Aihe: Matkailuajoneuvojen korirakenteet

Usein tulee katseltua erilaisia myyntipalstoja matkailuajoneuvoist a,koska aina uudet ja vanhatkin kulkineet kiinnostavat, ihan ostomielesäkin. Asioita mitkä kuitenkin ovat hieman tuntemattomia vähemmän kokeneille, ovat  matkailuajoneuvoiss a käytettävät korirakenteet.
Eli kauppiaat kehuvat aina omaansa parhaaksi, mutta mikä on käytännön totuus?

-Mitä rakenteita käytetään missäkin merkissä ja mitkä ovat rakenteiden hyvät ja huonot puolet?
-Millaiset rakenteet ovat parhaimmat talvikäyttöön (eristysominaisuudet) ja sekailmastoon?
-Mikä rakenne oikeasti kestää teiden rasituksia?
-Millaiset kiinnitys ja valmistus sekä tiivistystavat ovat käytössä koettu hyviksi?
-Mitkä rakenteet ovat helpoimmin korjailtavissa?

http://utv.polarvagnen.se/default.asp?pageid=33284&path=22608,22737,22739

^
Joku voi olla sitä mieltä, että EPS'ää (siis tavan"styrox") parempiakin eristeistä on 

Lahden messuilla mainosivat 2014 LMC vaunuissakin olevan XPS-foam+puurimaton (tiiviimpi vaahto tukirakenteissa). Vettymätön, eristävämpi, kevyempi.. mutta varmaan haasteellisempi korjattava.
Tuntuisi, että lasikuitupintaiset seinät olisivat "parempia" ja tiiviimpiä - ei vaakasaumoja, eikä ruuvilävistyksiä, mutta korjauspuoli voi olla taas hankalempi..

Tuossa hymerissäkin on joku PUAL systeemi, eli alumiini-polyuretaani yhdistelmä. Meillä on tuossa autossa kuskin puolella entisellä omistajalla sattunut kolhu (lommo "ryppy" tjkns.) likellä katon rajaa ulkoseinässä ja en ole lähtenyt kajoamaan siihen. On ilmeisesti joskus kopsautettu johonkin räystääseen tms. Monesti on käynyt ajatus korjaamisesta ulkonäöllisistä syistä, mutta nimenomaan se, että jälki voikin olla kaikkea muuta kuin ammattitaitoista, olen antanut olla.
Käy vain silmään tuo aina kun sattuu sitä puolta katselemaan.

Juuri tällaiset käytännön kokemukset mielestäni painavat näissä hankintajutussakin paljon  enemmän kuin myyjän sanat. Siksi kokeneiden huomiot ovat mielestäni kullan arvoisia.
Monet puhuvat mm. talojen kohdalla siitä, että ei saisi asunto olla ns. "pullo", eli sen pitäisi jonkin verran hengittää ollakseen terveellinen. Nyt kun näitä tosi tiiviitä ratkasuja tulee myös matkailuajoneuvoihi n, pistää mitettimään juuri se, onko se umpitiivis monokokki absoluuttisen paras?

No eräs alan grand old man kertoi jo vuosia sitten suositelleensa eräälle pariskunnalle etteivät liikuta Eriban isoa vaunua, ainakaan pakkasella. Halkeilee ja nitkuu koko kapistus.

Tuossa hymerissäkin on joku PUAL systeemi, eli alumiini-polyuretaani yhdistelmä. Meillä on tuossa autossa kuskin puolella entisellä omistajalla sattunut kolhu (lommo "ryppy" tjkns.) likellä katon rajaa ulkoseinässä ja en ole lähtenyt kajoamaan siihen. On ilmeisesti joskus kopsautettu johonkin räystääseen tms. Monesti on käynyt ajatus korjaamisesta ulkonäöllisistä syistä, mutta nimenomaan se, että jälki voikin olla kaikkea muuta kuin ammattitaitoista, olen antanut olla.

Liekö paljon vaihtoehtoja: Joko vaihdat koko elementin, tai sitten kittaat kolot umpeen ja maalia päälle. Ei taida jäädä kuin yxi vaihtoehto.....

Nyt kun näitä tosi tiiviitä ratkasuja tulee myös matkailuajoneuvoihi n, pistää mitettimään juuri se, onko se umpitiivis monokokki absoluuttisen paras?

Eihän auto tai waunu ole 'pullo'. Niissä on aina lakisääteiset tuuletusaukot. Ongelmiahan tulee, jos kosteus yrittää sisään, tai väärästä paikasta ulos, sentähden seinä, 'malli Hymer', on verraton.