Aihe: Keskustelu: Henkilöautot joiden vetokyky on yli 1800 kg

mutta ongelma tulisi sitten peruutettaessa, varsinkin jos peruutetaan ylämäkeen, koska silloin mennään vain ja ainoastaan sähkömoottorin voimin.

Olenkin aina ihmetellyt miksi tuo vetopaino on nuinkin onneton, tai jopa kokonaan veto-hommat kielletty, mutta aika loogiseltahan tuo kyllä kuulostaa, näin ainakin Tojossa

Subaru Forester 2.0X Vapari bensa.
2000 kg vetopaino
Hyvin jaksaa, mutta bensaa palaa tietty enemmän.
Dieseli maksanee vetoautona itsensä josssain kohdin.

http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm Tuosta listasta Ford Fiesta 1.3 siitä kunnon veturi  Vetopaino jarrullinen tai jarruton 100kg

Mulla oli muinoin 109" Lantikka. Rekisteriotteessa luki, että ilman jarruja 1000kg, jarrullinen 2000kg ja jos jos olisi käyttänyt konttorilla olisi saanut 4000kg.   

Subaru Forester 2.0X Vapari bensa.
2000 kg vetopaino
Hyvin jaksaa, mutta bensaa palaa tietty enemmän.
Dieseli maksanee vetoautona itsensä josssain kohdin.

Jokos olet vetänyt Forella? Minkälaista kuormaa ja minkäverran on bensaa niellyt? Uudessa caravan lehdessä diesel outback oli vetohommissa vienyt 12 litraa, joka on likimain sama kuin mun bensa outback. Joten ei se dieselkään välttämättä helpotusta tuo.

Listaan vielä:

Saab 9000 2.3T - 1800kg

Mercedes W124 300 diseli. farkkussa oli 1900kg 

Pähkäilin tuossa oman autoni kanssa ja selailin ohjekirjaa.Ohjekirj a ilmoitti vetokyvyksi "katso rekisteriote,suurin kytkentämassa."Jos max kytkentä.massa on 2000kg,paljonko se todellisuudessa on jos kärry painaa sen 2t ja on tuollainen normi 2.50m leveä ja 2,60 korkea ilmastointilaitteen kanssa.Eikö siihen painoon pitäis vielä lisätä se ilmanvastus joka tuollaisen seinän hinaamisesta aiheutuu?Polttoaineen kulutuksessa se kuitenkin on noin 6l/100km.
Hyndai Santa Fee 2000kg autom.
                             2500kg manual

http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm

http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htm

Toistakymmentä vuotta wanhaa tietoa. 

Mulla oli muinoin 109" Lantikka. Rekisteriotteessa luki, että ilman jarruja 1000kg, jarrullinen 2000kg ja jos jos olisi käyttänyt konttorilla olisi saanut 4000kg.   

Tuon otteen haluaisin nähdä tuon mainitsemasi 1000kg:n osalta... Samoin toki se 4000kg massan myös. Tuon välissä olevan pari tonnia uskon helposti.

Pähkäilin tuossa oman autoni kanssa ja selailin ohjekirjaa.Ohjekirj a ilmoitti vetokyvyksi "katso rekisteriote,suurin kytkentämassa."Jos max kytkentä.massa on 2000kg,paljonko se todellisuudessa on jos kärry painaa sen 2t ja on tuollainen normi 2.50m leveä ja 2,60 korkea ilmastointilaitteen kanssa.Eikö siihen painoon pitäis vielä lisätä se ilmanvastus joka tuollaisen seinän hinaamisesta aiheutuu?Polttoaineen kulutuksessa se kuitenkin on noin 6l/100km.
Hyndai Santa Fee 2000kg autom.
                             2500kg manual

Jos max. Kytkentämassa on 2000kg se on todellisuudessa max. 2000kg +sallittu aisapaino.

Tuon otteen haluaisin nähdä tuon mainitsemasi 1000kg:n osalta... Samoin toki se 4000kg massan myös. Tuon välissä olevan pari tonnia uskon helposti.

Valitettavasti ei taida yhtään olla enää arkistoissa.     Mutta, silloin kun homma pelasi vielä käsipelillä ja jarruton sai olla 50% omasta painosta, niin joku oli sinne tietoihin naputellut 1000kg.  Hetken aikaa oli sittten voimassa sellainen sääntö, että nelivedolla sai kiskoa 200%, sitä en käyttänyt hyväksi   

Jaa, siis sen verran vanha asia  Nyt uskon 

Valitettavasti ei taida yhtään olla enää arkistoissa.     Mutta, silloin kun homma pelasi vielä käsipelillä ja jarruton sai olla 50% omasta painosta, niin joku oli sinne tietoihin naputellut 1000kg.  Hetken aikaa oli sittten voimassa sellainen sääntö, että nelivedolla sai kiskoa 200%, sitä en käyttänyt hyväksi   

Minulla oli henkilöautoksi rekisteröidyssä jenkkifarkussa vm -82 2000kg sekä jarruton että jarrullinen. Olisikohan siinä ollut vielä maininta ristikytkennästä. Jarruttomia yli 750kg painavia kärryjä ei silloin enää taidettu hyväksyä.