Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

2,3 Fiatin välityssuhteen muutos

<< < (3/13) > >>

ihaa:
Tuota kulutuksen pienenemistä minä jaksan ihmetellä vieläkin, jos tuosta optimoinnista, lastutuksesta tai millä nimellä sitä nyt itse kukin haluaa sanoa on oikeasti hyötyä niin miksei valmistaja sitä olisi jo itse tehnyt. Nykyisin uusienkin autojen kohdalla jaksetaan edelleen mainostaa optimoinnin pienentävän kulutusta....eikö se tuo kulutuksen pienentäminen ole autotehtaille nykyisin se ykkösasia, miksei siis valmistaja olisi tehnyt kaikkensa jo sen eteen ?

Aloittajan ongelmaan itse ostaisin ehkä ne renkaat, varsinkin jos renkaat alkavat olla jo vaihtokunnossa niin siinähän ne tulisi samalla vaivalla uudet alle joka tapauksessa.  ;)

tahko:
Tuolta lisää vääntöä yhden renkaan hinnalla http://www.tuningkit.de/chiptuning/fiat/ducato/index.php

Tässä keskustelua kyseisestä palikasta http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=71500977

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 17.02.2014     kello on 12:02 ---Tuota kulutuksen pienenemistä minä jaksan ihmetellä vieläkin, jos tuosta optimoinnista, lastutuksesta tai millä nimellä sitä nyt itse kukin haluaa sanoa on oikeasti hyötyä niin miksei valmistaja sitä olisi jo itse tehnyt. Nykyisin uusienkin autojen kohdalla jaksetaan edelleen mainostaa optimoinnin pienentävän kulutusta....eikö se tuo kulutuksen pienentäminen ole autotehtaille nykyisin se ykkösasia, miksei siis valmistaja olisi tehnyt kaikkensa jo sen eteen ?

Aloittajan ongelmaan itse ostaisin ehkä ne renkaat, varsinkin jos renkaat alkavat olla jo vaihtokunnossa niin siinähän ne tulisi samalla vaivalla uudet alle joka tapauksessa.  ;)

--- Lainaus päättyy ---

Autotehtaat pyrkivät ihanneoloissa pieniin päästöihin mikä osin tietty vaikuttaa jossain määrin kulutukseen, mutta liikenteessä tuo ei välttämättä toteudu.
As tai retkeilyauto on varustettu ja sen paino ja yleensä myös ilmanvastus poikkeaa tehtaan linjalta tulevaan pakettiautoon paljonkin. Polttoaineen kulutus laskee kun pystyy käyttämään isompaa vaihdetta pienemmillä kierroksilla, ei se paljoa laske, mutta kuitenkin.  Autotehtaat valmistaa sen minkä kuluttaja haluaa, esim. Ford myy tai aikaisemmin ainakin myi samalla koneella varustettuja autoja joissa tehoerot olivat isoja.  Tehtaat toimittavat kompromisseja jotka toimivat useimmilla, mutta marginaalikäyttäjät tarvitsevat muutoksia ohjelmointiin, jotta auto vastaisi heidän tarpeitaan.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 17.02.2014     kello on 12:33 ---As tai retkeilyauto on varustettu ja sen paino ja yleensä myös ilmanvastus poikkeaa tehtaan linjalta tulevaan pakettiautoon paljonkin. Polttoaineen kulutus laskee kun pystyy käyttämään isompaa vaihdetta pienemmillä kierroksilla, ei se paljoa laske, mutta kuitenkin.

--- Lainaus päättyy ---

Niin...  Jotta voi käyttää isompaa vaihdetta, tarvitaan enemmän tehoa ja enempi teho tulee vain enemmällä polttoaineella.   ::)   Kyllä se säästö siinä kohdassa jää märkien päiväunien tasolla.

Lähimpänä totuutta oli se palikanmyyjä, joka mainosti, että 'joillakin moottoreilla polttoaineenkulutus SAATTAA laskea'.

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 17.02.2014     kello on 12:49 ---
Lähimpänä totuutta oli se palikanmyyjä, joka mainosti, että 'joillakin moottoreilla polttoaineenkulutus SAATTAA laskea'.

--- Lainaus päättyy ---

Mahdollisuus säästöön on mielestäni suurimmillaan kun alitehoiseen raskaaseen autoon lisätään sitä voimaa, vaikkakin se voima kuluttaa. Ainakin auton ominaisuudet ja ajettavuus paranee ja sitä vääntöä 80-90 km/h vauhtiin aloittaja tahtoo.

Samalla lailla renkaan koon muuttaminen jotta kierroksia tulisi lisää määrätyssä vauhdissa luultavasti lisää kulutusta ja lisäksi sillä saadaan aikaan äännekkäämpi ohjaamo.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa