Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => Aurinkosähkö => Aiheen aloitti: Aamos - 23.03.2017 kello on 13:05
-
Jos on käytössä irto aurinkopaneeli puskaparkissa siellä pyörii joutilaana myös tavallinen roikka kaapeli mikä käy esim. agrigaattiin. Tuosta ylimääräisestä kaapelista voi tehdä jatko kaapelin aurinkopaneeliin kun tekee siihen vain sopivat adapterit ....
Sitten voidaan aloittaa keskustelu jännite häviöistä ;)
(https://karavaanari.org/kuvat/1490267071.jpg)
-
Jos on käytössä irto aurinkopaneeli puskaparkissa siellä pyörii joutilaana myös tavallinen roikka kaapeli mikä käy esim. agrigaattiin. Tuosta ylimääräisestä kaapelista voi tehdä jatko kaapelin aurinkopaneeliin kun tekee siihen vain sopivat adapterit ....
Mites napaisuus?
-
Mites napaisuus?
Eihän se tuossa mihinkään muutu.
-
Eikö aurinkoinen paikka löydy lyhemmänkin kaapelin päästä. ;)
-
Jos on käytössä irto aurinkopaneeli puskaparkissa siellä pyörii joutilaana myös tavallinen roikka kaapeli mikä käy esim. agrigaattiin. Tuosta ylimääräisestä kaapelista voi tehdä jatko kaapelin aurinkopaneeliin kun tekee siihen vain sopivat adapterit ....
Sitten voidaan aloittaa keskustelu jännite häviöistä ;)
Tässä on kyllä ideaa. Ehkä vähän lyhyenpi kympin roikka voisi olla taloudellisempi. Tässä auttaa myös jos voi kytkeä kennot 24V systeemiksi.
Etuna esim se että voi löytyä paikka mihin aurinko paistaa koko keskipäivän ja kuljin voi silti olla varjossa.
-
Minulla on tossa 15 metriä 2,5 m2 parikaapelia ja pistokkeella asuntovaunussa kiinni.
Pysyvät talvenkin akut kunnossa vaikka vaunu on katonalla, missä valtakunnan sähköä ei ole.
(https://karavaanari.org/kuvat/1490334101.jpg)
Nykyisin yli puolet pienempi paneeli (50 w) millä akut pysyy latinkissa (siis talvet kun ei ole käyttöä)
-
Minulla on tossa 15 metriä 2,5 m2 parikaapelia ja pistokkeella asuntovaunussa kiinni.
Pysyvät talvenkin akut kunnossa vaikka vaunu on katonalla, missä valtakunnan sähköä ei ole.
(https://karavaanari.org/kuvat/1490334101.jpg)
Tämä talviseisotus alkoi kiinnostaa....
Auto on katon alla, mutta tuollaisella lisäpaneelilla saisin akkuhuollon kenties toimivaksi. Voisihan se matkallakin olla, mutta mulla ei sellaiselle ole tilaa kuljettaa.
Saisiko jonkinlaisen rautalankamallin siitä, miten erillisestä aurinkokennosta kytkennät johtavat autoon?
-
Autosta ja kytkennöistä riippuen voit kytkeä sen vaikka vetokoukun tökkeliin. tämä lähinnä vanhemmissa.
-
Autosta ja kytkennöistä riippuen voit kytkeä sen vaikka vetokoukun tökkeliin. tämä lähinnä vanhemmissa.
Eikös siellä joku säädin pidä siinäkin välissä olla....?
Elikä kennolta raakaa jännitettä vai autoon johonkin pistokkeeseen. Ymmärsinkö muka oikein?
-
No ei tietenkään raakaa, aiemmin oli jo kuva missä säädin oli paneelin takana. Säätimeltä johto vetokoukun jatkuvaan virtaliittimeen, maa toiseen.
JA ENSIN mittaa että tuo + piste menee akulle suoraan ilman releitä tms. Eli kytkentävastuu ei ole minulla :)
-
^
Olisiko mahdollista liittää pelkkä paneeli jollakin liittimellä nykyiseen aurinkokennojärjest elmään....?
Elikä kun auto on katon alla niin toinen kenno pukkaisi virtaa jo autossa kiinteästi olevan säätimen kautta.
-
^
Olisiko mahdollista liittää pelkkä paneeli jollakin liittimellä nykyiseen aurinkokennojärjest elmään....?
Elikä kun auto on katon alla niin toinen kenno pukkaisi virtaa jo autossa kiinteästi olevan säätimen kautta.
Näin on minulla eli vaunussa säädin ja vielä mökillä (lue sauna) säädin ja akku. kennoja voi pitää missä tarvii.
-
Näin on minulla eli vaunussa säädin ja vielä mökillä (lue sauna) säädin ja akku. kennoja voi pitää missä tarvii.
Ok...
Mitenkä se piuha sitten kytketään säätimeen?
Siellä kun on vanhastaan auton oman kennon johdot kytkettynä. Liitetäänkö jotenkin sarjaan, vaiko rinnan?
-
Ok...
Mitenkä se piuha sitten kytketään säätimeen?
Siellä kun on vanhastaan auton oman kennon johdot kytkettynä. Liitetäänkö jotenkin sarjaan, vaiko rinnan?
Joku viisas saa vastata. Minä kun käytän pelkästään siirettäviä kennoja :)
-
Ok...
Mitenkä se piuha sitten kytketään säätimeen?
Siellä kun on vanhastaan auton oman kennon johdot kytkettynä. Liitetäänkö jotenkin sarjaan, vaiko rinnan?
Entä vaihtokytkin?
-
Entä vaihtokytkin?
Sehän siinä pitäisi olla.
-
^
Mites ne sitten on kytketty, jos vaikka auton katolla on kaksi kennoa...?
-
Kennot voi olla rinnan kytketty, sarjaan kytketty tai säätimessä monta kennon paikkaa. Kaikki riippuu säätimestä.
-
Sarjakytkentä ja MPPT-säädin.
-parempi hyötysuhde
-pärjää ohuemmalla kaapelilla
-
Kennot voi olla rinnan kytketty, sarjaan kytketty tai säätimessä monta kennon paikkaa. Kaikki riippuu säätimestä.
Älä sano enempää, muuten joku aloittaa samanlaisen väännön kuin erikokoisista akuista aina tulee... ;D
-
Joku viisas on kirjoittanut näin...
"Sarjakytkennän etuna on korkeampi siirtojännite ja sen myötä pienemmät sähkönsiirtohäviöt. Rinnankytkennän etuna on, että yhden paneelin varjostus ei haittaa muiden paneelien toimintaa. Sarjaan kytkettyjen paneelien tulee olla samalla tavalla suunnatut, rinnankytkennässä paneelit voivat olla eri asennoissa."
Elikä jos auto on tallissa ja kenno siis pimeässä, niin se haittaisi ulkona olevan kennon toimintaa sarjaan kytkennässä. Olisiko näin?
Tuo rinnankytkentähän ei tarvitsisi kaiketi kuin haaroituksen kiinteän kennon piuhoista omaan pistorasiaan, josta piuha siirrettävään kennoon.
(https://karavaanari.org/kuvat/1490361704.jpg)
-
Sarjaankytkentä(oikea kuva) on akkujen osalta 24V:n järjestelmästä. Siis raskaamman kaluston käyttöön. Paneelikytkentä MPPT-säätimen kanssa käy.
12V järjestelmässä akut rinnan, diodeilla, erotuskytkimellä... miten kukin parhaaksi näkee. Ei sarjaan!
-
Elikä tällainen kytkentäkö...?
Mulla lienee sellainen MPPT-säädin autossa.
(https://karavaanari.org/kuvat/1490366637.jpg)
-
Sarjaankytkentä(oikea kuva) on akkujen osalta 24V:n järjestelmästä. Siis raskaamman kaluston käyttöön. Paneelikytkentä MPPT-säätimen kanssa käy.
12V järjestelmässä akut rinnan, diodeilla, erotuskytkimellä... miten kukin parhaaksi näkee. Ei sarjaan!
Näin minulla on kytkettynä kaksi panelia.
-
Tuo oikanpuoleinen kuva....
Paneelien kytkentä voi olla noin, mikäli säädin osaa suuremmasta virrasta tasata 12v järjestelmään sopivaa.
-
http://reps.fi/fi/frames-prod-regulators-fi.htm
Tuossa tietoa..
-
Toimisko se tuokin...
http://reps.fi/datasheetsandmanuals/REPS-MPPT-lataussaadin-ABC.pdf
-
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=5780
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=5778
Hyvä kolmenapainen liitin. Eli yhdellä liittimellä voi tuoda paneelin plussan ja miinuksen. Käy kuivaan tilaan. Vaunun oma seinässä sijaitseva sähköpoksi on hyvä paikka jos löytyy tarvittava tila.
