin on lataillut. Thumb
-
En jaksanut kahlata tätä ketjua läpi.. Miettinyt, että mitä vaunun akku tykkää siitä, jos vaunu on kokoajan verkkovirrassa? Laturihan lataa akkua kokoajan... Pitäiskö joskus ottaa laturin töpseli pois?
-
En jaksanut kahlata tätä ketjua läpi.. Miettinyt, että mitä vaunun akku tykkää siitä, jos vaunu on kokoajan verkkovirrassa? Laturihan lataa akkua kokoajan... Pitäiskö joskus ottaa laturin töpseli pois?
Sehän riippuu laturista. Jos siinä on vähänkin älyä, käy vaan välillä kurkistamassa, onko jännä tallella.
-
Moro.
Onko kokemuksia kyseisestä tai vastaavasta laturista:
http://mainoslehti.lidl.fi/27b86269-1bd2-47fb-8332-c326ee5e1a58/#/12
Lidlen maanantai tarjous ja 3v takuu Thumb
Ajattelin käydä hakemassa vaikka Bilteman "äly"laturi vielä toimiikin.
Ko. tuotetta kaluttiin aiemmin täällä http://karavaanari.org/index.php/topic,12303.0.html
-
88k5, ok. Häyhä, minulla on ainakin älylaturissa hiutalemoodi jolloin on ns.ylläpitovaraus. Yhdet akut meni kun puskin niihin peruslaturilla ja ne kiehui.
-
88k5, ok. Häyhä, minulla on ainakin älylaturissa hiutalemoodi jolloin on ns.ylläpitovaraus. Yhdet akut meni kun puskin niihin peruslaturilla ja ne kiehui.
Liiterin laturilla hiutalemoodi nostaa lataus jännitettä pakkasta vastaan. Muutenkin aina ylläpitovaraus automaattisesti, kun latinki on täys.
-
Juu, näin on. Kirjoitukseni jäi vajaaksi, sorry. Kylmässä vaunussa kun hiutalemoodi meinaa olla päällä koko ajan. Noh, pääasia että akut on kunnossa.
-
88k5, ok. Häyhä, minulla on ainakin älylaturissa hiutalemoodi jolloin on ns.ylläpitovaraus. Yhdet akut meni kun puskin niihin peruslaturilla ja ne kiehui.
Ainakin Lidlin laturissa se hiutalemoodi on tarkoitettu kylmälle akulle ja AGM akuille. Laturi haistelee varovaisemmin miten akku ottaa virtaa. Latausvirtaa on maksimissaan sama mitä peruslatauksessa. Laturi menee aina joka moodissa ylläpitotilaan kun akku on täynnä.
-
Ainakin Lidlin laturissa se hiutalemoodi on tarkoitettu kylmälle akulle ja AGM akuille. Laturi haistelee varovaisemmin miten akku ottaa virtaa. Latausvirtaa on maksimissaan sama mitä peruslatauksessa. Laturi menee aina joka moodissa ylläpitotilaan kun akku on täynnä.
Ja minulla kun varausta tapahtuu joka päivä 3 kertaa 2h kerrallaan niin akut on täynnä ja laturi seilaa tuon hiutaleen ja lähes täyteen varatun valon välillä. Liene se oikein. :o Niin ja akut on kylmiä. Perus vapaa-ajan akkuja-
-
En jaksanut kahlata tätä ketjua läpi.. Miettinyt, että mitä vaunun akku tykkää siitä, jos vaunu on kokoajan verkkovirrassa? Laturihan lataa akkua kokoajan... Pitäiskö joskus ottaa laturin töpseli pois?
Minulle akkukauppias sanoi kun toisen akun vaunuun(AGM) ostin. Ettei kannata älylaturiakaan pitkään pitää päällä, ellei akkuja käytetä.Vaunussa on Ctekin 3600, lataan reissun jälkeen 2-4 vrk., ennen n.1 vrk. Ehkä sitten1-3 kk.välein jos on taukoa käytössä.
Viimeviikolla hankin Ctek MSX 3.8 , sen pitäisi muistaa suraavaan latauskertaan asti, vaikka kaikki piuhat onkin irti, ainakin 7 h. jälkeen muisti.
-
Minulle akkukauppias sanoi kun toisen akun vaunuun(AGM) ostin. Ettei kannata älylaturiakaan pitkään pitää päällä, ellei akkuja käytetä.Vaunussa on Ctekin 3600, lataan reissun jälkeen 2-4 vrk., ennen n.1 vrk. Ehkä sitten1-3 kk.välein jos on taukoa käytössä.
Viimeviikolla hankin Ctek MSX 3.8 , sen pitäisi muistaa suraavaan latauskertaan asti, vaikka kaikki piuhat onkin irti, ainakin 7 h. jälkeen muisti.
Ai jaa.Kertoiko miksi? Mä käytän jonkin verran virtaa per/vko mutta jos asiantuntija näin sanoo
niin pitääpä ottaa laturi välillä irti ettei akut mene Thumb
-
Kun minulla on matkailukulkine tallissa seisomassa pidän maapiuhan kiinni autossa jotta akuissa pysyy virta mutta niin että ajastin kytkee maavirran vain muutamaksi aamuyön tunniksi päälle, muuten virta poikki. Tuo riittää hupiakun ja käynnistysakun ylläpitolataukseen.
-
Mulla on lataus kerran kuukaudessa vuorokaudeksi kaikkiin harrasteajoneuvoakk uihin....
Käytän retkuiluautossa erillistä Ctek xs-7000 laturia, koska uskon sen olevan älykkäämpi, kuin auton oma vanha laturi. Eipä se akku tosin paljoa kuukaudessa tyhjene. Akku on koko ajan kuitenkin kytkettynä.
Aurinkokennokin näyttää latausta välillä, kun sattuu tallissa olemaan valaisin juuri kennon yläpuolella.
-
Mulla on lataus kerran kuukaudessa vuorokaudeksi kaikkiin harrasteajoneuvoakk uihin....
Käytän retkuiluautossa erillistä Ctek xs-7000 laturia, koska uskon sen olevan älykkäämpi, kuin auton oma vanha laturi. Eipä se akku tosin paljoa kuukaudessa tyhjene. Akku on koko ajan kuitenkin kytkettynä.
Aurinkokennokin näyttää latausta välillä, kun sattuu tallissa olemaan valaisin juuri kennon yläpuolella.
Nyt kiinnostus heräsi, mikä se vanha laturi on tyypiltään?
-
Nyt kiinnostus heräsi, mikä se vanha laturi on tyypiltään?
No se on se laturi, jonka sinä korjasit priimakuntoon.... :)
Aattelin vain mielessäni, jotta onko vuonna -97 laturit olleet jo nykyisten älylaturien veroisia.
http://karavaanari.org/index.php/topic,7800.msg134778.html#msg134778
-
Ai jaa.Kertoiko miksi? Mä käytän jonkin verran virtaa per/vko mutta jos asiantuntija näin sanoo
niin pitääpä ottaa laturi välillä irti ettei akut mene Thumb
Eipä jäänyt mieleen, varmaankin hän tarkoitti, ellei pidempään aikaan käytetä virtaa, niin ei kannata ladatakkaan, parempi kun akku on levossa? Eipä kunnossa oleva akku juurikaan tyhjene, tuon kiinni olevan Ctekin kuluttama virtakin on kovin minimaalinen.
Minulla osa syynä lyhyeen lataukseen on , kun roikka silloin tällöin pitää ottaa pois ajon vuoksi.
-
No se on se laturi, jonka sinä korjasit priimakuntoon.... :)
Aattelin vain mielessäni, jotta onko vuonna -97 laturit olleet jo nykyisten älylaturien veroisia.
http://karavaanari.org/index.php/topic,7800.msg134778.html#msg134778
Kyllä voit pitää kiinni koko ajan. Saattaa olla noi vanhemmat jopa parempia. ;) Enhän minä enää muistanut, että sinulle olen korjannut. :-[
-
Kyllä voit pitää kiinni koko ajan. Saattaa olla noi vanhemmat jopa parempia. ;) Enhän minä enää muistanut, että sinulle olen korjannut. :-[
Tämäpä oli hyvä tieto.... :)
Onkos tuollaisessa vajaa 20 vuotiaassa sitten ihan samanmoinen älytoiminto? Jotenkin sitä vain ajattelee, että tekniikka menisi eteenpäin. Vai liekö sitten sanonta, "vanhassa vara parempi"?
-
Tämäpä oli hyvä tieto.... :)
Onkos tuollaisessa vajaa 20 vuotiaassa sitten ihan samanmoinen älytoiminto? Jotenkin sitä vain ajattelee, että tekniikka menisi eteenpäin. Vai liekö sitten sanonta, "vanhassa vara parempi"?
Voisin jopa yhtyä tuohon sanontaa. Vanhoissa on ehkä ratkaistu asiat suoraviivaisemmin kuin uusissa ja se saattaa olla hyvä ratkaisu kestävyyden kannalta. Tämä vain minun ajatusmailmastani katsottuna.
-
Kiitti mjo tiedosta Thumb Thumb Thumb
-
Ostin sen Lidl laturin 19,90. Ihan hyvä varmaan mutta siinä ei tosiaan ole muistia niinku täällä oli juttuakin, en vaan uskonu :-(
Meinasin laittaa Volvon konetilaan kun olis ollu sopivankokoinen johonkin koloon ja sitte vaan töpseli seinään pakkasella niin kestää Webastoa käyttää vaikka toisenkin kerran käynnistämättä autoa, joskus niin käy. No eihän se pelaa laiskalle kun pitäs aina avata konepelti ja painaa laturista nappia töpselin laiton jälkeen. Eikä sitä niin näkysälle saakkaan. Mikähän olis hyvä käyttööni?
-
Mikähän olis hyvä käyttööni?
Pieni Ctek.
-
Pieni Ctek.
Niin taitaa olla
MXS 5.0 on täysin automaattinen ”kytke ja unohda” -periaatteella toimiva...
http://www.ctek.com/fi/fi/chargers/MXS%205.0
No on tuolle Liiterin vehkeelle käyttöä tallissa.
m
-
Mikähän olis hyvä käyttööni?
Benton Pro. Suattaa olla hiukan edullisempi.
-
Voisin jopa yhtyä tuohon sanontaa. Vanhoissa on ehkä ratkaistu asiat suoraviivaisemmin kuin uusissa ja se saattaa olla hyvä ratkaisu kestävyyden kannalta. Tämä vain minun ajatusmailmastani katsottuna.
Tuota solikan laturin toiminaa ihaillessa on tulut mieleen että miten tollainen passaisi Granducaan? Ei kait siihen mitään estettä ole? Toi Granducan laturi on rasittava kun se pitää joka maasähkön kytkennän jälkeen muistaa resetoida ja on niin tehoton (0,7 A / 4 A)
-
Tuota solikan laturin toiminaa ihaillessa on tulut mieleen että miten tollainen passaisi Granducaan? Ei kait siihen mitään estettä ole? Toi Granducan laturi on rasittava kun se pitää joka maasähkön kytkennän jälkeen muistaa resetoida ja on niin tehoton (0,7 A / 4 A)
Ei kai tuossa muuta ongelmaa ole kuin se että, starttiakun lataus pitää järjestää jotenkin vai miten tuo auton nykyinen systeemi, meneekö laturista piuhat jonkun boksin kautta vai suoraan akulle?
-
Ei kai tuossa muuta ongelmaa ole kuin se että, starttiakun lataus pitää järjestää jotenkin vai miten tuo auton nykyinen systeemi, meneekö laturista piuhat jonkun boksin kautta vai suoraan akulle?
Piuhat menee jonkun boksin kautta, tarkoitinkin tuota että jos vanhan laturin heivaa pihalle niin "uuden" laittoon ei ole estettä, piuhat menisi edelleen vanhoja reittejä.
-
Jatkan tähän ketjuun, luin pikaisesti ketjun läpi. Vähän omia ajatuksia / suunnitelmia.
Tällaaset on: Jo täysi-ikäinen transiitti jossa ajoakku sekä "hupiakku". Hipsukoissa siksi ettei se kyllä oikeesti ole hupiakku. Eli kaksi 60 A starttiakkua, niitten välissä kontaktori jolloin käynnistyksessä akut rinnan. Sitten kontrolliboksi joka ilmeisesti huolehtii ajon aikana myös hupiakun lataamisen, jääkaappisähkön vain koneen käydessä jne. Maasähkössä vai hupi latautuu. En oo vielä kattonu mikä laturi maasähköissä mutta ei ainakaan mikään c-tek tms älylaturi. Tässä jo parina viikonloppuna ollu reisussa ja uudehko "hupiakku" aivan sökö talven jäljiltä. Oli talven pääosin seinäsähkössä kun sisällä oli pieni patteri. Se on toinen juttu oisko sitä tarvinnut, ei nyt puututa siihen.
Toi laturi on rasittava: Lataa-ei lataa-lataa... Sitten LED -valot vilkkuu samaan tahtii ja truman propelin kierrokset vaihtelee. Ei hitusen järkee. En oo mitannut jännitteitä mutta toi systeemi pitää tehdä uusiksi. Ajattelin seuraavaa:
Kun lähdetään seinäsähköstä niin hupiakun ei varmaankaan tarvi olla täynnä. Latautuuhan se sitten ajaessa täyteen. Ajatuksissa ois laittaa vakiojännitteinen laturi, jopa alle 13.5 volttia (12.8...13.4 V). Kesäkäytössä toi kulkine eli ei tarvi isompia jännitteitä. Noi laturithan yleensä lykkää 13.8-14.4 volttia joka kertalatauksen varmaan ok ja siirtyy sitten johonkin ylläpitoon. Ylläpito on mitä on eikä se välttämättä tiedä jos samaan aikaan syödään sähköä. Vähän mua kans mietityttää noiden älylatureiden pulssimuodot jne, mahtaakohan olla pelkkää hifistelyä... (Joo, kuolasin tänään jotain yli 200e laturia moponetissä.) Mun mielestä tavallinen lyijyakku ei kyllä tarvi mitään avaruustekniikkaa. Sit pitäis vielä olla joku "talvimoodi" eli kun autossa ei asuta niin ladataan vain hetken kerran vuorokaudessa. En tiedä miten sen vielä toteuttais. Ehkä vaan jollain riksraks vuorokausiajastimel la. Hieno ois kun valaistussähkön pääkytkin on pois niin siirtyis harvaan lataamiseen. Sit pitäis kans ajoakkua ladata jonkin verran seinäsähkössä ollessa. Tietty talveksi vois akut laittaa rinnan jollain virityksellä.
Uusi akku ei moponetissä maksa kuin 60 eur joten ei ton systeemin virittely rahallisesti kannata mutta vois lataus silti olla järkevä...
Mitäs tuollaiset ajatukset herättää kanssasäätäjissä?
-
Meillä on pari "jäykkää"laturia jäänyt aika vähälle käytölle, kun hankin C-tek MXS 3.8, vaunussa on C-tek 3600. Ne huolehtivat latauksesta ihan itekseen, en vaunussakaan ole huomannut mitään diskovaloja, silloin harvoin kun lataus on päällä yht. aikaa valojen kanssa.
Mielestäni noi pikku laturit riittää jos on aikaa tarpeeksi lataukseen, silti rinnan kytketyt akut pitää silloin tällöin ladata yksikseen, jotta nähdään akun kunto, akut kun ei ole ikuisia, vaunussakin uudempi akku on huonompi.
-
Asentelen uutta ja tehokkaampaa laturia paikalleen.
Akkuna on
https://www.motonet.fi/fi/tuote/900100/Sznajder-100Ah-vapaa-ajan-akku-P350xL175xK190--
Motonetin sivuilta ei käy ilmi onko akku lyijy vai joku muu akku,valmistajan sivuilla ilmoitetaan akun olevan hybrid akku.
Uudessa laturissa on vaihtoehdot lyijyakku tai Amg/gel ja nopea tai hidas lataus.
Kummalla tuota tulisi ladata tälläisella laturilla
http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Akkulaturit+ja+apustartit/Akkulaturit/248/Akkulaturi+12V++12A+automaattinen+CRX+327/3684
Aiempi laturi oli älykkäämpi benton bx1 pro laturi mutta jostain syystä se silloin tällöin unohti lähteä lataamaan ja akku oli talvella useamman kerran tyhjä.
