Aihe: Mitä muuta hyötyä kuin sähkönsäästö

Koska ei raaski autolleen noin tehdä kovalla pakkasella, on sitä sen verran töitä tehnyt sen autonsa eteen jotta pitää siitä myös huolehtia, olethan Höpö muistanut laittaa silikonia Kitroenin ovien tiivisteisiin jotta ei tarvitse kuunnella kuinka tiivisteet huutaa hoosiannaa kun vedät oven auki ?   

Autolla ei ole sielua. Vaikka monen autolla näyttää olevan. 

Ymmärrän dieselmasinan lämmityksen kovalla pakkasella. Mutta bensa-auto, jos se käynnistyy, miksi lämmittää. 

Lämmityksen kanssa tuhrautuu rahaa ja aikaa, entä jos ne käytettäisinn vaikka emäntään ja lapsiin. 

Viimme talvena kovalla pakkasella lämmitin kitroenia kaksi kertaa (että käynnistyisi). Emännän rellu lähtee lämmittämättä.   ...Niin, kumpaisenkin auton kohdalla on lämmitystolppa. 

Silikonia on suhhautettu tiivisteisiin. 

Autolla ei ole sielua. Vaikka monen autolla näyttää olevan. 

Ymmärrän dieselmasinan lämmityksen kovalla pakkasella. Mutta bensa-auto, jos se käynnistyy, miksi lämmittää. 

Lämmityksen kanssa tuhrautuu rahaa ja aikaa, entä jos ne käytettäisinn vaikka emäntään ja lapsiin. 

Viimme talvena kovalla pakkasella lämmitin kitroenia kaksi kertaa (että käynnistyisi). Emännän rellu lähtee lämmittämättä.   ...Niin, kumpaisenkin auton kohdalla on lämmitystolppa. 

Silikonia on suhhautettu tiivisteisiin. 

Lämmittämätön auto kuluttaa 2-3 kertaisesti polttoainetta lämmitettyyn verrattuna. Mulla ei ole varaa olla lämmittämättä. Lisäksi saan sulat lasit ja aikaa ei tuhraudu lämmityskäyttöön joka sekin syö polttoainetta ja sitä aikaa...Kylmäkäynni stys kuluttaa moottoria 600 km tasaisen ajon verran.

Mikäli käytettävä öljy on nykyaikaista synteettistä alaviskositeetiltaa n 0 tai 5 W, niin tyypilliset jähmenemiskylmyydet hiukan öljystä riippuen ovat jossain - 35 ja - 55 C luokassa.
Mikäli kylmäkäynnistyksiä tehdään näillä öljyillä vielä muutaman kymmenen asteen pakkasessa, ei moottorin esilämmitys vähennä kulumista käytännössä lainkaan.
Ken haluaa käyttää hinnat alkaen mineraali 10W30 tai 15W40 öljyjä, esilämmitys on moottorin kannalta mitä terveellisin toimenpide. Muutoin saattaa "lastut" lentää.
Polttoaineenkulutus ero, autoissa jotka ovat suunniteltu toimimaan myös Pohjolan olosuhteissa, on varmaankin mitattavissa tarkoilla mittalaitteilla, mutta käytännössä eroa on lähes mahdoton itse todeta. Miten voisikaan, kun moottorin normaali käyntilämpötila saavutetaan noin kilometrin, kahden sisällä riippuen esilämmityksestä tai sen puuttumisesta.
Tämän on jokaisen, jonka autossa on jäähdytysnesteen lämpömittari, helppo todeta.
Mikäli lämpömittari kylmällä nousee huomattavan hitaasti, johtuu se joko viasta ( esimerkiksi termostaatti ) tai sitten siitä että automallia ei suunniteltu kylmille alueille.
Jälkimmäisessä tapauksessa esilämmittäminen on epäilemättä hyvä tapa minimoida huonon suunnittelun aiheuttamaa alilämpöisyyttä.
Sisätilan esilämmittäminen toki lisää huomattavasti mukavuutta ja turvallisuutta.

Sisätilan esilämmittäminen toki lisää huomattavasti mukavuutta ja turvallisuutta.

Sisätilan lämmittäminen sähköllä on hölmön hommaa. Lähteä nyt lämmittämään pakkasella eristämätöntä peltirakennetta jossa on yksinkertaiset ikkunat.

Jokkainen tyylillään. Viehän joku rakkaansa (en tarkoita eukkoa enkä lapsia) yöksi lämpimään talliinkin.

Makunsa kullakin.

Kyllä minä ainakin lämmitän kapiinin samalla,kun kone lämpiää Helpompi putsata tuulilasi ja sivu ikkunat...

Itsellä Scenic ei edes omaa lohkaria => kovassakin pakkasessa se on siis vain "tolpatta" käyntiin väännettävä No toistaiseksi homma bueno ja aina on lähtenyt, mitä nyt hehkutusaika on kasvanut aika merkittävästikin Mutta sisälämppäriä tulee aina välillä käytettyä kun laista ei jaksa laseja raapia. Johto vain oven välistä ja hyvin pelaa - kunhan tarkastaa sen johdon mahd. nirhaumien varalta myös riittävän usein

Helpompi putsata tuulilasi ja sivu ikkunat...

Kyllä, kun laittaa tyhjäkäynnille ja puhalluksen päälle. 

Kyllä, kun laittaa tyhjäkäynnille ja puhalluksen päälle. 

Se on toi joutokäynti kielletty tässä maassa

Se on toi joutokäynti kielletty tässä maassa

 

Kyllä minä ainakin lämmitän kapiinin samalla,kun kone lämpiää Helpompi putsata tuulilasi ja sivu ikkunat...

      On se kiva mennä lämpimään ja kirkaslasiseen autoon aamulla.  . Ja on turvallisempaakin lähteä pakkasella liikenteeseen kirkkain lasein, suosittelen sisätilan lämppäriä, (väh. 1300w)

Ee muuta pojat, kun sähkömittari pyörimään. 

      suosittelen sisätilan lämppäriä, (väh. 1300w)

Samaa suosittelen minäkin, mulla autossa Termini 1350/2100W ja jo tuo 1350 wattia riittää nostamaan auton sisätilan tunnissa yli 20 astetta ulkolämpötilaa korkeammaksi.

Kyllä, kun laittaa tyhjäkäynnille ja puhalluksen päälle. 

Eipä kylmä jäähdytysvesi mitään lämpöä anna.

Eipä kylmä jäähdytysvesi mitään lämpöä anna.

Jonka jopa automaatti-ilmastointi tietää Eli sisälämppärillä sisätilat lämpösiksi ja niin kauan kun kone on kylmä, ei tuo automaagi mitään koppiin myöskäään höngi, kuin korkeintaan nimellisesti. Ja siinä vaiheessa kun syylarivesikin on jo hieman lämmennyt, on koppikin jo hieman jäähtynyt, alkaa automaagi vasta varsinaisesti hönkimään ja homma pelaa