Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Moottori kastuu sateella mistä konepeltiin suoja?
jmn:
Viimeisten vuosimallien Ducatoissa on tuossa vesikaukalossa keskellä sauma, joka kannattaa tiivistää sopivalla tiivistemassalla. Sen vieressä keskellä on suurempi putki, joka johtaa veden pois kaukalosta keskeltä alas moottorin ohi. Sen jälkeen kannattaa pysäyttää tuulilasin pyyhkijät yläasentoon ja tutkia sen jälkeen pyyhkijöiden moottoriakselien juuria kun ensiksi on poistanut sinne mahdollisesti jo kertyneen mujun. Sieltä nimittäin lähtee molemmin puolin pohjalta pienet vedenpoistoputket, jotka on syytä rassata aina silloin tällöin auki, ne kun ohuina menevät helposti tukkoon. Lähdöt ovat niin pienet ja huomaamattomat, että useimmat eivät edes niitä ole huomanneet. Jos siellä päissä on niiden pienten reikien lisäksi auki suurempaa suoraa aukkoa ilman vesiputkea niin ne eivät kuulu olla auki. Niistä puuttuu silloin tulpat, jotka voi hankkia muutamalla eurolla merkkiliikkeestä. Tulppien puuttuminen aiheuttaa ajan myötä suuria ja kalliita ongelmia. On kokemusta asiasta ja sen seurauksena "jouduin perehtymään asiaan.
MatsOnni:
^
Tuo on kyllä totta! Mutta lisäksi vettä tulee useasta muusta paikasta. Vaikka kaukalon tiivistää ja röörit pitää auki niin jostakin se lorottaa. Minä oon nyt tiivistänyt ne paikat, jotka voi ja lisäksi kahteen paikkaan laittanut suppilon, joista letkut alle.
Joo, hymyilyttää itseänikin, mutta nyt moottori on pysynyt kuivana. Edellisessä autossa (-08) moottori näytti päältä päin siltä kuin olisi seisonut kolme vuotta vesisateessa konepelti auki. Tai niinhän se käytännössä olikin, paitsi että pelti oli kyllä kiinni.
Nimim. vahingosta viisastuneena!
Kotilo:
Hei taas kerran.
No niin tuulilasin alapuolinen muovi on saumastaan liimattu ja uudet isot 6mm sisämitaltaan reiät
7 mm sisämittaiset putket vedetty molempiin etukulmiin ja alas ohi moottoritilan.
Kulmista tosiaan löytyi reiät ilman putkia, kunhan oikein haki ja käänsi viikset pystyasentoon.
Reiän halkaisija oli 4 mm.
No jos uudet putket käy pieneksi (aika näyttää) niin teen isommat.
Nuo ruostumattomat holkit sorvasin 8 mm happis putkesta 7 millisiksi. 1 mm olake pitää
holkin paikallaan. Reiän porasin 6,8 mm poralla. puriste sovite.
Aika näyttää tämänkin toimiiko.
Edelleen ripitän Italialaista pizzapoikaa on kai opiskellut ilmeisesti
autoinsinööriksi äitinsä pakottamana jotta olis varaa muuttaa kotoa.
Kustannus koko hommalle oli 2 euroa ja 1 tunti töitä.
Pitäis varmaan lähettää lasku Fiiatille Torinoon.
Vai missähän nämä vekottimet tehdään ?
tsahkali:
Tuli tuosta mieleen, että jos nurkissa pyörii M-5 kierreniittejä, niin ei tarvi ruveta sorvaamaan....
Komissarov:
Minulla valui sitä EGR:n alipaineventtiilin kiinnityspeltiä pitkin vesi kaasuläpän johtosarjan päälle, josta vesi nousi kaasuläpän sähköliittimen läpi (!) kaasuläpän moottorin sisään, jolloin läppä jäätyi pakkasella kiinni ja lisäksi jää rikkoi läpän asentotunnistuksen. Jumpereihin on ilmeisesti kyseisen asian tiimoilta tehty jonkinlainen kampanjakorjaus, mutta Ducatoiden nykyinen ylimielinen maahantuoja (joo, ei Teltta-Auto sen parempi ollut) ei tunnusta koko ongelmaa olevankaan...
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta