Kyllä tuo toe-out on ihan viime vuosituhannen puolella ihan yleistä etuvetoisissa - ainakin juuri noin puhuttu mitä kimi mainitsi. Olisko tämän viimevuoisikymmenne n puolella homma kääntynyt - joku vois tutkia taulukoita
Jep, kuten aiemminkin totesin useilla valmistajilla säätösuositusväli on etuvetoisissakin ( joita suurin osa henkilöautokannasta on ollut jo muutaman vuosikymmenen ) kohtalaisesta aurauksesta pieneen haritukseen.
Lopputulos ajokäytöksessä ja renkaiden kulumisessa on kuitenkin kovin erilainen riippuen missä päässä, vai suurinpiirtein keskellä säätöväliä ollaan.
Ihan tavallinen 2010-luvun auto voi olla näistä asioista riippuen samaan aikaan tehdastoleranssien sisällä, mutta melko työläs ajettava tai sitten mallikelpoinen suoraan menijä olipa sitten tiellä kallistusta tai ei.
Se, että korjataan kevyesti kaltevalla tiepinnalla heikkoa suuntavakavuutta, joka voi johtua vaikka suunnittelupainotuk
sista ( esim suuri caster-kulma ohjauksen palautuksen tehostamiseksi ) lisäämällä toisen etupyörän aurausta, kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta voi toimiakin tässä ominaisuudessa. Se mitä em jutusta tulee kolikon toiselle puolelle onkin toinen juttu.