Aihe: käytetty tuonti diesel auto

mistä tietää että käytettynä ulkomailta tuodussa  vähän ajetussa diesel autossa on alkuperäinen kone/alakerta/kilometrit..uskaltaako kukaan kertoa että on joutunut petoksen uhriksi!!  tai vaikkapa täällä lintukodossa Suomessa

Mitä tuoreemman ostaa sen pienempi riski. Ei ole tarvetta kusettaa, kun kauppaa 100 tkm ajettua kolmivuotiasta, esimerkiksi. Varsinkaan merkkiliikkeestä.

Kahden kokemuksella puhun... eroja niissäkin on. Toinen oli ollut selkeästi enemmän pätkäajossa kuin toinen, huomaa vaikkapa ovien saranoista ja muista hiljakseen kuluvista osista.

Ja mitä uudempi auto sen vaikeampi rullailla kilometrejä mittarista alaspäin. Ja luulisi järjestelmällisen huoltokirjaväärente lyn olevan harvinaista.

Ja mitä uudempi auto sen vaikeampi rullailla kilometrejä mittarista alaspäin. Ja luulisi järjestelmällisen huoltokirjaväärente lyn olevan harvinaista.

Eikös se nimenomaan näistä uusista autoista ole helpompaa tuo mittarilukemien muuttaminen, kone pistokkeeseen kiinni ja näpytellään haluttu lukema, ennen sentään piti ruuvata vaijeri irti ja tehdä jopa töitäkin lukeman eteen.

^

En ole koskaan kuullut, että moinen olisi mahdollista. Onko puhuja varma asiastaan?

No ei sen kummemmin ole kokemusta kuin mitä autolehdistä luettu.

edit: Onhan siellä Saksassa vallan yleistä tuo mittareiden rukkaaminen, taisi olla jopa erikoispajoja jotka tarjoavat kyseistä palvelua, jopa lehdissä mainostavat.

Vai meinaatko että suurimmassa osass Saksasta tuoduista autoista olisi mittarilukemat kohdillaan ?

^

En ole koskaan kuullut, että moinen olisi mahdollista. Onko puhuja varma asiastaan?

Minulle Kenneth Strömsholm (Vehon henkilöautojen maajohtaja) tuossa muutama vuosi sitten sanoi, että näitä nykyisiäkin mittareita kyllä pystyvän rukkaamaan, mutta auton tiedostoon jää AINA tieto vanhoista tapahtumista ja he pystyvät nämä tiedot sieltä esiin kaivamaan. Samoin kaikki toimenpiteet mitä autoille on aijemmin kirjattu, löytyy heidän tiedostoista, siis aikaisemmat huollot, korjaukset, ym, ym

Eikös nuo tietokone pohjaiset autot, niissä ei mun mielestä pysty huijaan kilometreillä kun tallentuu tietokoneeseen, vaikka mittarista ruuvaa niin todelliset kilometrit on tietokoneella luku onnistuu merkkiliikkeesä.

Ekan Volkkarin tiedot hankin etukäteen merkkiliikkeestä, toisen taas ostin Saksassa VW-liikkeestä, eli ei ole oikeastaan ollut huolta asiasta.Tuo jälkimmäinen on vielä vähemmän kulunut, kuin mittarilukema edellyttäisi.

Yhdessä vaiheessa suunnittelin sellaisen noin 1999-2001 C-Mersun tuontia, silloin olisi ollut aihetta enemmän olla huolissaan.

Monet matkailuautot on kyllä mystisen vähän ajettuja...

Olen joskus lukenut jostakin, että Saksassa on n. 1000 liikettä, jotka tekevät noita mttarin rukkauksia. Ei nitä varmaankaan tarvittaisi niin montaa pelkästään kilometrien vähentämiseen. Vaan, yllätys yllätys, ne myös lisäävät mittariin lukemia. Saamani tiedon mukaan se liittyy verottajaan. Firmat saavat vähentää verotuksessa km-lukemien mukaan. Ja sitten varmaan myydessä pitää taas vähentää. Että rukkausfirmoja tarvitaan.

