Ilman kytkintä n. 1350km Pohjois-Norjasta.

- Mahtaa nyt tuntua oudolta käyttää kytkintä, mutta eiköhän siihen taas opi.

Suurkiitos kaikille viesteistä 

Nyt on kotiuduttu takaisin Etelä-Suomeen. Ilman kytkintä n. 1350km Pohjois-Norjasta. Pikkasen alkoi kyllä puuduttaa vaikka oppi jo saamaan tuntumaa vaihteiden vaihtamisessa. Vaihdelaatikko kesti koko reissun, kun mahdollisimman kevyesti yritti vaihtaa..

Etelästä tuli hinausapua Tornioon asti! Muutaman kerran kokeiltiin hinausta matkan varrella sellaisissa paikoissa missä tiesi että on enemmän valoja ja pysähdyksiä ja oli siitä kyllä apua, mutta suurin osa kuitenkin sen verran nopeeta tietä, että oli helpompaa vaan luukuttaa. Hinattavana oleminenkin on aika kuumottavaa taajama-alueilla. Mutta iso homma yatävillä lähteä tulemaan vastaan Etelä-Suomesta, huh huh.

Nyt on auto korjaamon pihalla, missä alun perin vaihtoivat kytkimen. Ihmettelen jos ei takuuseen mene, kun auto oli talven seisonnassa ja suurimman osan tästä vuodesta, eli rempan jälkeen on ajettu ehkä muutama tuhat kilometri...

Olipahan reissu!

  Kaverini kertoi vastaavaa tapahtuneen. vaijeri oli ehyt,mutta siinä oleva automaattinen säätöosa oli lauennut!

Ja kattoko se firma että vaijeri on ehjä vai että koko vaijerisysteemi toimii.... se on vähä eri asia. Vaijeri voi hyvinkin ehkä olla mutta irti polkimesta.

Eivät ehkä viitti "ilmaiseksi" niin tarkkaan katsella. Heille epätietoinen asiakas on parempi asiakas.

No niin, lienet jo todennut että hinauksesta, varsinkin ilman puomia
ei olisi etua juurikaan. (ehkä jossain hankalimmissa paikoissa,
kaupungeissa etc.)

  Kun en tiedä miten hyvin tunnet synkronointilaittee n
toimintaa niin pieni muistutus. Kun olet tilanteessa jossa auton
liikkuessa edellinen vaihde on irrotettu ja ryhdyt hakemaan sopivaa
kytkentäkierrosluku a jollekin muulle vaihteelle niin tarjoa aina
tasaista pientä voimaa vaihdevivulle. Älä siis siinä tilanteessa
anna voiman täysin katketa. (siis esim. vedä lievästi takaisin ja
jatka taas jolloin synkronointi "päästää läpi" vaikka kierrokset
eivät ole tasaantuneet jolloin kytkentähampaat "narahtavat")
Jos siis tarkoituksella tai vahingossa tulet hellittäneeksi tai
epäilet niin käyneen niin vedä aina vaihdevipu vapaalle ja vasta
vapaalta lähdet tarjoamaan vaihdetta uudelleen. Näin siksi että
vapaa-asennossa voit olla varma että synkronoinnin esiohjauspalat
ovat päätyneet takaisin valmiusasentoonsa.

   Tämä sama koskee tietysti aivan normaaliakin ajoa eli
vaihdetta ei pidä kytkeä "epämääräisen hosuvalla" liikkeellä josta
saattaa seurata synkronoinnin epäonnistuminen eli "narahdus".

Muistaa tankata vielä pohjoisessa riittävän usein, kulutus pikkuvaihteilla nousee reippaasti.

Tässä ei ole mitään erityistä tarvetta pikkuvaihteille. Oikeastaan
päinvastoin, esim. kakkosen voinee jättää useimmiten pois välistä
ja siirtyä suoraan kolmoselle. Tiheillä asutusalueilla ehkä kakkosella
ryömien mutta ei pohjoisen pitkillä taipaleilla. Sitäpaitsi jos/kun
alentaa nopeutta niin jo nelosella polttoaineenkulutus laskee rajusti.
(Minä jos joku sen tiedän kun itse ajan Ducato I vaihteistolla jolla
viitosella ajo ei voi tulla kyseeseen)