Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Kaasulaitteet => Jääkaapit => Aiheen aloitti: akiM - 6.04.2015 kello on 15:10
-
Moi.
Miten irtoaa käyttökytkimen valisin ja lämpötilan säädin tässä mallissa?
Valitsin meni hervottomaksi. Ei mitään vastusta eikä muuta toimintaa kun kääntää.
Jäi 230V asentoon.
Lähteekö tuo muovipaneli, missä kytkimet sijaitsevat, samalla irti?
-
Nupit vetämällä pois, alla on ruuvit joilla paneeli on kiinni ohjausosassa. Sieltä taitaa olla valintakytkimen akseli katknnut.
-
Kuinka tiukassa ne oikein on?
Laitoin kangaspalan kärkipihtien väliin ja vedin kohtuu kovalla voimalla niin ei hievahtanut.
-
Vetämällä ne pois tulee...
Tuossa on liitteenä räjäytyskuva ohjauspaneelista.
-
Kuinka tiukassa ne oikein on?
Laitoin kangaspalan kärkipihtien väliin ja vedin kohtuu kovalla voimalla niin ei hievahtanut.
Nitkuttele vähän sivusuuntiin, tahtovat vanhemmiten ryytyä paikoilleen.
-
Tuossa on video paneelin irroituksesta...
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=U8D8G75M7ms
-
Kiitokset kuvasta!
Olivat vaan tiukemassa kuin luulin.
Video myös hyvä Thumb
Sain irti ja valintakytkimen akseli poikki.
Ja oli myös lämpötilan säätimen akseli poikki.
Tuosta on ollut epäilys kun ei ole muuttunut lämpötila kun kääntää kytkimestä.
Valintakytkimen pätkän sain pois säätimestä kun porasin varovasti pienellä terällä kolon mihin sai pienen ruuvin kierrettyä vähän ja varovasti suoraan vetämällä pois.
Lämpötilan säätimelle täytynee tehdä sama.
Olivat molemmat menneet poikki aivan säätimen tasosta niin ei saa muuten mistään kiinni.
Täytyy googlettaa mistä näitä saa ja mitä maksaa.
-
Tuossa on video paneelin irroituksesta...
Aivan mahtava video! Thumb
Tuossa juuri auton vermeitä testatessani oli hieman peukku suussa kun jääkaapissa ei valot pala vaikka juuri sen testasin 230VAC. Oli sitten jostain syystä Truman boilerin purkuventtiili lauennut ja tiedä mitä ihmeen yhteyttä näillä keskenään on, mutta kun lopetin tuon auton allensa kusemisen nostamalla tuon venttiilin taas ylös (On muuten todella typerä ja epäluotettava systeemi noin päin toteutettuna!), niin jääkaappihan heräsi taas henkiin :o
Anyways. Siinä kaasutestiä jatkaessani sitten bongasin tuon kirkkaussäätimenkin, mutta huomasin myös ettei tehosäätö muuta LED:ien asentoa millään muotoa = akseli siis lienee tässäkin kohtaa poikki tai jotain. Mistähän noita varaosia tuohon saa helpoiten vai onko siihen joku keksinyt jonkin paremman kikka3 jolla tuon saisi fixattua? No sinällään tuo on nyt jumissa 1/2 välissä, joten kaippa tuo kaappi edes jotenkin jäähtyy ???
-
Tuossa juuri auton vermeitä testatessani oli hieman peukku suussa kun jääkaapissa ei valot pala vaikka juuri sen testasin 230VAC. Oli sitten jostain syystä Truman boilerin purkuventtiili lauennut ja tiedä mitä ihmeen yhteyttä näillä keskenään on, mutta kun lopetin tuon auton allensa kusemisen nostamalla tuon venttiilin taas ylös (On muuten todella typerä ja epäluotettava systeemi noin päin toteutettuna!), niin jääkaappihan heräsi taas henkiin :o
Kaapin jatkuvan virran syöttö on samalla sulakeelle, olisiko siellä hapettumaa tai huono kosketus...
Anyways. Siinä kaasutestiä jatkaessani sitten bongasin tuon kirkkaussäätimenkin, mutta huomasin myös ettei tehosäätö muuta LED:ien asentoa millään muotoa = akseli siis lienee tässäkin kohtaa poikki tai jotain. Mistähän noita varaosia tuohon saa helpoiten vai onko siihen joku keksinyt jonkin paremman kikka3 jolla tuon saisi fixattua? No sinällään tuo on nyt jumissa 1/2 välissä, joten kaippa tuo kaappi edes jotenkin jäähtyy ???
Jyväs-Caravaanin verkkokaupassa niitä näyttäisi olevan.
-
Kaapin jatkuvan virran syöttö on samalla sulakeelle, olisiko siellä hapettumaa tai huono kosketus...
Juu, tähän tuo viittaisi kun avasin kaapin oven ja valo yritti syttyä, niin ne vimosetkin valot pimeni totaalisesti panelista. Ovi kiinni ja ne edes hehku hyvin hyvin himmeinä. No, jälleen yksi chekattava asia lisää listalle "Tehtävä ennen kesälomaa" ::)
Jyväs-Caravaanin verkkokaupassa niitä näyttäisi olevan.
Juu ja parissa muussakin verkkokaupassa näyttäisi olevan. Tuollaisen edullisen nippelin hinta vaan 2-3x kun siihen laitetaan postikulut = tilaamiselta putoaa järki ja keksitään jotain muuta - tai sitten kesälomareissulla kiepataan jonkun firman kautta tuo nippeli noutamassa 8)
Sarjassamme jotain muuta: Porataan tuohon nippelin juureen pieni reikä ja tungetaan sinne 4-kulmainen kuuma naula. Naula jäähtyessään liimautuu nuppiin, naulan katkaisu oikeaan mittaan ja valmista tuli. Eikä muuten varmasti enää katkea uudelleen! :P
-
Tuolta linkistä löytyy ko. kaapin käyttöohje ja 7xxx sarjan huolto-ohje.
http://goo.gl/2HNKJR
-
Oli sitten jostain syystä Truman boilerin purkuventtiili lauennut ja tiedä mitä ihmeen yhteyttä näillä keskenään on, mutta kun lopetin tuon auton allensa kusemisen nostamalla tuon venttiilin taas ylös (On muuten todella typerä ja epäluotettava systeemi noin päin toteutettuna!)
Tuolta linkistä löytyy venttiilin kytkentä.
http://goo.gl/6d2y5S
-
Tuolta linkistä löytyy ko. kaapin käyttöohje ja 7xxx sarjan huolto-ohje.
Thnx, eng kielisen vastaavan jo löysinkin, mutta mieluummin sitä suomeksi näitä kuitenkin lueskelee Thumb
Tuolta linkistä löytyy venttiilin kytkentä.
Tätä mä en nyt oikein ymmärrä, miksi ihmeessä on pannuun tuollainen tehty? :-X Oletan että kun tuon sulaketaulun kanssa räpläsin ja jokaisen sulakkeen ihan varmuuden vuoksi tarkistin, niin on venttiili mennyt virrattomaksi ja näin pudottanut sitten sen hanan auki. Mutta siltikään en ymmärrä miksi. Miksei tuo voisi olla ihan tavallinen hana tai toiminnaltaan edes just toisinpäin = tappi alhaalla on hana kiinni ??? Taidan virittää jonkin lukituksen tuohon tappiin ihan varmuuden vuoksi niin eipähän pääse yllärinä enää autosta vesiä tyhjentelemään mokoma keksintö :-\
-
Miksei tuo voisi olla ihan tavallinen hana tai toiminnaltaan edes just toisinpäin = tappi alhaalla on hana kiinni ??? Taidan virittää jonkin lukituksen tuohon tappiin ihan varmuuden vuoksi niin eipähän pääse yllärinä enää autosta vesiä tyhjentelemään mokoma keksintö :-\
Tarkoitus lienee estää jäätymisen aihettumat vauriot...automaatt isesti.
-
Miksei tuo voisi olla ihan tavallinen hana tai toiminnaltaan edes just toisinpäin = tappi alhaalla on hana kiinni ??? Taidan virittää jonkin lukituksen tuohon tappiin ihan varmuuden vuoksi niin eipähän pääse yllärinä enää autosta vesiä tyhjentelemään mokoma keksintö :-\
Meillä, kuten monella muullakin on siinä tapissa kesäajan pyykkipoika estämässä tahattomat tyhjennykset.
Pyykkipoika pitää vain muistaa ottaa pois ennen pakkasten tuloa, ettei tule kallista vahinkoa.
-
Meillä, kuten monella muullakin on siinä tapissa kesäajan pyykkipoika estämässä tahattomat tyhjennykset.
Ei muuten hassumpi idea Thumb Itse ajattelin jotain letkuklemmaria, nippusidettä tms. "pitävämpää", mutta tosiaan kauden päätteeksi pitää tuo tappi painaa alas joka tapauksessa niin ihan mitään ikuisesti pysyvää ei ollut kyllä itselläkään mielessäni 8)
Samaten tuossa on vesisäiliön tyhjennys tehty jotenkin hölmösti, hana on vasta pumpun jälkeen = putket tulee kyllä tyhjiksi, mutta säiliö ei ::) Eli täytynee tuokin fixata hieman järkevämmäksi, samalla kun pumppu menee muutenkin uusiksi, lisäämällä systeemiin pari Y-haaraa ja hana, jotta samaan purkuletkuun saa myös tuon säiliön tyhjennyksen, pumpun ohi 8)
-
Meillä, kuten monella muullakin on siinä tapissa kesäajan pyykkipoika estämässä tahattomat tyhjennykset.
Pyykkipoika pitää vain muistaa ottaa pois ennen pakkasten tuloa, ettei tule kallista vahinkoa.
Meillä on muovista leikattu U-muotoinen 'prikka', siinä tapissa kun on sopiva ura.
-
Samaten tuossa on vesisäiliön tyhjennys tehty jotenkin hölmösti, hana on vasta pumpun jälkeen = putket tulee kyllä tyhjiksi, mutta säiliö ei ::) Eli täytynee tuokin fixata hieman järkevämmäksi, samalla kun pumppu menee muutenkin uusiksi, lisäämällä systeemiin pari Y-haaraa ja hana, jotta samaan purkuletkuun saa myös tuon säiliön tyhjennyksen, pumpun ohi 8)
Pakkassuoja kun laukeaa, niin vesisäiliökin tyhjenee pohjia myöten, ainakin 'ei painepumpulla'. Ja kai siellä pohjalla on vielä tulppa tai ylivuotoputki joka irtoaa?
-
Pakkassuoja kun laukeaa, niin vesisäiliökin tyhjenee pohjia myöten, ainakin 'ei painepumpulla'. Ja kai siellä pohjalla on vielä tulppa tai ylivuotoputki joka irtoaa?
Painepumppu pitää veden säiliössä ja itse annan tuon pakkasvahdin toimia niin kun se on suunniteltu. Jos on muistanut sammuttaa pumpun toistakymmentä litraa vettä valuu ulos ja se on siinä. Ja kokemuksesta voin kerto että, painepummpu kestää tyhjänä käynnin ihan hyvin ja pitkään.
-
Juu, tähän tuo viittaisi kun avasin kaapin oven ja valo yritti syttyä, niin ne vimosetkin valot pimeni totaalisesti panelista. Ovi kiinni ja ne edes hehku hyvin hyvin himmeinä. No, jälleen yksi chekattava asia lisää listalle "Tehtävä ennen kesälomaa" ::)
Ja se vikapaikka löytyi ::) Jääkaapin 12V syöttöjohto on tuon kärähtäneen johdon vieressä :-X
-
Ja se vikapaikka löytyi ::) Jääkaapin 12V syöttöjohto on tuon kärähtäneen johdon vieressä :-X
Tuolla on molexin tyyppinumerot noille liittimille...
http://goo.gl/glLZ4A
-
Tuolla on molexin tyyppinumerot noille liittimille...
Ihan tässä pitää tuota virtuaalista hattua nostaa moiselle perusteellisuudelle, kuinka valtava tekninen tietovarasto eri jutuista teikäläiseltä löytyykään Thumb
Kumma juttu vaan kun noita samoja liittimiä näkee ties missä vehkeissä, mutta irto kpl ei tunnu löytyvän mistään, ainakaan googlella :-\
-
Ja se vikapaikka löytyi ::) Jääkaapin 12V syöttöjohto on tuon kärähtäneen johdon vieressä :-X
Olisiko se sulakeboxi tuollainen ne148m? Sieltä olisi sitten kärähtänyt jp4:ta jääkaapin 12V vastuksen virtapiiri.
-
Olisiko se sulakeboxi tuollainen ne148m? Sieltä olisi sitten kärähtänyt jp4:ta jääkaapin 12V vastuksen virtapiiri.
No tuollainenhan se:
1) Maa
2) Kaasusytkä
3) Releohjattu 12V syöttö
4) Suora 12V syöttö
Ja tuo 3. tosiaan on palanut niin perusteellisesti että jopa se pinni irtosi piirilevyltä kun liittimen irroitin. Ja ilm. 2. karvaa myöten menee myös tuon jääkaapin logiikan syöttö, sillä liittimen kiinnitettyäni kirkastui kaapin valot jälleen, eivät himmenneet oven aukaisuun ja ohjauslogiikka toimi 8)
Ja tuon purkuvideon ohjeilla aukaisin myös tuon kaapin logiikka-boxin, porasin sen harmaan nupin jämät pois tehosäätimen potikasta ja jätin tehosäätimen nupit toistaiseksi kokonaan pois = ruuvarilla voi nyt etupanelista säätää tehot haluamikseen vaikka boxi onkin taas kasattuna paikallaan :D
Vaan kuis tuo ohjaus nyt menee Auto-modella? Meinaan kun auto startataan ja logiikka saa näin hieman enempi jännitettä (laturin latausjännite), niin tuohan nakannee 12V puolelle kun kerran ollaan ajossa. Tokihan tuon voi pakottaa ajon ajaksi kaasulle, mutta mitenkäs tuuliherkkä tuo liekki on noilla jättikokoisilla ulkoritilöillä? ???
