Aihe: ajovalo lamput

Ei ole kokemusta noista. Mutta mieleen tulee kaksi kysymystä.

1. Kuinka paljon ajelet teillä, missä niitä voi käyttää? Ei vastaantulijoita.

2. Mitä näet lähivaloilla, kun sammutat kaikki pitkät? Ikään kuin keulalla olisi vain saunalyhdyt!

  Kokemusta on Omegasta,kun tulee syksypimeällä auto vastaan,kun vaihtaa puolikkaille,on kuin sammuttaisi valot !

Ensin omat valot kuntoon ja sitten kunnon apukaukovalot, ledeist ei oo kokemusta mutta xenon kaukovalot kyllä tuo päivän pimeän keskelle..
omien valojen jännite syöttö on monasti puuttelinen ja muistattehan että halogeenin valoteho tippuu puoleen kun jännite laskee kymmenen prosenttia lampun nimellisjänniteestä Yleensä 14v. Tämä kuitenki aika vanhaa tietoa voi olla ett nää uuet kirkkaammin palavat kestää isomman jänniteen puotuksen, mutt kyllä sen huomaa jos tuo suoraan kunnon sähkön lampulle mitä sellaisen mikä kiertelee ympäri auton onnettoman vahvuisilla piuhoilla...
xenonit on sitt eri juttu ...

Ei ole kokemusta noista. Mutta mieleen tulee kaksi kysymystä.

1. Kuinka paljon ajelet teillä, missä niitä voi käyttää? Ei vastaantulijoita.

2. Mitä näet lähivaloilla, kun sammutat kaikki pitkät? Ikään kuin keulalla olisi vain saunalyhdyt!

• kohta - yleensä pitkiä vain tuolloin käytetään, tai oikeammin; pois suoralla silloin kuin vastaantuleva vaihtaa puolikkaille. Jos kumpareen takaa tulee, niin ennen kuin sen valot näkyvät
• kohta - tuohan se on ongelma kun ovat "eri paria"; eli ei valoteho ole samaa luokkaa ja mikä pahinta sävy halogeeneilla tyystin väärä

Eli halogeeni ajovalojen kaveriksi laittaisin halogeeni apupitkät. Mutta totta se, että xenon ajovaloilla + xenon apupitkät, näkee aivan eri hyvin 
Mitä minulla on ollut noita sekasiköitä, niin on todella ilkeätä valojen vaihtelu; xenonin tehokkaan valkoisen jälkeen saa silmä aikansa ihmetellä koska niillä punaisilla halogeeneilla rupeaa taas näkemään 
E: jos ajovalot ovat xenonit, ei enää etusmareista ole mitään hyötyä - jos niistä muutoinkaan on ..
E2: h7 halogen vs xenon

Kiitos hyvistä ja ajatuksia antavista huomioista!

Täytyy syventyä asiaan tänään hieman myöhemmin (tavallisen hehkulanka-) iltalampun valossa.

Kyseessä taitanee olla lain kirjainta lukien laittomat xenonit ?

Mutta noihin xenoneihin mennäkseni, mulla nyt ekan kerran auto jossa on niin lähi- kuin kaukovaloina xenonit joilla nyt syksyn pimeinä iltoina olen ajanut lähemmäs 2000 km pitkin nelos- ja vitostietä niin täytyy sanoa niistä että hyvää niissä on se että ne tekevät sumuvaloista virattomat koska lähivalojen näyttämä on leveämpi kuin sumuvalojen mutta jos jotain huonoa niistä voi etsiä on se että ne ovat erittäin tarkat oikealle suuntaukselle, olenpa joutunut niiden suuntauksen takia käymään erikseen pikahuollossa niitä suuntaamassa, alunperin ne näyttivät turhan alas.

Kyseessä taitanee olla lain kirjainta lukien laittomat xenonit ?

  Näin muuten on,mutta lisävaloihin eivät katsastuksessa puutu !

Tunnustan mulla ns. Laittomat xenonit pitkissä, mutta on ne vaan niin perhanan hyvät sateella ja pimeellä....
Ennen vaihoin katsastukseen lailliset ja sitten katsastuksen jälkeen takasin. Nyt en kehannu vaihtaa kun vein katsastukseen, vaan eipä tullu merkintää kun ei huomannu koko valoja.
Katsastuksessa jos havitaan ns. Laittomat xenonit, niin siitä tulee vain merkintä rek.otteeseen se ei ole syy hylätä.

Ensin omat valot kuntoon ja sitten kunnon apukaukovalot, ledeist ei oo kokemusta mutta xenon kaukovalot kyllä tuo päivän pimeän keskelle..
omien valojen jännite syöttö on monasti puuttelinen ja muistattehan että halogeenin valoteho tippuu puoleen kun jännite laskee kymmenen prosenttia lampun nimellisjänniteestä Yleensä 14v. Tämä kuitenki aika vanhaa tietoa voi olla ett nää uuet kirkkaammin palavat kestää isomman jänniteen puotuksen, mutt kyllä sen huomaa jos tuo suoraan kunnon sähkön lampulle mitä sellaisen mikä kiertelee ympäri auton onnettoman vahvuisilla piuhoilla...
xenonit on sitt eri juttu ...

Vanhalta lampun virtapiuhalta heräte releelle, paksu sulakkeella suojattu johto releelle ja releeltä lampun liittimelle, kunnon maajohto ja releen maadoitus. Nämä kun tekee molemmille lyhyille erikseen niin valot paranee kummasti. Polttimoiksi + 50..+90 polttimot. Pitkät voi myös laittaa releiden taakse.

..
Mutta noihin xenoneihin mennäkseni, ..

..jos jotain huonoa niistä voi etsiä on se että ne ovat erittäin tarkat oikealle suuntaukselle, olenpa joutunut niiden suuntauksen takia käymään erikseen pikahuollossa niitä suuntaamassa, alunperin ne näyttivät turhan alas.

Tätä en ihan ymmärtänyt..
Samalla tavalla niissä sivu- ja pystysuuntausruuvit . Perussäätö kohdalleen, niin korkeussäädin tekee hienosäädön - halogeenivaloilla kuski päättää muutoksen, xenoneilla automatiikka.. Ihan itekin sen pystyy tekemään, jos se tuttua halogeeni valoista..
Tietty xenonit häikäisevät enempi, jos liian ylös ovat.

Halogeenivalojen parantalessu muistan aikoinaan tuota; "paksut johdot + releistäminen" - käyttäneenä piristystä sillä saa valoihin, mutta aavistuksen lyhentää polttimoiden ikää. Pahinta oli laittaa +kymmeniä% halogeeneja samalla kun eivät tahdo sitten kestää puolta vuottakaan.. ilm. 14V jännite ei ole hyväksi 

Joo kyllähän se automatiikka säätää ajovalot xenoneissa automaattisesti mutta tehtaalla oli perussuuntaus jätetty aavistuksen liian alas, sama moka oli käynyt TM:n koeajoautonkin suhteen ja sen takia itsekkin aloin noita valojen suuntauksia tarkemmin seuraamaan.

Löytyykö joltain omakohtaista kokemusta led-/xenon lisäkaukovaloista?
Näin syksyn pimeiden tultua alkaa taas kaipaamaan parempaa valaistusta. Ensihätään voi tietysti vaihtaa H4-polttimot uusiin kehittyneempiin, mutta niiden tuoma apu ei kuitenkaan ole järin suuri. Ajatuksissa olisi laittaa matkakulkimen katolle pari kunnollista lisävaloa, niistä saisi vähän apuja ennakointiin pimeässä tiellä.

Parin vuoden takainen testihän totesi, että paras kaukovalo oli Bilteman iso, tavallisella halogeenipolttimoll a varustettu. Ja voin suositella, kun vastaantuleva norjalainen luupääkin vaihtaa valot ajoissa!   
Nykyisin myynnissä oleva on heijastimen osalta muotoiltu uudelleen mutta ei luulisi sen huonompaan suuntaan menneen? 

Ei ole kokemusta noista. Mutta mieleen tulee kaksi kysymystä.
  1. Kuinka paljon ajelet teillä, missä niitä voi käyttää? Ei vastaantulijoita.
  2. Mitä näet lähivaloilla, kun sammutat kaikki pitkät? Ikään kuin keulalla olisi vain saunalyhdyt!

Mielestäni tärkeimmät valot autossani ovat lähivalot.
 - VT5 jota enimmäkseen ajan taajamien lisäksi on valaistu (>100 km)
 - Siinä on suhteellisen paljon liikennettä, joten pitkät valot ovat lähes tarpeettomat.
 - Risteykset ja liikennemerkit muistaa lähes ulkoa.
 - Talvinopeusrajoituk set lähialueilla vähentävät valon tarvetta.
 - Hirvivaroitusalueel la hiljennän syksyllä 100km/h -> 90km/h. Liekö riittävästi?
 - Syksyllä vaihdan yleensä molemmat halogeenit uusiin +polttimoihin
 - Riittävä valoisuus lähivaloilla eii vaadi pupillien jatkuvaa supistumista/laajenemista

 - Jos ajaisin enemmän, harkitsisin valojen vaihtamista xenoneiksi?
 - Toisenlaisissa olosuhteissa tehokkaat lisäpitkät lienevät perusteltuja.

- Jos ajaisin enemmän, harkitsisin valojen vaihtamista xenoneiksi?
 - Toisenlaisissa olosuhteissa tehokkaat lisäpitkät lienevät perusteltuja.

Vaihto ei aina vaan ole kovin yksinkertaista: Tarvitaan xenoneille hyväksyntä ja automaattisäätö ja pesimet...  Juu, kyllä minä tiedän,  , eikä ne laittomat  yleensä häikäise sen enempää kuin halpahallin H-neloset.

Selkosilla tosiaan tarvitaan myös lisäpitkiä ja vielä sumuvaloja, jotka asennetaan mahdollisimman ylös, jotta ne voi suunnata häikäisemättömästi tuonne 50-60m päähän. Saa sitten lähivaloilla lisää tehoa.

Itsellä kojelaudan valo ilmoittaa jos lamppu on palanut, ainoo ongelma on siinä että huoltoon on jonoa joten sitä ei saa heti korjauttua

Kivoja nää nykyautot

Minulla palaa väyrysessä jatkuvasti (siis ajovalojen ollessa päällä) tuo polttimon vikavalo vaikka kaikki polttimot ovat ehjiä.
Autossa on Mersun alkuperäiset xenon-valot  D2S-polttimoilla, joilla matkaa takana yli 80tkm.

Polttimon vikavalo haistelee ilmeisesti sähkön vastusta tai virran suuruutta, ja pokkeamia havaitessaan päättelee polttimon olevan rikki. Voisiko xenon-polttimon vastus muuttua vanhetessa siten, että se sytyttää polttimon vikavalon?

Polttimon vikavalo haistelee ilmeisesti sähkön vastusta tai virran suuruutta, ja pokkeamia havaitessaan päättelee polttimon olevan rikki.

Kun Volvo aikoinaan toi valojen vikavalon markkinoille, lamppuja tutkailtiin pareittain. Kummallekin menevä johto oli kieputettu muutaman kerra reed-releen ympäri ja sähvö kulki niissä eri suuntiin. Kun toinen sitten kärvähti, syntyi magneettikenttä ja reed veti ja valo syttyi...