-
Eiköhän tuo ole ihan tavallinen lyijykennoakku joka on koteloitu hiukan paremmin. Kyllä valmistaja tuo julki jos on AGM tai Geeli
-
Juu näin varmaan on ja tuo hintakin varmaan antaa itseasiassa hieman suuntia.
-
http://catalog.sznajder.pl/products/energy-plus#m
Design and construction allow to use the battery to start and deliver extra energy. Recommended for cars used as taxis.
"Application:
passenger cars, taxis, sailboats and motorboats, caravans, signaling, lighting and navigation equipment, wheelchairs, solar panels.
Description:
hybrid technology
thicker plate (a special alloy of lead and paste)
Glass Mat separator
fixed mounting of plates to the box
fire protection
central venting (Kamina system)
handles integrated with the lid
long cycle life
good charging ability
high power stability
optimal power consumption
low self-discharge
Magic-Eye charge indicator
minimal maintenance"
-
Tuo ylläoleva sotii Motonetin sivuilla olevasta tekstistä
https://www.motonet.fi/fi/tuote/900100/Sznajder-100Ah-vapaa-ajan-akku-P350xL175xK190--
Sznajder Energy Plus -vapaa-ajan akku. Soveltuu erityisen hyvin matkailuautojen, matkailuvaunujen ja veneiden valaistus/vapaa-ajan akuksi. Voidaan käyttää myös aurinkopaneelijärje stelmissä. Ei suositella käytettäväksi käynnistysakkuna.
-
Halvennuksessa...
http://m.motonet.fi/fi/tuote/455601/Benton-Iceman-50-12V-5A-yllapitolaturi
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
-
Halvennuksessa...
http://m.motonet.fi/fi/tuote/455601/Benton-Iceman-50-12V-5A-yllapitolaturi
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
Miten Benton toimii, jos sähkö katkeaa ja palaa takaisin? Alkaako lataus automaatisti uudestaan?
-
Miten Benton toimii, jos sähkö katkeaa ja palaa takaisin? Alkaako lataus automaatisti uudestaan?
Ainakin Benton Prossa on muistitoiminto. Luulisi ylläpitolaturissa olevan.
-
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-12-V-8-A-2000031643/
Kokemusta on 4A laturista jo vuosia ja tuosta 8A laturista n 2vuoden kokemus. Palaa sähkönkatkettua
lataamaan ja en keksi negatiivista sanottavaa. aina on toiminut kuten pitää.
On hiukan riskimpi laturi kuin Benton.
-
Onko kellään sitä Bilteman tolokun 25A:n laturia, kuinka pelittää. :D
-
Onko kellään sitä Bilteman tolokun 25A:n laturia, kuinka pelittää. :D
mulla ollu joku viis vuotta käytöss,iha hyvä laturina lopettaa ylläpidon parissa päivässä eli joutuu akkujen täyttymisen jälkeen ite laittaa virtalähde asentoon jolloin pitää akkujännitteen 13.5:ssä voltissa...
toinen asia helevetin kova ääninen laturiksi (puhallin joka pyörii kokoajan)
-
mulla ollu joku viis vuotta käytöss,iha hyvä laturina lopettaa ylläpidon parissa päivässä eli joutuu akkujen täyttymisen jälkeen ite laittaa virtalähde asentoon jolloin pitää akkujännitteen 13.5:ssä voltissa...
toinen asia helevetin kova ääninen laturiksi (puhallin joka pyörii kokoajan)
Käynnistyykö se normaalisti lataamaan, kun pistokkeesta tulee evästä. Vai joutuuko siihen aina jännitteen kytkeytyessä näpläämään uudet lataus tiedot. Se voisi pelittää mökillä, elikkä lataus käynnistyisi, kun agri käynnistetään.
-
jos on virtalähde asennossani käynnistyy, jos latausasennossa riippuu onko kerennyt edellisellä kerrralla heittää pyyhkeen kehään.
Ps: Motonetissa ollu muutaman kympin kalliimpi vastaava benetton