-
Akselit löytyi molempiin.
Hinta eroa halvimman ja kalleiman paikan välillä oli yli 10 euroa kpl.
Kannatti vähän aikaa etsiä kun ei niin kiirus ollut Thumb
-
Kokkolasta näyttää löytyvät 7€ harmaa valintakytkin (http://kauppa.vaunupalvelu.fi/product/1530/akseli-harmaa-486c-dometic-rm7601valintakytkin/) + 8€ keltainen tehosäätö (http://kauppa.vaunupalvelu.fi/product/1531/akseli-keltainen-487c-dometic-rm7601-lampotila/), vaan kun tuohon lisätään 15€ postikulut, niin :-X
Neljäysillä hintaa on 3,68€/kpl, mutta ei ole tietoa kumpi nuppi on kyseessä ja minimi tilaus on 10€ ynnä PK 8,40€ :-X
-
Hymer center Espoossa.
Sieltä hain.
Tosin oli viimeinen valintakytkimen akseli minkä sain mutta kai ne tilaa lisää.
-
Ja tuo 3. tosiaan on palanut niin perusteellisesti että jopa se pinni irtosi piirilevyltä kun liittimen irroitin.
Jos se piirilevy on hiiltynyt, voi se hiilimoska tehdä sinne oikosulkuja liuskojen välille!
Vaan kuis tuo ohjaus nyt menee Auto-modella? Meinaan kun auto startataan ja logiikka saa näin hieman enempi jännitettä (laturin latausjännite), niin tuohan nakannee 12V puolelle kun kerran ollaan ajossa. Tokihan tuon voi pakottaa ajon ajaksi kaasulle, mutta mitenkäs tuuliherkkä tuo liekki on noilla jättikokoisilla ulkoritilöillä? ???
Järjestys on 220, 12 ja kaasu eli autolla menee 12 vastuksella, jos auto on käynnissä eikä töpseli ole seinässä.
-
Järjestys on 220, 12 ja kaasu eli autolla menee 12 vastuksella, jos auto on käynnissä eikä töpseli ole seinässä.
Haa! Vaan kontrollin tekee ohjauskeskus, ei jääkaappi. Eli tuo tuo 148 tuikkaa tuohon kärähtäneeseen naruun +12V kun auton laturi aloittaa hommansa => jääkaappi havaitsee tuon 12V olevan mahdollinen ja vaihtaa sille juurikin em. järjestyksen sanelemana. Elikkäs tuo kärähtänyt naru kun ei koskaan tuota +12V (enää) saa, ei jääkaappikaan voi sille hypätä => jääkaappi auto-modessa toimii joko 230VAC tai kaasulla eikä tiedä tuon taivaallista onko moottori käynnissä tahi ei 8)
Vaan kuinkas tosiaan tuo kaappi kestää käydä ajossa kaasulla? Siinä aikaisemmassa auto-wanhuksessa tuo ei ollut ongelma, mutta tosiaan nuo jättimäiset tuuletusritilät tässä kohtaa hieman arveluttaa :-X
-
Itsellä isot ritilät alhaalla ylhällä ja aina kaappi kaasulla kun harvoin ollaan piuhassa kiinni. Ei koskaan ole sammunut ajossa tai parkissa. Kun kaasu loppuu sammuu ensi lämmitin sitten puolen vrk päästä kaappi.
-
Onhan sinulla kaappi auton oikealla puolella? Vähempi muun liikenteen aiheuttamia puuskia sillä puolella. Ja jos tuo sammuu niin automatiikka koittaa sytyttää sen taas, ajon jälkeen et tiedä onko tuo sammunut matkan aikana.
Itse olen harkinnut katkaisijaa tuon kaapin D+ ohjaukselle, ei veisi kaappi sitä liki 20A kun pitäisi saada akkuihin mahdollisimman paljon syötettyä. Muutaman kerran kun olen akkuja ladannut tyhjäkäynnillä olen sammuttanut jääkaapin siksi aikaa
-
Haa! Vaan kontrollin tekee ohjauskeskus, ei jääkaappi. Eli tuo tuo 148 tuikkaa tuohon kärähtäneeseen naruun +12V kun auton laturi aloittaa hommansa => jääkaappi havaitsee tuon 12V olevan mahdollinen ja vaihtaa sille juurikin em. järjestyksen sanelemana. Elikkäs tuo kärähtänyt naru kun ei koskaan tuota +12V (enää) saa, ei jääkaappikaan voi sille hypätä => jääkaappi auto-modessa toimii joko 230VAC tai kaasulla eikä tiedä tuon taivaallista onko moottori käynnissä tahi ei 8)
Juu, luultavasti noin. Mihinkäs se jääkaapin D+ on kytketty?
-
Onhan sinulla kaappi auton oikealla puolella?
Kyllä se ikävästi (?) vaan on kuskin puolella tuossa yksilössä :-[
Mihinkäs se jääkaapin D+ on kytketty?
Ei aavistustakaan :-[ Vois varmaan chekata kun tuon seuraavan kerran auki ottaa, uuden tehosäätönupikan asentamisen yhteydessä 8)
Sinällään tuo jatkuva kaasukäyttö tuntuisi aika oivalta, kun kulutukseksi luvataan vain 260g/24h ja autossa on 2x11kg pullot = n. 40vrk jatkuvaa käyttöä per pullo :D Ja onhan tuo kaasuliekki hieman tehokkaampikin = kaappi pysyy paremmin kylmänä hellekeleilläkin. Ja tosiaan kuten tuossa "Kimi" jo mainitsi, menisi kaikki laturin tuottama teho akun lataamiseen kun kaappi ei siitä virrasta osaansa ottaisi 8)
-
Itse asiassa noita sähkökaavioita tutkittuani heräsi ihmetys miksi jääkaappi on kytketty auton eikä as.osan akkuun? Jotenkin tuntuisi turvallisemmalta että tapahtui as.osassa sitten ihan mitä tahansa, niin auton akussa on silti aina varmasti riittävästi potkua starttiin ???
-
Itse asiassa noita sähkökaavioita tutkittuani heräsi ihmetys miksi jääkaappi on kytketty auton eikä as.osan akkuun? Jotenkin tuntuisi turvallisemmalta että tapahtui as.osassa sitten ihan mitä tahansa, niin auton akussa on silti aina varmasti riittävästi potkua starttiin ???
Ei sitä 12V asentoa voi käyttä muutakuin auton käydessä.
-
Ei sitä 12V asentoa voi käyttä muutakuin auton käydessä.
No ei muuten kuin pakottamalla, auto-modessahan se ei tosiaan 12V siirry jos ei auton laturi hyrrää. Mutta sitä suuremmalla syyllä kun tyytymällä pelkkään hupiakkuun, olisi tuossa sulaketaulussa vain yksi virtakisko, nyt sinne on jouduttu vetämään myös auton akun narut, joista jääkaappia syötetään ??? Toki voihan tuossa olla sellainenkin jos on se tupa-akku ajettu sileäksi ja autolla lähdetään ajoon, niin niiden narujen tulisi kestää tuon tupa-akun lataus + jääkaapin kuorma = aika paljon jo yhteensä :-\
-
No ei muuten kuin pakottamalla,
Eli kuinka?
-
Eli kuinka?
Kääntää käyttökytkimestä 12V modelle ::)
Itse asiassa Dometicin ohjekirjan mukaan kun auto sammutetaan, käy kaappi vielä 15min tms. tuolla 12V ennen kaasulle siirtymistään, sillä auto saattaa olla sammutettu tankilla käyntiä varten ja huoltoasemalla avotulen käsittely (avotulihan siellä kaapin takana kaasukäytöllä loimottaa) on kiellettyä :-X
Et sattuisi muuten tietämään tuon Mobilvettan kytkistä jossain pdf-muodossa? Helpottaisi noiden kattofikkariden palamattomuudenkin metsästystä jos tuollainen jostain löytyisi... 8)
-
Kääntää käyttökytkimestä 12V modelle ::)
Itse asiassa Dometicin ohjekirjan mukaan kun auto sammutetaan, käy kaappi vielä 15min tms. tuolla 12V ennen kaasulle siirtymistään, sillä auto saattaa olla sammutettu tankilla käyntiä varten ja huoltoasemalla avotulen käsittely (avotulihan siellä kaapin takana kaasukäytöllä loimottaa) on kiellettyä :-X
Ei se toimi noin. Vastuksen syöttö on kytketty sulakeboxin releen kautta ja rele aukee, kun auto samutetaan.
Et sattuisi muuten tietämään tuon Mobilvettan kytkistä jossain pdf-muodossa? Helpottaisi noiden kattofikkariden palamattomuudenkin metsästystä jos tuollainen jostain löytyisi... 8)
En, rakenneilmaisimella niitten johtojen yms. reitit on helppo selvittää.
-
Vastuksen syöttö on kytketty sulakeboxin releen kautta ja rele aukee, kun auto sammutetaan.
No tässä tapauksessa juuri näin, mutta jos olisi Dometic kytketty suoraan ja se käyttäisi omaa D+ ohjaustaan, niin... Itse asiassa tuohan olisi jopa mahdollista, tuossa ohjainkortissa kun on myös 12V suorasyöttö-mahdollisuus tuon kärähtäneen liittimen viereinen pinni. Tällöin tosin se Dometicin D+ pitäisi olla kiinni - jota sitäkin varten ohjainkortilla on kyllä lähtöpinni valmiina 8)
Itse asiassa löysin tuon oman ohjaustauluni kytkiksen ja se on hieman erilainen kuin tuon uudemman (?). Tässä kaikki as.osan toiminnot on kiinni as.osan akussa, jääkaappi mukaanluettuna. Tai tarkalleen ottaen tuon omani akkujen liittimet ovat ihan kuin uudessa (1-napaiset ruuvit), mutta liitinten muu sijoittelu kuten tuossa wanhassa ???
-
No tässä tapauksessa juuri näin, mutta jos olisi Dometic kytketty suoraan ja se käyttäisi omaa D+ ohjaustaan, niin... Itse asiassa tuohan olisi jopa mahdollista, tuossa ohjainkortissa kun on myös 12V suorasyöttö-mahdollisuus tuon kärähtäneen liittimen viereinen pinni. Tällöin tosin se Dometicin D+ pitäisi olla kiinni - jota sitäkin varten ohjainkortilla on kyllä lähtöpinni valmiina 8)
Luultavasti se jääkaapin d+ on nyt lenkitetty vastuksen syöttön kanssa samaan.
Itse asiassa löysin tuon oman ohjaustauluni kytkiksen ja se on hieman erilainen kuin tuon uudemman (?). Tässä kaikki as.osan toiminnot on kiinni as.osan akussa, jääkaappi mukaanluettuna. Tai tarkalleen ottaen tuon omani akkujen liittimet ovat ihan kuin uudessa (1-napaiset ruuvit), mutta liitinten muu sijoittelu kuten tuossa wanhassa ???
Olisiko tuossa ajateltu helppoa liitettävyyttä Apaneelisysteemiin. ...
-
Ei se toimi noin. Vastuksen syöttö on kytketty sulakeboxin releen kautta ja rele aukee, kun auto samutetaan.
Onko tuossa sinun käsityksen mukaan aikaviiveellä toimiva rele vaionko kaappi käymättä 15 min. Mielestäni asia on toteutettu niin että se on 12v sen 15 min
-
Tuossa lainaus käyttöohjeesta
http://www.dometicmanuals.com/2008%5C822%5C610045FI.pdf
Kaasukäyttö
Jääkaappi kytkeytyy kaasukäytölle vain, kun ajoneuvon moottori ei ole käynnissä ja verkosta tuleva jännite ei ole riittävän suuri. (< 200V tai jännitettä ei ole).
TANKKAUS
Jotta jääkaappi ei kytkeydy tahattomasti kaasukäyttöön tankkauksen aikana, elektroniikka käynnistää jääkaapin kaasukäytön moottorin sammuttamisen jälkeen vasta 15 minuutin kuluttua.
Tänä aikana laite on Stand-by- valmiustilassa ja vain "Auto" LED valo palaa huoltoasemien alueella on avotulen käyttö kielletty.
Jos polttoaineen täyttö kestää yli 15 minuuttia, jääkaappi tulee kytkeä pois päältä energialähteen valitsimesta "A" tai on valittava toinen energialähde.
Meillä ainakin kaappi on ilman jäähdytystä sen 15 min.
Kaapille sähkönsyötön katkaisee EBL99 jonka kautta 12 V tulee kaapille joten se ei saa 12 V jos moottori ei käy.
-
Appropoo! Taisin puhua nyt osittain palturia :-[ Ohjekirjan mukaan kaappi on pimeänä tuon 15min ajan auton sammuttamisen jälkeen, ennen kuin siirtyy kaasulle :o
Itse ymmärsin tämän tosiaan niin että tuo toteutuu vain kun kaapin omaa D+ ohjausta käytetään, mutta kun käytetään tuota as.osan ohjausta, niin kaappi siirtyy kaasulle heti 12V kadottua. Ja tuo 12V käytölle pakottaminen olisi myös mahdollista, kävi auto tahi ei ???
-
Itse ymmärsin tämän tosiaan niin että tuo toteutuu vain kun kaapin omaa D+ ohjausta käytetään, mutta kun käytetään tuota as.osan ohjausta, niin kaappi siirtyy kaasulle heti 12V kadottua. Ja tuo 12V käytölle pakottaminen olisi myös mahdollista, kävi auto tahi ei ???
Viiveet saa kyllä ohitettua, kun käyttää valintakytkintä nollassa, mutta 12V toimii vain auton käydessä, kun siellä syötössä on se rele...
