Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: savonhumu - 12.06.2016 kello on 23:56
-
Tere.
Isäukko eläköityy vuoden päästä ja sillä on tarkotus toteuttaa vihdoin haave omasta asuntoautosta.
Käyttö tulee olemaan monenkirjavaa eli pitäs päästä vähä huonompaakin tietä-> alustassa sais olla korkeutta riittävästi ja korin leveyttä ei liikaa + riittävän tehokas dieselkone että pääsee ne mäetki ylös ;D. Lämpöö pitää piisata kevättalven pilkkireissuillakki n esim pohjoisnorjassa.
Itellä on aikalailla aukko sivistyksessä näitten suhteen niin arvelin josko täältä löytys vinkkejä.
Muita riteereitä/toiveita:
Ei alkovi eli puoli-integroitu/integroitu mielusampi ja petipaikkoja 2-4. Ilmastointi ohjaamoon ja nestekiertolämmitys muualle kaasulla vai pärjääkö näissä trumaticilla+12v puhallin sanotaan vaikkapa -20*c pakkasessa?
Webasto tms moottorille ois varmaan iso plussa kanssa kun talvella ei ehket roikkaan saa likikään aina. Kasetti wc ja lämmin vesi plussaa myöskin ja vesille talvikäyttöön soveltuvat sydemit. taakspäin kääntyvät etuistuimet olis tilankäytön kannalta kuulemma kivat kanssa.
Onko tämmöstä löydettävissä mitenkään luokkaa 20-25000€ budjetilla, saatikka jos budjetti tippuu tuosta vaikka johonki 15000€
Onko nämä vanhemmat(budjetti raakkaa tuoreemmat veke väkisinki?) järkiään rajattu 80km/h vauhtiin vai miten se nopeushomma menee?
-
Tere.
Isäukko eläköityy vuoden päästä ja sillä on tarkotus toteuttaa vihdoin haave omasta asuntoautosta.
Käyttö tulee olemaan monenkirjavaa eli pitäs päästä vähä huonompaakin tietä-> alustassa sais olla korkeutta riittävästi ja korin leveyttä ei liikaa + riittävän tehokas dieselkone että pääsee ne mäetki ylös ;D. Lämpöö pitää piisata kevättalven pilkkireissuillakki n esim pohjoisnorjassa.
Itellä on aikalailla aukko sivistyksessä näitten suhteen niin arvelin josko täältä löytys vinkkejä.
Muita riteereitä/toiveita:
Ei alkovi eli puoli-integroitu/integroitu mielusampi ja petipaikkoja 2-4. Ilmastointi ohjaamoon ja nestekiertolämmitys muualle kaasulla vai pärjääkö näissä trumaticilla+12v puhallin sanotaan vaikkapa -20*c pakkasessa?
Webasto tms moottorille ois varmaan iso plussa kanssa kun talvella ei ehket roikkaan saa likikään aina. Kasetti wc ja lämmin vesi plussaa myöskin ja vesille talvikäyttöön soveltuvat sydemit. taakspäin kääntyvät etuistuimet olis tilankäytön kannalta kuulemma kivat kanssa.
Onko tämmöstä löydettävissä mitenkään luokkaa 20-25000€ budjetilla, saatikka jos budjetti tippuu tuosta vaikka johonki 15000€
Onko nämä vanhemmat(budjetti raakkaa tuoreemmat veke väkisinki?) järkiään rajattu 80km/h vauhtiin vai miten se nopeushomma menee?
Tässä yksi, mutta ei ehkä paras vaihtoehto juuri kapeille metsäteille:
http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/1444091
Talviominaisuudet ovat kyllä kohillaan.
100 km/h autossa pitäisi olla airbag, abs ja turvavyöt kaikille. Ne yleistyivät vasta vuoden 2000 jälkeen ja silloinkin hitaasti, joten tuohon hintahaarukkaan voi olla vaikea löytää sellaista, joka täyttäisi muutkin vaatimukset.
-
Hyvä valinta. Thumb
Tuohon autoon lämmönvaihdin, jos sitä ei siinä jo ole. Sitten ei webastoa tarvitse, valmis pakkaus. :D
Kuitenkin takaveto puuttuu. Huonosti löytyy autoa, että siitä löytyy kaikki: Intekroitu, Alde ja takaveto. ::)
Jos ja kun, ei löydy sopivaa autoa, silloin jättää intekroidun pois. Valitsee sellasen alkovi auton, josta saa kylmän ohjaamotilan ja asuinosan erilleen (liukuovi, paljeovi), ja istuin ryhmä jää käyttöön. Silloin tarjontaa on paljon. :D
-
100 km/h nopeus ei ole tarpeellinen. Yleensä voi ajella 90 km/h pitkillä pohjoisen taipaleilla ja valtateillä. Eikä noilla vanhemmilla autoilla viitsikään ajaa kovempaa suhinan,rengasmelun ja kolinan takia.
-
Hei olen antanut toimeksiannoksi tämän :-*
kun ei ole enään käyttöä tälle ihanuudelle
tässä pärjää kovillakin pakkasilla ja muutenkin on kaikki
ihan viimisen päälle laitettu
jos haluat jotain siittä kysellä niin laita minulle yksityisviestiä
niin mielelläni kerron lisää Thumb
http://www.matkailuauto.info/DOKUMENTIT/0000%20AUTOT/2010/Challenger/Genesis%2044%20%202010/2015%20Genesis%2044%20-2010%2007472%2046%20tkm.html
-
Huonosti löytyy autoa, että siitä löytyy kaikki: Intekroitu, Alde ja takaveto. ::)
Jos ja kun, ei löydy sopivaa autoa, silloin jättää intekroidun pois. Valitsee sellasen alkovi auton, josta saa kylmän ohjaamotilan ja asuinosan erilleen (liukuovi, paljeovi), ja istuin ryhmä jää käyttöön. Silloin tarjontaa on paljon. :D
Olet niin kovin urautunut....
-
Hieman sotii tuo puoli-integroitu/integroitu vs. ei leveä kori. Onko noita integroituja edes kapeana?
-
Hieman sotii tuo puoli-integroitu/integroitu vs. ei leveä kori. Onko noita integroituja edes kapeana?
Onko 217 kapea?
-
Onko 217 kapea?
Onhan se :)
Ei vaunumies katsos näistä niin ole perillä. Aina vain kuvitellut että integroidut ja puolikkaat on sen 2,4-2,5 m.
-
Kaveri etsii matkailuautoa isälleen, ja siihen apuja täältä. Ee muuta kun ehdotuksia esiin. Eikä jonniinjoutavia löpinöitä ja toisen ehdotusta tyhjäksi haukkumista. Olisi hyvä että kysyjä löytäisi sopivan auton, ettei se olisi kohta myynnissä kolmen tuhannen muun väärin hankitun kanssa.
-
Onhan se :)
Ei vaunumies katsos näistä niin ole perillä. Aina vain kuvitellut että integroidut ja puolikkaat on sen 2,4-2,5 m.
Tuo mun integroitu Haimeri on 217 ja mun edelliset autot ovat olleet yleensä 2,33 leveitä,
-
Kapeille ja ahtaille teille kannattaisi valita kevyempi aihio. Järkevä vaihtoehto olisi peltikuorinen pitkittäisillä pedeillä oleva noin 6.3 metrinen. Kymppitonnilla saa jo suht uuden.
Sitten kalustaisi uusiksi haluamakseen ja eristäisi kunnolla esim Turun CasaCarissa. Hintahan riippuu tarpeesta ja kukkarosta, mutta 8 tEur saa jo aika paljon!
Turhia kromeluureja ja vuoteita on ihan turha raahata pilkkireisauille mukaan!
-
Kiitokset tähänastisista kommenteista. Budjetti tosiaan tarkentuu kun asiaa joudetaan lisää puimaan ja lopulta tarve ja tarjontahan sen määrää. korin leveys 217-230 on varmaan ihan ok, kun peilaan hommaa vaunuihin 210-230 haarukkaan. Itellä ollut molempaa leveyttä ja tuo 230cm on vielä aika inhimillinen pyöriteltävä vähä ahtaammissakin paikoissa.
Kapeille ja ahtaille teille kannattaisi valita kevyempi aihio. Järkevä vaihtoehto olisi peltikuorinen pitkittäisillä pedeillä oleva noin 6.3 metrinen. Kymppitonnilla saa jo suht uuden.
Sitten kalustaisi uusiksi haluamakseen ja eristäisi kunnolla esim Turun CasaCarissa. Hintahan riippuu tarpeesta ja kukkarosta, mutta 8 tEur saa jo aika paljon!
Turhia kromeluureja ja vuoteita on ihan turha raahata pilkkireisauille mukaan!
Kerrohhan tästä lisää, mitä meinaa kevyt peltikuorinen aihio?
Tulevalla käyttäjällä on jonkinverran kokemusta vaunuilusta ja lainakamppeilla on harrastanu asuntoautoilua joitakin kertoja eli ihan pystymetästä ei onneks lähe tähän ja siitä nuo toiveetkin kumpuaa. Luulen että käytännöllisuus ja helppo ajettavuus + kohtuulliset talviominausuudet on ne tärkeimmät. Mukavuudet sitten pelkkää plussaa mutta esim ohjaamon ilmastointi ja jonkinsorttinen lisälämmitin moottorille ilman roikkaa on varmaan aika pakolliset jutut. takaveto ja tarpeeks tehokas kone lie sitten niitä "maasto-ominaisuuksia" ja 80km/h alusta kyllä varmasti kelpaa kun ei eläkkeellä ole kiire mihinkään ;)
Kiirettä ei onneks ole tän hankinnan kanssa vaan ihan rauhassa on aikaa kartottaa tarpeita ja tarjontaa kun ilmeisesti loppusysksyllä ois hankinta-hetki.
Edit: Budjetti on tuo 20-25000€ noin mitä alussa arvelinki
-
Kiitokset tähänastisista kommenteista. Budjetti tosiaan tarkentuu kun asiaa joudetaan lisää puimaan ja lopulta tarve ja tarjontahan sen määrää. korin leveys 217-230 on varmaan ihan ok, kun peilaan hommaa vaunuihin 210-230 haarukkaan. Itellä ollut molempaa leveyttä ja tuo 230cm on vielä aika inhimillinen pyöriteltävä vähä ahtaammissakin paikoissa.
Kerrohhan tästä lisää, mitä meinaa kevyt peltikuorinen aihio?
Tulevalla käyttäjällä on jonkinverran kokemusta vaunuilusta ja lainakamppeilla on harrastanu asuntoautoilua joitakin kertoja eli ihan pystymetästä ei onneks lähe tähän ja siitä nuo toiveetkin kumpuaa. Luulen että käytännöllisuus ja helppo ajettavuus + kohtuulliset talviominausuudet on ne tärkeimmät. Mukavuudet sitten pelkkää plussaa mutta esim ohjaamon ilmastointi ja jonkinsorttinen lisälämmitin moottorille ilman roikkaa on varmaan aika pakolliset jutut. takaveto ja tarpeeks tehokas kone lie sitten niitä "maasto-ominaisuuksia" ja 80km/h alusta kyllä varmasti kelpaa kun ei eläkkeellä ole kiire mihinkään ;)
Kiirettä ei onneks ole tän hankinnan kanssa vaan ihan rauhassa on aikaa kartottaa tarpeita ja tarjontaa kun ilmeisesti loppusysksyllä ois hankinta-hetki.
Edit: Budjetti on tuo 20-25000€ noin mitä alussa arvelinki
Onko tulevalla käyttäjällä C-kortti? Jos on, takavetoisten valikoima kasvaa hieman.
-
Tässä olisi hyvä peltikuorinen pilkkiauto, josta hieman varustelemalla saisi mieleisen:
http://www.nettikaravaani.com/volkswagen/grafter/1453875
-
Pari retkeilyautomallia.
http://www.rintajouppi.fi/matkailuautot/haku/adria/twin/139886/
http://www.nettikaravaani.com/possl/4-family/1457417
Mutta jos tilaa haluaa niin esim sitte tuollanen.
http://www.nettikaravaani.com/knaus/maxi-ducato/1456189
-
Tuossa.
http://www.nettikaravaani.com/laika/ecovip/1455869
-
Tuossa.
http://www.nettikaravaani.com/laika/ecovip/1455869
Saakeli että on tyylikäs tuo laika Thumb Thumb Thumb Ja pinnoiltaankin kuin uusi.
-
Saakeli että on tyylikäs tuo laika Thumb Thumb Thumb Ja pinnoiltaankin kuin uusi.
ALDE:n puute melkein ainoa valitus
-
Saakeli että on tyylikäs tuo laika Thumb Thumb Thumb Ja pinnoiltaankin kuin uusi.
Harmi kun on C kortillinen
-
Harmi kun on C kortillinen
En löytänyt vastausta ,oliko tulevalla käyttäjällä C-kortti. Joo, ALDE olis kyllä pakkasilla hyvä.
Muutenhan tuossa on kaikki Thumb
-
Saakeli että on tyylikäs tuo laika Thumb Thumb Thumb Ja pinnoiltaankin kuin uusi.
Tuohon kun asentaisi Primuksen 2490:n hiluineen olisi hyvä. Kysyjälle vain hieman pulska on tuo hinta, mutta kyllä kai tuossa on tinkimisen varaa. :D
-
Omakohtaiset kokemukset ja mielipiteeni seuraavasti: Matkailuauton täytyy olla peltikuorinen ja takaveto, nämä ovat minun ensisijaiset lähtökohdat. En väheksy yhdenkään orkkilaisen tai kenenkään mielipidettä / kuljinta tms. Kaikilla on omat näkemykset / kokemukset ja mieltymykset joiden pohjalta tekee itsenäisen ratkaisun jonka mukaan toimii. Jos kuitenkin ratkaisu sattuukin olemaan väärä, on mahdollisuus korjata tilanne. Vaihtoehtoja taitaa olla riittävästi. Thumb
Ellei halua ostaa pakasta vedettyä, (tehdastekoinen) voi itse rakentaa "oman näköisensä kulkimen." Toki Suomessa on ongelmana pitkälle se että vastaavia peltikuoriaisia on C-kortillisena kun Virossa samat ovat b-kortillisia. Esimerkkeinä mm, Iveco ja Sprinter (eräät mallit) ainakin joita olen "vesikielellä" seuraillut tämän vuoden aikana (Viro) juuri rakentamista ajatellen.
Jos oikein hyvä tuuri käy, voi onnistua ostamaan kylmäkuljetuksessa olleen pakettiauton jossa on tehdaslämmönseristy s. Voi olla että joissakin kokonaispaino on 3550 kg kylmälaitteen kanssa. Kylmälaite poistettuna pääsee 3500 kg:n kokonaispainoon. Ihmeellistä että Suomessa ja Virossa on samanlaisille pakettiautoille erilaiset vaa'at. ( viittaan alkuperäisiin kokonaispainoihin)
Yhden auton olen tehnyt Virossa. Prosessi muutoskatsastaa on "läpihuuto" juttu kun auto tehdään siten ettei turvallisuutta vaaranneta missään muodossa. Sisustus ja vastaavat asiat kuten tehdastekoiset autot, ovat jokaisen rakentajan taiteellisen lahjakkuuden varassa.
Tarvikkeita alkaa olla saatavilla koska mm, firmat tilaavat niitä Keski-Euroopasta ja hinnatkin alkavat olla kohdillaan. :D
-
Luulen että rakentaminen on tässäkohtaa pois suljettu vaihtoehto. Tekee sitten myöhemmin jos alkaa siltä tuntua. Taidan esitellä vielä tuon retkeilyautoideanki nuiden puolikkaiden ja integroitujen rinnalle. C-korttia saattaa vaikka löytyäkki kun aikanaan siihen muoviläpyskään on saanu aika paljon helpommin niitä kirjaimia kun nykysin ;D
Mites noissa retkeilyautoissa pärjää talvella?
-
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-retkeilyautot
Tuossa on tuommonen kompromissiauto, vähän kuin retkeilyauto, mutta enempi matkailuautomainen.
Ei mikään hirtsun iso... Alta kuusmetrinen ja silti kolme nukkuu ja on perusjutut ja tuota vois vielä tuunata mieleiseksi varusteluilla.
Kaikissa on omat kivat puolensa... ::)
Vähän ratkasee se, kuinka monta siinä pitäisi mukana kulkea ja yöpyäkin. Tossa ny mahtuu kolme.
Eli jos ny ajattelis, että siihen tulee sitte neljäkin sisälle ja niitten pitäs nukkuunkin mahtua ym. niin lähtisin ihan kattoon esim. niitä koko integroituja. Jos sitte ajattelis että menee maastossa enempi, niin melkeen kannattas koeajelemalla vähän testailla. Ajettavan tien laatu ja maasto (oksat ym) vaikuttaa sitten ajan kanssa , eli meillä on tuommonen dukatokeulanen peltinokka, niin kestää jotain, mutta esim. alumiinikyljissä, jos ei ole kuulavasaroitu, niin näkyy sitten kopsut ja raamut.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/globebus-3/1454385
-
Retkeilyauto on nyt mukana yhtenä vaihtoehtona, kun juttelin tuossa isäukon kanssa. Ainut mitä miettii on talvilämpö ja onko nuissa ollu ongelmia kosteuden tiivistymisten tms ongelmien kanssa? Meinaa että alkaako koppaa lahomaan sisätäpäin tms? ITellä semmonen viilis että tuskin tuo peltikoppa on mikään ongelma kun jollain xps/uretaani tyypisellä eristelläähän nuo on pakosta vuorattu niin pellin sisäpintaan ei pitäs tiivistyä kosteutta kun se eriste on liimattuna siihen? Toinen mitä arpoo on alustan mitoitus eli onko noissa minkäverran alustajumppaa luvassa vaihdettavien nivelten yms muodossa eli onko noissa mitotus ees sielläpäin tuohon käyttöön mihin ne on muutettu ilmeisesti tavan pakun alustasta.
Petipaikkoja on oltava min kahdelle aikuiselle ja siinä toimis kuulemma parhaiten jos ois esim erillisvuoteet, jotka lisäpalalla muuttuu parisängyks. Tämä siis jos mallina on joku muu kun retkeilyauto kun niissä taitaa aikalailla usen olla se kahden nukuttava sänky takana ja lisäpeti korkeintaan keskellä pöytäryhmässä..
Muutenki alkaa pikkuhiljaa hahmottuun tää homma kun nyt on joitakin kertoja asiaa puitu. tavallisen auton aikoo hylätä kokonaan tämän myötä eli värkki tulee ympärivuotiseen käyttöön ainakin niin että kaupassakäynnit yms tulee hoideltua kotona ollessa sillä ja muukin ns pakollinen siviiliajelu. Pääpaino silti matkailukäytössä metällä, kalassa, pilkilla, pohjosessa pitkin suomee,norjaa, ja ruotsia jne.. golfbägi pitää kanssa mahtua johonki kun ratojaki meinas jonkinverran kierrellä.
Ei ole C-korttia eli paino niin että voi ajaa b-kortilla
-
Luulen että rakentaminen on tässäkohtaa pois suljettu vaihtoehto. Tekee sitten myöhemmin jos alkaa siltä tuntua. Taidan esitellä vielä tuon retkeilyautoideanki nuiden puolikkaiden ja integroitujen rinnalle. C-korttia saattaa vaikka löytyäkki kun aikanaan siihen muoviläpyskään on saanu aika paljon helpommin niitä kirjaimia kun nykysin ;D
Mites noissa retkeilyautoissa pärjää talvella?
Talvella ja talvella, luulisin että heikosti. Kommentoikoon joka omistaa retkiauton, kuinka talvella retkeileminen onnistuu. Onko muuta eroa kotioloihin, kuin pieni koko. En ymmärrä retkiautoa. Ymmärrän, jos joutuu anopin muuttokuormaa roudaamaan, kun jostakin syystä niissä on säilytetty takaovet. Tavallisia matkailuautoja löytyy myös pieni kokoisia, jos koko on määräävä tekijä.
-
Talvella ja talvella, luulisin että heikosti. Kommentoikoon joka omistaa retkiauton, kuinka talvella retkeileminen onnistuu. Onko muuta eroa kotioloihin, kuin pieni koko. En ymmärrä retkiautoa. Ymmärrän, jos joutuu anopin muuttokuormaa roudaamaan, kun jostakin syystä niissä on säilytetty takaovet. Tavallisia matkailuautoja löytyy myös pieni kokoisia, jos koko on määräävä tekijä.
Juu tästä oliski hyvä saada lisää kokemuksia eli onko se vähän niinku kolmen vuodenajan vaunulla yrittäs selvitä talven yli? ???
Onnistuu muttei ole aina niin miellyttävää.. Itelle ei retkiauto koon puolesta olis varmasti ongelma kun oon tämmönen tynnyrintappi, mutta tuleva omistaja on yli 180cm pitkä niin liekkö pää katossa kokoajan?
kaikki vaihtoehdot, paitsi alkovi on mukana edelleen eli mitään muuta ei oo naulattu lopullisesti vaan justiisa kartotetaan että mitä haluaa ja mitä on mahdollista saada tuohon 20-25000€ budjettiin.
Ja se koko on muuten aika tärkee ettei oo liika pitkä ja levee, saatikka mahottomalla peräylityksellä. Semmonen sopivan kompakti kapeakorinen korkealla maavaralla ja pituus siinä kuuden metrin hujakoilla jossain
-
^
^
Höpö höpö.
Retkeilyautoja varustellaan myös suomessa ja niissa on ihan käypäset eristeet talvikäyttöön.
Pakut on tehty tyhjän kopin mitoituksella ja selvää on että kaikki on normaalia kovemmalla koetuksella, kun painoa on aina 3500kg. Niveliä ja iskareita joutuu vaihtamaan ja myös vaihdelootan saa vedättämällä kulumaan.
Itsellä on sellainen retkeilyversio, jossa on keskellä yksi valmis sohva/peti, ja takaosassa puolimetriä autonkorkeudelta säilytystilaa. Niiden välissä vessa, liesi ja vesipiste.
Minulle erinomaisen toimiva ratkaisu.
Lämpö riittää 5kW lämmittimellä, kun samalla teholla saunotaan monessa kodissa. ;)
Kattoikkuna tuo mukavaa tilantuntua.
(https://karavaanari.org/kuvat/1465889610.jpg)
-
Kysyjälle tiedoksi, laita tuonne: www.nettikaravaani. com , tarkka haku. Niin löydät mieleisesi. On muistettava, että jos talvella leiriytyy muutaman vuorokauden puskassa, pieni agri on oltava mukana, varalla. Parempi etsiä netistä, kun kysyä täältä, jos retkiautokin on talvikäyttöön. No, onhan retkeilijät teltassakin talvella. ;)
-
Kysyjälle tiedoksi, laita tuonne: www.nettikaravaani. com , tarkka haku. Niin löydät mieleisesi. Parempi etsiä sieltä, kun kysyä täältä, jos retkiautokin on talvikäyttöön. No, onhan retkeilijät teltassakin talvella. ;)
Niin ehkä kannattaa kysyä sellaiselta on edes käynyt retkeilyautossa ja mieluummin sellaiselta joka niitä käyttää ja tehdä sen mukaan omia ratkaisuja.
-
Kysyjälle tiedoksi, laita tuonne: www.nettikaravaani. com , tarkka haku. Niin löydät mieleisesi. On muistettava, että jos talvella leiriytyy muutaman vuorokauden puskassa, pieni agri on oltava mukana, varalla. Parempi etsiä netistä, kun kysyä täältä, jos retkiautokin on talvikäyttöön. No, onhan retkeilijät teltassakin talvella. ;)
Juu haku on kokoajan ahkerassa käytössä, täältä lähinnä kyselen käytännönkokemuksia niin saa vähän enempi hommasta kiinni kun pelkällä haulla. paljonkin on löytyny mielenkiintoa herättäviä yksilöitä tuolta kun laittaa 2-3 nukkumapaikkaa ja muita kriteerejä..
Niin ehkä kannattaa kysyä sellaiselta on edes käynyt retkeilyautossa ja mieluummin sellaiselta joka niitä käyttää ja tehdä sen mukaan omia ratkaisuja.
Tätä just meinaan ;)
-
Niin ehkä kannattaa kysyä sellaiselta on edes käynyt retkeilyautossa ja mieluummin sellaiselta joka niitä käyttää ja tehdä sen mukaan omia ratkaisuja.
Riitelemään en viitsi ruveta. Mutta muinka Pohjois-Norjassa reilun parinkymmenen asteen pakkasessa tuulessa ja tuiskussa retkiautossa pärjää. On käytävä suihkussa ja kuivateltava varusteet, illan istumisesta puhumattakaan. Jos lie hyvä, sitten on hyvä. ;)
-
Riitelemään en viitsi ruveta. Mutta muinka Pohjois-Norjassa reilun parinkymmenen asteen pakkasessa tuulessa ja tuiskussa retkiautossa pärjää. On käytävä suihkussa ja kuivateltava varusteet, illan istumisesta puhumattakaan. Jos lie hyvä, sitten on hyvä. ;)
Loppupeleissä tuo on siitä kiinni miten kukin asian kokee, itelle ei onnistus mutta isäukolle luultavasti käy kunhan on riittävän lämmintä. Kuitenki monet vaellukset tehny telttahommilla ja talvella tuohon päälle sukset ja ahkio. Luulen että lämmin yhden ihmisen liikkumisen sietävä tila on melkein luksusta. Retkiauto ois tuohon matkailun ulkopuoliseen käyttöön varmasti näppärämpi kun on kuitenkin "tavallinen" paku ulkomuodoltaan, mutta jos mennään matkailumukavuus edellä niin puoli-integroiduista löytyy aika kompakteja paketteja myöskin.
edit:
Omasta kokemuksesta ilmalämmitin piisaa tuossa knaussin vaunussa pikkupakkasillakin ja on sisätiloiltaan kuitenki hiukan eri kokoluokkaa ja eristeet tuskin on urtsia ainakaan, niin jos retkimalleissa on urtsia ja peltikuori+pienet tilat niin luulis että melkosen saunan siitä saa nelos-sarjan trumalla jos niin haluaa..
http://www.nettikaravaani.com/ahorn/camp-541/1442302
tossa ois yks joka ois sisustaltaan ok. muusta eos
-
Aivan. Kun tulee ikää lisää haluaa että on mukavuuksia enemmän kuin teltassa. Kuin kotona, mutta pienemmässä tilassa. No sauna on vaikeampi asia. Kun tutkii homman tarkkaan, niin omasta hankinnasta ei tule väärä hankinta, kun niitä on suomessa jo monta tuhatta.
-
http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/boxer/1454722
Kuvien perusteella matkaa tehdään myös talvella. Kiinnostaa se että kuinka tuo iso sivulla oleva ovi
talvella jäähdyttää mökkiä? Vai onko uloskäynti etuovista? Minulla ei kokemusta retkeilyautoista ole
mutta ne on kiinnostavia Thumb
-
yks mikä on melkein unohtunu: Eräsukset pitää satavarmasti saada mukaan tavalla tai toisella kun hiihtämällä niille pilkkijärville liikutaan. Kattotelineet lienee aika monessa yksilössä ainut vaihtoehto vai kuinka? ainakaan vaunupuolelta harvemmin löytyy niin pitkää tavaratilaa että vajaa kolme metriset kapulat sais ahettua sisään..
-
yks mikä on melkein unohtunu: Eräsukset pitää satavarmasti saada mukaan tavalla tai toisella kun hiihtämällä niille pilkkijärville liikutaan. Kattotelineet lienee aika monessa yksilössä ainut vaihtoehto vai kuinka? ainakaan vaunupuolelta harvemmin löytyy niin pitkää tavaratilaa että vajaa kolme metriset kapulat sais ahettua sisään..
Nyt alkaa retkeilyauton "himo" hahmottua. Perästä ne sukset on helppo kyytiin laittaa.
En tiedä moniko kiipeilee autonsa katolla mutta epäilen että se eii ole kovinkaan hääviä lomailua...
Noh, ehkä keveimmille ;)
-
Riitelemään en viitsi ruveta. Mutta muinka Pohjois-Norjassa reilun parinkymmenen asteen pakkasessa tuulessa ja tuiskussa retkiautossa pärjää. On käytävä suihkussa ja kuivateltava varusteet, illan istumisesta puhumattakaan. Jos lie hyvä, sitten on hyvä. ;)
No se sinun ongelma on yleensä siinä, että saat kaiken käärittyä mustaan tai valkoiseen kääreeseen.
Retkeilyauto ei ole mikään standardi, vaan se voidaan eristää ja varustaa ihan niinkuin mikä tahansa kuljin.
Vaunukäytössä pidän äänetöntä lattialämmitystä ehdottomana, koska sisällä ollaan pajon.
Retkeilyhommissa taas arvostan nopeaa lämmitystä, juurikin sen pilkkipäivän jälkeen, puhallin sopii minun käyttöön. Pöhinää saa pakkasella kyllä sietää.
Varusteiden kuivaamisesta sanoisin, että pienikin suihkukoppi on siihen hyvä, vaikka ei ikinä suihkussa kävisikkään. Se minulta puuttuu.
Ja vietän siis vakituisesti puolitoista kuukautta vuodesta Inarin pohjoispuolella, koskas olet proomun kanssa viimeksi käynyt?
yks mikä on melkein unohtunu: Eräsukset pitää satavarmasti saada mukaan tavalla tai toisella kun hiihtämällä niille pilkkijärville liikutaan. Kattotelineet lienee aika monessa yksilössä ainut vaihtoehto vai kuinka? ainakaan vaunupuolelta harvemmin löytyy niin pitkää tavaratilaa että vajaa kolme metriset kapulat sais ahettua sisään..
Minun retkuiluversiossa on ovi keskellä asuintilasta peräkonttiin.
Pienellä virittelyllä menisi sukset lattikaorokkeen reunaan perästa lastaten, mutta en väitä käteväksi. :D
-
No se sinun ongelma on yleensä siinä, että saat kaiken käärittyä mustaan tai valkoiseen kääreeseen.
Retkeilyauto ei ole mikään standardi, vaan se voidaan eristää ja varustaa ihan niinkuin mikä tahansa kuljin.
Vaunukäytössä pidän äänetöntä lattialämmitystä ehdottomana, koska sisällä ollaan pajon.
Retkeilyhommissa taas arvostan nopeaa lämmitystä, juurikin sen pilkkipäivän jälkeen, puhallin sopii minun käyttöön. Pöhinää saa pakkasella kyllä sietää.
Varusteiden kuivaamisesta sanoisin, että pienikin suihkukoppi on siihen hyvä, vaikka ei ikinä suihkussa kävisikkään. Se minulta puuttuu.
Ja vietän siis vakituisesti puolitoista kuukautta vuodesta Inarin pohjoispuolella, koskas olet proomun kanssa viimeksi käynyt?
Minun retkuiluversiossa on ovi keskellä asuintilasta peräkonttiin.
Pienellä virittelyllä menisi sukset lattikaorokkeen reunaan perästa lastaten, mutta en väitä käteväksi. :D
Eipä tuohon kannata enempi kommentoida. Jos lie hyvä, sitten on hyvä. :D
-
Eipä tuohon kannata enempi kommentoida. Jos lie hyvä, sitten on hyvä. :D
Minusta ehdottomasti kannattaa kommentoida. Tuo ihmeessä esiin kaikki käytännön kokemuksesi retkeilyauton käytöstä, niitähän aloittaja tässä etsii valinnan pohjaksi.
Tämä on ehkä sinulle vieras ajattelutapa, mutta oma ratkaisu ei aina tarvitse olla hyvä, paras ja ainoa kaikkien käyttöön.
-
No se sinun ongelma on yleensä siinä, että saat kaiken käärittyä mustaan tai valkoiseen kääreeseen.
Retkeilyauto ei ole mikään standardi, vaan se voidaan eristää ja varustaa ihan niinkuin mikä tahansa kuljin.
Toit esille sen mitä itse ai'oin kirjoittaa, retkeilyauton toimivuudesta kaikkine mausteineen. Olen aikoinaan tehnyt Suomessa retkeilyautoja, yhden Virossa. Yhdessä ( Suomi) oli jopa sauna, tosin pituutta 12 metriä.
Yhden ai'on vielä tehdä alusta alkaen, ellei löydy valmista aihiota jonka voi muokata mieleisekseen.
Mitä tulee lämmityssysteemiin, vesikeskuslämmitys lattialämmityksen kanssa.
Eritys on asia joka täytyy tehdä "enemmän" kuin huolellisesti. Metallirakenteen takia ( kori) ilma täytyy saada sidottua "liikkumattomaksi." Eriste täytyy olla ns, "suljettu rakenne." ( esim,Finnfoam)
Kylmäsillat täytyy pyrkiä "eliminoimaan" pois. Ellei eritystä tehdä huolella, sen huomaa pakkasella korin ulkopuolelta, katse riittää asian ymmärtämiseksi.
Rakentaminen on "makuasia" millaisen haluaa. Itse poistaisin takaovet pois käytöstä kokonaan mm, eristämisen takia. Liukuoven muokkaisin "rehelliseksi" saranaoveksi. Ohjaamon ja "asuintilan" väliin ovi.
Kokonaisuudessaan ennen kuin aloittaa, täytyy olla ainakin "päässä" suunnitelmat valmiina että lopputulos tulisi olemaan sellainen kuin on ajatellut tai ainakin suurinpiirtein. Kompromisseja joutuu tekemään asioiden suhteen jos kyseessä on aihio jota ei ole ai'emmin rakentanut.
Itserakennetut ovat yksilöllisiä. Niiden arvo on se kuinka rakentaja tai mahdollinen ostaja hinnoittelee. Suomesta löytyy hyviä itsetehtyjä retkeilyautoja kuten myös sellaisia ettei niihin kannata sotkeutua ellei ajatuksissa ole purkaa lähes alkutekijöihin ja aloittaa puhtaalta pöydältä.
Nämä ovat vain ja ainoastaan minun ajatuksia, kaikki on suhteellista. Joku tykkää äidistä, toinen tyttärestä. :) Thumb
Kuvien perusteella alla olevassa linkissä lienee sellainen. (?) Miinusta mahdollisesti jollekin seuraavat asiat. Jos joku arvostaa kasetti wc:tä, se ilmeisesti puuttuu, samoin lämminvesi.(?)
http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/saviem/1457318
-
Minusta ehdottomasti kannattaa kommentoida. Tuo ihmeessä esiin kaikki käytännön kokemuksesi retkeilyauton käytöstä, niitähän aloittaja tässä etsii valinnan pohjaksi.
Olen ymmärtänyt, että ostaja on miehen mittainen. Silloin nämä poikittaisvuoteelli set peltikoppaiset yleensä ovat liian kapeita. Ajatus, että 'kyllä sitä senverran kippurassa nukkuu...', on tuhoon tuomittu.
-
http://www.nettikaravaani.com/casa-car/boxer/1452666
http://www.nettikaravaani.com/casa-car/boxer/1457200
kumpi lie huijjaa ku osa kuvista on samoja ;D ;D ;D
-
Eikun se myy autolle.comin kautta ja itse suoraan samaa kulkinetta
-
Kun tätä rimpsua luin, tuli nyt sellainen ajatus, että kannattaisi ennen oman ostamista vuokrata kokeeksi auto vaikka viikonlopuksi ja käytännössä nähdä mitä se on? Varsinkin kun pitäisi valita retkeilyauton ja varsinaisen matkailuauton väliltä. Vuokrat on tietysti mitä on, mutta ei ainakaan tulisi sellainen tilanne, että ostaa auton ja sitten huomaa etteihän tämä ole lainkaan sitä mitä ajattelin ja menisi iso sijoitus rahaa harmitukseksi sitten.
Toinen vaihtoehto olis, että menis liikkeeseen ja koeajas eri malleja. Tutkis niitä toimintoja autossa ja tiloja. Esim. joku Rinta-Jouppi tai Best Caravan Hymer Center tms. Liike jolla on sitä kalustoa mistä valita. Ja nimenomaan tekee itse omat johtopäätökset siitä mikä on se oma juttu. Myyjät kyllä puhua osaa, mutta ei tiedä sitä, mitä asiakas on hakemassa. Käytäntö kun on opintojen äiti.
Se mitä omakohtaisia autoilukokemuksia matkailuautosta on ymp. vuoden käytöstä, arkiajaosta ym. niin paljon sanoo se budjetti ja kompromisseja joutuu tekemään. Moni kauhistelee noita alkovejakin, mutta paljon sanoo se raha mikä investoidaan ja rahan ja auton kunnon sekä työnlaadun balanssi. Eli ostohetkellä moni asia vaikuttaa ostopäätökseen. Meillä se oli hintasuhde- kokonaisrakenne, eli miten auto on valmistettu, talvikäyttömahdolli suus, tavaratilat ja niiden monipuolisuus. Sopivuus perheen matkailuihin ja harrastuksiin. Miten auto mökkiteilläkin kulkee, varaosien hinnat, renkaiden hinnat, verot ym.kustannukset, käytön helppous jne.
(https://karavaanari.org/kuvat/1465902025.jpg)
-
Jospa olis sama autokin.
-
http://www.nettikaravaani.com/casa-car/boxer/1452666
http://www.nettikaravaani.com/casa-car/boxer/1457200
kumpi lie huijjaa ku osa kuvista on samoja ;D ;D ;D
Sama rekkarikin on. :o
-
K.E.V on asian jäljillä Thumb
-
K.E.V on asian jäljillä Thumb
Katsohan, yksi lukikin mitä kirjoitin :laugh:
-
Harrilta ja Jussilta hyvää pohdintaa, heitän vastavuoroon oman ajatuksen kulkuni.
Jos vertaa kesämökkiin, tietäen että siinä viettää kaksi yötä vuodessa 25 asteen pakkasessa.
Kannattaako siihen laittaa mahdollisimman pienet ikkunat ja 40cm eristettä, vai esim lisätä lämmitystehoa, niin että pärjää ne muutamat pakkashuiput.
Autossa voisi olla lisänä käytettävä Webasto, kaasun tueksi.
Isot ovet ovat väistämättä kylmäsiltoja, mutta niissä on taas oma juttunsa, että saa ne golf kamppeet, kumiveneet ja moottorit kätevästi käyttöön.
Oma käytäntö muodostui pakkasella sellaiseksi, että kulku oli kuskin ovesta.
Sivuovea avasin vain senverran, että vedin sisällä pakatun pulkan hangelle.
Kokemukseni muista kuin omista kamppeista on kovin vähäinen, mutta kysyn ihan vilpittömästi, että voiko olla sellainen 6 neliön koppi, missä tulee kylmä, jos sitä lämmittää 5kW vehkeellä.
Minusta kylmä on esim silloin kun ei saa nukuttua kylmyyden takia.
Kaksi kaasupulloa kestää huippupakkasilla n 5pv. Jos reissut on pitempiä, niin silloin kaikilla lämmönsäästöasioill a on tietysti isompi rooli. Kalakin on huonolla syönnillä tammikuussa, että autossa oloa riittää, jos kaamoksessa tosiaan kalastaa, Höpön seurana ;)
-
Eikun se myy autolle.comin kautta ja itse suoraan samaa kulkinetta
juu niin näköjään on! hämäännyin nuista kilometreista ja moottorin kokoerosta ;)
kokemusta on puoli-integroidusta kevät-talven pilkkireissuilla vukorattuna/lainattuna ja kaverinsa omistamana eli sei sinällään olis ihan uus tuttavuus. Retkivehkeet täysin uus tuttavuus meille kummallekkin..
Koeajot tullaan käymään ennen ostoja varmasti ja useilla eri merkeillä/malleilla, jos nyt ei vahingossa osu sitä "unelmayksilöö" ennen sitä mitä en kyllä usko koska työtä se oman kamppeen löytäminen useimmiten vaatii..
Tässä vaiheessa on jo pakko sanoa että kannatti avata tämä keskustelu tänne, ajattelemisen aiheita on tullut jo paljonkin. Kiitos asiallisista kommenteista osallistujille 8) ei muuta ku lisää vaan vettä kiukaalle!
-
Entäs tämä: http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/globetrotter-t5801/1434443
-
Entäs tämä: http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/globetrotter-t5801/1434443
ei paha Thumb Thumb
täytyypä linkata tuo niin pääsee taas enempi kärrylle itekki!!
-
Kokemukseni muista kuin omista kamppeista on kovin vähäinen, mutta kysyn ihan vilpittömästi, että voiko olla sellainen 6 neliön koppi, missä tulee kylmä, jos sitä lämmittää 5kW vehkeellä.
Minusta kylmä on esim silloin kun ei saa nukuttua kylmyyden takia.
Asiasta ei ole kokemusta, mutta....
Luulisin että sillä 5kW lämmittimellä saa auton lähes saunaksi. Ongelma lienee enemmänkin vedon tunteessa. Vaikka lämpötila on korkea, niin nurkissa kylmäsiltojen kohdilta saattaa aiheutua vetoa.
-
Tämä 2 x 5,5m pohjalla, jossa viheriä on 2m peti ja sohva, pun liesi ja jääkaappi, sin pesuallas, keltainen vessa eli kuivaushuone, harmaat istuimia. Liukuoven istuimien väliin saa pöydästä toisen 2m punkan. Jos enemmän väkeä majoittaa, saa olla aika myönteinen luonne :D 1-2 hengen pilkkiauto siis.
Ja kalaan hiihetään kesät talvet :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1465917365.jpg)
-
Tämmönenkin olisi: http://www.miseva.fi/myyntituotteet/lmc-6000ti/ :D
Tai tämä, käy tarjoamassa 25000, Alde ja takaveto: http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/i-5943/1456819
-
Retkeilyautossa voi laittaa eristeverhon takaovien ja liukuoven sisäpulelle samaan tapaa kuin alkoviautoissa erotetaan ohjaamo asuintilasta. Verhon kiinnitystavasta riippuu, kuinka helposti verhon saa käyttöön ja poistettu sen ollessa tiellä.
-
Mutta samalla kannattaa muistaa ettei tuollainen eristysverho ole kovin kummoinen eriste. Ei ole pinnoissa kovinkaan tiiviisti eikä eristeenäkään mikään erityisen hyvä. Parempi tietenkin kuin ei mitään mutta ei sillä vedottomaksi saa. Huono eristys ja paljon lämmitystehoa, tulee mieleen intin teltta talvipakkasilla. Toinen pää hikoaa, toinen palelee. Keskimäärin ihan jees....
-
Asiasta ei ole kokemusta, mutta....
Luulisin että sillä 5kW lämmittimellä saa auton lähes saunaksi. Ongelma lienee enemmänkin vedon tunteessa. Vaikka lämpötila on korkea, niin nurkissa kylmäsiltojen kohdilta saattaa aiheutua vetoa.
Alkoviautossa, se alkovi on lämmin paikka talvella ja viileä kesällä.
Tuttavalla oli aikanaan dethleffssin alkoviauto ducato II kopalla. Autossa oli Trumatickin 6000 lämmitin ja sano että kyllä ihan teepaitasillaan tarkeni talvella kun yöpy. Tottakai sitä varmaan viileitäkin kohtia löytyy. Joissain viheltää viima jääkaapin takaa, joissan säteilee kylmää sivukeittiön kaapin alta, missä voi olla eristys lokasuojaan olematon jne. Mutta veikkaisin niin, että kun sillä autolla ensimmäisen talvireissun tekee, niin laittaa ne paikat merkille ja pyrkii korjaamaan. Olen nähnyt joitain vuosia sitten sellasenkin erikoisuuden sattumalta tavatulla norjalaan menijällä, että asunto-osan lattian ulkopuolelle oli laitettu proppaamalla runkopalkkien väliin pari kolmen sentin lisäeriste ja siihen vielä sitten muovilevy eristeen suojaksi ja butyylillä tiiviiksi. Jääkaapin aukkoihin oli tehny suojat alumiinista ja retkipatjamuovista. Silti ilma vaihtui autossa hyvin akkukäyttöisen tuulettimen ja vartavasten tehdyn kanavan kautta. Eli alhaalta puhalluslämmin ilma sekoitettiin raittiiseen ja kiertänyt ilma meni tuulettimen kautta pihalle, ovien kohdalla oli sivuun vedettävissä oleva verho foliovuorauksella.. ... Siinä vähän oli ihmeteltävää ^-^ Eristys oli tehty nätisti. Iveco tais olla auton merkki. tai sitte mese ..
-
taas kehutaan aldea talvi käytössä, on hyvä jos ollaan parkissa ja sähkön varassa. mutta jos liikut paljon ja olet ulkoilma ihminen niin se ilma lämmitys. sitä vähän muokkaamalla saa lämmityksen suunattua niin ettei tule vedon tunnetta ja samalla se toimii vaateiden kuivatukseen paremmin kun ilma oikeasti kiertää. täälläkin on sen verran vanhan liiton miehiä että kun he ovat kokeilleet ilma lämmitystä se oli vain yksikkö keskellä autoa, nykyään kun pystyy lisäämään suutimien määrää tai vaihtamaan paikkaa on ihan varteen otettava vaihtoehto.
-
Tässä Diplomaatin seuraava kuljin ;) :D
http://www.nettikaravaani.com/morelo/palace-100-gsb/1438036
-
Olen ymmärtänyt, että ostaja on miehen mittainen. Silloin nämä poikittaisvuoteelli set peltikoppaiset yleensä ovat liian kapeita. Ajatus, että 'kyllä sitä senverran kippurassa nukkuu...', on tuhoon tuomittu.
Vuosimallista 2007 lähtien peltikuoriseen Jumperiin, Ducatoon ja Boxeriin saa helposti n. 2 metrisen poikittaisen vuoteen. Muihin ei sitten saakaan.
-
taas kehutaan aldea talvi käytössä, on hyvä jos ollaan parkissa ja sähkön varassa. mutta jos liikut paljon ja olet ulkoilma ihminen niin se ilma lämmitys. sitä vähän muokkaamalla saa lämmityksen suunattua niin ettei tule vedon tunnetta ja samalla se toimii vaateiden kuivatukseen paremmin kun ilma oikeasti kiertää. täälläkin on sen verran vanhan liiton miehiä että kun he ovat kokeilleet ilma lämmitystä se oli vain yksikkö keskellä autoa, nykyään kun pystyy lisäämään suutimien määrää tai vaihtamaan paikkaa on ihan varteen otettava vaihtoehto.
Minulla ei ole kokemusta ruma lämmittimistä, muuta kuin käyttäjien napina. Sekä myyjien salailu, onko ruma vai ei. Nestekiertoinen on hyvä puskaparkkilaiselle, lämmön vaihtimella saa koneen lämpimäksi ja ajaessa patterit ja kuuman veden kuumaksi. Jos on peltinen pakettiauton ohjaamo, olisi hyvä että istuinryhmän istuimet on erikseen. Näin ollen saisi rakennettua ohjaamon istuimien ja istunryhmän väliin tiiviin seinän, joko palje-tai liukuovesta. Muutamissa talviautoissa se on jo valmiina. Intekroitu ei tarvitse mitään lisäeristeitä, korkeintaan loimi tuulilasille. Jos löytää hyvän talviauton, jota ei tarvitse suuremmin rakennella, ee muuta kun kiinni. ;D
-
Vuosimallista 2007 lähtien peltikuoriseen Jumperiin, Ducatoon ja Boxeriin saa helposti n. 2 metrisen poikittaisen vuoteen. Muihin ei sitten saakaan.
On se hyvä, että olen pätkä...
Ei tarvitse mitään pullistuksia tehdä peltikuorisen kylkiinkään.
-
Silti ilma vaihtui autossa hyvin akkukäyttöisen tuulettimen ja vartavasten tehdyn kanavan kautta. Eli alhaalta puhalluslämmin ilma sekoitettiin raittiiseen ja kiertänyt ilma meni tuulettimen kautta pihalle,
Eikö siinä systeemissä raitis ilma tuntunut vedolta, kun ruma termostaatin ohjaamana katkoi puhallusta.
-
taas kehutaan aldea talvi käytössä, on hyvä jos ollaan parkissa ja sähkön varassa. mutta jos liikut paljon ja olet ulkoilma ihminen niin se ilma lämmitys. sitä vähän muokkaamalla saa lämmityksen suunattua niin ettei tule vedon tunnetta ja samalla se toimii vaateiden kuivatukseen paremmin kun ilma oikeasti kiertää. täälläkin on sen verran vanhan liiton miehiä että kun he ovat kokeilleet ilma lämmitystä se oli vain yksikkö keskellä autoa, nykyään kun pystyy lisäämään suutimien määrää tai vaihtamaan paikkaa on ihan varteen otettava vaihtoehto.
Molemmat on niin hyviä, ettei varmaan mitään virhettä tee tulee kumpi tahansa.
Vaunussani lattialämmitys ja mainio jos siellä oleillaan paljon, hiljainen ja mukava.
Olen kuitenkin samaa mieltä Volvon kanssa, että retkihommissa puhalluksella on etunsa.
Se on lisäksi aika nopea, kun pilkkipäivän ajaksi sitä lämpöä laskee autossa, takas tullessa saa nopeasti lämpöä.
Pieni kysymysmerkki on, jos autoa ei ole mietitty pohjoisen käyttöön, onko puhallin suuttimien määrää ja paikkojakaan mietitty pakkaskaudelle. Mitä enemmän suuttimia sen parempi, lämpöä voi sitten ohjailla suuttimien läpällä.
-
Vuosimallista 2007 lähtien peltikuoriseen Jumperiin, Ducatoon ja Boxeriin saa helposti n. 2 metrisen poikittaisen vuoteen. Muihin ei sitten saakaan.
JOS peltikoppaiseen saa 2m punkan poikittain, niin silloin voi viimeistään lopettaa höpötyksen siitä, miten sellainen on muka ketterämpi kuin 'oikea' matkailuauto.
-
JOS peltikoppaiseen saa 2m punkan poikittain, ...
Adria Twinissä poikittaisen punkan pituus on 1960 mm.
http://www.adria-mobil.com/vans/twin+range/twin+540/
Itse rakentaen saadaan vielä jokunen sentti lisää. Nukkumakorkeudella Ducato/Boxer/Jumperin ulkoleveys pellin ulkopinnasta ulkopintaan on 2050 mm. Kun siitä vähennetään peltien paksuus, lämmöneriste ja sisäverhous, ollaan lähellä kahta metriä.
-
Asiasta ei ole kokemusta, mutta....
Luulisin että sillä 5kW lämmittimellä saa auton lähes saunaksi. Ongelma lienee enemmänkin vedon tunteessa. Vaikka lämpötila on korkea, niin nurkissa kylmäsiltojen kohdilta saattaa aiheutua vetoa.
Tätä asiaa tuon vielä esille kun näissä keskusteluissa kaikki kärjistyy. Olen aika varma että kaikilla vehkeillä, missä iso lämmitin on, pärjää myös talvella. Mukavuusasia on sitten erikseen, en siis neuvo ketään nukkumaan eristämättömässä pakun kontissa, vaikka lämmöt riittäisikin. Mutta suhteellisuutta tähänkin, herrat.
Enemmän kuin kolmen vuodenajan kulkimia, löytyy kolmen vuodenajan ihmisiä :D
-
Eilenillalla linkitin muutamia ehdokkaita puolikkaista ja retkeilymalleista niin kiva nähdä minkälainen vastaanotto tulee.
Jotenki jäi puhelusta semmonen kuva että vaaka on hieman enempi sinne puoli-integroituun kallellaan. Suksia on kuulemma kuskailleet millon mitenki. välillä käytävällä, katolla jne. meinas että omaan kulkineeseen vois tulla jonkinsortin teline katonrajaan sisälle sillon kun on yks suksipari matkassa. enempi on sitten katolla kun ei ne siinä käytävällä jaloissa oo yhtään mukavat..
-
Jonkin mittaiset sukset saa auton perään pystyynkin. Ja myös poikittain fillaritelineeseen.
-
eräsukset on usein 2.5+m pitkät..
-
Niillehän kantsis laittaa sellanen kuljetusputkijoko ostamalla valmiina tai tee se itse hommana vähän tuohon tyyliin..
http://www.cupori.com/files/cupori/brochures/Cupori_transportbox_FI.pdf
Jos ois takana autossa esim. tikkaat niin suht kätevästi saisi sujutettua putkeen ja pois..
-
Niillehän kantsis laittaa sellanen kuljetusputkijoko ostamalla valmiina tai tee se itse hommana vähän tuohon tyyliin..
http://www.cupori.com/files/cupori/brochures/Cupori_transportbox_FI.pdf
Jos ois takana autossa esim. tikkaat niin suht kätevästi saisi sujutettua putkeen ja pois..
Thumb Thumb
On muuten hyvä ja toteuttamiskelpoine n idea!!! kiitos vihjeesta, luulempa että jotakin tuontyylistä tehdään elämää helpottamaan!!
-
Jonkin mittaiset sukset saa auton perään pystyynkin. Ja myös poikittain fillaritelineeseen.
Uusia käyttökelpoisia ja huomattavasti lyhyempiä suksia on kehitelty. Ne tuskin ovat liian kalliita kun vertaa niiden kuljetusmukavuutta matkailuautossa ja m.auton hankintaa ja käyttökuluja.
-
Thumb Thumb
On muuten hyvä ja toteuttamiskelpoine n idea!!! kiitos vihjeesta, luulempa että jotakin tuontyylistä tehdään elämää helpottamaan!!
Miten tuollaiseen putkeen saa sukset sopimaan...
Sehän on tarkoitettu vesijohtoliikkeille . Matala ja leveä suksiboksi katolle, niin se on siinä.
-
Paljon on varmaan tullut hyviä neuvoja ja itselläni käyttö ja tarpeet on niin eri että en varmaankaan osaa mitenkää ratkaisevasti auttaa. Sellaista vaan olisin sanonut että oman näkemyksen mukaan näissä asunto/matkailuautoissa joutuu aina tekemään kompromisseja. Kannattaa omasta mielestäni miettiä pääasiallisen tarkoituksen kautta. Nythän täällä on pohdittu pääasiassa ominaisuuksia pilkkireissujen kannalta. Mutta jossain taisit mainita että auto olisi pääasiallinen käyttöautokin. Toki kun itse on kalastuksesta ja varsinkin pilkkimisestä niin heikko ymmärrys että en tiedä kuinka pitkään isäsi aikoo viettää pohjoisissa olosuhteissa. Jos tekee viikon reissun pari kertaa talvessa on vuodessa 50 muuta viikkoa jotka pitänee elää auton kanssa. Jos toisaalta on reissussa kuukausitolkulla on panostus siihen osa-alueeseen enemmän kuin peristeltua.
-
Luulempa että kun eläkkeelle jääpi suurinpiirtein yhtäaikaa auton hankinnan kanssa niin ne reissutkin saattaa venyä huomattavasti ja niitä voipi olla usseemmin ;D Tuohon päälle golffin pelluut ympäri suomineitoo ja muutki "epämääräset" matkailut niin veikkaan että niitä reissuöitä saattaa tulla kohtuu paljon.
Iso mies tarvii isot sukset, muuten tuppaa tulemaan iso hiki. mutta joo viimeajat on puitu tuota dilemmaa riittävästi, tosin tärkee asia se on kun ne keväiset pilkkireissut on ollu ja tulee olemaan tärkeitä. Muita semmosia hankalia mukana kuletettavia en äkkiseltään hoksaa kun ainakaan vielä ei oo pihassa mitään maihin-nousuvenetyyppisiä harrastevehkeitä ;)
Lopulliseen ratkasuun auton hankinnassa tuolla asialla ei ole kovin suurta merkitystä kun sen mihin ne sukset sitten sijottaa saa kuitenki ratkottua tavalla tai toisella.. Aurinkopaneelin aiko laittaa kanssa niin sais pidemmällä stopilla akkuaki ylläpidettyä paremmin ilman agree/moottorin käyttöä mutta arvelin kyllä suositella jonkinsorttista salkkuagree edes varavoimaks niin ei tuu kylymä jos sattuu kamppeet leviämään pahasti jonnekki korpeen kun eikös näissä usein kuitenkin oo 230 jännitteellä pelaava lämmityski..
-
Raksauksen pointti on hyvä! Se pilkkireissu jäi vähän päälle ikäänkuin äärilaitana, missä pitäisi selvitä.
Golf ei varmaan autolta vaadi mitään erikoista, mutta liittyykö siihen paljon yöpymisiä ja autossa oleskelua, silloin kannattaa tietysti niitä mukavuusasioita miettiä jne
Pienet ärsykkeet, vaikka kumartelu sisällä, kasvaa potenssiin, jos autossa asutaan paljon.
Sovittelin jo omaan kinneriini kolmemetrisen kumiveneen ja nelitahtikoneen, että kyllä senkin mukaan saa jos harrasteet kovenee. ;)
Kennot kannattaa laittaa ja samalla kertaa ainakin 200W kun alkaa asentaa.
Agrekin on hyvä hätävara, mutta pieni 1000W melkein riittää akkujen lataukseen, että saa auton käyntiin ja lämppärit toimimaan.
Jos agreenilla aikoo lämmittää, se pitäisi olla aika tehokas, eli iso ja hankala.
Jos autossa on webasto, kaasulämmitys ja iso akusto, niin aika varma retkiväline alkaa olla.
-
Miten tuollaiseen putkeen saa sukset sopimaan...
Sehän on tarkoitettu vesijohtoliikkeille . Matala ja leveä suksiboksi katolle, niin se on siinä.
Olen nähny jollain auton pyörätelineessä jätevesiputkeen tehdyn kuljetustilan. Toinen pääty niitattu umpeen ja toisessa avattava luukku.
-
Miten tuollaiseen putkeen saa sukset sopimaan...
Sehän on tarkoitettu vesijohtoliikkeille . Matala ja leveä suksiboksi katolle, niin se on siinä.
Viemäriputkia on isojakin...
Bauhausissa on pieniä suksiboxeja, maksaa vajaan satasen. Pari vuotta sitten ostin keväällä sen viimosen, maksoi 46€. ;D
-
Olen nähny jollain auton pyörätelineessä jätevesiputkeen tehdyn kuljetustilan. Toinen pääty niitattu umpeen ja toisessa avattava luukku.
jotain tämäntyylistä kävi mielessä. 160 putkeen saa jo luultavasti ne suksetki sopimaan.. toki näköseikatki pitää kattoo että mistä tekee ja minkälaisen.. onkos niitä valmiita suksiboksia luokkaa 3m pitkiä ja kuitenki matala+kapea malli?
Raksauksen pointti on hyvä! Se pilkkireissu jäi vähän päälle ikäänkuin äärilaitana, missä pitäisi selvitä.
Golf ei varmaan autolta vaadi mitään erikoista, mutta liittyykö siihen paljon yöpymisiä ja autossa oleskelua, silloin kannattaa tietysti niitä mukavuusasioita miettiä jne
Pienet ärsykkeet, vaikka kumartelu sisällä, kasvaa potenssiin, jos autossa asutaan paljon.
Sovittelin jo omaan kinneriini kolmemetrisen kumiveneen ja nelitahtikoneen, että kyllä senkin mukaan saa jos harrasteet kovenee. ;)
Kennot kannattaa laittaa ja samalla kertaa ainakin 200W kun alkaa asentaa.
Agrekin on hyvä hätävara, mutta pieni 1000W melkein riittää akkujen lataukseen, että saa auton käyntiin ja lämppärit toimimaan.
Jos agreenilla aikoo lämmittää, se pitäisi olla aika tehokas, eli iso ja hankala.
Jos autossa on webasto, kaasulämmitys ja iso akusto, niin aika varma retkiväline alkaa olla.
Juu ne ääripäät riittää kun saa siedettäviks, loput on sitten sitä "tavallista" matkailua. Agreks tosiaan ajattelin semmosta että saa ne akut ladattua eli kaasulämmitys pelais mutta tuo oli hyvä pointti että pikkuagre ei riitä 230-lämmitykselle.
aurinkohommia suunniteltiin että laitetaan yksintein allekirjottaneen vaunuunki eli kahden kulkineen romppeet kerralla.
Ilmeisesti ei haittaa jos tuossa yhteydessä lisäis akkukapasitettia kun esim mulla on vaunussa pienehkö, muistaakseni 80Ah akku. Tosin tuo ei oo vielä koskaan loppunu kun kuitenki latautuu joka kerta kun ajellaan siirtymiä niin vähän on siinä ja siinä että onko aurinkohommat tarpeen vai ei, mutta voihan sitä harrastaa 8)
-
Ihan kuin muissakin hankinnoissa hinta ja laatu kulkevat, jos ei käsi kädessä niin lähellä toisiaan. Jos kulkineen hintalappu on ollut uutena yli 100 000 voi odottaa laatupeliä.
Itselläni ei tietenkään ole, eikä tule olemaan uuteen varaa, joten katselin/katselen käytettyä sopivan hintaista laatukulkinetta. Ne erot laadukkaan ja vähemmän laadukkaan välillä näkyy kulkineen kaikissa osissa esimerkiksi suunnittelussa, materiaaleissa ja kun vaan ympärilleen katselee vaikka liikkeessä, niin huomaa erot.
Mikäli vehje tulee ympärivuotiseen käyttöön, niin laatupelit ovat yleensä myös hyvin siihen sopivia. ::)
-
http://www.nettikaravaani.com/granduca/corfu/1458163
Mitäpä ootta tästä mieltä, ainakin vähän ajettu ja suht korkeen näkönen alusta+takaveto+diesel.
ehkä aavistuksen iso mutta sisusta ois aika ok kun kiintee peti ois takana aina käytettävissä ja tilava pöytäryhmä vois olla pöytä esillä käytännössä lähes aina.. etupenkit ei taida kääntyä mutta tilava pöytäryhmä korvannee tämän...
Budjetista jäis varusteluun aikamoinen kasa euroja, mutta toki jos löytyy lähelle maksimieuromäärää soppeli niin sekin kelpaa..
-
http://www.nettikaravaani.com/granduca/corfu/1458163
Mitäpä ootta tästä mieltä, ainakin vähän ajettu ja suht korkeen näkönen alusta+takaveto+diesel.
Hyvää: Takaveto, pienet kilometrit ja Ivecon hyväksi ja luotettavaksi havaittu tekniikka.
Huonoa: Ei ohjaamoilmastointia, ei paripyöriä, moottori jakohihnalla, Granducan korityö ei paras mahdollinen sydäntalveen, puhallinlämmitys (tyyppiä ei mainittu, mutta jos 6000-sarja, niin riittää).
-
Tuossa olis tuommonen nätti dethleffssi.Kun nyt sitten matkailuautopuolell e mennään. Hippasen reilu kuusmetriä. Mutta varustelu olis hyvä talvikäytöä ajatellen.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/t6446-automat-premium/1457373
Ja hymeriäijä kun olen, niin ihan pakko on yks alkovipeli heittää tähän, kun ittellä on melki samanlainen ja toi on tuossa aika nätti peli. Eli tuossa on näpiän pitunen n 6m ja mukavasti tilaa. Olen itte ajanu talvellakin.
Takatalli on sellanen että voi nostaa ton alapetin ylos ja lukita, niin mahtuu tavaraa. Tikkaat ja pyöräteline on tossa valmiina, eikä mitkään karseet kilometrit vielä näyttäs olevan. Ainoo on että alkoviin pitää mennä tikkaita, mutta sitten se on kyllä muuten sitten hyvä.Onteloitu puhalluslämmitys. Toi alkovin malli on tollanen monokokki, eikä niin hirveen tuuliherkkä kuin luulis...Rakenne on PUAL eli Polyuretaani-alumiini. Suosittelen moottorinwebastoo.
http://www.nettikaravaani.com/hymer/c-524/1454838
-
Hyvää: Takaveto, pienet kilometrit ja Ivecon hyväksi ja luotettavaksi havaittu tekniikka.
Huonoa: Ei ohjaamoilmastointia, ei paripyöriä, moottori jakohihnalla, Granducan korityö ei paras mahdollinen sydäntalveen, puhallinlämmitys (tyyppiä ei mainittu, mutta jos 6000-sarja, niin riittää).
Justiinsa nämä on kaivattuja kommentteja. Kiitos Thumb
-
Tuossa olis tuommonen nätti dethleffssi.Kun nyt sitten matkailuautopuolell e mennään. Hippasen reilu kuusmetriä. Mutta varustelu olis hyvä talvikäytöä ajatellen.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/t6446-automat-premium/1457373
Tää on hieno. Nään tänään isäukkoo niin näytän hälle tämän ja sen alkovinki vaikkei semmosta mielellään hanki.
-
Alkovissa on hyviäkin puolia.
Satunnainen vieras voidaan majoittaa sinne. Ei ole tarvetta isolle takatallille jos alkoviin voi säilyttää kevyttä tavaraa. Iso talli tuo mukanaan korkeat vuoteet. Etuvetoisessa painopisteen saaminen eteenpäin ei ole huono asia, korkealle sijoittuminen taas huono.
-
Tää on hieno. Nään tänään isäukkoo niin näytän hälle tämän ja sen alkovinki vaikkei semmosta mielellään hanki.
Juu toi oli kyllä komia peli ainakin kun kuvia kattoo 8). Tiijä sitten millanen kun paikanpäällä näkee. Tuossa tosiaan olis se nestekeskuslämmitys, niin ei tarvi webastoja. Raatsiiko tuota viedä sitten mettäteille, on vähän eri juttu. Tuollanen pohjaratkasu on kyllä varmaan naisväenkin mieleen...
Tuon hymerin alkovin nakkasin tohon vähän pilke silmäkulmassa, vaikka selvähän tuo oli jo että puolintegroitu teillä mielessä oli ;)
Meillä on samantapanen mutta vm 2000 2.8 iTTd koneella ollu ny viis vuotta...
Alkovissa on omat puolensa.....
-
Niin semmoinen vinkki minkä itse opin kantapään kautta että jos isäsi haluaa matkailla ruotsissa stressaamatta ylipainosta niin auto kannattaa ennen ostoa käyttää jossain puntarilla. Uudemmista en tiedä pitääkö paremmin paikkansa mutta ainakin meillä on huomattava ero siitä mitä omamassa on rekisteriotteessa ja mitä on oikeasti auton paino. Joka tapauksessa jos käyttää jossain puntarilla niin sittenhän tuo on tiedossa eikä tule yllätyksiä.
-
Tuossa olis tuommonen nätti dethleffssi.Kun nyt sitten matkailuautopuolell e mennään. Hippasen reilu kuusmetriä. Mutta varustelu olis hyvä talvikäytöä ajatellen.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/t6446-automat-premium/1457373
Minulla on tuollainen Dethleffs, tosin vähän nuorenpaa mallia. Kuvien perusteella tuo linkin autokin olisi matalalla AL-KO alustalla, ja pitkällä akselivälillä. En suosittele huonoille teille ajelemiseen. Samoin sisällä lattiatila on aika ahdas kahden ihmisen käyttöön. Toisen on aina istuttava, että toinen mahtuu liikkumaan.
-
Minulla on tuollainen Dethleffs, tosin vähän nuorenpaa mallia. Kuvien perusteella tuo linkin autokin olisi matalalla AL-KO alustalla, ja pitkällä akselivälillä. En suosittele huonoille teille ajelemiseen. Samoin sisällä lattiatila on aika ahdas kahden ihmisen käyttöön. Toisen on aina istuttava, että toinen mahtuu liikkumaan.
Kiitos tästäkin Thumb
-
http://www.nettikaravaani.com/rimor/katamarano-11p/1456521
mielipiteitä tästä?
Olis ainakin näppärän kokonen ja varusteet+sisusta ok, mutta onko liika matala alustanen pienemmille teille?
Kellään mitään käsitystä tuosta valmistajasta?
http://www.nettikaravaani.com/adria/serie70/1458734
tai tämä?
-
Rimoriin oli merkitty Trumatic ja Nestekiertolämmitys . Miten sitten lie. ::)
-
Rimoriin oli merkitty Trumatic ja Nestekiertolämmitys . Miten sitten lie. ::)
trumatic lämmittää asuin osaa ja nestekirtolämmitys lämmittää ohjaamoa ajon aikana. hyvin yksinkertaista :)
-
http://www.nettikaravaani.com/rimor/katamarano-11p/1456521
mielipiteitä tästä?
Olis ainakin näppärän kokonen ja varusteet+sisusta ok, mutta onko liika matala alustanen pienemmille teille?
Näyttää Voortin normaali alustalta ilman jatkoja, joten eikun menoksi.
-
nestekirtolämmitys lämmittää ohjaamoa ajon aikana. hyvin yksinkertaista :)
Kaikissahan on niin, ilman erityistä mainintaa. Nettikaravaanissa myytävävien autojen tiedot ovat monesti vääriä, puutteellisia, tai ihmeellisiä.
-
http://www.nettikaravaani.com/granduca/corfu/1458163
Mitäpä ootta tästä mieltä, ainakin vähän ajettu ja suht korkeen näkönen alusta+takaveto+diesel.
ehkä aavistuksen iso mutta sisusta ois aika ok kun kiintee peti ois takana aina käytettävissä ja tilava pöytäryhmä vois olla pöytä esillä käytännössä lähes aina.. etupenkit ei taida kääntyä mutta tilava pöytäryhmä korvannee tämän...
Budjetista jäis varusteluun aikamoinen kasa euroja, mutta toki jos löytyy lähelle maksimieuromäärää soppeli niin sekin kelpaa..
jaa naapuri myymäss autoosa pois, hällä ilmeisesti semmonen hetken mielijohe ostaa semmonen ja ei ilmeisesti lämmenny harrastukselle
-
Juu päivitellääs tilannetta sen verran että alkutalvesta käytiin kattomassa yhtä detskua fiuden alustalla ja oli aika näpsäkänolonen peli. Hinta meni 5tonnia ohi sektorin niin jäi ostamatta, mutta oli käyntinä hyödyllinen niin päästiin paremmin selville minkäoloisia nämä lyhyet puoli-integroidut voivat olla livenä. Talvenmittaan tarkotus käydä useampaakin kulkinetta vilkuilemassa ellei se nappipeli osu kohdalle..
Sisustaratkasu hahmottunu pikkuhiljaa niin että parisänky takana poikittain/pitkittäin ja takatalli siihen alle. keittiön kohille yhet lisäistuimet ja kääntyvät etuistuimet siihen toisellepuolen niin paketti on valmis. Webasto tms iso plussa ja 100km/h alusta myöskin.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fortero-t5975/1468930
tuommonen tökkäs pikavilkasulla silmään
-
Juu päivitellääs tilannetta sen verran että alkutalvesta käytiin kattomassa yhtä detskua fiuden alustalla ja oli aika näpsäkänolonen peli. Hinta meni 5tonnia ohi sektorin niin jäi ostamatta, mutta oli käyntinä hyödyllinen niin päästiin paremmin selville minkäoloisia nämä lyhyet puoli-integroidut voivat olla livenä. Talvenmittaan tarkotus käydä useampaakin kulkinetta vilkuilemassa ellei se nappipeli osu kohdalle..
Sisustaratkasu hahmottunu pikkuhiljaa niin että parisänky takana poikittain/pitkittäin ja takatalli siihen alle. keittiön kohille yhet lisäistuimet ja kääntyvät etuistuimet siihen toisellepuolen niin paketti on valmis. Webasto tms iso plussa ja 100km/h alusta myöskin.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fortero-t5975/1468930
tuommonen tökkäs pikavilkasulla silmään
Näyttäs olevan parivuode takana poikittaen, ei kasvata pituutta tarpeettomasti. Tolokku auto. Thumb
Minulle olisi taas tämä: http://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/integra-726-hb/1469113
Eihän sekään ole täydellinen, mutta hyvä kuitenkin, minun käyttöön. :D
-
Näyttäs olevan parivuode takana poikittaen, ei kasvata pituutta tarpeettomasti. Tolokku auto. Thumb
Minulle olisi taas tämä: http://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/integra-726-hb/1469113
Eihän sekään ole täydellinen, mutta hyvä kuitenkin, minun käyttöön. :D
Jos meinaat tuommoisen saada, niin älä mainosta. Tuo helmi häviää äkkiä. ;)
-
Minulle olisi taas tämä: http://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/integra-726-hb/1469113
Eihän sekään ole täydellinen, mutta hyvä kuitenkin, minun käyttöön. :D
Mitäs siinä vielä ihmettelet :o kaivat mytyn taskusta, maksat auton ja työnnät loppumytyn takasin taskuun ;D
-
Näyttäs olevan parivuode takana poikittaen, ei kasvata pituutta tarpeettomasti. Tolokku auto. Thumb
Juu alle 6m pituus jäiki laittamatta isona plussana. Poikittainen parisänky on ihan jees ja yllättävän hyvin siinä mahtu 1.8m mittanenki makoilemaan. yksinään jos nukkuu niin hiukan kulmittain kun asettuu niin on jopa tilava olla siinä :)
-
Minulle olisi taas tämä: http://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/integra-726-hb/1469113
Eihän sekään ole täydellinen, mutta hyvä kuitenkin, minun käyttöön. :D
Rupes täälläkin tuo retroauto kiinnostamaan alustansa takia, mutta sitten puuttu L-kööki, vaatekaappi, kuntosuihku (ilm. kombipömpeli) ja ennen kaikkea Alde..
-
Rupes täälläkin tuo retroauto kiinnostamaan alustansa takia, mutta sitten puuttu L-kööki, vaatekaappi, kuntosuihku (ilm. kombipömpeli) ja ennen kaikkea Alde..
Ee oo Aldea ee. Kovasti ovat tehtaat tykästyneet rumalämmitykseen. No, ei minulla ole siitä kokemusta, tiedä miten hyvä lienee. Eipä ole kokemusta Aldestakaan. ;)
-
^Käy kattoen euramopiili ja tuikkaa lämmitys pöhisemään, siitähän se sitten rupeaa selviämään. Meillä vm98 aljovi eurassa ainakin fiksusti toteutettu rumatikki, äkkiseltään laskien 9lämmitinräppänää sisätiloissa ja välipohjassa on ainakin 8. Tasaisen lämmön saa kyllä jos on fiksusti suunniteltu ja lattiahan on aina lämmin kun välipohjassakin on lämmitys.
-
tässä olis hyvin talvi-eristetty retkeiluauto http://www.nettikaravaani.com/casa-car/movano/1468068
golfbäkikin mahtuisi tuohon suihkuun pystyyn sulan aikaan. Bägin mitat noin mailahuppujen kanssa 125 x 65 cm ja kärryt tuota takaosan vuodepöytää modifioimalla siihen alle.
3 metriset retkisukset sitten katolle irrotettavaan suksoboxiin.
Toinen akku lisää ja se olis siinä.
-
Sisustaratkasu hahmottunu pikkuhiljaa niin että parisänky takana poikittain/pitkittäin ja takatalli siihen alle. keittiön kohille yhet lisäistuimet ja kääntyvät etuistuimet siihen toisellepuolen niin paketti on valmis. Webasto tms iso plussa ja 100km/h alusta myöskin.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/fortero-t5975/1468930
tuommonen tökkäs pikavilkasulla silmään
Meillä on tonkokonen Hymer, keittiö ja ovi on vaan toisinpäin.
Ja Aldea en kaipaa.
-
Noniin jatketaan aihetta kun hankinta on jääny vieläki tekemättä.
Onko porukalla minkämoisia kokemuksia Fiat alustasta ja 2.8 jtd koneesta. ikähaarukka 2003-2008. Onko noissa mitään tyyppivikoja mitä pitäs osata koeajolla tunnustella esim vaihteistossa tms?
-
Ainakin tuo dieselpumpun vuoto. Tarkista etupäästä alta tiputtaako pumpun kiinnikkeen kohdilta tai onko märkä. Tästä oli juttua täällä aiemmassa vastaavassa ketjussa.
Ja etuiskareiden yläpään laakerit saattaa jumittaa. Jos kytkin ottaa vasta kovin ylhäältä kiinni varmista ettei luista isoilla vaihteilla. Nämä nyt omaan kokemukseen perustuen.
-
Ovat aika perusvarmoja koneita. Tuosta pumppuviasta ei kyllä pidä kantaa isommin huolta kun jokaisessa commonrail moottorissa on samansukuinen bosch cp pumppu. Eli se vika voi tulla ihan yhtä hyvin mersuun tai fordiin. Iskarit ylälaakereita menee mutta eivät ole kalliita. Työläs vaihtaa että Korjaamolla vaihtotyö voi olla 2-300 mutta kyllä nuo itsekkin vaihtaa jos yhtään työkalut pysyy käsissä.
-
Kiitokset molemmille!
Tuo kääntölaakerihomma oli kiva lisä kun aika monet parit on tullu niitä vaihettua niin ossaa vaatia oikeen määrän hintaa pois jos koeajolla oirehtii niitä...
-
Riippuen omasta koostasi ja korivalmistajan sätöksistä. Koeajolla mieti ajoasentoa, jaksatko siinä ajaa pidemmän pätkän. Lyhyellä koeajolla se on vaikea selvittää mutta ainakin minulla on tuossa ollut vaikeuksia osassa autoja.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
-
Riippuen omasta koostasi ja korivalmistajan sätöksistö. Koeajolla mieti ajoasentoa, jaksatko siinä ajaa pidemmän pätkän. Lyhyellä koeajolla se on vaikea selvittää mutta ainakin minulla on tuossa ollut vaikeuksia osassa autoja.
Miettisin asuinkäyttöä enemmin. Itse suosin lyhyempää ajomatkaa ja pidempää leirielämää.
-
Riippuen omasta koostasi ja korivalmistajan sätöksistä. Koeajolla mieti ajoasentoa, jaksatko siinä ajaa pidemmän pätkän. Lyhyellä koeajolla se on vaikea selvittää mutta ainakin minulla on tuossa ollut vaikeuksia osassa autoja.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Tuollainen 02-06 ducato on minusta tajuttoman hyvä auto ajaa. Itse ajoin yhdeltä istumalta Kittilästä Lapualle asti ennenkuin naftavalo ja vessahätä yllätti.
-
Siksipä siihen kannattaa kiinnittää huomiota ellei ole kausipaikalla viihtyvä karvavankkuristi. Minulla oli taannoin juurikin tuollainen, 2005 vm fiude ja en saanut siinä hyvää asentoa mitenkään. Eikä veljeni. Kaasujalka kramppaa 200km ajon jälkeen kun taas nykyisellä ajan 1000km helposti.
Kyse ei ole varmaankaan fiudesta (vaikka sen alustan ajomukavuus/melu ei kovin kummoinen olekaan) vaan enemmänkin korivalmistajan omista väkerryksistä. Siksi siihen pitää kiinnittää erikseen huomiota jokaisen kamppeen kohdalla jos autolla meinaa ajaa pidempiä siivuja. Meidän Adriassa kyse oli kahdesta asiasta. Fiatin alkuperäinen istuin oli muutettu kääntyväksi halvalla konstilla, eli laittamalla alustan ja istuimen väliin kääntöpala. Näin istuin nousee siitä mihin se on suunniteltu. Lisäksi kuljettajan istuimen takana oleva keittiökaapisto on tilan ahneuksissaan tuotu liian eteen, eli kuljettajan istuinta ei saa aivan tarpeeksi taakse. Tästä seuraa se että kuljettajan kaasujalan asento jää luonnottomaksi.
Sama asia on nykyisessä toteutettu eri tavalla, joskin kalliimmin. Etuistuimet on korvattu toisilla, ammattikäyttöön tarkoitetuilla istuimilla jotka ovat kääntömekanismin kanssa saman korkuisia kuin Mersun alkuperäiset penkit. Näin ajoasento pysyy hyvänä ja bonuksena saatu vielä vakiopenkkejä laadukkaammat ja paremmilla säädöillä olevan istuimet joiden takana ei ole mitään mikä rajoittaisi niiden säätöä. Nämä on niitä pieniä asioita mitkä joskus näkyy auton hinnassa. Pienet asiat maksaa ja toisaalta antaa käytettävyyttä. Niitä pieniä asioita on sitten ympäri matkailuautoa ja niistä kertyy valitettavasti isompi summa mutta toisaalta siitä myös nauttii käytettäessä.
Mautoilijan pointti on ymmärrettävä ja asunto-osa on tärkein osa. Se on vain mainittu näissä keskusteluissa jo tuhat kertaa, joten en sitä enää viitsinyt nostaa esiin ettei mene aivan pelkäksi vanhan toistelua.
-
Se voinee muuttaa asiaa jos penkkiä ei saa riittävän taakse. Itse olen 186cm pitkä niin penkki sai olla ihan väliseinässä kiinni (pakuna siis oli meillä tuo). Tuo kääntömekanismi olisi ratkaistavissa kun sitä penkin runkolaatikkoa saa myös matalampana ostettua. Isrin istuin on se alkuperäinen että se ei ole mikään huono. Saman valmistajan istuin löytyy ainakin Sisun scania ja Volvon ratin takaa.toki onhan niitäkin eri tasoisia ns halpa mallit ja sitten lippulaivat. Mulla on nyt sprinterissä Isrin jousitettu mukavuusistuin ja senakanssa ei kyllä moitteita myöskään löydy. Ehkä nämä asiat nousee ennemmin pintaan jos on jo valmiiksi selkävaivoja niin varmaan siihen asiaan tulee enemmän kiinnitettyä huomiota. En enää muista mutta joku siinä fiatin ohjaamossa oli vähän hassusti olisko polkimet ollu liika lähekkäin toisiaan vai oliko niin että ne oli ikäänkuin 10cm liikaa oikealla eli joutuu ajamaan kierossa.
-
Oikein hyvä pointti Catiskalta tuosta ajoasennosta ja siitä että asunot-osasta puhutaan paljon enemmän ja siihen keskusteluun on vaikea tuoda lisää. Itse en miettinyt pätkääkään ajoasentoja kun autoani hommasin ja vaikka ajoasento ei ole edes kohtuullinen niin en muuttaisi päätöstäni. Kaasujalan kramppaaminen oli itsellekin uusi kokemus. Ja penkin etäisyyssäädötkin löytyi aika myöhään ja on ainoat millä ajoasentoa saa säädettyä. Tarpeeksi taakse kun penkin työntää niin pää osuu taas tuohon asunto-osan ja oshjaamon väliseinään. Lähempänä polvi puolestaan ottaa kiinni vaihdekeppiin jos ajaa nelosella.
Ehkä myöhemmissä kulkimissa osaa tätäkin miettiä. Mutta näissä ainakin itse joutuu tekemään sen verran kompromisseja että jatkossakin varmaan ensin pohdin asunto-osan kautta jonka jälkeen ehkä alustan luotettavuutta ja sitten vasta ajo-ominaisuuksia.
-
Ensimmäinen matkailuauto opetti, että ohjaamon tuolien takana on oltava tilaa. Vänkärille mahdollisuus kallistaa selkänoja nukkuma-asentoon. Tällaiset ovat 2006 Ducatossa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1495803028.jpg)
Katto on korkealla mutta päätään saa silti aikuinen mies varoa istumaan mennessään. Kuljettajan vakiopenkissä on etu/takareunan korkeuden- ja ristiselän tuen säätöä. Istuinosa tosin lyhyehkö.
Vänkärin istuimen alla oli akku ja korkea jalkaosa, joten madalsin istuimen runkoa 5 cm rälläkällä ja metallimies hitsasi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1495803282.jpg)
Eläkeiässä takapuoli puutuu aina kauan istuessa, joten jaloittelutaukoja (pakaralihaksille rasitusta) on pidettävä välillä.
-
Ensimmäinen matkailuauto opetti, että ohjaamon tuolien takana on oltava tilaa. Vänkärille mahdollisuus kallistaa selkänoja nukkuma-asentoon.
:o
Varsinaista kamikaze-matkailua! Pienikin törmäys tai jopa voimakkaampi väistöliike/jarrutus, niin vänkäri on mytyssä jalkatilassa...
-
Vai onko joku terveyssyy, että on pakko kallistaa.
On tästä varmaan juteltukin, mutta meillä ei kanssa kallistella. Eikä laiteta jalkoja kojelaudalle airbagin päälle.
------------------
Ite olen sitä mieltä, että häntä ei saa heiluttaa koiraa, eli joku yksittäinen toimivuusongelma ei ratkaise valintaa, vaan paino on asunto-osan laadussa, sopivuudessa käyttäjämäärään ja alustan suorituskyvyssä. Isot asiat ratkaisee, pieniä siedetään tai korjataan.
Itse en esimerkiksi haluaisi reissata autolla, joka hyytyy mäkiin ja jossa ei ole tavaratilaa. Hiukan naftin kuskin penkin ja ruokapöydän mitoituksen kanssa voin elää.
-
:o
Varsinaista kamikaze-matkailua! Pienikin törmäys tai jopa voimakkaampi väistöliike/jarrutus, niin vänkäri on mytyssä jalkatilassa...
täytyy oikein kysyä. onko sinulla ratakiskoa auton pohjassa missä penkit on kiinni?
-
Saattaapi ola että pitkällään oleva matkustaja sukeltaa turvavyön ali tuossa tilanteessa? Penkki varmaan pysyy paikallaan?
-
täytyy oikein kysyä. onko sinulla ratakiskoa auton pohjassa missä penkit on kiinni?
Täytyy sanoa, että en ymmärtänyt kysymystä...... ::)
-
Alkais taas olemaan hieman matkailuauto kuumetta kun ei oikein mieluisaa mökkiäkään ole löytynyt ja nykyinen joutais päivittää.
Mielipiteitä ja kokemuksia kaipaisin integroiduista takavetosista. Mb, ford ja iveco kait kuuluu takavetoisiin. Mielellään ketjukoneinen niin ei tarvitse siitäkään huolta kantaa.
Onko perushuollot kalliita ja onnistuuko tilojen puolesta perus kotiremppaajallakin esim öljynvaihto? Ahdas?
Auto saa olla c-kortilla ajettava kun löytyy rouvaltakin kortti, mutta mitä hyötyä on että rekattu isoimmille painoille? 4 henkeä niin harvemmin painot ylittyy max 3500 kilosessakaan.
Mallit jotka kiinnostaa on hymer ja burstner. Tilava eturuokaryhmä sivupenkillä,alaslaskettava sänky, L-keittiö ja mielellään yhdistettävät erillispedit takana ois tässä vaiheessa meille sopiva. Takatalli on meille ollu niin tärkeä että se on oltava iso.
Erityisesti hymerin plussat kiinnostaa..
-
+ 7m ja harvemmin jää paino alle 3500 kg neljällä henkilöllä matkavarustuksessa.
-
Ensimmäinen matkailuauto opetti, että ohjaamon tuolien takana on oltava tilaa. Vänkärille mahdollisuus kallistaa selkänoja nukkuma-asentoon. Tällaiset ovat 2006 Ducatossa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1495803028.jpg)
Vänkärin istuimen alla oli akku ja korkea jalkaosa, joten madalsin istuimen runkoa 5 cm rälläkällä ja metallimies hitsasi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1495803282.jpg)
No jutellaan nyt sitten em. nukkuma-asennosta. Onko kellään tiedossa, että auton penkeillä nukkuessa ollaan vaakatasossa? Eikös 10 - 15 asteen kallistus riitä. Kun laittaa vielä tyynyn pehmikkeeksi niin jo vain kelpaa köllötellä ajon aikana. Edellisessä autossa oli korkea seinä ja pentteri heti istuimen takana ja asento oli kuin kersantilla.
Tuo tila ohjaamoistuimen takana on hyvä pukeutuessa. Voi esim. istua käännetyllä penkillä ja solmia kengännauhoja, vetäistä pusakka päälle, jne.
Istuimen rungon madaltaminen tehtiin välittömästi istuintyynyn alta kääntöalustan yläpuolelta. Se ei heikennä rakenteita. Turvavyö on kiinni alempana vakiopaikallaaan istuinjalassa ja rungossa.
Tässä vielä kuva istuimesta. Nuoli osoittaa madallettua osaa
(https://karavaanari.org/kuvat/1496920063.jpg)
-
Kyllä meillä nukutaan sängyssä eikä etupenkeillä, myös ajon aikana.
-
Kyllä meillä nukutaan sängyssä eikä etupenkeillä, myös ajon aikana.
kai tämä vitsi on.... :o :o :o
-
Kyllä meillä nukutaan sängyssä eikä etupenkeillä, myös ajon aikana.
"Ilmojen halki käy lentäjän tie...".
Tieltä on paha lähteä lasta, saati aikuista noukkimaan, jos sattuu muitakin autoja suhahtelemaan ...
https://www.youtube.com/watch?v=Rqb8C0Wt-1Y
-
Belgian uutisissa filmin pätkä jossa näkyy kuinka nukkuja eteneen sängyltä.
https://nieuws.vtm.be/vtm-nieuws/binnenland/crash-motorhome-dit-zijn-de-gevolgen
-
Minunpuolesta jokainen nukkukoon autossa miten haluaa kunhan siitä ei synny vaaraa muille liikkujille ja lapsosille. Vois muutenkin turvallisuutta parantaa takana istujille esim kestävämpää rakennetta tai jotain törmäyssuojaa takapenkeille.
Oliko niin että kellään ei ole sanottavaa integroiduista autoista?
Catiska vai kuka olikaan joka mainitsi hymerin hyvänä?
-
Belgian uutisissa filmin pätkä jossa näkyy kuinka nukkuja eteneen sängyltä.
https://nieuws.vtm.be/vtm-nieuws/binnenland/crash-motorhome-dit-zijn-de-gevolgen
Ei kai,kukaan täysjärkinen nuku ajonaikana >:(
-
Ei kai,kukaan täysjärkinen nuku ajonaikana >:(
Niin no....
Tuplamiehityksellä saanee rekalla ajaa 20 tuntia yhteen putkeen. Luulisi siinä uni tulevan jossain vaiheessa. En sitten ota kantaa siihen, ovatko täysjärkisiä.
-
Niin no....
Tuplamiehityksellä saanee rekalla ajaa 20 tuntia yhteen putkeen. Luulisi siinä uni tulevan jossain vaiheessa. En sitten ota kantaa siihen, ovatko täysjärkisiä.
Riippunee siitä, onko punkassa törmäyssuoja....
-
Riippunee siitä, onko punkassa törmäyssuoja....
Todettiin vain "Ei kai,kukaan täysjärkinen nuku ajonaikana"....
Missä nukkuu, lienee sitten eri asia.
-
Oliko niin että kellään ei ole sanottavaa integroiduista autoista?
Catiska vai kuka olikaan joka mainitsi hymerin hyvänä?
Koppahan on samalla tavalla tehty tyypistä riippumatta.
Sitten tulee henkilökohtaiset mielipiteet varusteiden suhteen ja se, pitääkö millaista ohjaamoa parempana.
Hymerin kori on hyvä. Ja lämmin.
-
Ei kai,kukaan täysjärkinen nuku ajonaikana >:(
Aika monen onnettomuuden syynä on rattiin nukahtaminen .....
-
Todettiin vain "Ei kai,kukaan täysjärkinen nuku ajonaikana"....
Missä nukkuu, lienee sitten eri asia.
Niin...
Tämähän lähti siitä, että kallistaa etupenkin ja nukkuu siinä.
Sitä, yhtä lukuunottamatta, on onneksi pidetty hölmönä.
-
Minunpuolesta jokainen nukkukoon autossa miten haluaa kunhan siitä ei synny vaaraa muille liikkujille ja lapsosille. Vois muutenkin turvallisuutta parantaa takana istujille esim kestävämpää rakennetta tai jotain törmäyssuojaa takapenkeille.
Oliko niin että kellään ei ole sanottavaa integroiduista autoista?
Catiska vai kuka olikaan joka mainitsi hymerin hyvänä?
Hymeristä en sano mitään kun ei moista ole ollut, mutta jos takavetoa haaveilet, niin mersun ( 5 tn sarja ) paripyörä alusta on hyvä ja tukeva kuten ivecokin. Ykköspyörillä oleva ( 3 tn sarja ) on alustaltaan vetelä.
-
Hymeristä en sano mitään kun ei moista ole ollut, mutta jos takavetoa haaveilet, niin mersun ( 5 tn sarja ) paripyörä alusta on hyvä ja tukeva kuten ivecokin. Ykköspyörillä oleva ( 3 tn sarja ) on alustaltaan vetelä.
Aika vahva yleistys tuon 3tn sarjan suhteen. Aika monesti on tullut mainittua että osa (kuten oma) on 3xx alustalla mutta koritehdas viisaasti valinnut 4xx sarjan komponentteja alustaan, eli jarrut, iskarit, iskareiden kiinnikkeet, jouset, kallistuksen vakaajat jne.
Eihän tuo ole toki mikään hakkaavan kova joten asfaltin saumat ei hakkaa eikä töyssyt häiritse kuten monessa muussa alustassa.
Eli kannattaa ajaa se mitä on ostamassa eikä tehdä johtopäätöksiä yhden version pohjalta, saati sitten nettihuhujen perusteella. Moni kertoo mitä on baarissa kuullut eikä itse ole ajanut.
Eli aika pitkälti tuo on kiinni mitä tehdas on tilannut. Lisäksi nuo alusta-asiat on myös makuasioita, kuten henkilöautoissakin tai vaikka emännän valinnassa. Valitse itse, oli sitten kyse autosta tai vaimosta...
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
-
Niin no....
Tuplamiehityksellä saanee rekalla ajaa 20 tuntia yhteen putkeen. Luulisi siinä uni tulevan jossain vaiheessa. En sitten ota kantaa siihen, ovatko täysjärkisiä.
Ei liity aiheeseen millään lailla mutta tuo on arkipäivää ilman tuplamiehitystä. Ei tarvitse olla kun yks pyhäpäivä keskellä viikkoa niin työpäivä saattaa venyä 20 tuntiseksi :(
-
Taksat yrittämisen sijaan kohdalleen niin ei tarvitse yötä päivää yrittää lakeja noudattaa.
-
"Ilmojen halki käy lentäjän tie...".
Tieltä on paha lähteä lasta, saati aikuista noukkimaan, jos sattuu muitakin autoja suhahtelemaan ...
https://www.youtube.com/watch?v=Rqb8C0Wt-1Y
Videolla monelle uhrille tehdään juuri niin kuin ei saisi missään nimessä tehdä. Aletaan nostamaan ylös.
-
Ei liity aiheeseen millään lailla mutta tuo on arkipäivää ilman tuplamiehitystä. Ei tarvitse olla kun yks pyhäpäivä keskellä viikkoa niin työpäivä saattaa venyä 20 tuntiseksi :(
Kuis tuo tehdään?, mä olen luullut että vuorokausilepojen välillä ei voi olla 15h. pidempää työaikaa?
-
Kuis tuo tehdään?, mä olen luullut että vuorokausilepojen välillä ei voi olla 15h. pidempää työaikaa?
Ei sitä saiskaan olla mutta valvonta on sillä tolalla että minut on 10v ja yli 1 milj km aikana pysäytetty yhden ainoan kerran. Itselläni on sikäli asiat hyvin että ajokuvio ja vaihtopaikat on sellaiset että päivän mitta on yleensä noin 12h kun vuorotellen ajetaan. En nyt viitsi ketään tiettyä autoilijaa nimetä mutta esim kaveri oli hetkenaikaa ajossa missä lastattiin ensin parituntia kuormaa=>kortti koneeseen ja pyrähdys helsinkiin pari paikkaa matkalla ja yht. 800km ajoa. Helsingin päässä purkuun se noin 2h ja sitten lastaamaan. Sama mies edelleen puikoissa ja määränpäässä se parituntia paluukuorman purkuun. Näin tuli 15h työpäivä johon molempiin päihin 2 tuntia lastausta /purkua kortitta tehdasalueella. Kaverilla oli vielä tunnin työmatka niin ei tuota montaa viikkoa tehnyt kun lopetti. Aina kun sattui pyhä ja joutui paluukuorman hiukan odottamaan niin se työpäivä kortilla oli sen 17-18h eli kokonaisuudessaan 22h ja siihen vielä omat työmatkat 2h päälle edestakaisena. Sama meno jatkuu kuskit vain vaihtuu säännöllisin väliajoin. Ja nuota on paljon, siis todella paljon. Mun ajot saa ihan vapaasti ratsata kaikki työ tehdään kortilla ja yli 15 min rikkeitä sieltä ei löydy.
Mutta keskusteltaisko siitä mitä otsikossakin lukee?
-
Vai onko joku terveyssyy, että on pakko kallistaa.
On tästä varmaan juteltukin, mutta meillä ei kanssa kallistella. Eikä laiteta jalkoja kojelaudalle airbagin päälle.
------------------
Ite olen sitä mieltä, että häntä ei saa heiluttaa koiraa, eli joku yksittäinen toimivuusongelma ei ratkaise valintaa, vaan paino on asunto-osan laadussa, sopivuudessa käyttäjämäärään ja alustan suorituskyvyssä. Isot asiat ratkaisee, pieniä siedetään tai korjataan.
Itse en esimerkiksi haluaisi reissata autolla, joka hyytyy mäkiin ja jossa ei ole tavaratilaa. Hiukan naftin kuskin penkin ja ruokapöydän mitoituksen kanssa voin elää.
Lueskelin entisia juttuja ja vielä pitää palata asiaan:
Tässä Ducatossa on vänkärin penkki madalluksenkin jälkeen ylempänä kuin kuljettajan penkki. Kojelaudassa on sopivasti syvennys, joten jalkoja ei tarvitse nostaa liian ylös. Tyyny pehmikkeeksi ja sopiva kallistus selkänojaan ja kas, on mukavampi matkustaa, jopa torkahtaa pidemmällä matkalla. Eikä ole airbagia kojelaudassa.
Kuvassa mennään kohti vanhaa, katosta vettä tippuvaa pitkää tunnelia - jalat ristiin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1503990413.jpg)
Muutenkin mukava kolmen vuodenajan auto kahdelle varttuneelle aikuiselle tämä McLouis Lagan.
Kevyessä autossa (max.3000 kg) on hyvät välityssuhteet ja riittävästi tehoa lastuttamattakin. Ohjaamo on osa asuintilaa. Käytännöllinen avohylly tuulilasin päällä lippistä ja lääkepussukkaa, yms varten. Ei kiipeämisiä ja kurkotteluja alkoville, ei kumartelua ohjaamosta tullessa.Eikä lisää ilmanvastusta. Korkean sängyn (1m) alle mahtuu tuolit ja pöytä, grilli ja puut. Nostaa vain sänkyä ja tavara on esillä tai ottaa ulos sivuluukust. Kaappitilat riittää, pleiserit ja leningit ripustimille, jne. Kaikki tarpeellinen tavara mahtuu mukaan reissulle. Hinta / laatu suhde taitaa olla kohdallaan.