Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 10.10.2015 kello on 22:10
Se on vaan niin että kun teinejä mukana kuljettaa niin ilman agria on tabletit jne. Jotenkin ladattava :D
Puska ystävänä suosin edelleen kauniilla maisemalla, täysin eristyksellisiä paikkoja.
Elikkä pikkiriikkisen salkkuagrin ostoon. Thumb
Kirjoitti: Jepukka - 10.10.2015 kello on 22:59
Elikkä pikkiriikkisen salkkuagrin ostoon. Thumb
On kateltu jo Thumb
Kirjoitti: Ossi66 - 11.10.2015 kello on 20:18
Elikkä pikkiriikkisen salkkuagrin ostoon. Thumb
Miksi siihen lataukseen pitäisi olla 230V sähköä?
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 11.10.2015 kello on 21:13
Miksi siihen lataukseen pitäisi olla 230V sähköä?
Nyt en ymmärrä. ::)
Kirjoitti: vaanari61 - 11.10.2015 kello on 21:22
Hiinä lienee syy . . .
Ja tuo auriggopaneeli ei oikke ny tuo tähän vuoden aikaan iloa elämään . . .
Iloa köyhän elämään, ? http://www.marinea.fi/polttokennot
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 11.10.2015 kello on 21:26
Taitanne tilanne olla se, halavoissa agreis' toi 12V ulostulo joko kokonaan puuttuu tai on aneeminen joten latataan agre --> 230V --> laturi--> 12V
Minäkin olen käsittänyt niin että agrin 12V on virtalähde, ei latausvirta. Lataakin se tietysti tyhjää akkua jonkun verran. ::)
Kirjoitti: Ossi66 - 11.10.2015 kello on 22:26
Nyt en ymmärrä. ::)
Minä lataan puhelimet yms. USB-laitteet vaunun seinästä USB-pistokkeista - toimii ilman verkkovirta.
Läppäri latautuu 12V pistorasiasta 12V virtalähteellä.
Telkkari toimii myös 12V...
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 12.10.2015 kello on 07:30
Minä lataan puhelimet yms. USB-laitteet vaunun seinästä USB-pistokkeista - toimii ilman verkkovirta.
Läppäri latautuu 12V pistorasiasta 12V virtalähteellä.
Telkkari toimii myös 12V...
Siksi juuri, agri tuottaa 230V joka lataa sitten kulkimen akkuja. Itselläni invertterin kautta toimii veden keitin, sähköhammasharja, emännän tukkahärpätin ja toinen jääkaappi.
Kirjoitti: "Masi" - 12.10.2015 kello on 07:45
Ja kun tyhjä käynnillä hörkyttelee, niin naftaa palaa 2l/h eli halvemmaksi tulee kuin agrin pyöritys, saati että sitä pitää mukana raahata joidenkin pensakannujen kera. ;)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 12.10.2015 kello on 07:55
Minulla ovat jo fiatin tehtailla laittaneet semmoisen laturin sinne konehuoneen puolelle että sillä voi ladata matkamökin kaikki akut.
Ja kun tyhjä käynnillä hörkyttelee, niin naftaa palaa 2l/h eli halvemmaksi tulee kuin agrin pyöritys, saati että sitä pitää mukana raahata joidenkin pensakannujen kera. ;)
Eiköhän se lie kaikilla niin että akut latautuu auton käydessä. Mutta että puskassa, tyhjäkäynnillä. ::)
Kirjoitti: retkeilijä - 12.10.2015 kello on 08:49
Minulla ovat jo fiatin tehtailla laittaneet semmoisen laturin sinne konehuoneen puolelle että sillä voi ladata matkamökin kaikki akut.
Ja kun tyhjä käynnillä hörkyttelee, niin naftaa palaa 2l/h eli halvemmaksi tulee kuin agrin pyöritys, saati että sitä pitää mukana raahata joidenkin pensakannujen kera. ;)
Samaa mieltä edellisen tekstin kanssa. Enkä ole koskaan kolmen vuodenajan retkeilijänä tarvinnut käyttää tuota keinoa, koska vaihdan paikkaa parin päivän välein, niin akut latautuvat.
Kirjoitti: "Masi" - 12.10.2015 kello on 09:50
Eiköhän se lie kaikilla niin että akut latautuu auton käydessä. Mutta että puskassa, tyhjäkäynnillä. ::)Kyllä nämä nykyvehkeet työntää jo tyhjäkäynnillä sitä virtaa aivan riittäväsi.
Ja ilkeeltä se kuulostaa kun tuommoinen 2 kw kipor parkuu viimeisiään siellä puskassa.
Ja fiatti kun tyhjäkäyntiä rouskuttelee, niin 10 m päästä et tiedä onko se käynnissä.
Eli käy nyt hakemassa se Flair sieltä kaupasta niin et tarvitse sitä agria raahata mukana.
Kirjoitti: kimi - 12.10.2015 kello on 10:14
Eiköhän se lie kaikilla niin että akut latautuu auton käydessä. Mutta että puskassa, tyhjäkäynnillä. ::)
Vähempi äänisaastetta siitä auton koneesta tulee kun jostain agregaatista. Ja miksi pitää haisevaa eri polttoaineella käyvää konetta mukana kun tuo hoituu helpomminkin. Vaunussa ehkä hiukan eri asia kun latausvirta usein pienempi ja se vaatii muutenkin toimenpiteitä ja auton kytkemisen
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 12.10.2015 kello on 19:29
Kirjoitti: kimi - 12.10.2015 kello on 19:32
Eihän siinä mittään poijjat, pyörittäkää vaan koneita tyhjäkäynnillä puskassa. Ne on varmaankin sairaita joilla agri. ::)
En minä sairaaksi väittänyt vaan sitä että, kone käy piennemmällä ja on hiljaisempi sekä lataa tehokkaammin. Saan hupiakulle 50a kun kone käy ja agrella laturin kautta alle 20. Kulutus aggressa isompi
Kirjoitti: ryydis - 12.10.2015 kello on 19:49
Jos tankkaat agriin 4t pienkonebensaa, se ei haise. Suomesta sitä saa muutamalta asemalta mittarista, hinta puolet halvempaa kuin honkkari jne kanistereissa. Eikä se sakkaannu vaikka ois vuoden käyttämättäkin. Mulla 2.5kw kipor, ei maksa käyttäminen enempää ku tyhjäkäynnillä matkamökki jos vie 2l/h. Agri menee kohtuukuormalla alle litran tunti. Ja sitäpaitis, nää digiagrit säätää kierroksia kulutuksen mukaan eli säästää gasoo eikä metelöi turhaan. Tokkiisa Fiatin laturista saa enemmän 12V tehoo, noi agrien 12V on yleensä vain 100W eli 8.3A. Tyhjäkäyttäjillä lienee lyhyet piuhat (tarkoitan verkkopiuhaa :D ), agrin voi viedä kaapelin kans vaikka kauemmas jos meteli häirittee.
Kirjoitti: Ossi66 - 12.10.2015 kello on 21:21
Siksi juuri, agri tuottaa 230V joka lataa sitten kulkimen akkuja. Itselläni invertterin kautta toimii veden keitin, sähköhammasharja, emännän tukkahärpätin ja toinen jääkaappi.
Mulla hoitaa Volvo latauksen jos sitä tarvii. ;)
Kirjoitti: tsahkali - 12.10.2015 kello on 23:12
Kyllä nämä nykyvehkeet työntää jo tyhjäkäynnillä sitä virtaa aivan riittäväsi.
Ja ilkeeltä se kuulostaa kun tuommoinen 2 kw kipor parkuu viimeisiään siellä puskassa.
Ja fiatti kun tyhjäkäyntiä rouskuttelee, niin 10 m päästä et tiedä onko se käynnissä.
Eli käy nyt hakemassa se Flair sieltä kaupasta niin et tarvitse sitä agria raahata mukana.
Näkyy Ransussakin olevan 150A laturi, kyllä se aika hyvin tuuppaa sähvöä, tyhmäkäynniläkin.
Ja on se agri halpis tai Honda, niin ei taida mistään tulla yli 10A tasasähvöä.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 13.10.2015 kello on 07:16
En minä sairaaksi väittänyt vaan sitä että, kone käy piennemmällä ja on hiljaisempi sekä lataa tehokkaammin. Saan hupiakulle 50a kun kone käy ja agrella laturin kautta alle 20. Kulutus aggressa isompi
Ei se laturin tehosta ole kiinni, akku(t) kun ei voi 50A:n tai 150A:n tehoa ottaa vastaan. Miten on kivempi iltaa istua, niin että auto käydä roksuttaa, vai niin että agri surisee parinkymmenen metrin päässä. ::)
Kirjoitti: Ossi66 - 13.10.2015 kello on 09:40
Ei se laturin tehosta ole kiinni, akku(t) kun ei voi 50A:n tai 150A:n tehoa ottaa vastaan. Miten on kivempi iltaa istua, niin että auto käydä roksuttaa, vai niin että agri surisee parinkymmenen metrin päässä. ::)
60Ah akulla pärjää varmasti puolivuorokautta normaalikäytöllä ja lataus tapahtuu ajaessa. Jos on paikallaan useamman päivän, miksi se lataushetki pitää ajoittaa illanistujaisten aikaan?
Kirjoitti: "Masi" - 13.10.2015 kello on 10:42
Kolme neljä päivää menee kevyesti auringon ollessa pilvessä vaikka läppäriä, pojan RC laiteiden akkuja ladataan invertterin kautta päivittäin, siihen sitten tabletit ( 2 ), kännykät ( 5 ) , imurointi ja television katsomiset päälle. Talvella jos oikein pakkasta on niin kerran päivässä tunnin verran tyhjäkäyntiä.
Tuosta kun laskee tonnin verran poltto-aineen kulutusta niin ollaan kustannuksissa jo genun ostohinnan kanssa tasoissa, mutta virtaa on tehty jo 500 tuntia.
Kirjoitti: kimi - 13.10.2015 kello on 10:56
Ei se laturin tehosta ole kiinni, akku(t) kun ei voi 50A:n tai 150A:n tehoa ottaa vastaan. Miten on kivempi iltaa istua, niin että auto käydä roksuttaa, vai niin että agri surisee parinkymmenen metrin päässä. ::)
Kolmenkymmenen vuoden aikana akut on loppuneet kahdesti puskassa, molemmilla kerroilla akuissa oli vikaa ei niitten määrässä. 100Ah akku riittää meille hyvin sen ajan mitä paikalla ollaan ja 230V vempaimia meillä ei ole matkassa. Illat istutaan ilman koneen tai aggregaatin pörinää.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 13.10.2015 kello on 16:50
Kirjoitti: Aakku - 13.10.2015 kello on 18:47
Aivan, ja pulska 300Ah riittää meille. Mutta agri varalla, jos...Mulla on 185 Ah akku ja varalta AL Plus tiepalvelu
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 13.10.2015 kello on 18:51
Mulla on 185 Ah akku ja varalta AL Plus tiepalveluMulla on vaan 100Ah akku ja turvana jyllis ;)
Kirjoitti: timo.kantola.9 - 17.10.2015 kello on 20:23
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: uppotukki - 18.10.2015 kello on 22:03
Kirjoitti: jus66si - 19.10.2015 kello on 09:19
Eikös rekkadiiseleissä ole juuri tämä muistaakseni huomioitu? Rekkamiehet varmaan tietää- Agressahan se moottorin kierrosnopeus nimenomaan huolehtii, että karstaa ei synny. Kattelin vain tuossa kylän marketin pihassakin viimetalvena oli Fordin iso k-a paku ja kuski kaupassa. Auto oli tyhjäkäynnillä ja ihmettelin kun muutaman minuutin välein nosti itse kierroksia välillä. Ei mitenkään huudattanut konetta, vaan silleen sopivasti että huomas pakokaasusta ja äänestä..Saman huomasin pysäköidystä rekasta ABC:llä. Joku siitä sitten sanoi että tekee tuon ohjelmoidusti.
Eli jos latais matkailuauton omalla laturilla parkissa, pitäs olla sitten joku tyhjäkäyttömoottori mikä nostas kierrokset sopivalle tasolle paikallaan latausta ajatellen. Voin tietty olla ihan pihallakin tässä. ::)
Kirjoitti: Catiska - 19.10.2015 kello on 10:09
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: T-Cat - 19.10.2015 kello on 22:18
Konehan kehittää nokea karstoittuu jos tunnin toista tyhjäkäynnillä raksuttaa.Karsta taas aiheuttaa hehkusytytyksiä. Öljynpaine voi laskea liian alas ja tehdä vahinkoa. Eli kierrosluvulla on tärkeä merkitys prosessin toimimisessa vaurioittamatta laitteita.
Eikös rekkadiiseleissä ole juuri tämä muistaakseni huomioitu? Rekkamiehet varmaan tietää- Agressahan se moottorin kierrosnopeus nimenomaan huolehtii, että karstaa ei synny. Kattelin vain tuossa kylän marketin pihassakin viimetalvena oli Fordin iso k-a paku ja kuski kaupassa. Auto oli tyhjäkäynnillä ja ihmettelin kun muutaman minuutin välein nosti itse kierroksia välillä. Ei mitenkään huudattanut konetta, vaan silleen sopivasti että huomas pakokaasusta ja äänestä..Saman huomasin pysäköidystä rekasta ABC:llä. Joku siitä sitten sanoi että tekee tuon ohjelmoidusti.
Eli jos latais matkailuauton omalla laturilla parkissa, pitäs olla sitten joku tyhjäkäyttömoottori mikä nostas kierrokset sopivalle tasolle paikallaan latausta ajatellen. Voin tietty olla ihan pihallakin tässä. ::)
Tojon Land Cruiser D4D tekee myös tuota tyhjäkäynnin humpaamista.
Kirjoitti: tsahkali - 20.10.2015 kello on 10:40
Eli jos latais matkailuauton omalla laturilla parkissa, pitäs olla sitten joku tyhjäkäyttömoottori mikä nostas kierrokset sopivalle tasolle paikallaan latausta ajatellen. Voin tietty olla ihan pihallakin tässä. ::)
Sehän onnistuu tyyliin kelakortti polkimen ja topparin väliin...
Kirjoitti: 88k5 - 20.10.2015 kello on 14:08
Sähköisen pedaalin mekaanin painaminen on todella herkkä laji - tyhjäkäynti tai 1800rpm :-[
Fordeihin, ainakin 2006.5-> saa ohjelmallisesti toteutettua PTO (tm. lanssikäyttö jne.) +25 rpm askelin totutettua
IDS:ää vaatii, jos lineaarisen kierrosluvunkorotta jan haluaa..
(http://karavaanari.org/kuvat/1445338858.jpg)
, mutta ihan kytkimin tai releohjauksella voi käskeä hoppaa nostaa kierroksia
(http://karavaanari.org/kuvat/1445339059.jpg)
Ohjeet löytyy Fordin avoimesta Etis-järjestelmästä Thumb Entäs fiiut ;)
Kirjoitti: ktako - 20.10.2015 kello on 17:02
Jos moottori on kunnossa niin noista em asioista ei tunnin parin tyhjäkäynnistä ole ongelmaksi.
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Asia ei ole aivan yksiselitteinen pelkästään moottorin kannalta tarkasteltuna. Vanhoilla louskuilla tyhjäkäytöstä ei liene niin suuria haittoja, kun ei ole egr, katteja eikä nokiloukkuja. Uudemmilla koneilla ongelmaa saatta ilmetä, kun kylmää konetta käytetään tyhjäkuormalla. Kone ei pääse lämpenemään kunnolla, jolloin muiden päästöjen ohella nokipäästöt kasvavat merkittävästi verrattuna lämpimään myllyyn, jolloin paikat imupuolella paskottuu, sekä nokiloukut menevät nopeammin tukkoon, jolloin regenroinnin tarve tihentyy ja vaatii silloin pidemmän ajolenkin. pahimmassa tapauksessa pönttö menee uusiksi ennen aikojaan. Siinä palaa äkkiä paritkin hondan kulut. Paljonko sitten tolannen tunti silloin tällöin tekee hallaa koneelle en tiedä, mutta olettaisin että tekee. Omassa autossani jäätyi kerran pöntön anturiputket tukkoon sinne kertyneen veden vuoksi, kun tyhjänä käyttelin tunteroisen kipakassa pakkasessa. Vikavalo siitä tietenkin syttyi ja kone meni vikasietotilaan, jolloin vasta käynti pajalla lämpimässä hallissa korjasi tilanteen.
Agren pyöritys ei yleensä häiritse itseä, mutta naapuria se voi rassata enemmänkin. Kannattaa ainakin naapurisovun vuoksi viedä agre vähän sivummalle ruputtamaan. ^-^
Kirjoitti: tsahkali - 20.10.2015 kello on 19:33
Sähköisen pedaalin mekaanin painaminen on todella herkkä laji - tyhjäkäynti tai 1800rpm :-[
Siksi sanoinkin, että tyyliin 'Kelakortti'
, mutta ihan kytkimin tai releohjauksella voi käskeä hoppaa nostaa kierroksia
(http://karavaanari.org/kuvat/1445339059.jpg)
Ohjeet löytyy Fordin avoimesta Etis-järjestelmästä Thumb
Tuopas olin mielenkiintoista... Pitääpä tutkia. (kunhan saan ensin tutkittua, mitä esim tyhjäkäynnillä tulee laturilta...)
Kirjoitti: Yrjö - 20.10.2015 kello on 22:31
Mielestäni jos ei akut riitä mormaaliin puskaparkkaukseen, niitä on liian vähän, tai mukana sähkösyöppöjä laitteita liikaa? Olen todennut että telkkari-läppäri ym. kuluttaa akkua intikan kautta lähes tuplasti, verrattuna että otetaan suoraan 12V. virrasta.
Me on oltu 5 vrk. max. samalla paikalla, vain kun marjanperkausimuria käytetty, silloi akut kaivannu Opelin latausta, 10 min. auttanut kummasti.
Sikäli jos kausipaikka on sähkötön, hyvät aurinkopaneelit tarpeen. ehkä agre talvella/varalla?
Sähköisestä pedaalista on sen verran "kokemusta". Avustin viime talvena rekkakuskia liukkaassa mäessä, neuvoin antamaan hanaa vähemmän kun vauhti hiipuu. Sanoi ettei voi, putoaa tyhjäkäynnille. Santaa haettiin sitten lisää, jotta pääsi ylös.
Kirjoitti: Rölli - 21.10.2015 kello on 06:35
Omien mittausteni mukaan tossa Opelissa ei kierrosten nostaminen juurikaan vaikuta lataukseen.Se oli silloin tasavirta-aikaan toinen juttu, varsinkin kun oli kolmannella hiilellä säädettävä laturi.
Mielestäni jos ei akut riitä mormaaliin puskaparkkaukseen, niitä on liian vähän, tai mukana sähkösyöppöjä laitteita liikaa? Olen todennut että telkkari-läppäri ym. kuluttaa akkua intikan kautta lähes tuplasti, verrattuna että otetaan suoraan 12V. virrasta.
Me on oltu 5 vrk. max. samalla paikalla, vain kun marjanperkausimuria käytetty, silloi akut kaivannu Opelin latausta, 10 min. auttanut kummasti.
Sikäli jos kausipaikka on sähkötön, hyvät aurinkopaneelit tarpeen. ehkä agre talvella/varalla?
Sähköisestä pedaalista on sen verran "kokemusta". Avustin viime talvena rekkakuskia liukkaassa mäessä, neuvoin antamaan hanaa vähemmän kun vauhti hiipuu. Sanoi ettei voi, putoaa tyhjäkäynnille. Santaa haettiin sitten lisää, jotta pääsi ylös.
(http://karavaanari.org/kuvat/1445398349.jpg)
siinäpä sulle tiedoksi vaihtovirtageneraat torin tyypillinen virta/mooottorin kierros taulukko. kait ny ymmärrät miksikierroksia pitää nostaa jos vaikka akut kykenee ottaan vaikka 40amppeeria virtaa vastaan..
Kirjoitti: Yrjö - 21.10.2015 kello on 08:44
kait ny ymmärrät miksikierroksia pitää nostaa jos vaikka akut kykenee ottaan vaikka 40amppeeria virtaa vastaan..Varmaankin näin jos on tarpeeksi vastaanottavat akut, meillä on vain n. 200 A. akut.
Kirjoitti: Mautoilija - 21.10.2015 kello on 18:20
Kattelin vain tuossa kylän marketin pihassakin viimetalvena oli Fordin iso k-a paku ja kuski kaupassa. Auto oli tyhjäkäynnillä ja ihmettelin kun muutaman minuutin välein nosti itse kierroksia välillä. Ei mitenkään huudattanut konetta, vaan silleen sopivasti että huomas pakokaasusta ja äänestä..Saman huomasin pysäköidystä rekasta ABC:llä. Joku siitä sitten sanoi että tekee tuon ohjelmoidusti.Kierrosten noston hoitaa kylmäkompressorin tarpeet. Kun jäät tarkkailemaan itsekseen kierroksia nostavaa (joskus jopa itsekseen käynnistyvää) kuljetuskalustoa, huomaat sen olevan kylmäkuljetusauto. Ei tunnin tyhjäkäyttö tee dieselille mitään. Seuraavassa siirtymässä "karstat" palavat pois. Jos öljynpaine romahtaa tyhjäkäynnillä, se huonoa huoltoa tai vika. Eihän autoa liikennevaloissakaa n sammuteta. Ja säästäähän "omalataus" myös kaasussa, kun sisätiloja voi lämmittää lämppärillä.
Eli jos latais matkailuauton omalla laturilla parkissa, pitäs olla sitten joku tyhjäkäyttömoottori mikä nostas kierrokset sopivalle tasolle paikallaan latausta ajatellen. Voin tietty olla ihan pihallakin tässä. ::)
En lähtisi raahaamaan haisevaa agrea ja palovaarallista bensaa mukana. 2x90Ah+130W paneeli riittää. Puska vaatii asennoitumista. Siihen asenteeseen ei kuulu "tukkalaite" eikä kahvinkeitin.
Kirjoitti: iso-juuso - 21.10.2015 kello on 22:10
Agren pyöritys ei yleensä häiritse itseä, mutta naapuria se voi rassata enemmänkin. Kannattaa ainakin naapurisovun vuoksi viedä agre vähän sivummalle ruputtamaan. ^-^
Tuo on hyvä huomio. Jos puskaparkki sijaitsee eräpuskassa jossa ei ole ketään lähettyvillä, niin mikäs agrekaattia käytellessä jos ei se itseä häiritse.
Minusta agrekaatin käyttöä noiden kansallispuistojen matkailuajoneuvoill e sopivissa paikoissa kannattaa tarkkaan harkita, sillä sinne moni tulee hiljaisuuden ja rauhan perässä, ja siinä naapurin aamukahvihetkestä alkava agrekaatin Pärinä voi olla melko sietämätöntä. Meille on Seitsemisessä käynyt noin useamman kerran.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.10.2015 kello on 22:16
Jokainen tyylillään.
Kirjoitti: 88k5 - 21.10.2015 kello on 22:23
Tuo on hyvä huomio. Jos puskaparkki sijaitsee eräpuskassa jossa ei ole ketään lähettyvillä, niin mikäs agrekaattia käytellessä jos ei se itseä häiritse.Kieltämättä, vikapaikassa harrastamassa..
Minusta agrekaatin käyttöä noiden kansallispuistojen matkailuajoneuvoill e sopivissa paikoissa kannattaa tarkkaan harkita, sillä sinne moni tulee hiljaisuuden ja rauhan perässä, ja siinä naapurin aamukahvihetkestä alkava agrekaatin Pärinä voi olla melko sietämätöntä. Meille on Seitsemisessä käynyt noin useamman kerran.
Viime viikolla Repoveden Lapinsalmen P-alueella oli pimeää (kun sammutti pihavalot). Ei ollut muita vaanareita/yöpyviä.. Fiamman painepumppu kuullosti ulospäin meteliltä ;D Tähtisumut näkyi hienosti - reposet uupui..
(http://karavaanari.org/kuvat/1445455120.jpg)
Eihän noihin asumaan mennä, itsetarkoitus ihan muu.. Akkuja pitää olla mitoitettu tarpeisiin.
Kirjoitti: kimi - 21.10.2015 kello on 22:32
Minkälaisia agreja on veljillä, kun ne pärisee. Meikäläisen agri lähinnä hurisee. Jos laittaa 25m:n kaapelin päähän, ei kuulu kulkimeen. Miten lie sitten tyhjäkäynnillä pyörivä tiisseli. ::)
Jokainen tyylillään.
En tiedä millaisia ovat mutta kyllä ne häiritsee, paljon enemmän kuin tyhjäkäyntiä käyvä auton kone.
Tuota samaa olen havainnut EVOn kansallispuiston parkissa kun muutaman kerran olen siellä yöpynyt. Itse viihdyn ulkona ja silloin tilanne on tuo. Se auton moottori ei kauas kuulu ja lähinnä se häiritsee itse käyttäjää joka mahdollisesti sammuttaa sen kun tarpeeksi on ladannut, jos se aggre ei itseä häiritse ja kuulu sisälle se saattaa käydä ihan turhaan ja ärsyttää sekä häiritä muita
Kirjoitti: Yrjö - 21.10.2015 kello on 22:56
Ei häirinnyt siksi koska arvostan radioamatöörejä, kun kuulun niihin jotka uskovat heidän vehkeiden toimivan vaikka muut "valkoisen miehen" viestintä vehkeet olisi kaatuneet/tuhottu.
Mulla on luulo että jonkuille se agre on "jatko sellainen", senhän kaikki huomaa. ;D Eipä kukaan huomaa ylimääräistä akkua/ja.
Kirjoitti: jus66si - 22.10.2015 kello on 08:45
Kirjoitti: migel - 22.10.2015 kello on 09:19
Noi paneelit on kyllä niin hyvä investointi ja niin helppokäyttöinen etten osaa oikein ajatella tulla ilman niitä toimeen.
Aikaa ennen paneleita oli aina sen akun latausongelmia,nyt tykittää 410amh täysillä ilman jumppaamisia.
Aggre mulla on käsityökaluja varten ja pöytäsirkkelin vuoksi mutta kieltämättä sen säksätys ei ole kaikkein kivoimpia luontoääniä,mutta tuiki tarpeellinen ja hyvä varalla niin ei ole kusessa ja avuttomana... Ja noi pienet vaikkapa kiporit ovat niin hiljaisia ettei se ketään pitäisi häiritä ja eikös puskassa olla muista erillään???
t migel
Kirjoitti: retkeilijä - 22.10.2015 kello on 10:10
Mike puhuu mökistä ja sen varusteista. 400amh lienee 400 Ah/vrk?
Luonnonystävää Aggret kyllä häiritsevät luontoparkissa pöristessään. Peittää monia luonnonääniä kuulumasta ja sekoittaa äänimaailmaa huonontuneen kuulon omaavilta.
Aggre tuo usein mukanaan myös muita ääniä, kuten musiikkia ja puhetta TV:stä, jne.
(http://karavaanari.org/kuvat/1445497701.jpg)
Ja se ärsyyntyminen vasta on tosi paha juttu, kuten googlekuvasta näkyy.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 22.10.2015 kello on 13:03
Jus66si!
Noi paneelit on kyllä niin hyvä investointi ja niin helppokäyttöinen etten osaa oikein ajatella tulla ilman niitä toimeen.
Aikaa ennen paneleita oli aina sen akun latausongelmia,nyt tykittää 410amh täysillä ilman jumppaamisia.
Aggre mulla on käsityökaluja varten ja pöytäsirkkelin vuoksi mutta kieltämättä sen säksätys ei ole kaikkein kivoimpia luontoääniä,mutta tuiki tarpeellinen ja hyvä varalla niin ei ole kusessa ja avuttomana... Ja noi pienet vaikkapa kiporit ovat niin hiljaisia ettei se ketään pitäisi häiritä ja eikös puskassa olla muista erillään???
Joo ja kukapa se agria lämpimikseen pyörittää, se on varalla jos...
Taas toisaalta monet laittaa halkohommissa kuulosuojaimet päähän ja vetäsee polttomoottorisahan pärisemään. Ja taas toiset, agri käyntiin ja sähköketjusahalla halkoja pienemmäksi. ;)
Kirjoitti: Hymer B 664 - 22.10.2015 kello on 13:35
Kirjoitti: 88k5 - 22.10.2015 kello on 13:58
Se 1 akkukilo pitää sisällään sellaiset 3.1 - 3.6 Ah@12V
Isoa tai pientä aggrea saa pärryyttää sellaiset ~25min, että yksi akkukilo tulee ladattua ;D
Kirjoitti: tsahkali - 22.10.2015 kello on 18:19
Nyt on Weba ja senverran akkuja, että pärjää.
Kirjoitti: Roksis - 22.10.2015 kello on 19:02
Kieltämättä, vikapaikassa harrastamassa..Hienon kuvan sait tähtisumusta. Thumb
Viime viikolla Repoveden Lapinsalmen P-alueella oli pimeää (kun sammutti pihavalot). Ei ollut muita vaanareita/yöpyviä.. Fiamman painepumppu kuullosti ulospäin meteliltä ;D Tähtisumut näkyi hienosti - reposet uupui..
(http://karavaanari.org/kuvat/1445455120.jpg)
Eihän noihin asumaan mennä, itsetarkoitus ihan muu.. Akkuja pitää olla mitoitettu tarpeisiin.
Kirjoitti: Rölli - 23.10.2015 kello on 16:43
Kirjoitti: uppotukki - 23.10.2015 kello on 19:29
Kirjoitti: james_III - 23.10.2015 kello on 21:35
kaasuakri auton alustaan akkuja lataan ,ei ole melu ,haju eikä kaapelin vetoa,automaatti hoitaa hommanLaitatko jotain linkkiä taikka koneen mallia? Onko kyseessä siis agri joka toimii kaasulla mutta on muutoin kutakuinkin normaali vaiko jotain monimutkasempaa?
Kirjoitti: ktako - 23.10.2015 kello on 21:48
kaasuakri auton alustaan akkuja lataan ,ei ole melu ,haju eikä kaapelin vetoa,automaatti hoitaa homman
Helkkarin hieno vehje. Mul on telair 2500 Carthagon alla. Kone hyvin eristetyssä kotelossa auton alla ja on hiljanen ja saasteeton verrattuna bensa akriin. Tuli bonuksena auton mukana :D
Kirjoitti: uppotukki - 23.10.2015 kello on 21:54
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 23.10.2015 kello on 22:02
Kirjoitti: james_III - 23.10.2015 kello on 22:03
Kirjoitti: uppotukki - 23.10.2015 kello on 22:10
Kirjoitti: Oulaa - 23.10.2015 kello on 23:04
http://www.support-telecogroup.com/telecogroup/telair/en/products/generators/ecoenergy/TG480-TG480MEF-TG600MEF.aspvielä kun toi lämmittäisi veden voisi truman jättää pois
Kirjoitti: Ylikova - 24.10.2015 kello on 08:48
Mikä yksikkö on ampeeri/tunti? Mitä sillä tarkoitetaan? Mitä on siis nimellisvirta/tunti?
Kirjoitti: Stara - 24.10.2015 kello on 08:58
http://www.efoy.com
Kirjoitti: tsahkali - 24.10.2015 kello on 10:49
TG480:n teknisissä tiedoissa on kohta: "Rated current [A/h] on 20 A/h (480 A/24 h)".
Mikä yksikkö on ampeeri/tunti? Mitä sillä tarkoitetaan? Mitä on siis nimellisvirta/tunti?
Ilmeisesti puhuvat ampeeritunneista...
Kirjoitti: kimi - 24.10.2015 kello on 10:54
TG480:n teknisissä tiedoissa on kohta: "Rated current [A/h] on 20 A/h (480 A/24 h)".
Mikä yksikkö on ampeeri/tunti? Mitä sillä tarkoitetaan? Mitä on siis nimellisvirta/tunti?
Tuossa on max 20 A lataus ja vuorokaudessa siis tuo 480 A
Kirjoitti: Stara - 24.10.2015 kello on 11:13
Tuossa on max 20 A lataus ja vuorokaudessa siis tuo 480 A
http://www.sahkoopas.com/sahkotietoa/tarpeet/laitteiden_kulutus/yksikot/
Kirjoitti: Ylikova - 24.10.2015 kello on 17:07
Melko kalliiksi näyttäisi kilowattitunnin hinta muodostuvan näissä vehkeissä: TG480 2,04 eur/kWh (11 kg pullo 19,90 eur), Efoy 8,18 eur/kWh (5 l kannu 45 eur tai 4,95 eur/kWh (10 l kannu 55 eur).
Kirjoitti: Rölli - 24.10.2015 kello on 19:17
Waecon teknisissä tiedoissa mainitaan myös toi A/h (http://landingpages.waeco.com/cfx/download/cfx35_fi.pdf (http://landingpages.waeco.com/cfx/download/cfx35_fi.pdf)). Tosi outoa, luulisi edes valmistajilla olevan yksiköt hanskassa. Välillä hämää tosi pahasti, kun sekoitetaan yksiköitä huolella, esim. 2 Ah laturi tai "mulla meni 60 kW kahdessa vuorokaudessa"?vapaus roikasta maksaa, eli itellä kuluu noin 30Ah per vuorokausi mikätarkoittaa että yksi kilowatti tunti1000W/13 V=n.77 ah mikätarkoittaa ett reilun kahden vuorokauden sähkö kaasu agrellemaksaavajaa euron vuorokausi jos se on kallista ni kannattaa maksaa viiseuroo leirintä alueelle vähintään 15 euron yöpymis maksun lisäksija ajaa kymmeniäkilometrejä jott pääsee sinne.. elikyll puskalaisen sähköon hätävara agrella kallista Thumb
Melko kalliiksi näyttäisi kilowattitunnin hinta muodostuvan näissä vehkeissä: TG480 2,04 eur/kWh (11 kg pullo 19,90 eur), Efoy 8,18 eur/kWh (5 l kannu 45 eur tai 4,95 eur/kWh (10 l kannu 55 eur).
agre maksaa 3000 egee vuojessa 150 yötä autossa agre kestää ehkä kuusvuotta vuotta ni silloin hankinta hinta on 3,3 egee yö ja jos lisätään se ege siit kaasun kulutuksesta niin 4.3 egee yö, mikä kyllä todellisuudessa jääpaljon pienemmäksi ku agre kumminki kestää kymmenen vuotta kossska on niin vähäll käytöll ku taivaalta tulee huomattavasti sähköö Thumb
Kirjoitti: Ylikova - 24.10.2015 kello on 20:22
Ilmeisesti Rölli on kerrallaan pitkiä aikoja puskassa . Jos akkukapasiteettia on 450 Ah eli 5,4 kWh ja keskimääräinen virrantarve on noinkin pieni eli 1,25 A, voinee akustosta saatavan energian määräksi olettaa vaikkapa 300 Ah (3,6 kWh). Tällä energiamäärällä on puskassa 10 vuorokautta.
Vuorokaudessa kulutus 30 Ah eli 12 V x 30 Ah = 360 Wh = 0,36 kWh
Tämä maksaa 3,3 eur (kaasuagre) + 1 eur (kaasu) = 4,3 eur.
Kilowattitunnin hinta on siis 4,3/0,36 eur/kWh = 11,94 eur/kWh.
Keskimääräinen virrantarve on 30 Ah / 24 h = 1,25 A.
450 Ah akuston kapasiteetista käytetään 300 Ah.
Puskavuorokaudet 300 Ah / 30 Ah/vrk = 10 vrk
Eli niinkuin Rölli toteaa, vapaus roikasta maksaa.
Kirjoitti: Yrjö - 24.10.2015 kello on 21:37
450Ah akusto painaa mun käyttämän merkin osalta 132 Kg, ja siinäon akkua mun tarpeisiin ilmeisesti sopivast.. kiva kattoo ku auton pistää kylmästä käyntiin niin niihi ylensä lähtee meneen 40-70amppeeeria... riippuen vähän varaustilasta sekä starttiakkujen kunnosta (150 Ah)Minkä verran menee 15 min./ 30 min. päästä? Meillä ainakin tippuu nopeasti.
Kirjoitti: Rölli - 24.10.2015 kello on 21:43
Minkä verran menee 15 min./ 30 min. päästä? Meillä ainakin tippuu nopeasti.jos aletaan ollaakuston varaus tilanteessa aika tyhjän puuolella ni puolen tunnin pääst meneee noin 40 amppeeria akkuihin
Kirjoitti: Rölli - 24.10.2015 kello on 21:58
Röllillä maksaa yksi kilowattitunti kaasuagrella tuotettuna noilla tiedoilla 11,94 eur/kWh.ei oo itellä kaasuagree, pyörittelin noit lukuja annettujen tietojen ja omakohtaisen kulutuksen pohjalta.. kilowattitunnille tulee hintaa mut niikuin sanoin vapaus maksaa..
Ilmeisesti Rölli on kerrallaan pitkiä aikoja puskassa . Jos akkukapasiteettia on 450 Ah eli 5,4 kWh ja keskimääräinen virrantarve on noinkin pieni eli 1,25 A, voinee akustosta saatavan energian määräksi olettaa vaikkapa 300 Ah (3,6 kWh). Tällä energiamäärällä on puskassa 10 vuorokautta.
Vuorokaudessa kulutus 30 Ah eli 12 V x 30 Ah = 360 Wh = 0,36 kWh
Tämä maksaa 3,3 eur (kaasuagre) + 1 eur (kaasu) = 4,3 eur.
Kilowattitunnin hinta on siis 4,3/0,36 eur/kWh = 11,94 eur/kWh.
Keskimääräinen virrantarve on 30 Ah / 24 h = 1,25 A.
450 Ah akuston kapasiteetista käytetään 300 Ah.
Puskavuorokaudet 300 Ah / 30 Ah/vrk = 10 vrk
Eli niinkuin Rölli toteaa, vapaus roikasta maksaa.
mun mielest näis hommis on aika turhaa puhua kilowatti tunneista euroo vuorokausi on viksunpi niihä meilt nyhetään rahaa palvelupaikoissaki jollei oo mittaria.. ja siel miss määliikun ei oo yleensä ees palveluntarjoajaa..
ny lähtee kolmas viikko tien poskess ja viell lämmitys ja läppäri pelaa.. toki viikkositten tuli maksettuu viis egee sähköstä ja 17 euroo kemssan ja roskapussin viemisestä... el i mun mielst toi agre sähkö puskalaiselle on kohtuu halpaakun laskee kustannukset yötäkohti Thumb
Kirjoitti: uppotukki - 24.10.2015 kello on 22:55
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.10.2015 kello on 09:58
ei oo itellä kaasuagree, pyörittelin noit lukuja annettujen tietojen ja omakohtaisen kulutuksen pohjalta.. kilowattitunnille tulee hintaa mut niikuin sanoin vapaus maksaa..Näin minäkin ajattelin kun agren hankin. Äänet ei haittaa, roikka on pitkä. Intikan kautta jääkaappi kylmänä ja ei tartte
mun mielest näis hommis on aika turhaa puhua kilowatti tunneista euroo vuorokausi on viksunpi niihä meilt nyhetään rahaa palvelupaikoissaki jollei oo mittaria.. ja siel miss määliikun ei oo yleensä ees palveluntarjoajaa..
ny lähtee kolmas viikko tien poskess ja viell lämmitys ja läppäri pelaa.. toki viikkositten tuli maksettuu viis egee sähköstä ja 17 euroo kemssan ja roskapussin viemisestä... el i mun mielst toi agre sähkö puskalaiselle on kohtuu halpaakun laskee kustannukset yötäkohti Thumb
miettiä virran kulutuksia. Toki jos olisi rahaa kuin Alatalon biisissä, laittaisin muuta kuin kennoja vaunuun. Vaikka sateinen kesä onkin takana
niin panelit+agre oli loistava yhdistelmä Thumb
Kirjoitti: ajuri - 24.08.2016 kello on 21:48
pitämiseen. Sitä en tiedä miten kytketty esim. lataako akkuja käydessä? Tehoa on jatkuva 2600 w ja hetkellinen 3000w ainakin
jytyä riittää. Autossa myös useita 220 virran pistorasioita. Antakaahan aloittelijalle vinkkejä agren hyötykäyttön Thumb
Kirjoitti: kimi - 24.08.2016 kello on 22:36
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 25.08.2016 kello on 08:39
Kirjoitti: ktako - 25.08.2016 kello on 11:22
usein ne parhaat ja väljimmät paikat leirialueilla on juuri niitä sähköttömiä.
Onpa tuo auton sähkövoimala tarvittaessa käytettävissä kotihommiinkin, jos sattuu sähköt katkeamaan pidemmäksi aikaa. Roikka vain huoneeseen ja pakastimet ja telkkarit autosähkön perään. Eräänlainen varavoimala hätätilanteita varten. ^-^
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.08.2016 kello on 11:46
Samaa mieltä Thumb Vaikkei sähkö olekkaan vielä loppunut, eikä sitä ole säästeliäästi käytetty, niin luo hyvää
fiilistä tunne siitä että lisää virtaa saa kun nykäisee narusta Thumb
Ja kyllähän noiden panelien tuotto alkaa pikku hiljaa hiipumaan niin saattaa joutua aggrea käyttämäänkin
syksyn reissuilla.
Tuuriss näin erikoisen virityksen kun oli samanlainen aggre kuin minulla(Verkkokaupan halpis 4-t agre) viritetty
Matkaaja as.auton katolle. Siellä se suojaamattomana kulki ja näytti melko orvolta...Ideana ehkä ok mutta ei varmasti sadetta ja pölyä kauan kestä. Sitä paitsi on se sen verran äänekäs että kulkimen katolla kun käyntiin täräyttää niin... ???
Kirjoitti: TLP - 25.08.2016 kello on 12:12
^
Samaa mieltä Thumb Vaikkei sähkö olekkaan vielä loppunut, eikä sitä ole säästeliäästi käytetty, niin luo hyvää
fiilistä tunne siitä että lisää virtaa saa kun nykäisee narusta Thumb
Ja kyllähän noiden panelien tuotto alkaa pikku hiljaa hiipumaan niin saattaa joutua aggrea käyttämäänkin
syksyn reissuilla.
Tuuriss näin erikoisen virityksen kun oli samanlainen aggre kuin minulla(Verkkokaupan halpis 4-t agre) viritetty
Matkaaja as.auton katolle. Siellä se suojaamattomana kulki ja näytti melko orvolta...Ideana ehkä ok mutta ei varmasti sadetta ja pölyä kauan kestä. Sitä paitsi on se sen verran äänekäs että kulkimen katolla kun käyntiin täräyttää niin... ???
Itse kun olen vahvasti ollut siinä käsityksessä, ettei paneelit tuota syys-lokakuussa tuolla Enontekiö-Utsjoki alueella enää oikeastaan mitään.
Eli siihen käyttöön turha hankinta ?
Pitääkö tämä paikkansa ?
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.08.2016 kello on 12:29
Itse kun olen vahvasti ollut siinä käsityksessä, ettei paneelit tuota syys-lokakuussa tuolla Enontekiö-Utsjoki alueella enää oikeastaan mitään.Ei varmaan lokakuussa tuotakkaan mitään ja syyskuukin on onneton tuotoltaan.
Eli siihen käyttöön turha hankinta ?
Pitääkö tämä paikkansa ?
Nythän nousee se virran talteenottokyky->lue AKKU isoon kuvaan. Thumb Mutta sekin loppuu
aikanaan ja aggrea tarvitsee tuolloin.
Kirjoitti: ktako - 25.08.2016 kello on 14:12
Ei varmaan lokakuussa tuotakkaan mitään ja syyskuukin on onneton tuotoltaan.Koko ajan paneelit kuitenkin pikku hiljaa pukkaa amppeerin osasia akkuun kun vain valoa on vähänkään. kesäisenä aikana sitäkin enemmän. Se on paneeleiden kanssa vähän kuin plug and play Thumb Kerran asennettuna ne voi melkeimpä unohtaa. ^-^ ja akut on koko ajan täydessä iskussa. Etenkin auton seisomisajalla ei tarvi erikseen huolehtia kesäaikana akkujen varauksesta. Agren voi tietty korvata auton omalla moottorilla ja invertterillä, mutta jotenkin tuntuu älyttömältä jyryyttää isoa konetta akkujen lataamiseen tyhjäkäynnillä. Varsinkin nyky dieseleiden nokiloukut saa pian tukkoon käyttämällä niitä kylmänä pitkiä aikoja ja onpahan se laitontakin. Thumbd
Nythän nousee se virran talteenottokyky->lue AKKU isoon kuvaan. Thumb Mutta sekin loppuu
aikanaan ja aggrea tarvitsee tuolloin.
Vielä sellanen asia, kun joskus saattaa auton seisoessa jäädä jokin kuormittava sähkölaite päälle, tai muuten sähköjärjestelmässä virtavuotoa, niin panelit huolehtii, ettei akut pääse vahingossa tyhjenemään totaalisesti.
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.08.2016 kello on 15:27
Koko ajan paneelit kuitenkin pikku hiljaa pukkaa amppeerin osasia akkuun kun vain valoa on vähänkään. kesäisenä aikana sitäkin enemmän. Se on paneeleiden kanssa vähän kuin plug and play Thumb Kerran asennettuna ne voi melkeimpä unohtaa. ^-^ ja akut on koko ajan täydessä iskussa. Etenkin auton seisomisajalla ei tarvi erikseen huolehtia kesäaikana akkujen varauksesta. Agren voi tietty korvata auton omalla moottorilla ja invertterillä, mutta jotenkin tuntuu älyttömältä jyryyttää isoa konetta akkujen lataamiseen tyhjäkäynnillä. Varsinkin nyky dieseleiden nokiloukut saa pian tukkoon käyttämällä niitä kylmänä pitkiä aikoja ja onpahan se laitontakin. ThumbdJuu, kyllä näin. Sitten kun pimeys oikeasti laskee niin ei tahdo valonmäärä korvata enään säätimenkään viemään virtaa eli minulla ainakin järjestelmä purkaa itseään. Sitten kun tämä hetki tulee niin otan sulakkeen pois panelilta ja käytän vauna kuten se oli alunperin suunniteltu eli maasähköllä lataamalla.
Vielä sellanen asia, kun joskus saattaa auton seisoessa jäädä jokin kuormittava sähkölaite päälle, tai muuten sähköjärjestelmässä virtavuotoa, niin panelit huolehtii, ettei akut pääse vahingossa tyhjenemään totaalisesti.
Meinasitko että intikalla ottaisi auton akulta virtaa ja auto hyrskyttää vai millaista viritystä ajattelit? Kyllä se on todellinen hätävara.
Kirjoitti: ktako - 25.08.2016 kello on 17:33
Kirjoitti: Teukka-74 - 25.08.2016 kello on 17:54
kesäaikaan paneelista virta sisään akkuun ja intikasta ulos. jos paneelit ei riitä, silloin tarvii varmaan agrea apuun, jolloin ac sähkön saa pakastimelle agresta suoraan. Minun tapauksessa, kunhan vain kaasua saa, niin tehonsyöttö ajallisesti lähes rajaton ajankohdasta riippumatta. Kompurakaapin kotona pitää kylmänä ja loput asumismukavuudet saa autossa, kuten tavallisestikin. No epätodennäköistä että tarvii, mutta pappilanhätävarana saa turvatuksi ruuat ja pakasteet kotona. Joskus laskettiin että tuo säädin tyhjentäisi akun muutamassa kuukaudessa jos aurinkoa ei tule paneeliin. :(Just näin laskettiin Thumb Mulla kun toimii jääkaappi intikan kautta ja sitten vielä tuli cpap-laite riesaksi niin
virran pitää riittää. Kyllähän muutama päivä menee sade kelillläkin mutta sitten pitää etsiä virtaa muualta.
Agrea en vielä tositilanteessa ole tarvinnut. Mukana se on kuitenkin ollut, ehkä sinä pappilan hätävarana ;)
Kirjoitti: ktako - 28.08.2016 kello on 11:05
Kirjoitti: Leader dog - 28.08.2016 kello on 20:00
On se tarpeeellinen ja paneelit katolle niin eipä puskassa sähköhuolta ja jokainen leirialueille maksamaton viiseuronen /vrk valosähköstä on kotiin päin. Thumb
usein ne parhaat ja väljimmät paikat leirialueilla on juuri niitä sähköttömiä.
Onpa tuo auton sähkövoimala tarvittaessa käytettävissä kotihommiinkin, jos sattuu sähköt katkeamaan pidemmäksi aikaa. Roikka vain huoneeseen ja pakastimet ja telkkarit autosähkön perään. Eräänlainen varavoimala hätätilanteita varten. ^-^
Näin, meillä ole viime yönä mainitsemasi menetelmä käytössä ja jääkaappi/pakastin ei sulanut. Thumb
Kirjoitti: taavi - 28.08.2016 kello on 20:52
Asuin viisi vuotta sitten tuolla Itä-Hämeessä sen tapanimyrskyn aikaan, ja aika paljon se sai ohjelmaa aikaan. Kännyt pimeni kuudessa tunnissa, ja öljylämmitys tietty heti kun sähköt katkes. Lankaverkko pelas muistaakseni 8-9h. Ja pakkasta oli n.-25. Sähköt oli poikki reilut 3 vrk ja mökeissään palelevia vanhuksia kuskattiin kunnan tiloihin lämmitteleen. Aggrekaatilla me pärjättiin ja sillä ajettiin kiinteistön verkkoon sähköä että pannu toimi.
Sellaset maajussit joilla oli elukoita muttei aggrekaattia oli todellisessa nesteessä. Lehmät huusi tuskissaan navetoissa kun lypsykoneet ei toimineet. Ihmetytti että kuinka ei maatiloilla oltu tämmöistä otettu huomioon.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 28.08.2016 kello on 22:27
Sellaset maajussit joilla oli elukoita muttei aggrekaattia oli todellisessa nesteessä. Lehmät huusi tuskissaan navetoissa kun lypsykoneet ei toimineet. Ihmetytti että kuinka ei maatiloilla oltu tämmöistä otettu huomioon.
Kyllä nykyisin ovat alkaneet varautumaan.
Itse en tiedä millaista on asua jos puuttuu sähköt, oon nimittäin silloin varmasti töissä ja enhän minä silloin sähköä tarvi. Agri kyllä on valmiina käyttöönotettavaksi, mutta en oo ite käyttämässä. Tänäänkin sahailtu tuntemattomien puita kyselemättä. ja vähällä päästiin Raulista. :)
Kirjoitti: tsahkali - 29.08.2016 kello on 00:15
Se on totinen paikka haja-asutusalueilla kun kunnon myrsky iskee, varsinkin talvisaikaan, sitä on paljon kiinteistöjä joissa ei ole puulämmitysmahdolli suutta, ja vilu tulee aika nopsaan.
Olen tainnut jo kertoakin, että tuossa naapurilla on poltin ja kiertovesi pistokkeen takana. Jos pitempi katko tulee, pistoke irti seinästä ja agren kylkeen...
Kirjoitti: 88k5 - 29.08.2016 kello on 10:24
Se on totinen paikka haja-asutusalueilla kun kunnon myrsky iskee, varsinkin talvisaikaan, sitä on paljon kiinteistöjä joissa ei ole puulämmitysmahdolli suutta, ja vilu tulee aika nopsaan.Lisätään tuohon puutelistaan kotoasujalle se, että kun sähköt lähtee loppuu vesikin - siis vessastakin (nyky pora- tai pintavesikaivosta ei ämpreillä ongita).. Vielähän sitä puilla lämmittää, mutta jos riu'ulla joutuu käymään ja lumesta talousveden, niin aletaan oleen 100 vuotta sitten ajassa ;D Miten ne siti-ihmiset pärjäisväisit..
Asuin viisi vuotta sitten tuolla Itä-Hämeessä sen tapanimyrskyn aikaan, ja aika paljon se sai ohjelmaa aikaan. Kännyt pimeni kuudessa tunnissa, ja öljylämmitys tietty heti kun sähköt katkes. Lankaverkko pelas muistaakseni 8-9h. Ja pakkasta oli n.-25. Sähköt oli poikki reilut 3 vrk ja mökeissään palelevia vanhuksia kuskattiin kunnan tiloihin lämmitteleen. Aggrekaatilla me pärjättiin ja sillä ajettiin kiinteistön verkkoon sähköä että pannu toimi.
..
No, jos sähkörakentelijan vikaa on, niin kyllähän 3-pumppua 1~aggrella pyörittäis.. ;)
Kirjoitti: taavi - 29.08.2016 kello on 10:34
Olen tainnut jo kertoakin, että tuossa naapurilla on poltin ja kiertovesi pistokkeen takana. Jos pitempi katko tulee, pistoke irti seinästä ja agren kylkeen...
On kyllä fiksu ratkaisu, ei tarvi alkaa mitään mysteerioita viritteleen Thumb
Kirjoitti: taavi - 29.08.2016 kello on 10:50
Lisätään tuohon puutelistaan kotoasujalle se, että kun sähköt lähtee loppuu vesikin - siis vessastakin (nyky pora- tai pintavesikaivosta ei ämpreillä ongita).. Vielähän sitä puilla lämmittää, mutta jos riu'ulla joutuu käymään ja lumesta talousveden, niin aletaan oleen 100 vuotta sitten ajassa ;D Miten ne siti-ihmiset pärjäisväisit..
No, jos sähkörakentelijan vikaa on, niin kyllähän 3-pumppua 1~aggrella pyörittäis.. ;)
Sillon tapanimyrskyn aikaan meillä oli kiertovesipumppu ja poltin alakeskuksessa eri vaiheiden perässä. Pienellä kytkentämuutoksella siitä pääsi.
Ja joo, ei nykyään paljoa ongelmaa tarvita kun ollaan takasin 1900-luvun puolivälillä. Sähköt vaan poikki ;)
Kirjoitti: taavi - 29.08.2016 kello on 10:54
Tänäänkin sahailtu tuntemattomien puita kyselemättä. ja vähällä päästiin Raulista. :)
Olitko linjoja putsaamassa? Aika paljon helpommin kävi kuin että jos olis tarvinnu kahlata muniaan myöten lumessa. ;)
Kirjoitti: Roksis - 29.08.2016 kello on 12:18
Lisätään tuohon puutelistaan kotoasujalle se, että kun sähköt lähtee loppuu vesikin - siis vessastakin (nyky pora- tai pintavesikaivosta ei ämpreillä ongita).. Vielähän sitä puilla lämmittää, mutta jos riu'ulla joutuu käymään ja lumesta talousveden, niin aletaan oleen 100 vuotta sitten ajassa ;D Miten ne siti-ihmiset pärjäisväisit..On se hyvä kun on puulämmityskin, pihassa kaivokin ja ulkohuussikin. Raulin pätkimisestä en tiijä kun päivä meni muualla.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 29.08.2016 kello on 12:41
On se hyvä kun on puulämmityskin, pihassa kaivokin ja ulkohuussikin.
Ee muuta kun muutama paketti näkkäriä ja suolapurkki. Kyllä pärjää. Thumb
Kirjoitti: 0yxxy0 - 29.08.2016 kello on 21:39
Olitko linjoja putsaamassa? Aika paljon helpommin kävi kuin että jos olis tarvinnu kahlata muniaan myöten lumessa. ;)
Joo kyllä. Kahlaaminen tuli tutuksi joulun aikaan kun tykkylunta. Tämä päivä kierretty sitten PAS-johtoja (päällystettyjä "suurjännite" johtoja) ja lisää löyty sahattavaa.
Kirjoitti: T-Cat - 29.08.2016 kello on 23:16
Lisätään tuohon puutelistaan kotoasujalle se, että kun sähköt lähtee loppuu vesikin - siis vessastakin (nyky pora- tai pintavesikaivosta ei ämpreillä ongita).. Vielähän sitä puilla lämmittää, mutta jos riu'ulla joutuu käymään ja lumesta talousveden, niin aletaan oleen 100 vuotta sitten ajassa ;D Miten ne siti-ihmiset pärjäisväisit..
Niistä siti-hommista en tiedä mutta em. tilannehan ei ole paha ollenkaan jos lunta piisaa, muuten joutuu hakemaan vettä kauempaa ja keittämään sen lumen sulattamisen sijasta.
Kirjoitti: Lerssinen - 30.08.2016 kello on 07:33
Koeponnistettua on tullut systeemit monesti, viime syksynäkin oli kaksi vuorokautta sähköt hukassa. Leivinuuni, puuhella ja puukiuas pitää mökin lämpimänä mutta edellyttää toki enempi paikallaoloa.. Tein seinään ulkopuolelle kotelon jossa on 20 metriä roikkaa rullalla ja sisällä on pistorasia, saan agrin ulos ja sähköt sisään ilman johdon värkkäilyä ikkunanraosta tms.
Kirjoitti: Alan - 30.08.2016 kello on 16:08
Ilmanvaihto ja kylmälaitteet toimii, samoin ledivalot ja teevee. Isommat kuluttajat kun pitää pois päältä. Lämmitys kolmella tulisijalla, ruoka kaasuliedellä tai ulkona kaasugrillillä. Vettä riittää, eikä ne kaupungissa kaava-alueen reunalla katkot pitkiä ole. Jokunen kuitenkin koettu. Maalämpökaivoon pumppu, niin siellähän tuota vettä olisi. En ole katsonut, että kuinka syvällä.
Talvella mukava poltella ulkovaloja (=20 W), kun koko naapurusto on pimeänä. ;D
Kirjoitti: Charlottiina - 17.10.2016 kello on 13:20
Hommanko suosiolla salkkumallisen aggregaatin ja sitten virittelen jatkojohdon ulkoa sisälle saadakseni keittimen päälle tai läppäriin virtaa vai riittääkö jokin invertteri-laatikko siihen että auton seinäpistokkeen virtaa voisi käyttää myös ns. herkille laitteille kuten läppäri ?
Ja oikeasti, en tajua tuon taivaallista mistään tulo-meno-virroista enkä ohmeista tai volteista joten kirjoittakaa ihan suomeksi vaan että ymmärrän mitä tarkoitetaan enkä tunne itseäni yhtään tyhmemmäksi kuin mitä nyt jo tunnen. Kiitos. Thumb
Kirjoitti: kimi - 17.10.2016 kello on 13:27
Läppärin takia ei tuota kannata hankkia mutta jos kahvia keittelet ja mikroa käytät akkuvirta ei riitä.
Siniaalto virtaa antava ivertteri riittää latureihin ja muihin pieniin kulutuksiin. Se kytketään hupiakun ja käytettävän laitteen väliin
Kirjoitti: vesako - 17.10.2016 kello on 13:36
Pitääkö se agrekaatti ensin käynnistää ja
vasta sen jälkeen liitetään sähköjohto
vaunuu/ autoon.?
Kirjoitti: seppoko - 17.10.2016 kello on 13:39
Saanko kysyä samaan asiaan littyen seuraavaa.
Pitääkö se agrekaatti ensin käynnistää ja
vasta sen jälkeen liitetään sähköjohto
vaunuu/ autoon.?
Muistaakseni juuri näin ohjeistetaan Kiporia.
Kirjoitti: kimi - 17.10.2016 kello on 13:42
Kirjoitti: Jgahpir - 17.10.2016 kello on 13:52
Kahvin keittelyyn tarvitaan jo isompi laite ja hyvä akusto.
Akku lataantuu hitaasti kesällä aurinkopaneelilla tai nopeammin moottorin käydessä auton laturilla.
Tähän aikaan vuodesta aurinko ei enää juurikaan tuota sähköä.
Riippuu siis paljon käytöstä, miten hupiakku kestää. Jos joka päivä reissussa ajelee, se ehtii hyvin lataantua. Jos on pitkään paikoillaan ilman valtakunnan sähköä, kannattaa agrekaattia miettiä.
Minun agrekaatissa on kovat nootit, ettei saa käynnistää kun on sähkökuormaa kiinni. Siis agren kytkimestä sähkö pois tai piuha irti käynnistäessä.
Kirjoitti: retkeilijä - 17.10.2016 kello on 14:19
Retkeillessä elän enemmän luonnon ehdoilla ja vaatimattomilla varusteilla. Silloin retkestä nauttii retkenä. Kylmillä säillä ja pidemmillä reissuilla käy sitten palvelupaikoissa saunassa (suihkussa), syömässä, ja verkkovirralla lataamasa akkuja.
Sähkön kulutus m.autossa kannattaa minimoida. Miksi käyttää kahvinkeitintä, kun kaasulla voi lämmittää veden suodatinpannuun, läppärille pienikulutuksinen jännitteen muunnin (konvertteri), kaikki valot ledeiksi, akun lataus tilapäisesti auton tyhjäkäynnillä. Akku oltava kunnossa.
Aggrikaatti meluaa, painaa, vie tilaa, pakokaasu ja polttoaine haisevat. Ja vielä unohtuu ulos roikan päähän kun lähtee ajamaan eteenpäin ;D
Kirjoitti: Charlottiina - 17.10.2016 kello on 14:33
Mistäs nyt sitten löydän "hyvän ja halvan" ja mahdollisimman käyttäjäystävällise n ? Talvella joudumme varmasti sitä käyttämään ihan omassa pihassa täällä luonnon rauhassa kun sähköt karkaavat myrskyn takia talosta ja muutamme autoon evakkoon. Välillä aggregaatti käynee antamassa pakastimelle virtaa myös.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 17.10.2016 kello on 14:53
Kirjoitti: Jgahpir - 17.10.2016 kello on 15:00
1000W agregaatti on kätevä reissussa, kun on kevyt ja pienempi, mutta se ei ihan taida riittää käynnistämään pakastinta. Jos sähkökatkot on jokavuotinen ongelma, voisi 2000W agre olla varmempi vaihtoehto varalaitteeksi.
Helppokäyttöisiä ovat kytkimiltään, mutta polttomoottoreita, kuin perä tahi ruohonleikkuri.
Pientä huoltoa ja käyttämistä vaativat, jotta toimivat tarvittaessa.
Tämä koko ketju käsittelee sitä onko halpa hyvä :D Eli vastausta ei taida olla.
Kirjoitti: Charlottiina - 17.10.2016 kello on 15:01
Kirjoitti: HarriOlavi - 17.10.2016 kello on 15:43
Hui kamala, en ole henkisesti valmistautunut maksamaan edes tonnia aggregaatista :o.
Jep. Kalliin puoleista on. Itse ostin agregaatin muutama vuosi kun edullisesti sain Brico Debot'ista. ( Espanja) Hinta 159,00 euroa.
2200 W. Tosin painaa 36 kg. Juuri muutama tunti sitten käynnistelin kuten yleensä koneita aika-ajoin pitäisi tehdä. Vaimo imuroi auton agregaatin avulla. Tyhjänpanttina tällä hetkellä, mutta ei koskaan tiedä milloin ja missä tarvitsee.
Kirjoitti: seppoko - 17.10.2016 kello on 15:54
Toistaiseksi tyytyväinen.
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2016 kello on 16:38
1000W agregaatti on kätevä reissussa, kun on kevyt ja pienempi, mutta se ei ihan taida riittää käynnistämään pakastinta. Jos sähkökatkot on jokavuotinen ongelma, voisi 2000W agre olla varmempi vaihtoehto varalaitteeksi.
Meillä on 'pikkukone', jossa 850-900w (?) tehoa. Hyvin se käyttää kylmäkoneita.
Liiterissä oli joku aika sitten halpoja 1200W:sia, kai niitä taas joskus tulee.
Kirjoitti: Mautoilija - 17.10.2016 kello on 16:50
Minä en hanki aggregaattia matkailuautokäyttöö n. Enkä viivy sellaisen käyttäjän lähellä. :-\Täsmälleen samaa mieltä Thumb
Retkeillessä elän enemmän luonnon ehdoilla ja vaatimattomilla varusteilla. Silloin retkestä nauttii retkenä. Kylmillä säillä ja pidemmillä reissuilla käy sitten palvelupaikoissa saunassa (suihkussa), syömässä, ja verkkovirralla lataamasa akkuja.
Sähkön kulutus m.autossa kannattaa minimoida. Miksi käyttää kahvinkeitintä, kun kaasulla voi lämmittää veden suodatinpannuun, läppärille pienikulutuksinen jännitteen muunnin (konvertteri), kaikki valot ledeiksi, akun lataus tilapäisesti auton tyhjäkäynnillä. Akku oltava kunnossa.
Aggrikaatti meluaa, painaa, vie tilaa, pakokaasu ja polttoaine haisevat. Ja vielä unohtuu ulos roikan päähän kun lähtee ajamaan eteenpäin ;D
Jos hajun saattama pärinä alkaa kuulua, joku paikalta kohta lähtee. Kahvinkeitin, mikrouuni... Sähkösauna matkalla olisi kätevä :-\
Kirjoitti: Jgahpir - 17.10.2016 kello on 17:37
Laskin juuri että retkeilyautossani on kaikki akut laskien yli 600Ah tuoretta akustoa+ aurinkopaneelit ja silti piti agreenia käyttää jokusen kerran. Tänä vuonna pari kuukautta tässä olen asustellut, ei ole juuri kyllä muita näkynyt samoissa parkeissa.
Huomaavainen voi aina olla ja aika loistava oli Jussin idea tarjota naapurillekin sähköt
Periaatteesta samaa mieltä, jos ollaan hiljaisuudesta nauttimassa, ei sitä mennä pilaamaan pörinällä.
On kyllä käynyt niin, että kun Yamahan vie roikan päähän rahkasammaleen sekaan, laittaa eco asentoon, välillä pitää käydä katsomassa onko se sammunut.
Meillä on 'pikkukone', jossa 850-900w (?) tehoa. Hyvin se käyttää kylmäkoneita.
Liiterissä oli joku aika sitten halpoja 1200W:sia, kai niitä taas joskus tulee.
Aiemmin tässä ketjussa joku oli ostanut Verkkokaupan 1600W koneen. Minkälainen lienee ollut käytössä?
Kirjoitti: 0yxxy0 - 17.10.2016 kello on 18:04
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2016 kello on 19:43
Kahvinkeitin, mikrouuni... Sähkösauna matkalla olisi kätevä :-\
Mikrouuni on kätevä. Intikka päälle, ruoka uuniin ja 3min. päästä voi syödä! :D
Kirjoitti: Charlottiina - 17.10.2016 kello on 20:28
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 17.10.2016 kello on 20:37
Toimiiko mikro hupiakulla, tietty siis invertterin kautta ? No hyvänen aika, sehän toisi kovasti paljon helpotusta juppimaisuuteeni, ei tarvittaisikaan sitten aggregaattia.Kun on riittävän iso invertteri ja peräkärryllinen akkuja toimii vaikka pesukone. Eri juttu on sitten, onko se järkevää. ;)
Kirjoitti: Koivumutkan herra - 17.10.2016 kello on 20:56
Kirjoitti: Leader dog - 17.10.2016 kello on 21:08
Kirjoitti: Vaeltaja - 17.10.2016 kello on 21:18
Sellaisen mikron käyttämiseen tarvitaan vähintään 2kW (2000W) invertterin.
Enpä tiedä kenenkään käyttäneen aggrekaattia huvin vuoksi. Oma vaivansa on senkin käyttöön laittaminen ja käytön valvominen. Itse käytän verkkosähköä aina -kun sitä on tarjolla- tarvittaessa. Huvin vuoksi en siihenkään viitsi kytkeytyä.
Kesällä tällainen liikkuva karavaanari saa pidettyä akut latautuneena siirtymätaipaleiden aikana tapahtuvalla latauksella. Liikkeelle lähtiessä laitan kameran, puhelimen, tabletin, ja muiden laitteiden akut latautumaan. Kesällä vain harvoin kuljetan aggrekaattia edes mukana.
Talvella agrre on omalla tavallaan turvallisuus varuste tällaiselle enimmäkseen puskissa yöpyvälle.
Kirjoitti: Jgahpir - 17.10.2016 kello on 21:27
Toimiiko mikro hupiakulla, tietty siis invertterin kautta ? No hyvänen aika, sehän toisi kovasti paljon helpotusta juppimaisuuteeni, ei tarvittaisikaan sitten aggregaattia.
Tätä on vaikea sanoa tarkkaan, mutta että pääset vähän hahmottamaan asiaa, niin karkeasti voisi laskea, että yhdellä hupiakulla mikro toimii max tunnin.
Eli sillä ei kannata valmistaa ruokia, mutta useampi 3min lämmitys onnistuu hyvin.
Hupiakusta on tietysti muutakin kulutusta.
Kun akku on tyhjä, se vaatii taas monta tuntia ajoa tai verkkosähköä lataantuakseen.
Edit Vaeltajalta hyvät reissumiehen ohjeet
Kirjoitti: tsahkali - 17.10.2016 kello on 23:52
Toimiiko mikro hupiakulla, tietty siis invertterin kautta ? No hyvänen aika, sehän toisi kovasti paljon helpotusta juppimaisuuteeni, ei tarvittaisikaan sitten aggregaattia.
Meillä on 3 (kolme) akustoa: Ajoakku, 'hupiakku' ja erillinen lisäakusto, reilut 300Ah.
Voortissa 150A laturi.
Lisäakut on kytketty auton 12V järjestelmään BlueSean erotusreleellä.
Rele toimii automaattisesti ja käsiohjauksella saa tarvittaessa myös käynnistysvirtaa, jos jotain yllättävää sattuu.
Kun intikan (1,7kW modattua) laittaa päälle, 230V järjestelmä sähköityy.
Hupiakku ei kuitenkaan saa latausta.
Kun auto saa 'seinäsähköä', releistys irroittaa intikan auton verkosta ja hupiakkukin saa latauksensa.
Mikro on ihan tavallinen, oisko 750W, elektronisella ohjauspanelilla.
Joskus voisi joutessaan mitata, onko kahvin lämpötilassa eroa seinä-/intikkasähköllä.
Iso se ero ei kuitenkaan ole.
Kirjoitti: Teukka-74 - 18.10.2016 kello on 07:19
Kirjoitti: Aakku - 18.10.2016 kello on 07:52
Kun intikan (1,7kW modattua) laittaa päälle, 230V järjestelmä sähköityy.Mulla tavallinen ivertteri pudotti mikron tehon aika tasan puoleen...
Hupiakku ei kuitenkaan saa latausta.
Kun auto saa 'seinäsähköä', releistys irroittaa intikan auton verkosta ja hupiakkukin saa latauksensa.
Mikro on ihan tavallinen, oisko 750W, elektronisella ohjauspanelilla.
Joskus voisi joutessaan mitata, onko kahvin lämpötilassa eroa seinä-/intikkasähköllä.
Iso se ero ei kuitenkaan ole.
Nyt on siniaaltoinvertteri ja mikro tuntuu yhtä nopealta, kuin verkkovirralla. Äänikään ei enää särise.
Tietty se vanha modifioitu invertterikään ei ehkä ollut laadukas. Mikrotkin saattavat sietää eri tavalla virtalähteitä.
Kirjoitti: TLP - 18.10.2016 kello on 08:54
Sitten hinta/koko ja teho, varsinkin tuo tehopuoli syyskäyttöön (mm. auton lämmitys) painotti siihen, että ostin Kiporin IG2600:n.
Antoteho kuitenkin moneen tarpeeseen riittävä 2.3kW, se hetkellinen 2,6kW.
Eikä lopulta kauheasti isompi/painavempi, mitä olisi ollut 2kW vastaava, missä todellinen teho 1,6kW.
Ja lataukset hoituu "pintakaasulla", eli hiljaista on toiminta.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 18.10.2016 kello on 09:08
Riittävän iso invertteri on hyvä, jos treffeillä tai alueilla, jossa on sallittu vain "valosähkö", voi käyttää sähkö härpäkkeitä ja laturilla on aikaa sitten ladata akustoja. :D
Kirjoitti: TLP - 18.10.2016 kello on 09:30
Itse en näe agria mukana, kuin akkujen latausta varten varalla. Siksi pieni agri 400-600W riittää.
Tarpeita on niin erilaisia, toiset matkaa keväällä toiset loppusyksystä ja alkutalvesta pohjoisessa.
Mieluusti laitan autonkin 'roikkaan', kun ulkona on -10°C.
Lisäksi invertterin (1500W Siniaalto jatkuva) ja 250Ah AGM akun voimin pyörii vaunussa myös kuvan härpäke.
Nestekaasuinen vastaava olisi ollut +2k€ hintainen, tämä järjestelmä jäi reilusti alle 1000€ hintaan ja invertterin hyödyt muutoinkin samalla.
Kirjoitti: Charlottiina - 18.10.2016 kello on 11:59
Tätä on vaikea sanoa tarkkaan, mutta että pääset vähän hahmottamaan asiaa, niin karkeasti voisi laskea, että yhdellä hupiakulla mikro toimii max tunnin.
Eli sillä ei kannata valmistaa ruokia, mutta useampi 3min lämmitys onnistuu hyvin.
Hupiakusta on tietysti muutakin kulutusta.
Kun akku on tyhjä, se vaatii taas monta tuntia ajoa tai verkkosähköä lataantuakseen.
Edit Vaeltajalta hyvät reissumiehen ohjeet
Koska talossa oleva pakastin saattaa talven sähkökatkosten aikana tarvita ulkopuolista sähköä niin kyllä meille on se aggregaatti kuitenkin hommattava. Täytyy vaan löytää jostain sopivan pieni, sellainen joka mahtuu sitten tarvittaessa autoonkin.
Periaatteessa ja teoriassa pelkkä invertteri saattaisi riittää auton juppimaiseen käyttöömme mutta koska on aina olemassa tämä "entäs jos"-mahdollisuus niin viisainta lienee varautua kaikkeen. Ei mene sitten sormi suuhun jos ja kun ollaan sellaisessa tilanteessa ettei ulkopuolista virtaa olekkaan saatavilla ja sitä tarvittaisiin.
Kirjoitti: JPS - 18.10.2016 kello on 13:26
Kirjoitti: kalavaanari - 18.10.2016 kello on 14:03
Kirjoitti: TLP - 18.10.2016 kello on 16:10
Jossain ketjussa tästä muutama vuosi sitten kirjoiteltiin ja itse ostin juurikin nuitten sähkökatkojen varalle silloin kiporin 2000w agregaatin.Suhteell isen pienikokoinen (mahtuu vaunun etuboxiin) tarvittaessa pyöritttää hyvin sähkötyökaluja jne.
Ainakin mulla tuo Kiporin IG2600 on matkannut etukotelossa vaunussa Thumb
Jos autossa on akut ja invertteri, niin akuston lataamiseen riittää erittäin hyvin 700W agre. Autossa oleva laturi ei voi ladata akusto sellaisella teholla, että 700W ei riittäisi. Eli isommasta agresta ei ole mitään hyötyä.
Ei ehkä siihen suoraan akkujen lataamiseen, vaikka olisi 80A akkulaturi (mikä itsellä menee hankintaan).
Muuhun käyttöön kyllä, kuten esim. auton lokiin.
Minulla on TT-Thermon 1kW pumppulämmitin auton lokilämmittimessä, joten se 700W ei riittäisi edes siihen.
Lisäksi tässä on vähän sama homma, kuin että ostat auton jolla päsee juuri ja juuri sen moottoritienopeuden tai sitten semmoisen, millä sitä ajaa pintakaasulla.
Jompi kumpi rasittuu enempi, on mitä todennäköisemmin lyhytikäisempi ja pitää taatusti matkanopeudessa isompaa ääntä.
Tämän takia on ihan kiva, että aggregaatissakin on varaa, kun se käytön mukaan käyntinsä säännöstelee Thumb
Mutta olet oikeassa, 700W pärjää... niin pärjää boksilla vaunuhommissa, mutta silti joillakin on isompia vaunuja :o
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 18.10.2016 kello on 17:07
Kirjoitti: Teukka-74 - 18.10.2016 kello on 17:18
Pienen agrin homma on ladata akkuja. Kaikki muu toimii akkujen perässä. Itsellä ei ole 80A:n laturia. Moottorin lämmitän lämmön vaihtimella. Veljet haaveilee painavasta agrista, vaikka painot on useimmilla jo rajoilla, tai yli. Kaikilla on tietysti erilaiset tarpeet agrille.Jos nyt olisin agrea ostamassa niin 1000W salkkumallin ostaisin. Sillä pärjää ihan varmasti.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 18.10.2016 kello on 17:24
Jos nyt olisin agrea ostamassa niin 1000W salkkumallin ostaisin. Sillä pärjää ihan varmasti.
Tonninen salkku Honda painaa vain 13,5kg. Minun vanha 650W:n salkku Honda 20kg.
Kirjoitti: Teukka-74 - 18.10.2016 kello on 18:03
Näinpä justiinsa Thumb Ei olisi enään pahan painoinen nokalla.
Kirjoitti: Jgahpir - 18.10.2016 kello on 19:43
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 18.10.2016 kello on 20:04
Kirjoitti: ktako - 18.10.2016 kello on 20:08
Mutta kertokaas kysyjälle, toimiiko kotipakastin moitteetta 1000W agrilla?Luulis toimivan, kun toimii 240W paneelipatterillaki n 800 W siniaaltoinvertteri llä. Startissa paineissa oleva kompura saataa notkauttaa käyntiääntä.
Kirjoitti: Teukka-74 - 18.10.2016 kello on 20:11
Luulis toimivan, kun toimii 240W paneelipatterillaki n 800 W siniaaltoinvertteri llä. Startissa paineissa oleva kompura saataa notkauttaa käyntiääntä.Juu, kyllä minäkin uskon sen toimivan. Nimenomaan nojaten ktako:n intikan antotehoon Thumb
En voi omaa verrata koska se on 1000/2000W.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 18.10.2016 kello on 20:12
Asiasta toiseen,niin paljon lidl uuni imasee sähköä?
Muistaakseni 1350W. En ole käyttänyt sitä akkuvirralla, kun silloin käytämmä kaasu-uunia.
Kirjoitti: Jgahpir - 18.10.2016 kello on 20:25
Luulis toimivan, kun toimii 240W paneelipatterillaki n 800 W siniaaltoinvertteri llä. Startissa paineissa oleva kompura saataa notkauttaa käyntiääntä.
Sellaisessa uskossa olen ollut, että mikään kompura ei oikein tykkää hyvää jännitteen notkahduksista, mutta ehkä vanhaa tietoa.
Kirjoitti: tsahkali - 18.10.2016 kello on 20:31
Mutta kertokaas kysyjälle, toimiiko kotipakastin moitteetta 1000W agrilla?
Johan minä kerroin, että toimii...
Kirjoitti: seppoko - 18.10.2016 kello on 21:48
Asiasta toiseen,niin paljon lidl uuni imasee sähköä?
Muistelen, että olet tätä ennenkin kysynyt.
Se vanhempi kiertoilmauuni, muistaakseni, 1360W. Paljonkohan kiertoilman puuttuminen vähentää tuota?
Kirjoitti: Oulaa - 19.10.2016 kello on 09:22
Johan minä kerroin, että toimii...Tämän syksyn myrskyssä vuorokausi meni https://www.verkkokauppa.com/fi/product/46612/dbsnt/Autobil-FP950C-aggregaatti-generaattori-bensiini (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/46612/dbsnt/Autobil-FP950C-aggregaatti-generaattori-bensiini) tuollaisella .
Jääkaappi ,pakastin ja televiisiso toimivat moittettomasti.
Kirjoitti: kalavaanari - 19.10.2016 kello on 09:27
Mutta kertokaas kysyjälle, toimiiko kotipakastin moitteetta 1000W agrilla?
Tuollaisen täyskorkean nykyaikaisen jää-/pakastinkaapin ottoteho on vain 160-200W, ts. toimii helposti 700W agrella. Thumb
Kirjoitti: Aakku - 19.10.2016 kello on 09:35
Tämän syksyn myrskyssä vuorokausi meni https://www.verkkokauppa.com/fi/product/46612/dbsnt/Autobil-FP950C-aggregaatti-generaattori-bensiini (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/46612/dbsnt/Autobil-FP950C-aggregaatti-generaattori-bensiini) tuollaisella .Joo tarttis joku varavoimala hommata...
Jääkaappi ,pakastin ja televiisiso toimivat moittettomasti.
Silloin Tapanin myrskyssä oli mulla katkos vain onneksi 20 minuuttia, mutta ei sitä koskaan tiedä.
Agregaatit oli sen myrskyn seurauksena silloin loppuunmyytyjä lähes joka kaupassa. Pitäisi varautua siis hiukka ennakkoon.
Kirjoitti: Oulaa - 19.10.2016 kello on 09:51
Tuollaisien täyskorkean nykyaikaisen jää-/pakastinkaapin ottoteho on vain 160-200W, ts. toimii helposti 700W agrella. ThumbMun iso jääkaappi ottaa tasaisesti käydessään 90W ja käynnistyessään satoja Watteja ainakin sekunnin että justiin agren käynnissä huomaa.
Hyvin on toiminut muutaman tankillisen tuo pikku agre .
Eka käynnistys vähän vedättää narusta kun käytän aina kaasarin tyhjäksi ja vielä tiputan kohokammionkin tyhjäksi kun käyttö loppuu kun ei tiedä kuin pitkä tauko aina tulee.
Nyt talvella ko muistan laitan litran bensaa tankkiin ja lohkolämppärin kuormaksi,kerran tai kaksi .
Kirjoitti: Stara - 19.10.2016 kello on 09:52
Mutta kertokaas kysyjälle, toimiiko kotipakastin moitteetta 1000W agrilla?
Piti oikein käydä kokeilemassa;
- muutaman kymmenen tuntia käytetty Honda EU10i käyntiin, kuormaksi kymmenkunta vuotta vanha täyskorkea kylmiö ,,, miten kävikään ,,, Hondalla lähes huomaamaton, todella lyhytaikainen käyntiäänen muutos ja kaappi toimi moitteetta ,,,
Joten, soiva peli!
edit; http://www.aggregaatit.com/aggregaatit/aggregaatti-honda-eu10i/
edit_2; ja sit vielä, käytössä pienkonebensa
edit_3; pakastinta en uskaltanut testailla, vaimolla pakastukset just menoillaan ,,,
Kirjoitti: Teukka-74 - 19.10.2016 kello on 10:21
Hyvä
Piti oikein käydä kokeilemassa;
- muutaman kymmenen tuntia käytetty Honda EU10i käyntiin, kuormaksi kymmenkunta vuotta vanha täyskorkea kylmiö ,,, miten kävikään ,,, Hondalla lähes huomaamaton, todella lyhytaikainen käyntiäänen muutos ja kaappi toimi moitteetta ,,,
Joten, soiva peli!
edit; http://www.aggregaatit.com/aggregaatit/aggregaatti-honda-eu10i/
edit_2; ja sit vielä, käytössä pienkonebensa
edit_3; pakastinta en uskaltanut testailla, vaimolla pakastukset just menoillaan ,,,
Nyt on faktaa.
Kirjoitti: TLP - 19.10.2016 kello on 10:31
Tuollaisien täyskorkean nykyaikaisen jää-/pakastinkaapin ottoteho on vain 160-200W, ts. toimii helposti 700W agrella. Thumb
Pakastimet ei paljoa vie, sillä johan niiden normaalikäytön vuotuinen kulutus ei montaa kWh ole.
Juu, en tiedä paljonko watteja on kadonnut tms. mutta kun olin 3vrk latailematta 250Ah akkua ja jääkaappi-pakastin, ledivalot vaunussa, läppäri, Astron pannat, sormiakut yms. latuussa invertterin kautta, niin 12.9V->12.2V oli jännitteen putoaminen. Jännitemittari on ainoa mittari, mitä on käytössä. Täyteen kun lataa, niin 14.4V ja aika äkkiä se tuolta putoaa 13V pintaan. Hitaammin sitten nuo loput.
Aggrikäyttöön tosiaan pitäisi akulle olla reipas laturi, mielellään tuo 80A, niin ei tarvi koko iltaa antaa ladata.
Nää 15A laturit vaatii liian pitkiä Aggrigaatin käyttöaikoja. Mitä lyhyempi käynti, sen parempi.
Kirjoitti: ktako - 19.10.2016 kello on 11:17
Pakastimet ei paljoa vie, sillä johan niiden normaalikäytön vuotuinen kulutus ei montaa kWh ole.Noinhan se pitää mennäkin. Akku on täynnä kun jännite asettuu 12.8v, kun latauksesta on kulunut tovi. Kuormitettuna tippuu 12.2 v on normaalia hyvin varatulle akulle. Sitten, kun se putoaa kuormassa alle 12 v eikä palaudu kuormituksen loputtua kuin 12v on aika ladata akku, koska se on jo melkein tyhjä.
Juu, en tiedä paljonko watteja on kadonnut tms. mutta kun olin 3vrk latailematta 250Ah akkua ja jääkaappi-pakastin, ledivalot vaunussa, läppäri, Astron pannat, sormiakut yms. latuussa invertterin kautta, niin 12.9V->12.2V oli jännitteen putoaminen. Jännitemittari on ainoa mittari, mitä on käytössä. Täyteen kun lataa, niin 14.4V ja aika äkkiä se tuolta putoaa 13V pintaan.
tässä lepotilataulukko
Akun lepotila taulukko
Ominaispaino Lepojännite Varaustila
1,28 12,72 V n. 100%
1,25 12,54 v n. 85%
1,22 12,36 V n. 70%
1,18 12,12 V n. 50%
1,16 12,00 V n. 40%
1,13 11,82 V n. 25%
1,10 11,64 V n. 10%
1,00 11,04 V n. 0%
Kirjoitti: TLP - 19.10.2016 kello on 11:39
Noinhan se pitää mennäkin. Akku on täynnä kun jännite asettuu 12.8v, kun latauksesta on kulunut tovi. Kuormitettuna tippuu 12.2 v on normaalia hyvin varatulle akulle. Sitten, kun se putoaa kuormassa alle 12 v eikä palaudu kuormituksen loputtua kuin 12v on aika ladata akku, koska se on jo melkein tyhjä.
tässä lepotilataulukko
Akun lepotila taulukko
Ominaispaino Lepojännite Varaustila
1,28 12,72 V n. 100%
1,25 12,54 v n. 85%
1,22 12,36 V n. 70%
1,18 12,12 V n. 50%
1,16 12,00 V n. 40%
1,13 11,82 V n. 25%
1,10 11,64 V n. 10%
1,00 11,04 V n. 0%
Tää olikin ihan hyvä taulukko, kiitos Thumb
Uusi BSB:n 250Ah AGM, muuta en odottanut kun että kunnossa pitäis olla ;)
Kirjoitti: Aakku - 19.10.2016 kello on 20:41
S&S tekee akusta heikon. Eikä starttimoottorikaan tykkää jatkuvista käynnistelyistä.No jaa...
Itse asiassa laturi/startti saa ainakin omassa autossani virran boosterista, eikä akusta. Itse startti ei toimi, kuin avaimesta kääntämällä. Auto käynnistyy S&S toiminnassa laturilla.
Mielestäni aivan järjetön systeemi Suomessa. Ainakin kehä kolmosen ulkopuolella.
Kirjoitti: Mautoilija - 19.10.2016 kello on 20:51
Kannattaa mitata ampmittarilla akun kengän ja navan välistä mitä näyttää, saapi yleensä olla autossa 0,02 amp se on joku kello kun tuon nielee, ja vaunussa ei mitään, sillä selvii onko joku sähkölaite päällä tai viallinen tietämättään, helppo homma jokainen osaa ja kannattaa mitataKäsi ylös niiltä jotka tietävät miten A-mittari kytketään. Ja toinen niiltä jotka osaavat välttää mittarin rikkoontumisen.
Kirjoitti: K.E.V - 19.10.2016 kello on 21:05
Mutta ei kai tuota tartte käyttää kuin mitattaessa. Jos sen siihen jättää ja starttaa niin.....
On muitakin mittauskeinoja
Kirjoitti: ktako - 19.10.2016 kello on 21:07
tälläsen hankin ja osoittautunut näppäräksi laitteksi
http://www.ebay.com/itm/UNI-T-UT210E-True-RMS-AC-DC-Current-Mini-Clamp-Meters-w-Capacitance-Tester-/121653835267?
Kirjoitti: am1958 - 19.10.2016 kello on 21:43
Kirjoitti: Mautoilija - 19.10.2016 kello on 21:53
No helkutti, soon helppoa kun paskalla käynti, mittarin kärsä vain akunkenkään ja toinen napaan, siinä ei oo mitään vaarallista eikä ongelmaa mittari vain ampalueelle, eikä mittaria saa todellakaan hajalle tuolla sydeemillä, tuossa ei tarvi pihtimittaria käyttää ja halpismittarikin toimii tuossa hyvin , niissä on vain paskat johdotJep. Laitan mittarin ampalueelle (ei ole mittarin valikossa tällaista). Akunkenkään toinen (kärsä?) oletan että mittajohto, ja toinen napaan. Siis kumpaan? Toinen + akunkenkään ja toinen - napaan? Jos on onnistuneesti valittu A-alue, heippa mittarille tai sulakkeelle siitä. Entä jos laitetaan +napaan ja kenkään. Ei näytä mitään. Mitä pitäisi tehdä?
Kirjoitti: am1958 - 19.10.2016 kello on 22:11
Kirjoitti: ktako - 19.10.2016 kello on 22:17
Jep. Laitan mittarin ampalueelle (ei ole mittarin valikossa tällaista). Akunkenkään toinen (kärsä?) oletan että mittajohto, ja toinen napaan. Siis kumpaan? Toinen + akunkenkään ja toinen - napaan? Jos on onnistuneesti valittu A-alue, heippa mittarille tai sulakkeelle siitä. Entä jos laitetaan +napaan ja kenkään. Ei näytä mitään. Mitä pitäisi tehdä?joopa joo ja savun hälvettyä tarkastetaan kytkentä :-\
Kirjoitti: tsahkali - 19.10.2016 kello on 22:32
Itse asiassa laturi/startti saa ainakin omassa autossani virran boosterista, eikä akusta. Itse startti ei toimi, kuin avaimesta kääntämällä. Auto käynnistyy S&S toiminnassa laturilla.
Mielestäni aivan järjetön systeemi Suomessa. Ainakin kehä kolmosen ulkopuolella.
Saisko selkosuomella?
Kirjoitti: volvo - 19.10.2016 kello on 22:38
Eiku ota akunkenkä irti ja laita toinen napaan ja toinen kenkään ja tietysti mittari ensin 10 amp alueelle ja sitten vähennät ampmäärä mittarista, ihan sama kumpi napa akusta on työnalla! Ei väliä, ei missään nimessä toinen plus ja miinus ,tosiaan heippa mittarille jos teet kuten suunitteletjos ei ole kulutusta amp mittaus sitten näytä mitään.
Kirjoitti: volvo - 19.10.2016 kello on 22:39
Saisko selkosuomella?selvää suomea, kun jättää kaksi viimeistä lausetta pois.
Kirjoitti: tsahkali - 19.10.2016 kello on 22:42
selvää suomea, kun jättää kaksi viimeistä lausetta pois.
No mitäs ne ekat lauseet sitten tarkoittaa?
Meikäläisen koulutus ei riittänyt ymmärtämään...
Kirjoitti: am1958 - 19.10.2016 kello on 22:54
Kirjoitti: T-Cat - 19.10.2016 kello on 22:57
Jep. Laitan mittarin ampalueelle (ei ole mittarin valikossa tällaista). Akunkenkään toinen (kärsä?) oletan että mittajohto, ja toinen napaan. Siis kumpaan? Toinen + akunkenkään ja toinen - napaan? Jos on onnistuneesti valittu A-alue, heippa mittarille tai sulakkeelle siitä. Entä jos laitetaan +napaan ja kenkään. Ei näytä mitään. Mitä pitäisi tehdä?
A lienee oikea alue, noin ainakin koulussa opin ja omassa mittarissakin on edelleen. Aika kauas on taas menty aiheesta eli agren (aggregaatti vissiin oikea nimitys) tarpeellisuudesta. On se, mukava päteä taas...
Kirjoitti: volvo - 19.10.2016 kello on 23:06
mitenkä selkosuomella, ei tuota voi paremmin selvittää, kyllä minä näistä sähköhommista ymmärrän, on tosi, niin tietenki jos ei oo kulutusta niin amp ei näytä mitään, en nyt ...tana ääliö olelisäsin sen siihen ettei ihmisillä mene voltit ja ampeerit sekaisin :D
Kirjoitti: am1958 - 20.10.2016 kello on 00:20
mutta kun jotkut sekoilee volttien ja ampeereitten kans, onhan siinä eroa vaikka kuinka hmmm jännite ja virta
nyt oon olvista kännis
Kirjoitti: Stara - 20.10.2016 kello on 15:50
Jotenkin tuntuu siltä, että keskustelun taso on nyt jonkin verran laskenut? Joillain on kova tarvette vedättää sivuraiteelle. Tällainen tunne on syntynyt. Miksiköhän?
Alkuperäinen aihehan on "Aggregaatin tarpeellisuus puskaparkissa"?
Kirjoitti: Weicco - 20.10.2016 kello on 22:24
Päristelkää niitä agrigaatejanne nyt siellä puskissa tästä eteenpäin.
T. Weicco.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 20.10.2016 kello on 22:31
Poistelin suoraan ylimääräisiä.
Päristelkää niitä agrigaatejanne nyt siellä puskissa tästä eteenpäin.
T. Weicco.
Mielelläni ottasin kulkimeeni intekroidun agrekaatin. Thumb
Onhan pikku agri nytkin, mutta kun se pitäis aina nostaa kyytiin. Helppoa ja vaivatonta pitäisi olla, että viittisi lähteä. Näköjään hyvin moni jättää sitten lähtemättäkin.
Kirjoitti: Jgahpir - 21.10.2016 kello on 21:08
Kirjoitti: kalavaanari - 21.10.2016 kello on 22:24
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 21.10.2016 kello on 22:30
Siellähän se mylly säilyy autossa ja otetaan pois vain poikkeustapauksissa . Helppoa sen olla pitää!
Elikkä intekroitu. Thumb
Kirjoitti: Jgahpir - 21.10.2016 kello on 22:56
Elikkä intekroitu. Thumb
Rahvaan on vaikea käsittää persunkielisiä sivistysanoja, mutta jos tarkoitus on käyttää agrekaattia juustokuvun sisällä, niin mikä ero siinä on käyttää autoa tyhjäkäynnillä?
Kirjoitti: seppoko - 21.10.2016 kello on 23:01
Siellähän se mylly säilyy autossa ja otetaan pois vain poikkeustapauksissa . Helppoa sen olla pitää!
Elikkä intekroitu. Thumb
Mistä tuommoisen johtopäätöksen voi vetää??
Kirjoitti: volvo - 21.10.2016 kello on 23:04
Rahvaan on vaikea käsittää persunkielisiä sivistysanoja, mutta jos tarkoitus on käyttää agrekaattia juustokuvun sisällä, niin mikä ero siinä on käyttää autoa tyhjäkäynnillä?olisiko pienempi kulutus verrattuna hyötyyn?
Kirjoitti: Aakku - 21.10.2016 kello on 23:19
olisiko pienempi kulutus verrattuna hyötyyn?Paljonkos se agri sitten kuluttaa vaikkapa tunnissa...?
Onko virran tuotto paljon parempi agrissa, kuin auton laturissa?
Nykyaikainen henkilöauto kuluttaa 0,5-0,7 litraa tunnissa. Kuorma-auto n. 2,5-3,5 litraa tunnissa. (Motiva)
Toinen juttu on saastuttavuus. Onko agrissa jonkinlainen pakokaasun puhdistus. Ei ainakaan minun auton Webastossa ole ja sen kyllä välillä haistaa.
Itsellä tulee lähinnä mieleen auton moottorin karstoittuminen tyhjäkäynnillä, vai onko se enää nykyautossa ongelma?
Kirjoitti: volvo - 21.10.2016 kello on 23:46
Paljonkos se agri sitten kuluttaa vaikkapa tunnissa...?paperilla voidaan verrata mutta käytännössä pitäisi vaikka vtt:llä tehdä testi jotta nähtäisiin luotettavat tulokset. onhan autoteollisuus kärsinyt luotettavuus pulaa päästöjen kanssa, etten yhtään ihmettelisi että pieni agre joka pitää pahaa ääntä, alittaisi nyky autojen päästöt.
Onko virran tuotto paljon parempi agrissa, kuin auton laturissa?
Nykyaikainen henkilöauto kuluttaa 0,5-0,7 litraa tunnissa. Kuorma-auto n. 2,5-3,5 litraa tunnissa. (Motiva)
Toinen juttu on saastuttavuus. Onko agrissa jonkinlainen pakokaasun puhdistus. Ei ainakaan minun auton Webastossa ole ja sen kyllä välillä haistaa.
Itsellä tulee lähinnä mieleen auton moottorin karstoittuminen tyhjäkäynnillä, vai onko se enää nykyautossa ongelma?
Kirjoitti: am1958 - 22.10.2016 kello on 06:59
Kirjoitti: Aakku - 22.10.2016 kello on 07:49
paperilla voidaan verrata mutta käytännössä pitäisi vaikka vtt:llä tehdä testi jotta nähtäisiin luotettavat tulokset. onhan autoteollisuus kärsinyt luotettavuus pulaa päästöjen kanssa, etten yhtään ihmettelisi että pieni agre joka pitää pahaa ääntä, alittaisi nyky autojen päästöt.Onhan näitä pienkoneiden saastemääriä tutkittu ja tiedostettu.....
Kohtahan meille määrätään katalysaattori saunankin savupiippuun. Kyse oli siis vain agrin kulutuksesta verrattuna autoon. Minä kun en tiedä paljonko agri kuluttaa tunnissa. Tuskin paljoakaan. Mainoksissa luin vain sen mitä tankillisella kone käy.
Kirjoitti: Yrjö - 22.10.2016 kello on 07:59
Itsellä tulee lähinnä mieleen auton moottorin karstoittuminen tyhjäkäynnillä, vai onko se enää nykyautossa ongelma?Akut tulleet vanhoiksi ja huonoiksi, varsinkin toinen. Kolmesti tänä vuonna olen käytellyt Opelia, ensin reippailla kierroksila, jotta lämpiää, varsinkin katalysaattori. Noin varttitunnin käyttely on meillä riittänyt, kun kuitenkin matka jatkunut seuraavana päivänä. Agre saa olla toistaiseksi kotona.
Karstoitumista vaikea tietää, uskon karstojen palavan, kun päästään matkaan?
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 22.10.2016 kello on 10:09
olisiko pienempi kulutus verrattuna hyötyyn?
Pöljyyttäänkö matkailuauto valmistajat asentaa parhaisiin autoihinsa intekroidun agrekaatin. ::)
Kirjoitti: "Masi" - 22.10.2016 kello on 10:37
Pöljyyttäänkö matkailuauto valmistajat asentaa parhaisiin autoihinsa intekroidun agrekaatin. ::)Ei pöljyyttään, vaan lain laatian pöljyyttä. Auton moottorin yli minuutin kestävä tyhjäkäyttö on kiellettyä.
Mutta auton viereen ei ole tai auton rakenteisiin kätketty agrikaatia kielletty käyttämästä vaikka meteli on useimmin kovempi ja saastetta syntyyn moninkertainen määrä. Eli siellä typerehtijöiden klubissa ei osata ajatella kaikkia asioita.
Toissa talvena kuuntelin ja seurasin kun vieressä kahteen laatu ajokkiin laitettiin joka ilta pari tuntia virtaa sisään alustaan asennetuista agreista. Flaireja olivat ja eivät varmaan kahta vuotta vanhoja. Ja katkua piisasi metelin lisäksi. Ja ukot joka päivä bensakannun kanssa läträsivät. Typerää touhua.
Itse laitoin samaan aikaan fiatin oman agrikaatin lataamaan tunniksi. Ja fiatin edessä et kuullut että moottori on käynnissä kun kaksi agrea melusi vieressä.
Eli jos halua latailla muulla kuin auton omalla laturilla, niin ostakaa efoy, ei metelöi, eikä seutukunta haise kärylle. ...Kele sanoisin ;)
Kirjoitti: ktako - 22.10.2016 kello on 11:13
Kirjoitti: kimi - 22.10.2016 kello on 11:16
Kirjoitti: Mautoilija - 22.10.2016 kello on 13:50
Nyky dieselit eivät saavuta tyhjäkäynnillä kovin helposti riittävän korkeaa käyntilämpötilaa, jolloin suurella todennäköisyydellä katti ja nokiloukku tukkeutuvat ennen aikojaanPaljon tyhjäkäyntiä pitää olla jotta näin käy.
Nokiloukku poltetaan tyhjäksi kun siirtymätaipaleella ehdot täyttyvät. Samoin noet palavat katalysaattorissa maantieajon aikana.
Kirjoitti: ktako - 22.10.2016 kello on 14:13
Paljon tyhjäkäyntiä pitää olla jotta näin käy.Tuleepahan pikemmin vastaan se viimeinen poltto. Niitäkin lienee rajattu määrä. Eikä se auton koneella tuotettu sähkökään halpaa ole. Lehdessä kerrottiin sen maksavan yli euron/kwh.
Nokiloukku poltetaan tyhjäksi kun siirtymätaipaleella ehdot täyttyvät. Samoin noet palavat katalysaattorissa maantieajon aikana.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.10.2016 kello on 16:26
Ja itsetuotetun sähkön hinnasta on huomattava myös:
-agrin ostohinta
-agrin huollot/tarvikkeet
-agrin&polttoaineen kuljetuskustannukse t
Jos sähkön hinta huolettaa, kannattaa jäädä kotiin kynttilänvalossa viihtymään.
Muita miinuksia agrekaatista:
-laite ja polttoaine vie tilaa
-laite ja polttoaine haisevat ja ovat likaisia.
-irtonaiset bensiinikanisterit ovat palovaara.
-käydessään haisee ja pitää meteliä
Etuna on että sillä voi käyttää suurempaa sähkötehoa vaativia laitteita. Sellaisia laitteita en ole vielä tarvinnut.
Agria ei ole eikä tule. Otsikkoon vastauksena: Tarpeeton.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 22.10.2016 kello on 16:57
Kirjoitti: ktako - 22.10.2016 kello on 18:16
Kovasti huolellista autonpitoa kun DPF:n polttokerroista on huolissaan :o. Tyypillisesti kestää noin 200000 km.Noinkohan nuo kilometrit pätee :o agregaatin tarpeellisuus.? kelle on, kelle ei, Kukin tyylillään ^-^
Ja itsetuotetun sähkön hinnasta on huomattava myös:
-agrin ostohinta
-agrin huollot/tarvikkeet
-agrin&polttoaineen kuljetuskustannukse t
Jos sähkön hinta huolettaa, kannattaa jäädä kotiin kynttilänvalossa viihtymään.
Muita miinuksia agrekaatista:í
-laite ja polttoaine vie tilaa
-laite ja polttoaine haisevat ja ovat likaisia.
-irtonaiset bensiinikanisterit ovat palovaara.
-käydessään haisee ja pitää meteliä
Etuna on että sillä voi käyttää suurempaa sähkötehoa vaativia laitteita. Sellaisia laitteita en ole vielä tarvinnut.
Agria ei ole eikä tule. Otsikkoon vastauksena: Tarpeeton.