-
Onko tuossa sinun käsityksen mukaan aikaviiveellä toimiva rele vaionko kaappi käymättä 15 min. Mielestäni asia on toteutettu niin että se on 12v sen 15 min
Ne148 sulakeboxissa olevaa relettä (re4) ohjataan jänniterajoilla ja d+:lla.
Jääkaapin oma ohjaus menee taas allaolevan kuvan mukaisesti. (Jos se on kytketty valmistajan ohjeiden mukaisesti)
(http://karavaanari.org/kuvat/1430051509.jpg)
-
mutta 12V toimii vain auton käydessä, kun siellä syötössä on se rele...
Näin kyllä jos kaapin 12V on kytketty tuohon ohjauskortin D+ kontrolloituun relelähtöön (joka liitäntä on siis omastani tällä hetkellä kärähtänyt = kaappia ei voi 12V tällä hetkellä käyttää lainkaan), eikä sen viereiseen jatkuvaan 12V. Jatkuvassa 12V ollessaan kytkettynä, koko kontrolli on kaapilla ja sen oman ohjauspanelin nupikoilla 8)
Haa! Ohjekirjassa on myös maininta että tuota 15min viivettä ei voi ohittaa sammuttamalla kaappia tai pakottamalla sitä kaasukäytölle :-X
Voisikohan tuota huijata invertterillä? Syötää kaapille hetken 230VAC ja sehän siirtyy 12V>230VAC 5s viiveellä, sammuttaa invertterin ja kaappihan siirtyy 230VAC>kaasu 100s viiveellä = huomattavasti nopeammin kuin 15min viive :P
-
Näin kyllä jos kaapin 12V on kytketty tuohon ohjauskortin D+ kontrolloituun relelähtöön (joka liitäntä on siis omastani tällä hetkellä kärähtänyt = kaappia ei voi 12V tällä hetkellä käyttää lainkaan), eikä sen viereiseen jatkuvaan 12V. Jatkuvassa 12V ollessaan kytkettynä, koko kontrolli on kaapilla ja sen oman ohjauspanelin nupikoilla 8)
Kuinkas tuo on tarkoitus korjata?
Haa! Ohjekirjassa on myös maininta että tuota 15min viivettä ei voi ohittaa sammuttamalla kaappia tai pakottamalla sitä kaasukäytölle :-X
Missäs noin lukee?
-
Kuinkas tuo on tarkoitus korjata?
Vaihtoehto I: Juottelen johdon pätkän suoraan piirilevylle, riippuen siitä pahastiko tuo on käpsähtänyt, mitä karvoja siellä on kortilla vielä hengissä. Kaapin johdosta nipsastaan palanut pätkä pois ja uuteen johdon päähän abiko. Nyt tuo juotettu katkaistaan s.e. sen pituus riittää tähän kohtaan, piuha poikki ja abiko siihenkin. Eli tuo kaapin liitin tästä lähtien sitten leijuu ilmassa 8)
Vaihtoehto II: Juotellaan ne liittimen vimosetkin nysät pois levystä ja tilalle juotetaan uusi irto-abiko. Kaapin käpsähtänyt pätkä korvataan uudella johdolla ja päähän uusi eristämätön abiko. Abiko tuohon muoviseen liitinkuoreen paikalleen ja liitin kiinni leyyn 8)
Vaihtoehto III: Korvataan tuo käpsähtänyt johdon pätkä, päähän uusi abiko ja siirretään se tuohon jatkuvaan 12V, ohi kortin D+ kontrollin. Näin kontrolli on tästälähin Dometicilla itsellään, mutta tämä edellyttää että myös D+ signaali on sinne vedetty (epäilen kyllä onko) :-\
Mutta asian suhteen ollaan taas askeleen viisaampia kun ensin irroitan tuon ohjainkorin autosta ja pääsee sitä pyörittelemään tarkemmissa tutkimuksissa. Oletus kuitenkin on että liittimessä on ollut hapettumaa tms = ns. ylimenovastusta ja kun ollaan painettu pitkää pätkää, on kaappi 12V ja max 20A kuormallaan sitten lämmittänyt tuon liitoksen kärähtämispisteesee n saakka. Näitä tapaa usein autojen takavaloissakin kun se yksinäinen maa-karva on lämmennyt ihan samalla periaatteella :-\
Missäs noin lukee?
Kts. liite...
-
Jotenkin tuntuu ettei kannattaisi tehdä muutoksia sähkönsyöttöihin, paitsi jos aikoo pitää loppuikänsä.
aika moni täälläkin palstalla ihmettelee kun ei kaikki toimi miten pitäisi.
Eilen viimeksi joku ihmetteli ja kuulemma joku avulias löysi jälkikäteen lisätyn kytkimen.
-
Kts. liite...
