Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Piironki - 26.01.2017 kello on 22:08
-
Tervepä teille karavaanarit !
Olen ostamassa ensimmäistä matkailuautoa. Eli nyt tarvitaan kokemuksia ja mielipiteitä juuri teiltä jotka olette kokeneempia asiassa.
Muutamaa autoa olen katsellut ja mitä mieltä olette seuraavista vaihtoehdoista
https://www.rintajouppi.fi/matkailuauto/sxy218-2/
https://www.nettikaravaani.com/adria/coral-s-660-sl/1469358
https://www.nettikaravaani.com/elnagh/duke-450l/1468748
Tarkoituksena olisi aloittaa eläkepäivät ajelemalla ristii ja vähän rastiinkin.
Kaikissahan näissa on Fiatin koneet .... mutta Elnaght , Adria, Sunlight asunto osien valmistajana, onko laatueroa ja kenen hyväksi.
Mitä muita valmistajia suosittelette ja mistä merkistä huonoja kokemuksia.
Runsasta mielipiteiden vaihtoa toivoo aloitteleva reissumies.
Etukäteis kiitokset kaikille vastanneille.
-
Katsoisin esimerkiksi Hymeriä, Dethleffsia ja Bürstneriä.
Tämä on vaikea aihe kertoa mielipiteitä, kun ihmisillä on kaikenmerkkisiä, eikä halua loukata ketään.
Adrian rakenne poikkeaa muista, vaikka onhan niitä paljon myyty. Elnagh on italialaisvalmistei nen, joista mielipiteet eroaa. Sunlight on isomman valmistajan halpismerkki, mutta enpä muista minkä.
Kunto ratkaisee myös, ei yksin valmistaja. Ja moni muukin seikka. Orgissa on monenmonta ketjua, joissa näitä asioita on ruodittu läpi muiden ostajien avuksi. Kannattaa katsella myös ne.
-
Hiukan vaikuttanee myös että tuleeko ympärivuotiseen käyttöön vai pelkästään kesäkeleille.
-
Tarkoitus olis reissata kevät, kesä ja syksyn ajan. Talvet takkaa lämmittäen. Tietysti saisihan se olla talvilämmin. Adrian coral 660 sl olis mieleinen :erillisvuoteet ja suuri takatalli.
-
Kahdestaanko ja pitkiä matkoja?
Tilantarve on asia joka vaihtelee ja paljon. Tutustukaa eri autoihin, kiertäkää liikkeitä ja miettikää tilaratkaisuja sen mukaan, että olette kakkosasuntoa hankkimassa.
Jos asia on täysin vieras kannattaisi mielestäni vuokrata auto ja kokeilla miltä tuntuu.
-
Nuista esimerkki autoista kannattaa valita se joka sisustusratkaisulta an eniten miellyttää. Jos jäsenet ei taivu enää sängystä noustessa toisen yli haalautumaan, silloin erillisvuoteet, tai pitkittäisvuoteet. Esimerkin tyyppisiä autoja on valtakunnassa käytettynä myynnissä tuhatkunta, elikkä valinnan varaa riittää.
P.S. Jos on autokuume, anna kuumeen mennä ohi, sitten ostohommiin.
-
Juu jonlkinlainen autokuume on ..täytyy myöntää pauttiarallaa 37,8 c mut ei paha. Thumb
Lähinna Adria erillisvuoteilla kun sen saa kokoleveeks tehtyä ja kun lähtee äijäporukalla niin ei erehdy" lusikassa" nukkumaan. Mut toi auton mahdollinen ympärivuotinen käyttö , Hymeri, Dethleffs ja Bürstneri vai Adria.
Toki lämmittimet ratkaisee paljon, mutta eristeet seinässä myös. onko mielipidettä?
Tos oli Adria jossa kaasulämppäri , lattiasssa vastukset ja lisäksi oli rakennettu polttoainekäyttönen lisälämmitin matkustustilaan. Omistaja kertoi tarkenevansa hyvin :D
Onko Adriasta talvikäyttöön?
-
Sunlight on osa saksalaista Erwin Hymer -konsernia. (http://www.sunlight.de/fi/yritys)
-
Kosteusmittaus on hyvä tehdä, vaikka olis minkä merkkinen
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Kosteusmittaus on hyvä tehdä, vaikka olis minkä merkkinen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Varustettuna mittajan tiedoilla ja leimoilla eikä mihinkään tupakkiaskin kanteen tai pelkillä puheill että kuivaltanäyttää.
-
Juu jonlkinlainen autokuume on ..täytyy myöntää pauttiarallaa 37,8 c mut ei paha. Thumb
Lähinna Adria erillisvuoteilla kun sen saa kokoleveeks tehtyä ja kun lähtee äijäporukalla niin ei erehdy" lusikassa" nukkumaan. Mut toi auton mahdollinen ympärivuotinen käyttö , Hymeri, Dethleffs ja Bürstneri vai Adria.
Toki lämmittimet ratkaisee paljon, mutta eristeet seinässä myös. onko mielipidettä?
Tos oli Adria jossa kaasulämppäri , lattiasssa vastukset ja lisäksi oli rakennettu polttoainekäyttönen lisälämmitin matkustustilaan. Omistaja kertoi tarkenevansa hyvin :D
Onko Adriasta talvikäyttöön?
Jos sittenkin käytät autoasi talvella, silloin intekroitu nestekiertolämmityk sellä, eikä takavetokaan ole pahitteeksi.
-
Soon yks hailee talvella onko nestekierto vai puhallus. Tärkeämpää että lämmitys ja kori on toteutettu kunnolla.
Mutta takaveto kannattaa valita, automaatti ja vakkari. Tulee leppoisa yhdistelmä ajoi sitten kesällä tai talvella. 8)
-
Mut toi auton mahdollinen ympärivuotinen käyttö , Hymeri, Dethleffs ja Bürstneri vai Adria.
Toki lämmittimet ratkaisee paljon, mutta eristeet seinässä myös. onko mielipidettä?
Tos oli Adria jossa kaasulämppäri , lattiasssa vastukset ja lisäksi oli rakennettu polttoainekäyttönen lisälämmitin matkustustilaan. Omistaja kertoi tarkenevansa hyvin :D
Onko Adriasta talvikäyttöön?
Kokemusta vain trumatikilla olevista Adrioista muutamalta talvelta eikä vielä ole paleltumaan päässyt. Jossain -30 asteen tietämissä olleet kylmimmät yöt.
-
Soon yks hailee talvella onko nestekierto vai puhallus. Tärkeämpää että lämmitys ja kori on toteutettu kunnolla.
Mutta takaveto kannattaa valita, automaatti ja vakkari. Tulee leppoisa yhdistelmä ajoi sitten kesällä tai talvella. 8)
Liputan myös takavedon puolesta. Talven liukkauden lisäksi toimii myös kesällä paremmin märällä nurmella.
Automaatti on leppoisa, mutta yleensä näillä ajetaan matkaa ja kun vitonen on silmässä, ei sitä sen jälkeen tarvii rumpata.
Vakkari on mielestäni ehdoton missä kulkuneuvossa hyvänsä.
-
Perheen kera iso jääkaappi on kuin sata jänistä. Suihkukaappi/erillinen tila toimii kivasti varastona. Markiisi on kiva olla sekä fillaritelineet.
Etuveto toimii aivan loistavasti ja saa enemmän merkkivaihtoehtoja alustalle > amatöörit jää jumiin myös takavedollakin ;D
-
Itsellä ostoprosessi menee suurinpiirtein näin:
Kori&alusta&lähtöhinta on ok -> sisustusratkaisu ja tilat ovat ok -> asumis/auton tekniikan kunto vastaa hintatasoa -> kosteusvaurioita ei ole -> neuvoteltu rahallinen panostus on siedettävä.
Ennen kauppaan menoa tee tarkastuslista tutkittavista asioista. Autokuumeessa saattaa jäädä kopin tarkastus pelkkään sisustuksen ihasteluun. Ohessa oma lista.
Jos saa kaupoille mukaan kokeneemman kaverin, kannattaa tilaisuus käyttää.
Nyt on käytetyillä ostajan markkinat. Liikkeissä talvella hiljaista ja kauppaa olisi tehtävä.
https://www.nettikaravaani.com/adria/coral-s-660-sl/1469358 on kosteusvaurioinen. Nukkumatilan vasen takaikkuna on vuotanut; alla märkää. Voi tosin olla nyt korjattukin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1485529521.jpg)
-
Itsellä ostoprosessi menee suurinpiirtein näin:
Kori&alusta&lähtöhinta on ok -> sisustusratkaisu ja tilat ovat ok -> asumis/auton tekniikan kunto vastaa hintatasoa -> kosteusvaurioita ei ole -> neuvoteltu rahallinen panostus on siedettävä.
Ennen kauppaan menoa tee tarkastuslista tutkittavista asioista. Autokuumeessa saattaa jäädä kopin tarkastus pelkkään sisustuksen ihasteluun. Ohessa oma lista.
Jos saa kaupoille mukaan kokeneemman kaverin, kannattaa tilaisuus käyttää.
Nyt on käytetyillä ostajan markkinat. Liikkeissä talvella hiljaista ja kauppaa olisi tehtävä.
https://www.nettikaravaani.com/adria/coral-s-660-sl/1469358 on kosteusvaurioinen. Nukkumatilan vasen takaikkuna on vuotanut; alla märkää. Voi tosin olla nyt korjattukin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1485529521.jpg)
Eräs tuttava kans osti ostokuumeessa "mahdollisimman uuden mihin rahat riitti" olikohan nyt sitten -08vm fiiatin alustalla mut koria en muista. Oli joku ns. Vähän ei niin laadukas maineinen. Liikkeestä haki ja piti olla kuiva. Käytti sit myöhemmin mitattavana ulkopuolisella niin lähes 10 tonnin remontti tuli :o Onneksi osti liikkeestä ja liike kantoi vastuunsa ja maksoi koko lystin. Nyt on kuiva 30 000e kuljin minkä toki ostaessakin pii olla "kuiva".
-
Etuveto toimii aivan loistavasti ja saa enemmän merkkivaihtoehtoja alustalle > amatöörit jää jumiin myös takavedollakin ;D
Tosi on.
Peräkärryn veto on vähän kriittistä.
Kun lähden talvella alas kärryn kanssa, niin laitan ketjut. Pääsee Käsivarrentielle ja ennenkaikkea pääsee Muotkatakan ylös.
Pääsis kyllä normaalioloissa mutta jos siellä joku on jumissa, niin ei tarvi ruveta peruutteleen kun on vastaantulijoita.
Peeralla otan ketjut pois ja loppu on kuin kesäkelillä.
-
Tosi on.
Peräkärryn veto on vähän kriittistä.
Kun lähden talvella alas kärryn kanssa, niin laitan ketjut. Pääsee Käsivarrentielle ja ennenkaikkea pääsee Muotkatakan ylös.
Pääsis kyllä normaalioloissa mutta jos siellä joku on jumissa, niin ei tarvi ruveta peruutteleen kun on vastaantulijoita.
Peeralla otan ketjut pois ja loppu on kuin kesäkelillä.
Miten noi ketjut vaikuttaa ajamiseen? Ei ole minulla mitään tietoa asiasta siksi kysyn. :-[
-
Mut toi auton mahdollinen ympärivuotinen käyttö , Hymeri, Dethleffs ja Bürstneri vai Adria.
Toki lämmittimet ratkaisee paljon, mutta eristeet seinässä myös. onko mielipidettä?
Onko Adriasta talvikäyttöön?
Kaikista on talvikäyttöön, mukavuus voi erota.
Adrian rakenne on erilainen, lasikuitu vai muoviako se on, liimattuna styroxiin. Olen kertonut tämän monesti, mutta en ole ollut vakuuttunut sen jälkeen kun näin yhden ikkunan irtirepimisen jäljiltä korjaamon pihalla. Paljon niitä on myyty ja moni on tyytyväinen.
Hymer vuodesta 1979 ja kai nuo muut mainitut uudempina on rakenteella alumiinipelti-uretaani-sisälevy, tiukka, yhtenäinen rakenne, joka ei esim. pääse vettymään lainkaan.
Integroidun kanssa ei talvella tarvitse ohjaamopeittoa, muuten puoli-integroidulla pärjää hyvin, etenkin 3/4 käyttäjä. Alkovi on lapsiperheelle ehdoton.
Jos tarvitsisin autoa kahdelle etsisin hyvän Hymer B:n (tai ei-isokokoisille Hymer Exsisin, joka on kapeampi).
Muista ulkoinen tavaratila - takakeittiöauto on tilava, mutta sen kanssa tarvii lisäbokseja katolla tai takaseinässä.
-
Kokemusta vain trumatikilla olevista Adrioista muutamalta talvelta eikä vielä ole paleltumaan päässyt. Jossain -30 asteen tietämissä olleet kylmimmät yöt.
Kuten jo monesti oon julki tuonut niin meidän vm 05 adrialla ei talvella tee yhtään mitään. Se on oikeesti 3 vuodenajan auto.
-
Integroidun kanssa ei talvella tarvitse ohjaamopeittoa, muuten puoli-integroidulla pärjää hyvin, etenkin 3/4 käyttäjä.
Integroituja(kin) on erilaisia tuossa suhteessa. Kaikissa sivulasit eivät ole kaksinkertaisia. Ja tuulilasi vaatii talvella lämpöpeitteen, muuten se on jäässä. Eikä haittaa vaikka kaksinkertaiset sivulasitkin lisäeristetään ulkopuolisella peitteellä.
-
^
Vähän turhan ehdottomasti kirjoitin - varmasti noin. Sanotaan, että peltiohjaamoisessa sen tarvii aikaisemmin, suhteessa viilenemiseen.
-
Kyl adriassa on paljon muovia.Katto ainakin -09 vuotisessa. Tv.antennin läpivienti reikää poratessa tuli huomattua. Isälläni on -09 silver coral 680sp 3.0ducato ja kyydissä ollessa kaikki paikat narisee sisällä. Narinaa kuuluu kyllä ulkonakin,kun kuuntelin kerran isän peruuttaessa pihalle. Muuten kyllä hieno ulkoa ja sisustakin siistiä työtä kaikkine makuuhuone luksus suihkuineen ym.ym :)
-
Toi natinajuttu on kyllä juu erikoinen. Olen ajanut kerran 09 mallisella matkailuautolla ja kyllähän sitä natinaa kuului. Mulla ei kyl toi hymeri natise. Tytär kyllä heti protestoi jos kuuluu joku ylimääränen hermoja rassaava ääni. Onhan se ikävää jos natinakopissa istuu pitkänkin matkaa. Kerran halkes renkaan pinta 130 tiellä ja jo koputteli likka olkapäähän.. " Iskä mikä hitsin moukutus kuuluu" :-\
-
Joo ei tuossa detskussakaan kuulu mitään ihmeempää,vaikka kyllä ikääkin jo :)
-
Mulla ei ole kokemusta juurikaan muista kuin Hymereistä, oikeastaan sattumaa tai luonnonvalintaa. ;D
En isoista narinoista edes tiedä, mutta pienetkin haittaa. Kääntöpenkit on yleisin aihe, tunkki toinen. Joskus ääntää alkovin petin rakenteet.
-
Joo ei tuossa detskussakaan kuulu mitään ihmeempää,vaikka kyllä ikääkin jo :)
Minun Petteri Punakuono natisi aika pahasti, sukuaan Detukka.
E: Vaihdoin narisi sanaan t:n. Kuvaa paremmin sitä ääntä.
-
Minun Petteri Punakuono narisi aika pahasti, sukuaan Detukka.
Taitaa olla tyypillistä monissa uudemmissa. :)
-
Adriassa se narina tai enemminkin natina on vähän niinkun sellaista muovin liikkumisesta/elämisestä aiheutuvaa ääntä. Ehkäpä se on vaan ihan normaalia,kun uudemmissa sitä muovia taitaa enempi olla,kun vanhemmissa.
-
Kuten jo monesti oon julki tuonut niin meidän vm 05 adrialla ei talvella tee yhtään mitään. Se on oikeesti 3 vuodenajan auto.
Hyvä ja kiitos Arska että olet rehellinen. Näin voi vaikuttaa siihen ettei myyntiin tulisi samanlaisia karvalakki autoja entisten tuhannen lisäksi. Thumb
-
Jo edellä mainittujen merkkien lisäksi olisi vähän harvinaisenpia matkailuauto merkkejä suomessa Eura Mobil ja Knaus. Silti ovat tutustumisen arvoisia, jos vain sopiva malli pohjaratkaisultaan löytyy.
Kaikki käytetyt autothan ovat aikaisemman käyttöhistorian mukaisia yksilöitä. Siksi ne on syynättävä ennen ostopäätöstä hyvin tarkkaan.
Aikaisemmissa viesteissä jo mainittiin sopivalta tuntuvan automallin vuokraaminen, vaikka viikonlopuksi käyttöön. Siinä saa jo jonkin verran kokemusta siitä, onko kyseinen pohjaratkaisu sopiva omaan käyttöön. Suosittelen kokeilemaan vuokrausta hiljaisen sesongin aikana, kun vuokraus hinnat ovat alhaisimmillaan.
Usein kylmiltään ensiauton "heräteostona" tehnyt, vaihtaa sen aika nopeasti omaan käyttöön sopimattomana toisenlaisella pohjaratkaisulla olevaan. Joillekin vasta kolmas auto on sellainen, jota jo pidetään useampia vuosia käytössä. Rahaahan tuppaa palamaan jokaisen "turhan" vaihdon yhteydessä.
-
Kuten jo monesti oon julki tuonut niin meidän vm 05 adrialla ei talvella tee yhtään mitään. Se on oikeesti 3 vuodenajan auto.
Ainakaan minä en muista, mitä olet tuonut julki Adriasi talvipuutteista. olisi mielenkiintoista saada tietoa niistä. Eikä vain heittoa, että ei tee mitään.
-
Miten noi ketjut vaikuttaa ajamiseen? Ei ole minulla mitään tietoa asiasta siksi kysyn. :-[
Jää rapisee enmmän kuin nastoilla. Hyvä nillä on ajaa.
Ketjut pitää vaan olla kireällä.
Jos meinaa ajaa enemmän kuin 20m irti kinoksesta, niin pyörää on hyvä nostaa vähän, jotta ne saa oikeasti kireelle.
Sen lisäksi mulla on pari 'järeämpää' kumiköyttä, jotka punon siihen ulkosivuun ristikolle.
Sitten voi ajaa pitemmällekin.
-
Hyvä ja kiitos Arska että olet rehellinen. Näin voi vaikuttaa siihen ettei myyntiin tulisi samanlaisia karvalakki autoja entisten tuhannen lisäksi. Thumb
Ihan turha heittää tuollainen kommentti tietämättä auton tarkempia tietoja. Toki, tuo ei ole talviautoilun patrhaimmistoa edustava merkki, ja varusteista ja lämmittimestä emme tiedä mitään.
Onko siinä yksilövika vai koskeeko tuo kylmyys kaikkia samanmallisia.
Kyllä kopin kuin kopin pitäisi pysyä lämpimänä 6 kw teholla jos siinä sen tehoinen lämmitin on, vähemmälläkin.
Tosiasia on myös se., että suuri enemmistö käyttää autoaan ainoastaan lumettomaan aikaan ja silloin panoostaminen talviominaisuuksiin ei välttämättä ole järkevää. Ja kuten monesti todettu, niillä ei täysin talviautoilla pärjää myös pakkasella jos hiukan tinkii omista vaatimuksista.
-
Joo, minä olen ainakin päättänyt, etten anna mitään "yleispäteviä neuvoja" mikä on talviauto, mikä ei..
On vain tullut käytettyä "kesäautoa" mm. hiihtolomalla, jolla toisten kommenttien perusteella, ei voisi edes talvella käyttää. Puutteellistakin autoa voi tiettyy pisteeseen saakka parannella. Ja toisaalta "pärjääminen" on hyvin suhteellista kun osa asiasta lähtee henkilökohtaisuuksi sta, antipatioista/ajatuksista (must/should/could have) - sitten jokaisen "talvi" on hyvin eri asioita.
Varmaan esille tullut neuvo on, osta kallein - se on varmasti paras :D
-
4 vuotta Knausilla ajettu. Eniten lumiseen aikaan. Trumatikilla tarjennut ilman lattialämmitystä. Keulassa kaipaa peitettä se on selvästi viileämpi. Ostin jopa sisäpuolen peiton jotta koirat etuosassa olevassa häkissä tarkenee. Itselle ei olisi vielä sitä tarvinnut. Rakkaus lämmittää :-*
-
Ihan turha heittää tuollainen kommentti tietämättä auton tarkempia tietoja. Toki, tuo ei ole talviautoilun patrhaimmistoa edustava merkki, ja varusteista ja lämmittimestä emme tiedä mitään.
Onko siinä yksilövika vai koskeeko tuo kylmyys kaikkia samanmallisia.
Kyllä kopin kuin kopin pitäisi pysyä lämpimänä 6 kw teholla jos siinä sen tehoinen lämmitin on, vähemmälläkin.
Tosiasia on myös se., että suuri enemmistö käyttää autoaan ainoastaan lumettomaan aikaan ja silloin panoostaminen talviominaisuuksiin ei välttämättä ole järkevää. Ja kuten monesti todettu, niillä ei täysin talviautoilla pärjää myös pakkasella jos hiukan tinkii omista vaatimuksista.
Arska oli joka laittoi kommentin omasta autostaan, en minä. No, nythän tämä keskustelu on jo mennyt normaaliin uomiinsa. ::)
-
onhan tuo yksi merkki viel LMC, meille eka oma matka kulkine ja kohta 7v ollaan sillä reissattu, eikä trumasta pahaa sanottavaa hyvin sen kanssa ollaan tarettu yli -30 asteen pakkasillakin Thumb
-
Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?
-
Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?
Kabe on hyvin tehty ja lämmin auto Aldella. Kylmän ohjaamon saa kätevästi erotettua pois muusta tilasta. Thumb
Esim. https://www.nettikaravaani.com/kabe/travel-master-mf/1470194
-
Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?
Minä en ole yhtään Kaben matkailuautoa nähnyt mistä voisin sanoa että on parhaiten tehty talvikäyttöön.
Mielestäni ovat jättäneet aika paljon kompromisseja joiden vuoksi en sanoisi parhaimmaksi.
Kylmä keula eli ei eriateitä missään koko keulassa. Lämmittimiä vain yksi, talvella saan mielenrauhaa kahdesta erillisestä lämmittimestä.
Ei takavetoja. Rajaa paikkoja ja harrastemahdollisuu ksia koska mäennousu tai kärrynveto on paljon rajoitetumpaa.
Listaa voinee jatkaa pidemmällekin mutta sitten joutuisin tarkastamaan muistikuviani esim kaksoispohjan/toteutuksen osalta. Muistelen myös että korirakennekin on enempi sitä halpamallia, eli rimoilla rakenneltu vanhanaikainen rakenne.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
-
Miksi Kabe:sta puhutaan niin vähän vaikka väitetään että se on parhaiten tehty ympärivuotiseen käyttöön?
Päivänselvästä asiasta ei tarvitse puhua 😆😆
-
Minä en ole yhtään Kaben matkailuautoa nähnyt mistä voisin sanoa että on parhaiten tehty talvikäyttöön.
Mielestäni ovat jättäneet aika paljon kompromisseja joiden vuoksi en sanoisi parhaimmaksi.
Kylmä keula eli ei eriateitä missään koko keulassa. Lämmittimiä vain yksi, talvella saan mielenrauhaa kahdesta erillisestä lämmittimestä.
Ei takavetoja. Rajaa paikkoja ja harrastemahdollisuu ksia koska mäennousu tai kärrynveto on paljon rajoitetumpaa.
Listaa voinee jatkaa pidemmällekin mutta sitten joutuisin tarkastamaan muistikuviani esim kaksoispohjan/toteutuksen osalta. Muistelen myös että korirakennekin on enempi sitä halpamallia, eli rimoilla rakenneltu vanhanaikainen rakenne.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Jos on mahdollista kovalla pakkasella käydä kabessa sisällä niin sillon ei enää tarvitse arpoa miksi se on talvilämpimän auton maineessa.
Se on oikeasti lämmin ja kaikki vesi systeemitkin toimii kuin kesällä.
-
Eikös tää Polar ole kanssa talviauto. Nestekiertonen lattialämmitys ohjaamossakin, Alden pannu jne... Noita ei kauheen usein vastaan ole tullut. Oisko hinta niin kova ? Hienoja pelejä kyllä nuokin ::)
http://www.polarvagnen.com/fi/wp-content/uploads/2012/08/polar_husbilar_12sid_FI.pdf
http://www.polarvagnen.com/wp-content/uploads/2016/09/Polar_husbilar_20170901_lo.pdf
-
Arska oli joka laittoi kommentin omasta autostaan, en minä. No, nythän tämä keskustelu on jo mennyt normaaliin uomiinsa. ::)
Arska kommentoi ja totesi ettei hänen autonsa toimi talvimatkailuun. Sinä siihen tarrasit kiinni ja tuomitsit sitte tuhansia muita. Hyvin heikolla kokemuspohjalla vielä, kokeilisit edes muita vaihtoehtoja ennen kuin kommentoit.
-
Jotta tämä ainainen väittely loppuisi niin pitäisi mennä yhdessä samaan paikkaan ja siellä pakkasta tulisiolla -30.
Siellä tutkittaisi porukassa seuraavat asiat.
1. Lämpötilan mittaus takaa, keskeltä ja edestä samalta korkeudelta.
2. Vesien juoksevuus eli toimiiko vedet.
3. Akun virran riittävyys, eli kauanko virtaa riittää kun lämppäri pyörii.
4. Kaasun kulutus.
Uskoisin että asiasta väittäminen näin ollen loppuisi, olipa tulos mikä tahansa.
-
Arska kommentoi ja totesi ettei hänen autonsa toimi talvimatkailuun. Sinä siihen tarrasit kiinni ja tuomitsit sitte tuhansia muita. Hyvin heikolla kokemuspohjalla vielä, kokeilisit edes muita vaihtoehtoja ennen kuin kommentoit.
Minullakin ollut 2 adriaa vm. 2006. Toinen oli puoliintekroitu ja toinen oli alkovimalli. Minä voin kyllä rehellisesti sanoa että niistä kummastakaan ei ollut talvikäyttöön. Tämä on rehellisesti sanottu.
-
Minullakin ollut 2 adriaa vm. 2006. Toinen oli puoliintekroitu ja toinen oli alkovimalli. Minä voin kyllä rehellisesti sanoa että niistä kummastakaan ei ollut talvikäyttöön. Tämä on rehellisesti sanottu.
Tämä oli yhtä pyöreästi kerrottu kuin Arskankin.
Kerro rehellisesti, mistä kiikastaa? Se meitä kiinnostaa.
-
Tämä oli yhtä pyöreästi kerrottu kuin Arskankin.
Kerro rehellisesti, mistä kiikastaa? Se meitä kiinnostaa.
Matson on asunut autossa vuodet ympäri ja sikäli hänellä varmasti tietoa on noista kahdesta mainitsemistaan. Toki tarkennettu tieto olisi mukava kuulla.
Sinulla on luultavasti ollut eniten erilaisia vuosien varrella ja ilmeisesti kokemusta myös niitten talvikäytöstä
-
Arska on minun muistin mukaan monesti kertonut Adrian kylmyydestä ihan "paikan päältä".
-
Arska on minun muistin mukaan monesti kertonut Adrian kylmyydestä ihan "paikan päältä".
On ja muistaakseni järjettömästä kaasunkulutuksesta
-
Sinulla on luultavasti ollut eniten erilaisia vuosien varrella ja ilmeisesti kokemusta myös niitten talvikäytöstä
Monia on ollut. Talvikäyttöä ei hirveän paljoa, jonkun verran kuitenkin. Suurin osa lämmittimistä on ollut Truman C6002EH. LMC:ssä taisi olla pystyalde ja PP:ssä 3010. Kaikilla olen pärjännyt, vaikka pientä hienosäätöä olen kaivannut joihinkin ja jokuseen tehnytkin. Niin pitkiä aikoja en ole ollut, että monenkaan energian kulutukseen en voi sanoa mitään. Eikä ole ollut kiinnostustakaan ennen kuin näitten viimeisempien kanssa.
-
Arska kommentoi ja totesi ettei hänen autonsa toimi talvimatkailuun. Sinä siihen tarrasit kiinni ja tuomitsit sitte tuhansia muita. Hyvin heikolla kokemuspohjalla vielä, kokeilisit edes muita vaihtoehtoja ennen kuin kommentoit.
Minun on vaikea muita kokeilla, kun kulkimen vaihtaminen ei kuulu karavan harrastuksiini. ;)
-
Minun on vaikea muita kokeilla, kun kulkimen vaihtaminen ei kuulu karavan harrastuksiini. ;)
Ei mutta kuitenkin annat "asiantuntija" lausuntoja asioihin jotka itse myönnät ettet tunne. Minusta pysyminen tosiasioissa olisi hyvä tavoite itse kullekin keskustelussa jonka perusteella saatetaan tehdä isojakin päätöksiä.
-
Tämä oli yhtä pyöreästi kerrottu kuin Arskankin.
Kerro rehellisesti, mistä kiikastaa? Se meitä kiinnostaa.
Esim tuo alkovimallin adria 2.5 koneella renaultin alustalla vm. 2006. Siinä oli tuo isompi truma. Jos jämmön sääti niin että takapedillä oli mukavan lämmin nukkua niin alkovi oli todella kylmä nukkua ja jos sääti niin että alkovissa tarkeni niin takapezillä tukehtui lämpöön.
Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.
Lämmitin oli auton takatallissa.
Vaikkakin noita suuttimen läppiä sääti kuinka niin silti lämpö ei ollut sellainen tasainen, lattialla oli viileempiä kohtia.
Tuo kabe taas on kyllä tasaisen lämmin tosin etuosan verho pitää huolella laittaa paikoilleen muuten sieltä hohkaa kylmä. Mutta siinä etu penkillä istuessa kuitenkin pystyy hyvin olemaan.
Adriassa oli sähköinen lattialämmitys joten puskaparkissa se ei ole käytössä koska agregaatti ei pyöri yöllä, kabessa taas lattia lämmitys nesteellä mikä toimii myös puskassa.
Tuosta adriasta vielä että kovalla pakkasella lämmitin pyörii aika kovalla.
Tähän talvella pärjäämiseen minä vertaan siihen kun ollaan puskaparkissa ilman sähköä. Kyllä adria suhtkoht lämmin on jos ollaan leirintä alueella sähkössä kokoajan.
Tässäpäs kokemusta näin rehellisesti kerrottuna.
-
Vielä lisätään senverran että kaverilla oli trumalla auto ja sillä oli pieni sähköpatteri keulassa ja siinä kyllä lämpö oli ihan hyvä, eli jos ei ole puskaparkki tarvetta kovilla pakkasilla niin kyllä trumallakin pärjää kovilla pakkasilla mikäli on leirintäalueella sähkön varassa silloin truma ok kun vielä lattialämmöt päällä sähköllä.
-
Kaverilla oli puoli-integroitu Adria -05. Ihmeteltiin yhdessä kun yläkaappien sisäpuolella oleva katto-osa oli täysin eristäminen. Kaveri niihin sitten liimaili retkipatjan palasia eristeeksi. Miten lienee uudemmissa.
-
Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.
Enpä ole kuullutkaan, että jossain autossa ei ole erillistä hupiakkua... :o
-
Enpä ole kuullutkaan, että jossain autossa ei ole erillistä hupiakkua... :o
Olipa hupiakku tai ei mut virrat oli loppusuoralla.
-
Olipa hupiakku tai ei mut virrat oli loppusuoralla.
Älä sitten sotke asioita...
-
Älä sitten sotke asioita...
Voi hyvä yksinkertaisuus taas sentään 😔 nyt kyllä meni pahasti yli hilseen .......tästäkö pitäisi alkaa vääntämään taas asiaa 😖😖....nyt taidan jäähä tähän pysäkille......on se vaan täällä niin ihmeellistä jos reilusti kertoo miten asia on niin aina joku ...kele rupeaa vänkyttämään joutavan päiväistä paskaa kun suoraan sanotaan.....en ymmärrä kyllä yhtään....no olkoon sitten tämä tässä.
-
^
Jos joku rupeaa vääntämään, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki rupeaisi. Jättää omaan arvoonsa vaan kommentin, josta ei pidä.
-
^
Jos joku rupeaa vääntämään, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki rupeaisi. Jättää omaan arvoonsa vaan kommentin, josta ei pidä.
Niin minustakin.
Eikä vieläkään selvinnyt, oliko siinä 'ei talviautossa' hupiakkua vai ei.
Ei varmaan ollut, jos lämmityspuhallin oli imenyt käynnistysakun tyhjäksi.
Jos joku haluaa tietoa ostessaan autoa, niin epämääräiset jutut ei oikein sovi ketjuun.
-
Jos joku rupeaa vääntämään, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki rupeaisi. Jättää omaan arvoonsa vaan kommentin, josta ei pidä.
Olet Alan oikeassa pitäisi yrittää ymmärtää.
-
Kyllä trumalla yli yön pärjää jos akku on kunnossa, mutta aldella ei pärjää yön yli jos akku on sökö.
Näin yksinkertaista se on. Eli kun ostaa vehkeen niin katsoo että se on kaikilta osin kunnossa.
Omalla pärjäsi yhdellä 100 a akulla levillä 2 vrk 18 asteen pakkasessa ilman ongelmia ja virtaa lisää lataamatta.
Nykyisin menee 4 vrk kun on kunnossa olevia akkuja 200Ah.
Eli tuossakaan tapauksessa mistä vängätään ei vikaa ollutlämmittimessä tai ajoneuvossa.
Ainostaa huonossa virtalähteessä.
-
Esim tuo alkovimallin adria 2.5 koneella renaultin alustalla vm. 2006. Siinä oli tuo isompi truma. Jos jämmön sääti niin että takapedillä oli mukavan lämmin nukkua niin alkovi oli todella kylmä nukkua ja jos sääti niin että alkovissa tarkeni niin takapezillä tukehtui lämpöön.
Oltiin kerran puskaparkissa vaskikellon takana ja pakkasta -27 aamulla ei vedet tullu hanasta kun oli putket jäässä ja autosta oli virrat mennyt niin että ei lähtenyt käyntiin, onneksi oli agregaatti jolla saatiin autoon virtaa ja akut ladattua. Virran söi puhaltimen suuri kulutus.
Lämmitin oli auton takatallissa.
Vaikkakin noita suuttimen läppiä sääti kuinka niin silti lämpö ei ollut sellainen tasainen, lattialla oli viileempiä kohtia.
Tuo kabe taas on kyllä tasaisen lämmin tosin etuosan verho pitää huolella laittaa paikoilleen muuten sieltä hohkaa kylmä. Mutta siinä etu penkillä istuessa kuitenkin pystyy hyvin olemaan.
Adriassa oli sähköinen lattialämmitys joten puskaparkissa se ei ole käytössä koska agregaatti ei pyöri yöllä, kabessa taas lattia lämmitys nesteellä mikä toimii myös puskassa.
Tuosta adriasta vielä että kovalla pakkasella lämmitin pyörii aika kovalla.
Tähän talvella pärjäämiseen minä vertaan siihen kun ollaan puskaparkissa ilman sähköä. Kyllä adria suhtkoht lämmin on jos ollaan leirintä alueella sähkössä kokoajan.
Tässäpäs kokemusta näin rehellisesti kerrottuna.
Kiitos tästä, joka samalla paljasti auton tyypin.
Veden jäätyminen on aikamoinen suunnittelukukkanen . Vastoin Truman ohjetta lämmitin on sijoitettu väärään paikkaan. Pitäisi olla keskellä autoa. Ilmeisesti pitäisi olla lisäpuhallin, joka voimistaa alkoviin tulevaa ilmavirtaa. Minä laitoin erääseen integroidun auton ohjaamoon ko. lisäpuhaltimen tietsikan puhaltimesta, kun ohjaamo oli hieman viileä yksinkertaisten lasien takia.
Mutta sitten on, mielestäni, ollut sähköissä vikaa tai ajoakku jo muutenkin finaalissa, jos ei ole käynnistynyt. Eihän lämmittimen pitäisi olla missään tekemisissä ajoakun kanssa. Lämmitys kaikesta päätellen toimi normaalisti. Ei 27 asteen pakkasessa välttämättä käynnisty hyvälläkään akulla kaikki autot ilman moottorin lämmitystä.
-
Käyttäjänkin pitäisi katsoa peiliin jos hankkii pakukeulaisen talvikäyttöön eikä vaivaudu tekemään leirissä mitään keulan lämpöhukan pienentämiseksi.
Samoin jos saa ajoakun tyhjennettyä. Typeryyttä on on purkaa ajoakku asumiskäytössä talvella. En tekisi sitä kesälläkään. Ajoakku on vain auton käynnistykseen ja alustan toimintoihin ajon aikana. Itselläni on jopa autoradio kytketty hupiakkuun. Saa luukuttaa jenkkaa huoletta 8)
-
Oman puoli-integroidun kesäauton varusteita:
• Lämmittämätön harmaavesisäiliö auton alla (jäätyy pakkasella)
• Ilmankiertoa (solaa) ei ole sängyn ja seinän välissä eikä kaappien takana.
• Sähkölämmitysmahdol lisuutta ei ole (ei tarvitse)
• Aurinko(lämpö)suoja ohjaamon ikkunoihin
• Ohjaamon ilmastointi olisi hyvä
Keväällä/syksyllä kesäautossa on oltava:
• Kone ja 12V –laitteet ”hyvässä” kunnossa
• M+S renkaat tai erilliset talvi/kitka-renkaat
• Harmaavesisäiliöön lämmitys (tai suolavesi)
• Ohjaamon ulkopuolinen lämpöpeitto
Pakkaskäytössä lisäksi:
• Talvidiesel
• 230V:n vara/lisä lämmitys
• Ohjaamon väliverho tai sisäpuolinen lisälämpöpeitto (myös ulko-ovi)
• Vesi oltava pänikässä sisällä ja pesuvati lavuaarissa
• Lämmityslaite sängyn alla ; )
(https://karavaanari.org/kuvat/1485696821.jpg)
-
Minä näen talviauton ja talviautoilun niin, että mennessä puskaparkkiin 30 asteen pakkasella, vedetään käsijarru päälle ja nautiskellaan avojaloin kulkineen lämmöstä kuunnellen mietoa lämmityslaitteen tekniikan ääntä ja jääpalojen kilahtelua drinkkilasin pohjalla.
Autossa pärjääminen talvella on eri asia.
-
^
Tuo talvessa pärjääminen saattaa olla se mikä monelle riittää. Jos on tiedossa yli -20 pakkasia tulevaksi viikoksi, kyllä mulla reissusuunnitelmat kuivahtavat kokoon - talviliikuntaan ne jotenki liittyy.
Mutta "talviauto" vai ei, voi sivustaseuraa todeta. Jos kympin pakkasilla tupruttaa lunta, kannattaa kattella minkä auton peräseinä tai helmat jääpuikoilla.. kaikki autot peitoin ja lisälämppäreillä saa asuttavan lämpöiseksi - tiedän kun italia kesävehkeellä "pärjään" yli parin kympin pakkasissakin.. :laugh:
-
Jos on tiedossa yli -20 pakkasia tulevaksi viikoksi, kyllä mulla reissusuunnitelmat kuivahtavat kokoon - talviliikuntaan ne jotenki liittyy.
Sinäpä sen sanoit.
Oli minkälainen auto tai vaunu tahansa, niin on siellä ankeaa levitellä isomman porukan märkiä kamppeita pienemmälläkin pakkasella.
Yksin tietysti homma vielä toimii....?
-
Se on tuo talvimatkailu hirveetä. Kun parkkiin jäätyään ei voi nostaa istuimia ulos ja käydä pikaisesti nauttimaan ohrapirtelöä. Kulkimen koosta en viitsi mainita mitään, ettei kirjoitusta poisteta, muutamien ottaessa herneitä nenän hengitysaukkoihin. ;)
-
täällä on euramobilii mesen alustalla tuplapohjalla. vaikka erillistä lattialämmitystä ei ole, paitsi truman putket kiertää välipohjassa,, niin lämpimämpi lattia siinä talvella on kun tässä rivarissa missä asun. tarkenee ilman villasukkia talvella tassutella. oma vaikutuksensa tietysti myös kokolattia matolla.
ite en pilkkitouhuihin lähe sillä kyllä ollenkaan jos lupaa yli kymmenen asteen pakkasia päivisin. autossa kyllä tarkenen mutta jäällä en.
viime pääsiäisenä pohjoisruotsissa oli illalla ja yöllä reilut 20 pakkasta. veet ei menny yöllä jäähän tuplapohjassa. vaan kun aurinko nousi ja alkoi lämmittää autoa ja truma luonnollisesti pienensi tehoa ja varjon puolella autoa oli edelleen se -20, jäätyi yhden luukun sivusta kulkeva vesiputki. huomasin jäätymis ajankohdan siitä kun kusella tulee käytyä yleensä viidenkuuden aikoihin ja veet toimi, sitten parin kolmen tunnin päästä ei enää.
kesällä vaihdoin temppuilevan kaasu truman tilalle diiseltruman, nyt tässä keväämmällä tuntee miten se auton lämmittää.
mutta, se seuraava auto tulee ehkä silti olemaan sillä paljon kehutulla aldella, jos siihen mennessä vaan on keksitty diiselalde! diiselin yli voima on ollut ainakin tähän mennessä murskaava. en ole sen koommin herännyt yöllä siihen että paleltaa ku kaasuloppuu ;D
-
kesällä vaihdoin temppuilevan kaasu truman tilalle diiseltruman, nyt tässä keväämmällä tuntee miten se auton lämmittää.
mutta, se seuraava auto tulee ehkä silti olemaan sillä paljon kehutulla aldella, jos siihen mennessä vaan on keksitty diiselalde! diiselin yli voima on ollut ainakin tähän mennessä murskaava. en ole sen koommin herännyt yöllä siihen että paleltaa ku kaasuloppuu ;D
Katoppa hakusanalla Webasto tai Eber ;)
-
diiselin yli voima on ollut ainakin tähän mennessä murskaava. en ole sen koommin herännyt yöllä siihen että paleltaa ku kaasuloppuu ;D
Halvemmaksi olisi tullut entisen huolto ja pullonvaihtajan asentaminen.
-
kesällä vaihdoin temppuilevan kaasu truman tilalle diiseltruman, nyt tässä keväämmällä tuntee miten se auton lämmittää.
Mikä on tuommosen dieseltruman virran kulutus, teho ja hinta.
-
Mikä on tuommosen dieseltruman virran kulutus, teho ja hinta.
Hehee ! justaan samaa (http://www.siilincaravan.fi/verkkokauppa/naytatuote.php?lTuoteTunniste=2073) uteliaisuuksissani mietin .
-
Hehee ! justaan samaa (http://www.siilincaravan.fi/verkkokauppa/naytatuote.php?lTuoteTunniste=2073) uteliaisuuksissani mietin .
Truma Diesel Combi D 6 E CP plus
Parista desistä reiluun puoleen litraan tunnissa.
Hyvä on hinta siilin caravaanilla.
Combi D 6
Diesel in acc. with EN 590
Water capacity 10 litres 10 litres 10 litres
Water pressure Max. 2.8 bar Max. 2,8 bar Max. 2,8 bar
Heating time (from 15°C to 60°C): Water container/Heater and water container*
Approx. 20 min.
Approx. 80 min.
Approx. 20 min.
Approx. 80 min.
Approx. 20 min.
Approx. 80 min.
Rated thermal output 2000 / 4000 W 2000 / 4000 / 6000 W 2000 / 4000 / 6000 W
/h 220 - 630 ml/h during normal operation with average heat output (1000 W): 110 ml/h
Air flow rate Max. 287 m3/h Max. 287 m3/h Max. 287 m3/h
Power consumption (at 12 V): Heating and water container operation 0.2 A up to temporary max. of 5.6 A (average approx. 1.1 A) 0.2 A up to temporary max. of 5.6 A (average approx. 1.1 A)) 1.8 A up to temporary max. of 7 A, during normal operation with heat output of less than 2000 W: less than 1.8 A
Power consumption (at 12 V): Heating up water container Max. 0,4 A Max. 0,4 A Max. 1,8 A
Rest current Approx. 0.001 A Approx. 0.001 A Approx. 0.001 A
-
Katoppa hakusanalla Webasto tai Eber ;)
Joo kyllä mie noi tiiän kun onhan se eberi ollu kaikissa meseissä ja nykysessäkin, mutta vain moottorin ja sitä kautta sisätilan lämmityksessä. Olen vain ollut siinä käsityksessä ettei näitä ole olemassa jolla samalla kun auton lämmittää se lämmittäisi käyttöveden? että olisi noin muuten vastaava kuin alde mutta polttaisi kaasun sijasta diiseliä
Mie oon miettiny kun oon kuunnellu teidän ylistystä aldesta, että mitenkähän se onnistuisi että liittäisi vain eberin alden lämmitys putkistoon kaveriksi. onnistuisikohan se
-
Truma Diesel Combi D 6 E CP plus
Parista desistä reiluun puoleen litraan tunnissa.
Siinä olisi Hymerin miehille hyvä lämmitin tavallisen Truman tilalle. :D
-
Siinä olisi Hymerin miehille hyvä lämmitin tavallisen Truman tilalle. :D
Mitäs etua tuosta mielestäsi saisi??
-
Mikä on tuommosen dieseltruman virran kulutus, teho ja hinta.
Ostin sen ebaysta. http://www.ebay.com/usr/meiercc?_trksid=p2060353.m2749.l2754 ei näyttänyt nyt olevan yhtään niitä sillä myynnissä. pyynti hinta laitteella oli 2695€ sis digiohjauspaneelin, frostcontrolin, löpöpumpun, letkut ym. siihen piti vielä ostaa pakoputki ja seinäulostulo, pyysin kimppa tarjousta lisäksi putkille ja mutkille ym lämmityssysteemien osille. rukin lavalla lähetti ne kamat kotiin toi. hinta oli jonkun verran yli 3000€.
https://en.frankana.de tuolta vain katteli mitä tarvitsee ja laitto maililla tuotenumerot ja määrät. eiköhän tuon paritonnia halvemmalla saanu kun suomesta ostettuna.
Halvemmaksi olisi tullut entisen huolto ja pullonvaihtajan asentaminen.
Minun halpuuden tavoittelu loppui siihen kun yritin kaksikuukautta ominvoimin korjata entistä ja mjo ei kerennyt pihahommiensa takia kesällä auttaa ja muihin huoltoihin oli pitkät jonot ja siinä touhussa olisi äkkiä tonni poltettu ja minulla olisi edelleen ollut kymmenen vuotta vanha lämmitin. Mikäs siitä olisi seuraava reissu taas hajonnut, ja kun ne tietenkin hajoaa silloin kun sitä lämmitystä vielä tarvitsee. Nyt on ainakin uus lämmityslaite josta on helpompi tarkistaa polttoaineen riittävyys ja voi aina lähteä reissuun tankki täynnä. Asensin sille toisen kaasupullon tilalle oman 25litran läpinäkyväntankin, voi käyttää punasella aineella. ja nyt saa joka paikasta polttoainetta siihen yms u now. laskin että tuo 25 litraa vastaa aika tarkasti 2x 11kg kaasupulloa. on kyvyempi ja kompaktimpikin kuljettaa kanisterissa lisädiiseliä kuin paria kolmea extra kaasupulloa
-
Asensin sille toisen kaasupullon tilalle oman 25litran läpinäkyväntankin, voi käyttää punasella aineella. ja nyt saa joka paikasta polttoainetta siihen yms u now. laskin että tuo 25 litraa vastaa aika tarkasti 2x 11kg kaasupulloa. on kyvyempi ja kompaktimpikin kuljettaa kanisterissa lisädiiseliä kuin paria kolmea extra kaasupulloa
Aivan. Sehän tulee edulliseksi käyttää. Thumb
-
onko tietoa ?. minkä moinen on ransun alustalla ja 2 L ja170 hv koneella oleva as auto ajossa.litrat tuntuu pieniltä ,uuresta autosta kyse
-
Ford on huoleton auto,lompakko mukaan ja ostamaan laatua.
-
Voorti ei oo auto eikä piika ihminen. Syökö miniä vai laitetaanko koiralle?
-
mikä olisi vaihtoehto .kun ei voortti ja viiatti ole autoja ?
-
Aivan. Tuolla systeemillä Skodakin on täysi p*ska. Ymmärtääkseni Fiat, Ford ja Skoda on paljon ostettuja merkkejä suomessa. ;D
-
Onko kellään tietoa, Rimor Europeo NG 5 2.4 TD 115 hp versio. Ilmeisesti kuitenkin Truck alustalla ovimerkinnän mukaan eli olisi tiheämpi perä ja laatikko sekä jämäkämpi alusta. Kyseessä tämä yksilö, https://www.nettikaravaani.com/rimor/europeo/1472215 (https://www.nettikaravaani.com/rimor/europeo/1472215) ja ID:llä löytyy 1472215. Auto on Kokkolassa Caravanlandiassa ja poltetta "jonkin" verran, välimatka on taas aika pitkä katsomaan. Onko ketään siellä päin joka ehtisi katsomaan ja tutkimaan. Takana vasemmalla katossa jokin muovi haljennut, ei tietoa voiko vuotaa sisään. Ilmeisesti tuotu Suomeen 2009 käytettynä Trafin tietojen mukaan jos oikein ymmärsin.
-
Tuollaista samanlaista kävin aikoinaan katsomassa. Pöytäryhmä pieni ajatellen 6 h autoa. Jääkaappi pieni, mutta älyttömän paljon lasku ja työtilaa keittiön puolella.
Hyvä alusta ja muutenkin auto oli mieluinen. Meillehän se olisi tullut 2 henkilön käyttöön ja päädyttiin puoli-integroituun.
Käy kattomassa. Paripyöräalustaisen saat muutettua C-kortilliseksi
-
Meitä kaksi aikuista ja teini + iso koira. Ei tarvisi muuttaa C-kortilliseksi, papereilla 2990 ja 3500 kg, miten lie sitten totuus. Itsellä kyllä on C-kortti, paremmalla puoliskolla ei ole. Pitää taas aamusella soitella. Miten tuo muuten on 6h auto, näyttäis että matkustamon etummaiset penkit olisi ilman turvavöitä.
-
Meitä kaksi aikuista ja teini + iso koira. Ei tarvisi muuttaa C-kortilliseksi, papereilla 2990 ja 3500 kg,
Uskallan vähän epäillä tuota omaa painoa. Jos vaikka pitäisikin paikkaansa, niin siihen kuitenkin pitäisi lisätä p.-ainetta 70kg, vettä 80kg., kaksi kaasupulloa 50kg. ja sähkökaapeli 10kg. Ollaan jo 3200kg. Vielä aikuinen, teini ja iso koira yht. 200kg(?) Jää 100kg.(?) muulle, riittääkö? Markiisi, polkupyöriä, ulkokalusteita, vaatteita, ruokaa, juomaa, muuta viihdykettä ja mitä kaikkea.
-
Selkä menosuuntaan ei vaatinut tuon ikäisessä vöitä muistaakseni
-
Takaseinä on minusta tuossa rimorissa oudon laikukas, ihanko sitä olisi paikkamaalailtu.
-
Uskallan vähän epäillä tuota omaa painoa. Jos vaikka pitäisikin paikkaansa, niin siihen kuitenkin pitäisi lisätä p.-ainetta 70kg, vettä 80kg., kaksi kaasupulloa 50kg. ja sähkökaapeli 10kg. Ollaan jo 3200kg. Vielä aikuinen, teini ja iso koira yht. 200kg(?) Jää 100kg.(?) muulle, riittääkö? Markiisi, polkupyöriä, ulkokalusteita, vaatteita, ruokaa, juomaa, muuta viihdykettä ja mitä kaikkea.
Niin epäilen minäkin mutta taitaa suurin osa B-kortilla ajettavista olla "hiinä ja hiinä" painojen suhteen.
-
Ja ohjaamon ikkunat huurussa eli oisko laitettu kuvauksia varten lämmöt päälle ja sen takia myös peräseinä huurussa. Mutta hyvä systeemi pohjaltaan. On teinille oma paikka alkovissa.
Ja selkä meno suuntaan penkissä luulisi olevan vyöt, tosin ne on pelkät lannevyöt.
Jos vaan on kohtalaisessa kunnossa, niin hyvä vekotin aloittaa matkailuautoilu, jos ei kolahdakkaan niin ei korkealta tipu. ;)
-
Takaseinä on minusta tuossa rimorissa oudon laikukas, ihanko sitä olisi paikkamaalailtu.
Kuuraa toivottovasti. Pyydän viemään auton sisään kosteusmitattavaksi ja lisäkuvatkaan ei olisi huono ajatus. Mites Rimorin laatu yleensä?
-
Niin epäilen minäkin mutta taitaa suurin osa B-kortilla ajettavista olla "hiinä ja hiinä" painojen suhteen.
On. Osa jää suunnilleen 3500 kiloon, kuten meillä Suomi -varustuksessa (rekisteriotteessa 2990 kg, punnittu 3200 kg). Mitä enemmän istuinpaikkoja sitä enemmän väkeä ja tavaraa. Varmaan tuolla liikkuu yli nelitonnisia autoja, vaan harvoinpa niitä punnitaan. Tärkeintä minusta, että alusta kantaa ylipainoisenakin. Tuossa tuskin ongelma, itsellä oli kunnes hankin lisäjouset taakse.
-
Eihän kaheksantoista tonnia ole pieni raha, joten kannattaa käydä katsomassa. Etsi viat, jotka mielestäsi pudottaa hintaa. Sitten, ee muuta kun jätä tarjous. Jos myyjä on rakastunut autoon, antaa hänen pitää se. Lykkyä tykö. Thumb
P.S. Älä päästä autokuumetta nuttusi sisään. ;D
-
Uskallan vähän epäillä tuota omaa painoa. Jos vaikka pitäisikin paikkaansa, niin siihen kuitenkin pitäisi lisätä p.-ainetta 70kg, vettä 80kg., kaksi kaasupulloa 50kg. ja sähkökaapeli 10kg. Ollaan jo 3200kg. Vielä aikuinen, teini ja iso koira yht. 200kg(?) Jää 100kg.(?) muulle, riittääkö? Markiisi, polkupyöriä, ulkokalusteita, vaatteita, ruokaa, juomaa, muuta viihdykettä ja mitä kaikkea.
Tämä Rimorin otteessa omamassa 2900kg, katsastuksen akselimassat;
(https://karavaanari.org/kuvat/1489646328.jpg)(https://karavaanari.org/kuvat/1489646339.jpg)
Laskennallisen mielikuvituskuskin tilalla 130-140kg katsuri.. Autossa 2x11kg pullot, kesäkalusteet, astiastot/aterimet, vuodevaatteet, vettä 50-100l (harmaat tyhjät),työkalut, kaapelikelat 20+25m , ja kiinteät; telsu, antenni, ppt, markiisi, astin, isompi 180Ah agm, 2x 60W a-panelit kattotelineellä, säädin, 1.5kW invertteri, vetokoukku jne.. extrana veneennostoon liittyvä muoviloota (2 paria saappaita, 7tn/6m liina, ketjutalja jne.. liki 20kg).. 3244 kg, eli 256 kg vielä jäi..
Niin, sitten Rimorista - kun ei ole krumeluureja, ei ole sitä helposti särkyvää :D Komponentit sellaista peruskauraa, jos rikkoontuu.. ulkopuolen kovat muovit (akryyliä) riesa saatavuudeltaan, jos rikkoontuvat . Niissä tehdas on ruuvit vetänyt ilman esiporausta. Tuon ikäisessä ne ovat jo haljenneet.. kato esim. B-pilarin oviaukko. Toinen ongelma noihin muoveihin liittyy on pakkasen kesto / jännitykset. Näkyis, että (tuossa netikaravaanin Rimoskassa) on pieni halkeama alkovin alaosan muovissa, tuulilasin reunassa keskellä. Samoin katon kulmapalat saattavat saada halkeamat. Ne saa ihan akryyliliimalla tiiviiksi, mutta saattavat ajanoloon aueta uudelleen. Tuollainen halkeama saattaa -25 C pakkasessa olla 1-2mm auki ja 50 C lämpöisemmässä ihan kiinni. Vaikka halkeama vuotaisi sisäänsä, on siellä ulkopintaa (seinä) vastaava pinta - toisaalta mistä se vesi pois pääsee..
Samoin vas.takahelman harmaa muovi lohjennut - helmat rimorissa aika koristeet, helposti hankiin rikottavissa. Toisaalta niillä ei ole tiiviyteen mitään merkitystä. Tuo harmaan helman ja seinän välinen valk. 50 mm leveä muovilista lämpökutistuu talvisin. Kesällä voi vetää täyteen mittaansa, mutta edellyttää irrotusta/takaslaittoa, ks. esim. takatallin ovi - rako näkyvissä..
Noihan kaikki on korjattavissa, mutta se mitä siitä ei korjaa on kalusteiden kiinnitys suoraan seinää, ts. ilmasola uupuu. Mukavuustekijä talvikäyttöön - tosin uupuu kalliimmistakin. Kokonaisuuteen (hinnaltaankin) nähden hyvä lähtökohta omaksi tekemiseen..
-
^
Sulla on kevyempi auto, huomaan. Mulla oli keula 100 kg kevyempi, mutta takapää 40 kg painavampi. Minulla oli vähemmän tavaraa ja kevyt katsastusmies. Katotaan ensi kuussa uudelleen, silloin laitan varusteet reissua vastaaviksi. Tässähän joutuu Ruotsissa ajamaan.
-
Kysele tarkasti asioista ennen kuin lähdet ajamaan ja katsomaan autoa Caravanlandiaan. Me ajeltiin sinne viimekesä kun kaupan oli Transitalusta ja Hobbyn koppi. Kehuivat kovasti ja kun mentiin paikalle katsomaan niin ei ollut auto sellainen kuin puhuivat.
-
Joo, pitää kysellä. Veivät auton tänään huoltohalliin kun pyysin kosteusmittausta ja mittauspöytäkirjaa.
-
^onnea auton hankintaan. Thumb
-
Niin, sitten Rimorista - kun ei ole krumeluureja, ei ole sitä helposti särkyvää :D Komponentit sellaista peruskauraa, jos rikkoontuu.. ulkopuolen kovat muovit (akryyliä) riesa saatavuudeltaan, jos rikkoontuvat . Niissä tehdas on ruuvit vetänyt ilman esiporausta. Tuon ikäisessä ne ovat jo haljenneet.. kato esim. B-pilarin oviaukko. Toinen ongelma noihin muoveihin liittyy on pakkasen kesto / jännitykset. Näkyis, että (tuossa netikaravaanin Rimoskassa) on pieni halkeama alkovin alaosan muovissa, tuulilasin reunassa keskellä. Samoin katon kulmapalat saattavat saada halkeamat. Ne saa ihan akryyliliimalla tiiviiksi, mutta saattavat ajanoloon aueta uudelleen. Tuollainen halkeama saattaa -25 C pakkasessa olla 1-2mm auki ja 50 C lämpöisemmässä ihan kiinni. Vaikka halkeama vuotaisi sisäänsä, on siellä ulkopintaa (seinä) vastaava pinta - toisaalta mistä se vesi pois pääsee..
Samoin vas.takahelman harmaa muovi lohjennut - helmat rimorissa aika koristeet, helposti hankiin rikottavissa. Toisaalta niillä ei ole tiiviyteen mitään merkitystä. Tuo harmaan helman ja seinän välinen valk. 50 mm leveä muovilista lämpökutistuu talvisin. Kesällä voi vetää täyteen mittaansa, mutta edellyttää irrotusta/takaslaittoa, ks. esim. takatallin ovi - rako näkyvissä..
Noihan kaikki on korjattavissa, mutta se mitä siitä ei korjaa on kalusteiden kiinnitys suoraan seinää, ts. ilmasola uupuu. Mukavuustekijä talvikäyttöön - tosin uupuu kalliimmistakin. Kokonaisuuteen (hinnaltaankin) nähden hyvä lähtökohta omaksi tekemiseen..
Tuota tuota, vaunu tänään myyty sillä ehdolla että ensi viikolla pihaan tuleva Rimori on sellainen kuin luvattiin eli takaportti on vielä matkailuun. Onkos tuollaisessa 2005 mallisessa eristeet minkälaista materiaalia?
-
Tuota tuota, vaunu tänään myyty sillä ehdolla että ensi viikolla pihaan tuleva Rimori on sellainen kuin luvattiin eli takaportti on vielä matkailuun. Onkos tuollaisessa 2005 mallisessa eristeet minkälaista materiaalia?
En ole muuta nähnyt (tai kuullut) kuin styroksia ja kaverina perinteistä puurimaa. Katto ja lattia hieman paksummat 35-45 mm, seinät ~30mm (näistä vajaat 5 mm siis pintamateriaalia). Tiukasti kaarevissa osissa saatettu koko eriste saatettu jättää pois - näkyy parhaiten voimakkaalla auringonpaisteella; kattolevy lasikuitua ja sisäverhous ohutta vaneria+tapetti. Näistä valo loistaa punakkaana, jos ei eristettä. Kaikki pimennyskasetit kun laittaa kiinni, niin löytyy sisällä ihmetellen... samoilta kohdin sitten lumi sulaa talvella katolla. Mutta ei niin vakavaa ole, etteikö kaasua ostamalla selviäisi -20C pakkasissa.
-
En ole muuta nähnyt (tai kuullut) kuin styroksia ja kaverina perinteistä puurimaa. Katto ja lattia hieman paksummat 35-45 mm, seinät ~30mm (näistä vajaat 5 mm siis pintamateriaalia). Tiukasti kaarevissa osissa saatettu koko eriste saatettu jättää pois - näkyy parhaiten voimakkaalla auringonpaisteella; kattolevy lasikuitua ja sisäverhous ohutta vaneria+tapetti. Näistä valo loistaa punakkaana, jos ei eristettä. Kaikki pimennyskasetit kun laittaa kiinni, niin löytyy sisällä ihmetellen... samoilta kohdin sitten lumi sulaa talvella katolla. Mutta ei niin vakavaa ole, etteikö kaasua ostamalla selviäisi -20C pakkasissa.
Eristepaksuudet löysinkin, lattia 35mm, katto ja seinät 30mm. http://www.southdownsmotorcaravans.co.uk/2005rimor/2005europeo/europeong5/index.htm (http://www.southdownsmotorcaravans.co.uk/2005rimor/2005europeo/europeong5/index.htm)
-
^
Pakkaskelejä ajatellen kumpikohan tehonen kamina tuossa on; 3002 = 3.4kW vai 5002=5.5kW ?
Pienemmällä on pärjännyt reilu ½m lyhyemmässä autossa . Mutta se mikä pitää parantaa kylmille keleille, on ilmaputkiston määrä ja suuttimet. Suuttimia ei ole kuin 3-4 alkujaan. Alkoviin ei välttämättä ole lainkaan omaa suutinta/putkistoa. Porrasmonttu (lasikuitua) eristämättä eikä lämpösuutinta, vaan ikäväksi vielä korvaus ilmavena tuuppaa kylmää..
Samoin kannattaa kattoa onko kaasupullokotelo eristetty mökin puolelta; dineten etummaisen istuinlaatikon sisässä - jos musta abs muovi loistaa, niin routamattoa 2-4 kerrosta päälle (30mm) ..
E: Se tais tuo Rimori mennä jo .. :) Noo, siinä vinkkejä uudelle omistajalle 8)
-
E: Se tais tuo Rimori mennä jo .. :) Noo, siinä vinkkejä uudelle omistajalle 8)
Minä sain tästä T-Catin yhdestä viestistä kuvan, että kaupat tehty ehdollisena.
Tuota tuota, vaunu tänään myyty sillä ehdolla että ensi viikolla pihaan tuleva Rimori on sellainen kuin luvattiin eli takaportti on vielä matkailuun. Onkos tuollaisessa 2005 mallisessa eristeet minkälaista materiaalia?
-
^
Pakkaskelejä ajatellen kumpikohan tehonen kamina tuossa on; 3002 = 3.4kW vai 5002=5.5kW ?
Pienemmällä on pärjännyt reilu ½m lyhyemmässä autossa . Mutta se mikä pitää parantaa kylmille keleille, on ilmaputkiston määrä ja suuttimet. Suuttimia ei ole kuin 3-4 alkujaan. Alkoviin ei välttämättä ole lainkaan omaa suutinta/putkistoa. Porrasmonttu (lasikuitua) eristämättä eikä lämpösuutinta, vaan ikäväksi vielä korvaus ilmavena tuuppaa kylmää..
Samoin kannattaa kattoa onko kaasupullokotelo eristetty mökin puolelta; dineten etummaisen istuinlaatikon sisässä - jos musta abs muovi loistaa, niin routamattoa 2-4 kerrosta päälle (30mm) ..
E: Se tais tuo Rimori mennä jo .. :) Noo, siinä vinkkejä uudelle omistajalle 8)
Juu, ens viikolla tuo tulee pihaan ja vaunu on myyty sillä ehdolla että auto on luvatun mukainen, katsastivat auton eilen. Hyviä vinkkejä/tietoa 88k5 Thumb Tuo on 3002 kaminalla johon ajattelin laittavani (oikeudet omaavalla asennusfirmalla) optio sähkövastuksen joka sitten lisää lämpöä putkistoon tarvittaessa ja jos ei riitä niin keraaminen lämmitin lisäksi. Ei tuolla ole tarkoituskaan matkailla kaikista kylmimpään aikaan, ainakaan näillä näkymin. Tuohon porrasmonttuun pitäis kyllä laittaa vaikka retkipatjaa tms. ulkopuolelle eristeeksi että auttaa edes vähän, jossain näin että oli tehty kansi päälle jota käytetään "asumisen" aikana.
Edith.
Mietinkin tuota ilmaputkien määrää ja suuttimia, varmaankin tulee/joutuu lisäämään, ehkä lisäpuhaltimenkin. Suattaapi olla työläs lisäillä mutta sittenhän sen näkee kun tutkii.
-
Do-dih.. siitä se omaksi-tekeminen lähtee. Pari projektia vuosien takaa;
- Sisäportaan eristäminen (https://karavaanari.org/index.php/topic,4177.msg59123.html#msg59123)
- Harmaavesisäiliöiden talvivarustelu (https://karavaanari.org/index.php/topic,15860.0.html)
Tota kansipäällä -juttua tulee harrastettua. Eli yöksi kynnysmatto montun päälle - korvausilma kiertää oveen integroidun ötöverkon puolelta..
Talvella kulkee nämä lisälämppärit mukana ..
(https://karavaanari.org/kuvat/1490127280.jpg)
Ilmankin pärjää, mutta jos sähkö kuuluu kauppaan niin mielellään käyttää..
Jatkoin wc:n lavuaari suuttimelta (t-kpl tilalle) putkistoa ~6m ilman välipuhallinta. Kiertää kerrossänkyjen päädyt, molempiin omat suuttimet, ja yläkaappien läpi aina alkoviin päättyen. Vessa hyvin lämpenee vaikka ei suutinta au'okkaa, ja samalla vesiputket, jotka kulkevat siinä rinnan - ei aamu/iltapesulla edes vettä tartte lämmittää. Pytyn kanssa ei koskaan ollut jäätymisongelmia (huuhteluvesi) kun paikat lämpöisiä. Tuorevesitankki sisällä, mutta harmaa pytyt piti eristää..
-
Do-dih.. siitä se omaksi-tekeminen lähtee. Pari projektia vuosien takaa;
- Sisäportaan eristäminen (https://karavaanari.org/index.php/topic,4177.msg59123.html#msg59123)
- Harmaavesisäiliöiden talvivarustelu (https://karavaanari.org/index.php/topic,15860.0.html)
Tota kansipäällä -juttua tulee harrastettua. Eli yöksi kynnysmatto montun päälle - korvausilma kiertää oveen integroidun ötöverkon puolelta..
Talvella kulkee nämä lisälämppärit mukana ..
(https://karavaanari.org/kuvat/1490127280.jpg)
Ilmankin pärjää, mutta jos sähkö kuuluu kauppaan niin mielellään käyttää..
Jatkoin wc:n lavuaari suuttimelta (t-kpl tilalle) putkistoa ~6m ilman välipuhallinta. Kiertää kerrossänkyjen päädyt, molempiin omat suuttimet, ja yläkaappien läpi aina alkoviin päättyen. Vessa hyvin lämpenee vaikka ei suutinta au'okkaa, ja samalla vesiputket, jotka kulkevat siinä rinnan - ei aamu/iltapesulla edes vettä tartte lämmittää. Pytyn kanssa ei koskaan ollut jäätymisongelmia (huuhteluvesi) kun paikat lämpöisiä. Tuorevesitankki sisällä, mutta harmaa pytyt piti eristää..
Kiitos linkeistä ja hyvistä ohjeista. Thumb
-
Matkailuauto/vaunu on sen verran harakanpesä, että mielestäni lisälämmittimen pitää olla puhaltimella varustettu. Tavallisen lämpöpatterin lämpö nousee vain kohti kattoa.
-
Matkailuauto/vaunu on sen verran harakanpesä, että mielestäni lisälämmittimen pitää olla puhaltimella varustettu. Tavallisen lämpöpatterin lämpö nousee vain kohti kattoa.
Entä puhaltimen meteli? Sehän on häiritsevää. ???
-
Entä puhaltimen meteli? Sehän on häiritsevää. ???
Sen kanssa on pakko pystyä elämään. Mulla kaksi Ecomatia ja eipä niiden meteliä viitsi kuunnella kuin maksimissaan pienellä puhallinteholla. Jos rakastaisin puhaltimien ääntä, niin laittaisin semmoiset kotiinkin.
-
Vastine oli Höpötykselle. Aiemmissa kommenteissaan varoitteli puhallinlämmittimie n metelistä, nyt pitäisi puhallinlämmitin olla.
Matkustaako Höpötys vain kesäisin jolloin puhallinlämmitintä voi pitää mukana mutta tarvetta käyttää ei ole. Itseäni ei tasainen hurina haittaa. Lienen vakiasumuksessa tottunut lämpöpumpun turvalliseen lämmönsiirtoäneen.
-
Minulla matkakulkimessa Truma ilman sähkövastusta ja käytän trumaa puskassa ollessa. Sitten kun olen verkon lähettyvillä on sähköpatterit lämmitykseen. Hyvin on pärjättyt -20 pakkasessakin molemmilla tavoilla.
-
Do-dih.. siitä se omaksi-tekeminen lähtee. Pari projektia vuosien takaa;
- Sisäportaan eristäminen (https://karavaanari.org/index.php/topic,4177.msg59123.html#msg59123)
- Harmaavesisäiliöiden talvivarustelu (https://karavaanari.org/index.php/topic,15860.0.html)
Tota kansipäällä -juttua tulee harrastettua. Eli yöksi kynnysmatto montun päälle - korvausilma kiertää oveen integroidun ötöverkon puolelta..
Talvella kulkee nämä lisälämppärit mukana ..
(https://karavaanari.org/kuvat/1490127280.jpg)
Ilmankin pärjää, mutta jos sähkö kuuluu kauppaan niin mielellään käyttää..
Jatkoin wc:n lavuaari suuttimelta (t-kpl tilalle) putkistoa ~6m ilman välipuhallinta. Kiertää kerrossänkyjen päädyt, molempiin omat suuttimet, ja yläkaappien läpi aina alkoviin päättyen. Vessa hyvin lämpenee vaikka ei suutinta au'okkaa, ja samalla vesiputket, jotka kulkevat siinä rinnan - ei aamu/iltapesulla edes vettä tartte lämmittää. Pytyn kanssa ei koskaan ollut jäätymisongelmia (huuhteluvesi) kun paikat lämpöisiä. Tuorevesitankki sisällä, mutta harmaa pytyt piti eristää..
No niin, Rimori pihassa. Täytyy alkaa tutkimaan, onhan tuon ikäisessä jo fiksattavia juttuja omaan silmään. Enpä ole ennen tehnyt autokappoja missä tulisi 13 kpl renkaita vanteineen mukana :D
-
Myyjä katsoi sopivaksi hankkiutua ylimääräisestä romusta eroon?
-
Paripyöräalustaan 2 x 6 + vararengas
Onnea uudelle kulkimelle
-
Myyjä katsoi sopivaksi hankkiutua ylimääräisestä romusta eroon?
Ei kun tuossa on paripyörät takana, 2xrengassarjat ja varapyörä mukana, vai meinasitko itse kulkinetta ;D
-
Paripyöräalustaan 2 x 6 + vararengas
Onnea uudelle kulkimelle
Kiitoksia. Kuten mainitsit niin ruokailutilat 6h autossa ovat ahtaat ko. kulkineessa mutta kyllä me kolmestaan mahdutaan hyvin. Thumb
-
Ei kun tuossa on paripyörät takana, 2xrengassarjat ja varapyörä mukana, vai meinasitko itse kulkinetta ;D
Jaa, renkaan kausivaihdossa enempikin hommaa. Myyjä ja ostaja tahoillaan päättävät mikä oli kauppatavaran laatu :-*
-
No niin, Rimori pihassa. Täytyy alkaa tutkimaan, onhan tuon ikäisessä jo fiksattavia juttuja omaan silmään. Enpä ole ennen tehnyt autokappoja missä tulisi 13 kpl renkaita vanteineen mukana :D
Onneksi olkoon ja paljon mukavia kilometrejä uudelle ajopelille Thumb
-
Tiedoksi kaikille jotka ovat ostamassa FIAT JTD koneella, että kannattaa kurkistaa moottorin alle josko tiputtelee dieseliä. Vuoto tulee dieselpumpun kannakkeesta. Itse en hokannut ostovaiheessa tarkistaa ja nyt on tulossa 500 euron remppa autoon. Autossa kilsoja nyt 144tkm.
Lähin osaaja löytyi lahdesta Citikkamake. Kuulema tyyppivika, JTD koneiden dieselpumpun tiivisteet antaa periksi. Tiivistesarja 50€ loput työtä.
-
Mistä JTD-moottorista on kyse?
http://www.autowiki.fi/index.php/Fiat_JTD_-moottori
Toki nestevuodot ei kuulu mihinkään moottoriin.
-
Se sama korkeapainepumppu löytyy aika monesta nykyajan dieselistä enkä ole kyllä ennen kuullut että olisi tarvinnut tiivisteitä vaihdella. Yhden rikkoontuneen olen nähnyt mutta ei kyllä kovin yleinen vika ole. Ennempää ne muoviset pa putket siitä moottorin etuosasta menee ettei kuiteskin tihkuisi niistä? Omaani oli joskus putken kiinnike hangannut neulan pään kokoisen reiän paluupuolelle josta tihkui naftaa auton käydessä.
-
Oliko niitä muita merkkejä kuin Bosch korkeapainepumpuill e? Commonrail taitaa olla sen patentti..
Aika moneen tuo tivistesetti käy :D http://www.instructables.com/id/Universal-Bosch-Common-Rail-CP1-High-Pressure-Fuel/
-
Pumpun kuorista on muutamaa eri variaatiota mutta sisuskalut kaiketi kaikissa cp1 pumpuissa samat. Ainut jtd tyyppivika mikä tulee mieleen on paljon ajetussa öljypohjan puhkiruostuminen. Tämä kertoo jotain moottorista yleensä, ei nimittäin ole noilla tapana muuttua öljylingoiksi. Olis hyvä kun senverran vuotais öljyä ettei sentään öljypohja ruostu ulkoa käsin puhki.
-
Kysyin korjaajalta ettäkö yleisesti JTD koneissa, niin kuulema kyllä, mutta esim. henkilöautoissa joissa on 2 litrane diesel samalla commonraililla ei vika ole läheskään niin yleinen.
Puhui nimen omaan tiivisteiden kuivumisesta, joten vedin johtopäätöksen että koskisi eniten juuri asuntoautoja johtuen yleisesti pienistä ajomääristä.
Ja tiesi jo puhelimen välityksellä vian kun kerroin mistä vuotaa.
-
Pientä lisätietoa vielä. Pumpun vuoto koskee 2002-2006 mallisia JTD koneita joissa tuo sama commonrail. Nimen omaan paketti ja asuntoautoja korkeamman paineen vuoksi.
Tiivisteet kirjaimellisesti kuluu. Yksikin semmoinen pienen pieni o-rengas oli ihan rispaantuneen näköinen.
2007 mallista ylöspäin pumppua päivitetty siinämäärin ettei vikaa juurikaan ilmene.
-
Pientä lisätietoa vielä. Pumpun vuoto koskee 2002-2006 mallisia JTD koneita joissa tuo sama commonrail. Nimen omaan paketti ja asuntoautoja korkeamman paineen vuoksi.
Tiivisteet kirjaimellisesti kuluu. Yksikin semmoinen pienen pieni o-rengas oli ihan rispaantuneen näköinen.
2007 mallista ylöspäin pumppua päivitetty siinämäärin ettei vikaa juurikaan ilmene.
Ok hyvä tietää. Itse olen noiden kanssa "räpeltänyt" jonkinverran eikä ole ikinä tullut vastaan autoilla ajettu 200-600tkm mitä on minulla huollossa käynyt muutamia. Ebaysta tilaten osat ei varmaan maksa 20e enempää et vois melkein ottaa vaikka yhden sarjan hyllyyn kun sopii moneen muuhunkin.
-
Kysyin korjaajalta ettäkö yleisesti JTD koneissa, niin kuulema kyllä, mutta esim. henkilöautoissa joissa on 2 litrane diesel samalla commonraililla ei vika ole läheskään niin yleinen.
Puhui nimen omaan tiivisteiden kuivumisesta, joten vedin johtopäätöksen että koskisi eniten juuri asuntoautoja johtuen yleisesti pienistä ajomääristä.
Ja tiesi jo puhelimen välityksellä vian kun kerroin mistä vuotaa.
Täällä on vuotava pumppu Ducato 2,0 JTD vm.2006. Se on tihuutellut pari kesää ja nyt yltyi jo tippumaan. Tiivistesarja 30 eur + stefa 9 eur. Korjaus ensi viikolla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1494600270.jpg)
Oliko niitä muita merkkejä kuin Bosch korkeapainepumpuill e? Commonrail taitaa olla sen patentti..
Aika moneen tuo tivistesetti käy :D http://www.instructables.com/id/Universal-Bosch-Common-Rail-CP1-High-Pressure-Fuel/
Tämän linkin korjausvideo näyttää hyvältä.
-
^
Hintaa tulee korjaamolla, sillä jakohihna oli irrotettava ja ahdasta on. Asentajan kanssa vaihdettiin illalla uusi tiivistesarja hänen verstaallaan. Tähän Dugato 2,0 JTD: hen kävi se tiivistesarja, jossa on kolme isoa tiivisterengasta ja niiden kehällä pienet "lisänisät"
Nyt kaikki OK.
-
Hintaa tulee korjaamolla, sillä jakohihna oli irrotettava ja ahdasta on.
Kai laitoit uuden jakohihnan?
-
Kattelin kanssa 2.4TDCi ransun korkeapaine pumpun puhtautta - vähän on p.ainekosteutta (mustaa) tihkunut..
(http://sfc88k5.mbnet.fi/Rimor/TuningKit/Konehuone.jpg)
Kymmenvuotiaan moniurahihnan vaihdoin ihan luoton takia, samalla hipelöin pumpun siivapyörää. Onneks ketjukoneessa helppo nypätä pumppu pois - tuossa ylävesiletkun alla tuo pienipyöränen..
-
Kai laitoit uuden jakohihnan?
Varmasti en laittanut. Sekin olisi maksanut maltaita ;D
Ihan uusi hihna on vaihdettu 7 tkm ja 1,5 vuotta sitten.
-
Varmasti en laittanut. Sekin olisi maksanut maltaita ;D
Ihan uusi hihna on vaihdettu 7 tkm ja 1,5 vuotta sitten.
Hihnahan nyt ei maksa kun jonkun kympin, siinä ei kannata säästää.
Tosin, en tunne kyseisen moottorin rakennetta, joten, kunhan kysyin.