Monet matkailuautot on kyllä mystisen vähän ajettuja...

Niinpä... eihän ne saksalaiset niillä autoilla ajele niin kuin me suomalaiset, varsinainen autoilijan paratiisi, ajoipa minne suuntaan tahansa niin on uutta maisemaa ja on mahtavat moottoritiet mutta silti ne malttavat seisottaa autojaan paikallaan.

Olen nähnyt niitä n. 6000 km ajettuja ja alle vuoden vanhoja matkailuautoja joissa yhtä kuluneet renkaat kuin meidän Adriassa minkä kesärenkailla on ajettu n. 27 tkm.Vajailla paineillakohan ne ajelevat kun niin kuluneeksi ovat renkaansa saaneet, eikös ne saksalaiset tiet pitäisi olla sileämpiäkin kuin meillä ?

Mites valtuutettujen huoltoliikkeiden rekisterit? Jos on jotain huoltokirjan kaltaista jossa näkyy huoltofirman leima, niin voisi varmaan kysellä huoltoliikkeestä että natsaako? Uudet autot kuitenkin kytketään tietokoneeseen joka huollossa, ja epäilemättä kilometrilukema päivämäärineen tallentuu siellä myös rekisteriin, muiden tietojen lomassa.

Kyllä ne suomalaisetkin osaa.
Meidän edellinen Vectra oli ostaessa "hyvä ostos". Ollut jollain hesan firmalla myyntimiehen autona, 150 ajettu ja täydellisesti leimattu huoltokirja merkkihuoltojen leimoilla.

Parin viikon sisällä sytty moottorin häiriövalo, vikana oli ilmamassamittarin rikkoontuminen, syy umpeen tukkeentunut ilmansuodatin, joka oli mennyt ruttuun alipaineesta.

Soittelin sitten huollot läpi - missään huollossa ei ollut tehty muuta kuin öljyn ja suodattimen vaihdot - mitä nyt edellinen ilmamassamittari oli vaihdettu reilussa 100 tuhannessa.

Hieman oli petetty olo... Hyvin se Vectra palveli 170tkm eteenpäin ja näkyy edelleen liikkuvan.

Tiedän kaksi ihan satavarmaa juttua nuihin Saksassa tapahtuneisiin mittarin rukkauksiin,toisessa oli vielä lisänä huoltokirjan väärennös jota asiantuntijakaan ei huomannut.Lisäksi yksi tapaus jossa vähän ajettua tähtikeulaa hakemaan mennyt sukulaiseni yllätti porukan vaihtamassa konetta ko.autoon,meni näet vuorokautta aikaisemmin paikalle kuin oli sovittu.Kyllä se tuo poliisin vaisto joskus osuu kohdalleen...Kaikke a ei voi tietenkään näissä Saksan kaupoissa yleistää,mutta liian sinisilmäinen ei kannata olla.   

Tiedän kaksi ihan satavarmaa juttua nuihin Saksassa tapahtuneisiin mittarin rukkauksiin,toisessa oli vielä lisänä huoltokirjan väärennös jota asiantuntijakaan ei huomannut.Lisäksi yksi tapaus jossa vähän ajettua tähtikeulaa hakemaan mennyt sukulaiseni yllätti porukan vaihtamassa konetta ko.autoon,meni näet vuorokautta aikaisemmin paikalle kuin oli sovittu.Kyllä se tuo poliisin vaisto joskus osuu kohdalleen...Kaikke a ei voi tietenkään näissä Saksan kaupoissa yleistää,mutta liian sinisilmäinen ei kannata olla.  

 minulle oli sattua vastaava! kone oli vaihdettu diesel Volvossa ja tämä tapahtui täällä oulussa

Työkaveri oli ostamassa helsingissä autoa jossa piti olla täydellinen huoltokirja. Meni katsomaan autoa ja kyseli kirjaa, "ei tässä ole mutta voidaanhan me tehdä se" oli myyjän vastaus. Arvata saattaa tuliko kauppoja ko liikkeessä.