Ja ulos esim. Mc4 aurinkopaneeli liittimet. On vesitiiviit....
-
No ei tietenkään raakaa, aiemmin oli jo kuva missä säädin oli paneelin takana. Säätimeltä johto vetokoukun jatkuvaan virtaliittimeen, maa toiseen.
JA ENSIN mittaa että tuo + piste menee akulle suoraan ilman releitä tms. Eli kytkentävastuu ei ole minulla :)
Mun mielestä tällaisen pitkän piuhan tapauksessa säädin pitää olla ajoneuvossa. Silloin johdossa menee riittävä jännite ja säädin saa akulle riittävän latausjännitteen. Jos säädin on 30 metrin johdon alussa, johdon jännitehäviö on pois latausjännitteestä
Menikö oikein?
-
Mun mielestä tällaisen pitkän piuhan tapauksessa säädin pitää olla ajoneuvossa. Silloin johdossa menee riittävä jännite ja säädin saa akulle riittävän latausjännitteen. Jos säädin on 30 metrin johdon alussa, johdon jännitehäviö on pois latausjännitteestä
Menikö oikein?
Näin on. Akun ja säätimen väliä mitä lyhyempi sitä parempi. Minulla noin 1,2 m ja 6 m2 piuhaa.
-
Näin minulla on kytkettynä kaksi panelia.
Ja mulla 4 paneelia rinnan alempi kuva Thumb
-
Mun mielestä tällaisen pitkän piuhan tapauksessa säädin pitää olla ajoneuvossa. Silloin johdossa menee riittävä jännite ja säädin saa akulle riittävän latausjännitteen. Jos säädin on 30 metrin johdon alussa, johdon jännitehäviö on pois latausjännitteestä
Menikö oikein?
Juuri näin. Kesämökeilläkin useasti aurinkoisin paikka on laiturin nokassa. Siellä kannattaa paneelit laittaa sarjaan, jotta siirtojännite olisi mahdollisimman suuri. Suuremmalla lähtöjännitteellä riittää jännitettä vielä pitkän kaapelinkin päähän säätimelle. Lataussäädin sitten mahdollisimman lähelle akkua, ettei sitä matalaa 12 V jännitettä tarvitsisi kuljettaa pitkää matkaa.
Paras säätimen paikka ei siis ole siellä panelin takana vaan akun kyljessä.
-
Tässä kaapelilaskuri helpottamaan kaapelin mitoitusta.
http://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-poikkipinta-laskuri/
-
Kun sähkötehoa siirretään, pyritään jännite saamaan suureksi jotta virta olisi pieni.
P(teho/W)=U(jännite/V)xI(virta/A)
Suuri virta aiheuttaa tehohäviötä(kaapeliresistanssis sa) ja vaatii kunnon kaapelit (jotta tehohäviötä ei tule), eikö kannata kytkeä paneelit sarjaan?
Kantaverkossa, jossa tehoa oikeasti siirretään on jännite 400000V.
Juu, vaihtosähkössä on muitakin muuttujia, periaate sama.
-
Ja mulla 4 paneelia rinnan alempi kuva Thumb
Oliko sinulla kalvopaneli? Niissähän jännite on 55V per paneli. Moni säädin kyykkää sarjaan kytkettynä tuon jännitteen edessä.
-
Oliko sinulla kalvopaneli? Niissähän jännite on 55V per paneli. Moni säädin kyykkää sarjaan kytkettynä tuon jännitteen edessä.
Ei ole kalvoja. Järjestelmässä on 2x 50w monikide, 1x 40w monikide sat. peilissä ja 1x100w yksikide ja kaikissa paneelijännite n.18v ja rinnan kytkettynä. Systeemi rakenneltu pikkuhiljaa paneeleita lisäilen, ensin rinnan kaksi 50w paneelia pwm säätimellä, sitten sarjassa 3 paneelia mppt säätimellä ja lopulta rinnan kytkettynä 4-paneelia mppt säätimellä, kun löytyi nuo 4- jakajat. nyt ei pitäisi osavarjostus heikentää niin radikaalisti tehon syöttöä. ^-^
-
^
On hyvä Thumb