Kirjoitti: Rölli - 22.10.2016 kello on 18:20
Tuleepahan pikemmin vastaan se viimeinen poltto. Niitäkin lienee rajattu määrä. Eikä se auton koneella tuotettu sähkökään halpaa ole. Lehdessä kerrottiin sen maksavan yli euron/kwh.jos noin on niin mielellään maksan euronjoott saa 70Ah akkuun
Kirjoitti: Rölli - 22.10.2016 kello on 18:23
Kirjoitti: Aakku - 22.10.2016 kello on 18:35
Toisekseen auton alustaan kiinteesti asennettu agre oiskyll hienoturva varuste.. antas lisä aikaajos lämmitin tai akku hajoo kesken talvisen retkeilyn...Noin minäkin sen ymmärtäisin....
Aika hyvä turvavaruste varsinkin talvimatkailuun. Kesällä sen tarve lienee marginaalinen, tai muulla tavoin korvattavissa.
Minusta ei voi määritellä agria tarpeelliseksi, tai tarpeettomaksi. Tapanin myrskyn aikaan varmaan aika moni koki sen tarpeelliseksi, koska agrit oli kaupoista loppuunmyyty. Kenties sellainen pitäisi nyt hankkia pahan päivän varalle.
Tarpeellisuus saattaa yllättää, vaikka puskassa, kun jostain syystä virrat vaan loppuu. Toki on tiepalvelu, mutta moni haluaa olla omavarainen. Silloin kun tarve on, niin on aivan yksi lysti maksaako, tai saastuttako se agri vähän enemmän.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.10.2016 kello on 19:13
Toisekseen auton alustaan kiinteesti asennettu agre oiskyll hienoturva varuste.. antas lisä aikaajos lämmitin tai akku hajoo kesken talvisen retkeilyn...Silloin jyräytetään Fiatin diesel käyntiin ja laitetaan lämppäri sisäkierrolle. Jokatapauksessa retken seuraava etappi on korjauspiste tai akkukauppa.
Kirjoitti: Aakku - 22.10.2016 kello on 19:41
Silloin jyräytetään Fiatin diesel käyntiin ja laitetaan lämppäri sisäkierrolle. Jokatapauksessa retken seuraava etappi on korjauspiste tai akkukauppa.Näinhän me tehdään...
Ensin pitää kyllä agrilla hiukan kovalla pakkasella lämmittää moottoria, jotta se jaksaisi sillä kehnolla akulla lähteä käymään. Ehkä siihen kehnoon akkuunkin voisi vähän tuikata sähköä, jotta elpyisi. Ei kai se pahitteeksi olisi syöttää sähköä sähköpatteriinkin, jos nenä alkaa huurtua odotellessa.
Kaiken tämän edellytys on, että se agre lähtee tulille. No miksei lähtisi, kun on bensavehje kumminkin.
Kirjoitti: mjo33400 - 22.10.2016 kello on 19:48
Silloin jyräytetään Fiatin diesel käyntiin ja laitetaan lämppäri sisäkierrolle. Jokatapauksessa retken seuraava etappi on korjauspiste tai akkukauppa.
Onko?
Kirjoitti: TLP - 22.10.2016 kello on 21:47
Kovasti huolellista autonpitoa kun DPF:n polttokerroista on huolissaan :o. Tyypillisesti kestää noin 200000 km.
Kummia DPF:iä teidän autoissa...
Ei ole vielä tarvinut tähtikeulaan vaihtaa ja kilometrejä on moninkertaisesti "tyypillisen keston" verran.
Kirjoitti: Mautoilija - 23.10.2016 kello on 12:02
Näinhän me tehdään...Jos ajoakku on hyytynyt, soitan autoliiton tiepalveluun. Vakuutusyhtiölläkin ja karavaanijärjestöll äkin on tällaisia palveluja. Hinausautoa odotellessa menen lämpimään koppiin odottelemaan. Nythän kyykähti starttiakku. Jos hupiakku tai lämppäri temppuilee, Fiatin diesel pelastaa kylmyydeltä. Black-outin varalta on halkosäkki mukana. Tosin kalikat on raahattu mukana makkaranpaistoa varten. Nuotio kun nuotio.
Ensin pitää kyllä agrilla hiukan kovalla pakkasella lämmittää moottoria, jotta se jaksaisi sillä kehnolla akulla lähteä käymään. Ehkä siihen kehnoon akkuunkin voisi vähän tuikata sähköä, jotta elpyisi. Ei kai se pahitteeksi olisi syöttää sähköä sähköpatteriinkin, jos nenä alkaa huurtua odotellessa.
Kaiken tämän edellytys on, että se agre lähtee tulille. No miksei lähtisi, kun on bensavehje kumminkin.
Niissä lämpötiloissa missä moottorin käynnistyminen epäilyttää, jätän puskaretket tekemättä. Hangen keskellä mokomatkin kun ovat. Webasto olisi parempi tae kylmäkäynnistykseen .
Onko?On. Harvoin itsekseen korjaantuu ja rikkinäisillä laitteilla matkailu ei ole kivaa.
Otsikkoon: Edelleen tarpeeton.
Kirjoitti: Vaeltaja - 23.10.2016 kello on 12:30
Matkailuauto antaa mahdollisuuden ja vapauden käyttää kuljinta erilaisissa paikoissa ja tilanteissa majoitteena. Paikoissa, joissa muuta majoitusmuotoa ei ole käytettävissä lähitienoillakaan. Aggren käyttö noissa paikoissa ei häiritse ulkopuolisia kulkijoita tai majoittujia, koska niitä ei ole.
Oikein sijoitettu aggre ei häiritse luonnon rauhaakaan, koska monesti luonnon omat äänet peittävät alleen aggren vaimean pörinän.
Kirjoitti: MatsOnni - 23.10.2016 kello on 13:03
Otsikkoon: Edelleen tarpeeton.
Juups, uskotaan jo! Sinulle aggregaatti on tarpeeton, mutta jos sinä et sitä tarvitse, niin se ei tarkoita etteikö joku tarvisi. Esimerkiksi minä. Käytän omaa harkintaani ja toimin sen mukaan, ilmoitan kun katson etten enää tarvi. Eikä sekään tarkoita, etteikö joku muu edelleen tarvisi. Lupaan kunnioittaa heidän mielipidettään, enkä tyrkytä omaani ainoana oikeana. Vaikka olisin kuinka hemmetin fiksu, omasta mielestäni.
Kirjoitti: smy - 23.10.2016 kello on 13:22
Myös monet dieselit käyvät aika kylmänä tyhjäkäynnillä lotkottaessaan kovilla pakkasilla.
Eli ehkä mieluummin agre kuin auton oma diesel lotkottamassa.
Ja tuota autoakin saa käyttää aika kauan että tyhjä akku on täysi: jos keskimäärin saa 100AH hupiakkuun 10-15A virtaa niin ei ihan nopeasti täyty. Ja aika äkkiä tuo virran siirtyminen on vaan 5A luokkaa kun akussa alkaa olla 50% täyttöaste.
Kirjoitti: Teukka-74 - 23.10.2016 kello on 14:05
Kiitos MatsOnni Thumb Meinasin jo kirjoittaa tämän suuntaista mutta onneksi ehdit ensin.
Juups, uskotaan jo! Sinulle aggregaatti on tarpeeton, mutta jos sinä et sitä tarvitse, niin se ei tarkoita etteikö joku tarvisi. Esimerkiksi minä. Käytän omaa harkintaani ja toimin sen mukaan, ilmoitan kun katson etten enää tarvi. Eikä sekään tarkoita, etteikö joku muu edelleen tarvisi. Lupaan kunnioittaa heidän mielipidettään, enkä tyrkytä omaani ainoana oikeana. Vaikka olisin kuinka hemmetin fiksu, omasta mielestäni.
Kirjoitti: seppoko - 23.10.2016 kello on 16:29
Otsikkoon: Edelleen tarpeeton.
Laske mulle minkälainen akkupatteri meillä pitäisi olla, jotta voitaisiin kuivata koiraa 20-30 minuuttia 2kW:n hiustenkuivaajalla käyttäen invertteriä? Ja millä ja miten kauan sitä patteria pitäisi ladata?
Aggri on tarpeellinen.
AAMEN.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 23.10.2016 kello on 16:43
Kirjoitti: MoA - 23.10.2016 kello on 16:51
Tästähän on tullut mielenkiintoinen ;) Poppareita kaapissa,jatkakaa Thumb
Pidetään nyyttikestit, mää tuon limpparit Thumb
Kirjoitti: Jgahpir - 23.10.2016 kello on 17:00
Täällä ulkona on muuten helevetin kylymä ;)
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 23.10.2016 kello on 17:12
Pidetään nyyttikestit, mää tuon limpparit ThumbOk ;) :D
Kirjoitti: karppinen - 23.10.2016 kello on 17:12
Kirjoitti: Vaeltaja - 23.10.2016 kello on 18:35
Pidetään nyyttikestit, mää tuon limpparit Thumb
JEP JEP pidetään vaan. Kaikilla osallistujilla on pakollisena varusteena oltava mukana oma aggre käynnissä. Ei niistä yhteisäänikään yllä samalle voimakkuudelle kuin kesäfestarien esiintymislavan ämyreistä lähtee ilmoille.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 23.10.2016 kello on 18:44
JEP JEP pidetään vaan. Kaikilla osallistujilla on pakollisena varusteena oltava mukana oma aggre käynnissä. Ei niistä yhteisäänikään yllä samalle voimakkuudelle kuin kesäfestarien esiintymislavan ämyreistä lähtee ilmoille.Hyvin sanottu ;) Thumb Joku ei tykkää :D
Kirjoitti: turhapuro - 23.10.2016 kello on 18:56
Mutta sisäsuihku on matkailuautossa täysin tarpeeton koska minä en sitä käytä koskaan. :P
Kirjoitti: Jgahpir - 23.10.2016 kello on 18:58
Hyvin sanottu ;) Thumb Joku ei tykkää :D
Popcornikansa ei varmaan tykkää, mutta odotellaan lumet maahan ja otetaan tämän tyypin reissu uudelleen esille. Hyvin sanottu.
Kirjoitti: Aakku - 23.10.2016 kello on 19:01
Mutta sisäsuihku on matkailuautossa täysin tarpeeton koska minä en sitä käytä koskaan. :PNiin munki mielestä, kun mulla ei edes ole sellaista.... :)
Kirjoitti: Leader dog - 23.10.2016 kello on 19:02
Kirjoitti: T-Cat - 23.10.2016 kello on 19:05
Jaa kyllä mää ainakin ostan agren heti kun sopiva sattuu kohdalle. Ja oikein salkkumallisen, ehkä jopa kaksi niin on sitten varakonekkin.
Mutta sisäsuihku on matkailuautossa täysin tarpeeton koska minä en sitä käytä koskaan. :P
Minulla itse asiassa on Kiporiin varamoottori jonka sain kaverilta...
Kirjoitti: turhapuro - 23.10.2016 kello on 19:35
Minulla itse asiassa on Kiporiin varamoottori jonka sain kaverilta...No SE ainakin on tarpeeton!
Kirjoitti: turhapuro - 23.10.2016 kello on 19:36
Niin munki mielestä, kun mulla ei edes ole sellaista.... :)Juuri näin :D
Kirjoitti: smy - 23.10.2016 kello on 20:03
Mutta sisäsuihku on matkailuautossa täysin tarpeeton koska minä en sitä käytä koskaan. :P
Kuten myös WC ja vesijärjestelmä. Mä en ole vesi-säiliötä täyttänyt varmaan 4.n vuoteen ja hyvin pärjätty. WC tila on vähän tyhjän panttina ja senkin olisi voinut käyttää hyödyllisemmin mutta se nyt siinä on.
Kirjoitti: Mautoilija - 23.10.2016 kello on 20:07
Jaa kyllä mää ainakin ostan agren heti kun sopiva sattuu kohdalle. Ja oikein salkkumallisen, ehkä jopa kaksi niin on sitten varakonekkin.Oletko sinä se joka levität inhottavaa hajua ympärillesi? Vai etkö luota leirintäalueen sähköntuottoon?
Mutta sisäsuihku on matkailuautossa täysin tarpeeton koska minä en sitä käytä koskaan. :P
Kirjoitti: Teukka-74 - 23.10.2016 kello on 20:08
Kuten myös WC ja vesijärjestelmä. Mä en ole vesi-säiliötä täyttänyt varmaan 4.n vuoteen ja hyvin pärjätty. WC tila on vähän tyhjän panttina ja senkin olisi voinut käyttää hyödyllisemmin mutta se nyt siinä on.Riullako sä käyt puskissa vai? :laugh:
Kirjoitti: 88k5 - 23.10.2016 kello on 20:16
Off-Topic:yli 30 vuotta oon saanu ajaa autoa enkä koskaan ole turvavyöhön turvautunut, saati airbagiin - siis ihan turhia painamassa..
:laugh:
Kirjoitti: Jgahpir - 23.10.2016 kello on 20:16
Oletko sinä se joka levität inhottavaa hajua ympärillesi? Vai etkö luota leirintäalueen sähköntuottoon?
Minä ymppäsin halvan katalysaattorin webaston perään, jos joskus on pakko neitiympäristöön leiriytyä. Ei tartu hajut naapuriin, toistaiseksi pysynyt omissa oloissa. ;D
Kirjoitti: smy - 23.10.2016 kello on 20:23
Riullako sä käyt puskissa vai? :laugh:
Kun on puskissa ei saa olla niin puskissa että faciliteetit ei olisi riittävän lähellä. :laugh: Thumb
Mitä mä jossain ihan mettässä tekisin. Ja jos tekisin niin siinä vaiheessa kyllä jo riukukin kelpaa...
Kirjoitti: turhapuro - 23.10.2016 kello on 20:26
Oletko sinä se joka levität inhottavaa hajua ympärillesi? Vai etkö luota leirintäalueen sähköntuottoon?Ensinnäkin, mies saa haista muttei tuoksua.
Toiseksi, jos oikein tarkkaan lukee niin kirjoitin "sisäsuihku on tarpeeton koska en käytä sitä" . -Ulkosuihku on asia erikseen.
Kolmanneksi, en käytä leirintäalueita mutta silti ne eivät ole mielestäni tarpeettomia.
Kirjoitti: Mautoilija - 23.10.2016 kello on 20:29
Minä ymppäsin halvan katalysaattorin webaston perään, jos joskus on pakko neitiympäristöön leiriytyä. Ei tartu hajut naapuriin, toistaiseksi pysynyt omissa oloissa. ;DTässä tarkoitin huonon hygienian hajua kun suihku on käyttämätön. Kaupoissa joskus haisuleihin törmää. Kassajonoa vaihdan sen pituudesta riippumatta. Neitiympäristö on outo käsite, kerro enemmän siitä.
Kirjoitti: T-Cat - 23.10.2016 kello on 20:44
Tässä tarkoitin huonon hygienian hajua kun suihku on käyttämätön. Kaupoissa joskus haisuleihin törmää. Kassajonoa vaihdan sen pituudesta riippumatta. Neitiympäristö on outo käsite, kerro enemmän siitä.
Olisko Neitiympäristö sellainen missä ei voi "tuoksua" kukaan muu millekään muulle kuin itse Neiti eli ei voi hyväksyä esim. 4-t agrin pakokaasun hajua ...
Kirjoitti: Mautoilija - 23.10.2016 kello on 20:57
Olisko Neitiympäristö sellainen missä ei voi "tuoksua" kukaan muu millekään muulle kuin itse Neiti eli ei voi hyväksyä esim. 4-t agrin pakokaasun hajua ...Taajamassa pakokaasun hajun hyväksyn, kun kuuluu kulkemiseen. Luonnossa max 5 minuuttia kun moottorivoimalla tullaan tai lähdetään. 4-t agri ei luontoon kuulu. Jos tehoa vaativia sähkölaitteita pitää käyttää, on pysyttävä roikankantaman ääressä.
Olen siis Neiti ;D
Kirjoitti: T-Cat - 23.10.2016 kello on 21:02
Taajamassa pakokaasun hajun hyväksyn, kun kuuluu kulkemiseen. Luonnossa max 5 minuuttia kun moottorivoimalla tullaan tai lähdetään. 4-t agri ei luontoon kuulu. Jos tehoa vaativia sähkölaitteita pitää käyttää, on pysyttävä roikankantaman ääressä.
Olen siis Neiti ;D
Ole ja pysy Neitinä. Älä kuitenkaan puutu jokaiseen keskusteluun joita täällä käydään, ole niin kiltti Neiti.
Kirjoitti: Haapaniemen Paroni - 23.10.2016 kello on 21:05
Ole ja pysy Neitinä. Älä kuitenkaan puutu jokaiseen keskusteluun joita täällä käydään, ole niin kiltti Neiti.Hyvä Thumb
Kirjoitti: Mautoilija - 23.10.2016 kello on 21:18
Ole ja pysy Neitinä. Älä kuitenkaan puutu jokaiseen keskusteluun joita täällä käydään, ole niin kiltti Neiti.Diplomaattinen kommentti saatu, asiaa Thumb
Paljon on keskusteluita mihin en ole osallistununut. Pahoittelen eriävää mielipidettä. Se on keskustelua.
Kirjoitti: Jgahpir - 24.10.2016 kello on 00:20
Keskustelu on myös muiden mielipiteiden huomioimista. ;)
Kirjoitti: ajuri - 24.10.2016 kello on 10:38
Pöljyyttäänkö matkailuauto valmistajat asentaa parhaisiin autoihinsa intekroidun agrekaatin. ::)
Tulipa hyvä mieli tuosta lauseesta parhaisiin autoihinsa intekroidun agregaatin. Ei toi meidän transit 2002, niin huono olekkaan
kun ovat kyseisen laitteen uutena autoomme laittaneet. :) Thumb
Ja vielä aiheeseen. Hyvähän agre on silloin, kun sille on tarvetta. Kesällä voi esim. kuumalla kelillä myös pitää ajaessa päällä ja
jäähdyttää koko koppia ilmastointilaitetta päällä pitäen.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 24.10.2016 kello on 11:13
Ei toi meidän transit 2002, niin huono olekkaan kun ovat kyseisen laitteen uutena autoomme laittaneet. :) Thumb
Ei se tehdas ihan pöljä ole, joka on transitin päälle kulkimen kyhänny, kun agrinkin on laittanut. Thumb
Kirjoitti: ajuri - 24.10.2016 kello on 12:59
paikka kun paikka on sähköö, saunaa, pyykinpesu mahdollisuutta, yms. yms. Nykyajan ihmisten vaatimukset ovat nousseet
toisaaltaan aivan kohttuuttomuuksiink in. Meille kun tuo auto tuli "sattumalta" ja siinä nyt sattui olemaan härpäkettä jos
jonkinlaista, ehkä hyvä niin. Tämäkin harrastus tuntuu ihan mukavalta, varsinkin kun itse on sellainen sosiaalinen omituinen
höpöttäjä. Jokainenhan itse tietää mitä autossaan tarvitsee ja toimii sen mukaisesti omat tarpeet täyttäen.
Eivätkä varmasti vanhat Fiatit ja Transitit toisistaan juuri poikkea, mutta uudempien autojen kanssa mielestäni jonkin verran
erilaiset viat ja murheet. Autoteollisuuden kehitys niin nopeaa etteivät ehdi ajatella asioita loppuun esim. eri olosuhteissa.
Auton ostaja toimii ns. kehittäjänä vaikka näin ei pitäisi olla. Tämä tietysti oma mielipiteeni, kun tän kesän on tätä touhua
opetellut ja kuunnellut autojen omistajien mietteitä eri puolella Suomea.
Kirjoitti: tsahkali - 25.10.2016 kello on 21:19
Kirjoitti: ajuri - 26.10.2016 kello on 08:20
Täähän alkaa muistuttaa etutelttaa... :oEipä oo tullut poikettua etuteltassa eikä takateltassa. Saattaa joskus lähteä aihe kyllä vähän rönsyilemään, niin kuin nyt.
Oli selvää palautetta kiitos siitä. Yritän pysyä aiheessa. Laitetaan innostuksen piikkiin. Uusi juttu kokonaisuudessaan
tää touhu. !!!
Kirjoitti: 88k5 - 26.10.2016 kello on 08:51
Juu tuolloin 2002 vuonna oli tilanne hieman toinen. Leirintäalueet vasta kehityksen alkuvaiheilla. Sähköä sai harvasta paikasta ja kaikki muukin palvelu/mukavuudet kortilla. Silloin tuo agregaatti on ollut tarpeellinenkin enemmän. Nykyään enimmäkseenMinusta kyllä viimeiseen 14 vuoteen kämppäreissä ei mitään tuollaista muutosta ole tapahtunut. Kyllä jo -70-luvulla sai 220 V sähköä yleisiltä kämppäreiltä. Tosin sen alkuajan vaunuissa juuri mitään sillä tehnyt. Kunnes kotimainen vaunuteollisuus rupesi kukoistamaan 70/80 luvun taitteessa, oli jo lämmitystäkin sähköllä tarjolla patruunan kautta.. Jo 80 ja 90 luvulla oli ihan normia respassa vastata sähköllä vai ilman. Perusfasiliteetit kämppäreissä on pysyneet samoina, ja vasta tällä tuhatluvulla ei enää käpylehmät kakaroille riitä (vanhempien mielestä), vaan pitää olla huvipuistoa portin sisällä.. Minusta kämppärin perusidea on pysynyt ihan muuttumattomana, joissain vielä vanhat rakennuksetkin käytössä..
paikka kun paikka on sähköö, saunaa, pyykinpesu mahdollisuutta, yms. yms. Nykyajan ihmisten vaatimukset ovat nousseet
toisaaltaan aivan kohttuuttomuuksiink in. Meille kun tuo auto tuli "sattumalta" ja siinä nyt sattui olemaan härpäkettä jos
jonkinlaista, ehkä hyvä niin. Tämäkin harrastus tuntuu ihan mukavalta, varsinkin kun itse on sellainen sosiaalinen omituinen
höpöttäjä. Jokainenhan itse tietää mitä autossaan tarvitsee ja toimii sen mukaisesti omat tarpeet täyttäen.
Eivätkä varmasti vanhat Fiatit ja Transitit toisistaan juuri poikkea, mutta uudempien autojen kanssa mielestäni jonkin verran
erilaiset viat ja murheet. Autoteollisuuden kehitys niin nopeaa etteivät ehdi ajatella asioita loppuun esim. eri olosuhteissa.
Auton ostaja toimii ns. kehittäjänä vaikka näin ei pitäisi olla. Tämä tietysti oma mielipiteeni, kun tän kesän on tätä touhua
opetellut ja kuunnellut autojen omistajien mietteitä eri puolella Suomea.
Jos laitat vertailukoriin alle 2000 luvun F:t, niin toinen on vain takaveto, toinen vain etuveto. Kun ei ne ulkoisestikaan näytä yhtään toisiltaa, niin mikä niissä on samankaltaisuutta?
Kirjoitti: Oulaa - 26.10.2016 kello on 10:50
Juu tuolloin 2002 vuonna oli tilanne hieman toinen. Leirintäalueet vasta kehityksen alkuvaiheilla. Sähköä sai harvasta paikasta ja kaikki muukin palvelu/mukavuudet kortilla. Silloin tuo agregaatti on ollut tarpeellinenkin enemmän. Nykyään enimmäkseen-90 luvulla oli hyviä leirialueita ,japa parempia kuin nykyisin.
paikka kun paikka on sähköö, saunaa, pyykinpesu mahdollisuutta, yms. yms. Nykyajan ihmisten vaatimukset ovat nousseet
toisaaltaan aivan kohttuuttomuuksiink in. Meille kun tuo auto tuli "sattumalta" ja siinä nyt sattui olemaan härpäkettä jos
jonkinlaista, ehkä hyvä niin. Tämäkin harrastus tuntuu ihan mukavalta, varsinkin kun itse on sellainen sosiaalinen omituinen
höpöttäjä. Jokainenhan itse tietää mitä autossaan tarvitsee ja toimii sen mukaisesti omat tarpeet täyttäen.
Eivätkä varmasti vanhat Fiatit ja Transitit toisistaan juuri poikkea, mutta uudempien autojen kanssa mielestäni jonkin verran
erilaiset viat ja murheet. Autoteollisuuden kehitys niin nopeaa etteivät ehdi ajatella asioita loppuun esim. eri olosuhteissa.
Auton ostaja toimii ns. kehittäjänä vaikka näin ei pitäisi olla. Tämä tietysti oma mielipiteeni, kun tän kesän on tätä touhua
opetellut ja kuunnellut autojen omistajien mietteitä eri puolella Suomea.
Alueet olivat hoidettuja ja siistejä sekä ihmiset kohteliaita ,jopa henkilökunta.
Oli isot alueet nurmikkoa mihin asettua ja roikkaa sai vetää niin pitkälle kuin halusi ja ottaa virran vaikka naapurin jakorasiasta.
Joka helkutin palvelusta ei tarvinnut erikseen maksaa ja Norjassa oli ihmeelliset kolikkosuihkut ja helvetin kuuma vesi.
Eikä mistään agregaateista kukaan puhunut vielä mitään .
Joku rehenteli matkapuhelimellaan korkeintaan.
Kirjoitti: ajuri - 27.10.2016 kello on 10:24
Jos laitat vertailukoriin alle 2000 luvun F:t, niin toinen on vain takaveto, toinen vain etuveto. Kun ei ne ulkoisestikaan näytä yhtään toisiltaa, niin mikä niissä on samankaltaisuutta?
[/quote]
Suuresti anteeksi teille konkareille, kun olen saannut väärän kuvan, niin leirintäalueista sekä autojen perustekniikasta.
Olen saanut isältäni täyttä potaskaa tietoa ilmeisesti, hänhän on jo maaan manoilla. Ilmeisesti 2000 luvulla oli joka paikassa
sähköt saatavana ja hienot pesutilat vaatehuolto pesukoneineen ja kuivauskoneineen jokaisen ulottuvilla. Olin täysin
ulkona asiasta, siitäkin että ihmiset vaativat leirintäalueiltaan enemmän ja enemmän palveluja. Mikään alue ei ole sillen
2000 luvun kehittynyt yhtään kovan kilpailun ja varustelun suhteen. No minähän olen aivan vasta aloittelija alalla enkä voinut
tietää mistään mitään pahoittelut siitä. Myöskään autoihin ei ole tullut mitään tekniikkaa enempää sekä 2000 luvun fiatit
ja Transiti ovat täysin eri autoja joka suhteessa. No enpä kirjoittele enää tänne senttiäkään, kyselen vain apuja niiltä jotka
ovat niitä avuliaita antamaan ja opastamaan minua uuden harrastuksen parissa. Kiitos kaikille, jotka ovat auttaneet härpäkkeeni
kanssa. HYVÄÄ SYKSYÄ !!!! :)
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 27.10.2016 kello on 11:11
Ilmeisesti 2000 luvulla oli joka paikassa sähköt saatavana ja hienot pesutilat vaatehuolto pesukoneineen ja kuivauskoneineen jokaisen ulottuvilla.
No enpä kirjoittele enää tänne senttiäkään, kyselen vain apuja niiltä jotka
ovat niitä avuliaita antamaan ja opastamaan minua uuden harrastuksen parissa. Kiitos kaikille, jotka ovat auttaneet härpäkkeeni kanssa. HYVÄÄ SYKSYÄ !!!! :)
Ei niitä hienoja pesutiloja vaatehuoltoja pesukoneineen ja kuivauskoneineen ole vieläkään joka paikassa. Eikä voikkaan olla, kun sesonki on lyhyt ja kannattavuus on niin ja näin.
Autoista en osaa sanoa, kun niiden suhteen elän vielä -90 luvun alkupuolta.
Ollaan niin kuin ei oltaskaan. Otetaan rauhallisesti. Thumb
Kirjoitti: Vaeltaja - 27.10.2016 kello on 11:38
Suuresti anteeksi teille konkareille, kun olen saannut väärän kuvan, niin leirintäalueista sekä autojen perustekniikasta.
Olen saanut isältäni täyttä potaskaa tietoa ilmeisesti, hänhän on jo maaan manoilla. Ilmeisesti 2000 luvulla oli joka paikassa
sähköt saatavana ja hienot pesutilat vaatehuolto pesukoneineen ja kuivauskoneineen jokaisen ulottuvilla. Olin täysin
ulkona asiasta, siitäkin että ihmiset vaativat leirintäalueiltaan enemmän ja enemmän palveluja. Mikään alue ei ole sillen
2000 luvun kehittynyt yhtään kovan kilpailun ja varustelun suhteen. No minähän olen aivan vasta aloittelija alalla enkä voinut
tietää mistään mitään pahoittelut siitä. Myöskään autoihin ei ole tullut mitään tekniikkaa enempää sekä 2000 luvun fiatit
ja Transiti ovat täysin eri autoja joka suhteessa. No enpä kirjoittele enää tänne senttiäkään, kyselen vain apuja niiltä jotka
ovat niitä avuliaita antamaan ja opastamaan minua uuden harrastuksen parissa. Kiitos kaikille, jotka ovat auttaneet härpäkkeeni
kanssa. HYVÄÄ SYKSYÄ !!!! :)
Vastaan ihan asiallisesti. Täällä ei kannata ottaa jostakin erimieltä olevan kommentista palkokasveja sieraimiin. Sille tielle jos lähtee, on haistin kohta täysin tukossa.
Tällä saitilla kirjoitetaan asiallisimmin karavaanarien asioista niistä, missä minä olen käynyt katsomassa. Aina silti jokunen ylilyönti sattuu täälläkin.
Anna niiden mennä ohi, ja keskity asiallisiin keskusteluihin. Jooko?
Kirjoitti: kimi - 27.10.2016 kello on 11:59
Leirintäalueverkko oli laajempi ja palvelut vaatimattomampia, kuitenkin peruspalvelut oli olemassa.
Kilpavarustus ja palveluiden kehittyminen pakotti pienimmät lopettamaan, aika paljon noita alueita on ollut myytävänä. Moni alue toimii kaupunkien mailla ja tiloissa, kaupungit ei kuitenkaan satsaa kehitykseen vaan vaatii isoja investointeja yrittäjiltä jotka alueita pyörittää.
Rauhalahti Kuopiossa sai uuden omistajan ja kaupan ehtoihin kuuluu, että yrittäjä investoi luokkaa ½ miljoonaa lyhyellä aikavälillä. Heinolan alue sai uuden yrittäjän pari vuotta sitten ja vastaavasti siellä kaupungin vaatimukset oli isoja, puhumattakaan vuokrasta jonka yrittäjältä perivät. Aulangon kohtalo taitaa vielä olla auki. Kohtauspaikka on myynnissä, näitä on viime vuosina ollut useita.
Vaatimattomiakin paikkoja löytyy vielä, mutta reilu oheistoiminta ja joku joka tuo alueelle yöpyjiä myös sesongin ulkopuolella vaaditaan, tai vaihtoehtoisesti paikka on auki muutaman kuukauden vuodesta.
Kehitys on mielestäni lähinnä ollut se, että yövytään muualla kuin alueilla ja se vaatii sitten paremman varustelun, aggregaatti ja/tai kennojen suosio perustuu pitkälti näihin.
Muistaakseni Ajurin auto oli varustettu erikoisvarusteluin jotka vaativat 230V toimiakseen, silloinhan se agregaatti on ehdoton jos saatavuus pitää taata
Kirjoitti: 88k5 - 27.10.2016 kello on 12:20
...Tämä se taitaa olla se "uusisuuntaus". Juuri eilen juttelin erään kehäIII varrella olevan matkailuvermemyyjän (uutta/vaihtoa) kanssa - autoa menee, ja hänen tuntumalla voimakkaamin kasvanut ostajakunta ei ole perinteisiä perusvaanareita (esim. vaunuilijoita), vaan "vasta-alkajia" (esim. ex veneillijöitä) kipinän saaneita laina/vuokravehkeellä. Ja liekö fb:n/netin tms. syystä tietoisia yöpymisistä siellä harrastusten parissa. Siis tarve jotain muutakuin leirintämatkailu.
Kehitys on mielestäni lähinnä ollut se, että yövytään muualla kuin alueilla ja se vaatii sitten paremman varustelun, aggregaatti ja/tai kennojen suosio perustuu pitkälti näihin.
..
Tilanne taitaa kokoaika mennä siihen suuntaan, että leirintäalueiden tason/palvelujen täytyy kasvaa ja saada näkyvyyttä, kovallakin riskillä. Harmi vaan, että pienet ja vaatimattomat kuolevat pois - itse mieluummin valitsen tällaisen, jos leirintäalueelle on tarve mennä.
Kirjoitti: 88k5 - 27.10.2016 kello on 12:31
Suuresti anteeksi teille konkareille, kun olen saannut väärän kuvan, niin leirintäalueista sekä autojen perustekniikasta.On herkkää.. Jos olet saanut häneltä sellaisen kuvan, niin onko väärin antaa toisenlainen kuva?
Olen saanut isältäni täyttä potaskaa tietoa ilmeisesti, hänhän on jo maaan manoilla. Ilmeisesti 2000 luvulla oli joka paikassa
sähköt saatavana ja hienot pesutilat vaatehuolto pesukoneineen ja kuivauskoneineen jokaisen ulottuvilla. Olin täysin
ulkona asiasta, siitäkin että ihmiset vaativat leirintäalueiltaan enemmän ja enemmän palveluja. Mikään alue ei ole sillen
2000 luvun kehittynyt yhtään kovan kilpailun ja varustelun suhteen. No minähän olen aivan vasta aloittelija alalla enkä voinut
tietää mistään mitään pahoittelut siitä. Myöskään autoihin ei ole tullut mitään tekniikkaa enempää sekä 2000 luvun fiatit
ja Transiti ovat täysin eri autoja joka suhteessa. No enpä kirjoittele enää tänne senttiäkään, kyselen vain apuja niiltä jotka
ovat niitä avuliaita antamaan ja opastamaan minua uuden harrastuksen parissa. Kiitos kaikille, jotka ovat auttaneet härpäkkeeni
kanssa. HYVÄÄ SYKSYÄ !!!! :)
Tää on vähän väärä topikki verrata vanhempia F-alustoja - mutta ei minusta yhtäläisyysmerkkiä niiden välille voi vetää sen takia, että molemmissa on omat vikansa ja pelti ruostuu äkisti.. teknisesti toteutukse erilaisia, moottori/osa valmistajkin. Samaa ei voida sanoa viimeisen ~10 v ajan F:stä - varsinkin kun Boschin patentilla ja osilla löpö virtaa pyttyyn molemmissa - ja ompa jopa samoja koneitakin eri sähköjohdoin..
Kirjoitti: Oulaa - 27.10.2016 kello on 20:10
Pitäs kait olla enempi hiljaa vain :-[