Jos se tankkaus viive liipaistaan d+:n laskevalla reunalla, voisi sen ohittaa sillä, että samuttaa kaapin ensi sitten auton. Täytyy ihmetellä ohjauspaneelin kytkentäkaaviosta, kuinka noi viiveet on oikeasti toteutettu....
-
Noi kytkentäkuvat mitä täällä on esitetty ovat periaatekytkentöjä ja kaikki oleellinen puuttuu. Minulla on pari 8-sulaketta käsittävää poksia ylinmääräisenä ( joku vika ) joita en ole tutkinut, niistä saa ehjan piirilevyn jos tarvitsee tai voin lähettää haperolle tutkittavaksi ja en tarvitse niitä takaisin. Muutaman olen noita korjannut ja niissä oli kättelyvika ohjauspaneelin kanssa ( piiri 75176 ).
-
Jotenkin tuntuu ettei kannattaisi tehdä muutoksia sähkönsyöttöihin, paitsi jos aikoo pitää loppuikänsä.
No juuri siksi se tod.näk. tapa korjata tuo käpsähtänyt liitos on em. vaihtoehdoista I tai II = sähköinen kytkentä siis säilyy alkuperäisenä noissa molemmissa vaihtoehdoissa 8)
Ja mitä muutoksiin tulee, niin ne täytyy tuosta autosta kanssa selvittää (ja purkaa pois). Sinne on taakse kerrossänkyihin vedetty jotkut lukuvalot tms. ja oletan että tällä on myös osansa tuossa kattovalojen toimimattomuudessa :-\
-
Muutaman olen noita korjannut ja niissä oli kättelyvika ohjauspaneelin kanssa ( piiri 75176 ).
75176 on rs485 sovitin, sulakeboxi ja ohjauspaneeli on liitetty toisiinsa ko. väylällä.Tuolla linkissä on ne101 ohjauspaneelin ja ne129 kytkentäkaaviot ja niiden käyttämä protokolla.
http://karavaanari.org/index.php/topic,2725.0.html
-
Luulin, että kysymys oli näistä. Noi aiemmat haperon linkit on menneet minulta ohi eli en ole huomannut.
(http://karavaanari.org/kuvat/1430068941.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1430068956.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1430068980.jpg)
-
Luulin, että kysymys oli näistä. Noi aiemmat haperon linkit on menneet minulta ohi eli en ole huomannut.
Yhtäkkiä katsottuna tuo näyttäisi juuri ne129 sulakerasialta.
-
Yhtäkkiä katsottuna tuo näyttäisi juuri ne129 sulakerasialta.
Se se on. ;)
-
No juuri siksi se tod.näk. tapa korjata tuo käpsähtänyt liitos on em. vaihtoehdoista I tai II = sähköinen kytkentä siis säilyy alkuperäisenä noissa molemmissa vaihtoehdoissa 8)
Juuri näin, siellä lopussa oli se jokin muutosvaihtoehto
Ja mitä muutoksiin tulee, niin ne täytyy tuosta autosta kanssa selvittää (ja purkaa pois). Sinne on taakse kerrossänkyihin vedetty jotkut lukuvalot tms. ja oletan että tällä on myös osansa tuossa kattovalojen toimimattomuudessa :-\
No sinulla on omakohtainen kokemus sitten "virityksistä"
-
No sinulla on omakohtainen kokemus sitten "virityksistä"
Eikä ole muuten eka kerta kun näiden käytettyjen kanssa on vuosia jo tullut pulattua :-X Eikä noissa modauksissa sinällään mitään, jos ne olisi vaan hyvin dokumentoitu, siis niin että niistä saa myös se seuraava omistaja selvän. Ei vaan ole vielä yhtä ainutta tälläistä tullut vastaan, miksiköhän ::)
-
Pitelen kaappia yleensä ajossa 12V:llä. Kun se ei ole 'täysautomaatti', niin ei se myöskään pompi 12-kaasu väliä. Eikä tarvitsekaan. Vaikka sitä olisi kaupassa pitempäänkin, niin ei ne lämmöt siellä paljoa seilaa.
-
Vaihtoehto I: Juottelen johdon pätkän suoraan piirilevylle, riippuen siitä pahastiko tuo on käpsähtänyt, mitä karvoja siellä on kortilla vielä hengissä. Kaapin johdosta nipsastaan palanut pätkä pois ja uuteen johdon päähän abiko. Nyt tuo juotettu katkaistaan s.e. sen pituus riittää tähän kohtaan, piuha poikki ja abiko siihenkin. Eli tuo kaapin liitin tästä lähtien sitten leijuu ilmassa 8)
Korjaus tuoteutettu tällä vaihtoehdolla ja taas kaappi hyrrää myös 12V Thumb
-
Ja sama blogin muodossa, parin kuvan kera: http://retkule.blogspot.fi/2015/05/jaakaapin-12v-syotto.html 8)