Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Hlöauto; bensa vai diesel

(1/26) > >>

88k5:
Josko jollekin toiselle on ajankohtaista pohtia auton vaihtoon liittyen käyttövoimakysymyst ä, niin tässä löytyy eräs laskuri tutkimaan käyttökuluja ennen ja jälkeen 1.3.2011 - toimii AL- tai SFC-tunnuksin;

https://autoliitto-fi.directo.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/bensiini_diesel_laskuri/

Itse kun pohdin juuri ko. asiaa, yllätti tämä käyrien leikkaus piste (alle 8.000km/v) 8.000m --> +33.8€ dieselin hyväksi, ja omilla ajokilometreillä liki +900€. Muita kuin vero ja poltoainekuluja tuo laskuri ei laske..

Mitä vuosi 2012 tuo, se osin auki; käyttövoimaveroon -18% alennus, mutta polttoainevero (ja kok. hinta) mitälie..

Dorotea:
Sen verran vertasin bensa/diesel kustannuksia 20000 km. vuotuisen ajokilometrin mukaan.

                Bensa.        Diesel.       Ero.
20000km.   2224.91 €   1947.30 €   277.61 €

Vajaa 280€/v edullisemmaksi tulisi diesel taulukon mukaan. Sillä ei ole mitään merkitystä, joten ei anna edes aihetta miettiä vaihtoa näillä kilometrimäärillä.

ihaa:
Eiköhän se mene edelleen niin että paljon ajaville diesel ja vähemmän ajaville bensa, se missä se raja menee niin Tekniikan Maailman ja Tuulilasin mukaan diesel käy kannattamattomaksi ellei sillä ajeta vähintään 25 tkm ja nykyään suosittujen pienten bensaturbojen ja parin vuoden sisällä monelta merkiltä tulevien hybridien myötä ei diesel enää kannata monen auton kohdalla.

Mutta kun muistetaan tämä harrastus niin valinta on monen kohdalla diesel vaikkei sitä muuten välttämättä hankkisikaan.

edit: tässä 24000 km:n mukainen kustannus, selkeästi on bensahybridi dieseliä edullisempi, niin laskin tuon kulutuksen Toyotan hybridin todellisen 5.3 l/100km:n (en sen 3.8 l/100km) ja dieselin todennäköisesti todellisen 5.3 l/100km:n mukaan.
  
                     bensiini            diesel         erotus
24000 km/v.  2037.30 €    2262.15 €     -224.85 €

Dorotea:

--- Lainaus käyttäjältä: ihaa -  5.03.2011     kello on 12:02 ---Eiköhän se mene edelleen niin että paljon ajaville diesel ja vähemmän ajaville bensa, se missä se raja menee niin Tekniikan Maailman ja Tuulilasin mukaan diesel käy kannattamattomaksi ellei sillä ajeta vähintään 25 tkm ja nykyään suosittujen pienten bensaturbojen ja parin vuoden sisällä monelta merkiltä tulevien hybridien myötä ei diesel enää kannata monen auton kohdalla.

Mutta kun muistetaan tämä harrastus niin valinta on monen kohdalla diesel vaikkei sitä muuten välttämättä hankkisikaan.

--- Lainaus päättyy ---

Eikä se diesel edes tämän harrastuksen takia ole mitenkään välttämätön. Bensakoneellakin pärjää hyvin, kunhan se on riittävän tehokas.
Työelämästä kun jäin pois, vaihdoin dieselauton bensa-autoon, koska ajosuoritteet vähenivät oleellisesti.60000k m:stä noin 20000km:n vuodessa. Eikä ole harmittanut yhtään.

Aakku:
Mulla tuo retkeilyauto saisi ilman muuta olla bensa, koska kilometrit jäävät alle 10 tuhatta vuodessa. Pieni matkailuauton dieselvero tosin hiukka tasoittaa. Nuo retkeilyautot ovat vain hieman kortilla bensaversioina.

Henkilö- ja pakettiautoilla ajelen kummallakin n. 35 tuhatta vuodessa, joten niissä ilman muuta diesel.

Mitä tulee mukavuuteen, niin ajan paljon mieluummin vääntävämmällä dieselillä, kuin bensalla. Noista tuplaturboisten pienten bensakoneiden ominaisuuksista ei ole vielä kokemusta. Saattavat olla hienojakin paketteja käyttäytymiseltään, mutta seurailen nyt vielä niiden kestävyyttä sivusta. Lähden siitä ajatuksesta, että joka koneen pitää kestää avaamatta ainakin 500 tuhatta. Siinä juoksussa dieseli on kyllä ollut kestävämpi.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa