Tekniikkakeskustelut > 230 voltin järjestelmä

Karavaanarikaapeli

<< < (16/40) > >>

"Masi":
Pitää taas, kun on asiantuntijoita paljon, hämmentää soppaa. Monessa maassa ei ole olemassa koko nolla johtoa ja samoilla kaapeleilla mennään.
Joten miten ne vaiheet pysyy samana aina kun väliin voi olla samanlainen suko seinässä kuin suomessa ja toisaalla taas tämä tapillinen tyyppi missä tappi on siellä naaraassa. käytössä esimerkiksi täällä belgiassa eli tapillinen. Ja näissä tapillissa on yleensä lisänä nuo maadoitusliuskut. Joten mistä minä tiedän kuin päin sen suko adapterin seinään siellä suomessa tökkään jota vaiheet ei mene " sekaisin. Isoin ongelma tuntuu olevan siellä päin maailmaa. Sen takijahan näissä vehkeissä on omat sulakkeet ja vikavirtasuojat ettei tapahdu vahinkoa matkailuväliineessä . Ja ei se viottunut kaapeli laukaise sitä tolpan sulaketta ennenkuin siellä tapahtuu maadoittaminen vaiheessa. Eli joku astuu kaapelin päälle ja saa se sähköiskun. Siihen ei auta oli kaapeli sitten vaikka sataneliöista. Tosin paksumpi  kaapeli täräyttää paremmin kuin ohut joka ei kykene tuomaan kaikkea voimaa ulos. Puoli tämäkin

Valtteri:
 
--- Lainaus käyttäjältä: Risto66 -  6.09.2013     kello on 10:56 ---Sinisen väriseen kahvinkeittimeen ;) :D

--- Lainaus päättyy ---

 Thumb

Haapaniemen Paroni:

--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 -  6.09.2013     kello on 11:17 ---Raadin ei tarttee äänestää, kunhan vaan osataan lukea sähköalan ammattilaisten antamia ohjeita.
(Eli lue tuo 88k5:n viimeisin viesti.)

--- Lainaus päättyy ---
Luettu on ja oikea johto löytyy,niin kuin muiltakin orgin porukoilta ;) :D

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Risto66 -  6.09.2013     kello on 11:36 --- Luettu on ja oikea johto löytyy,niin kuin muiltakin orgin porukoilta ;) :D

--- Lainaus päättyy ---
Olen ymmärtänyt, että säilytät vaunusi kotipihalla, onko se oikea johto silloin käytössä?

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria -  6.09.2013     kello on 11:22 ---Pitää taas, kun on asiantuntijoita paljon, hämmentää soppaa. Monessa maassa ei ole olemassa koko nolla johtoa ja samoilla kaapeleilla mennään.
Joten miten ne vaiheet pysyy samana aina kun väliin voi olla samanlainen suko seinässä kuin suomessa ja toisaalla taas tämä tapillinen tyyppi missä tappi on siellä naaraassa. käytössä esimerkiksi täällä belgiassa eli tapillinen. Ja näissä tapillissa on yleensä lisänä nuo maadoitusliuskut. Joten mistä minä tiedän kuin päin sen suko adapterin seinään siellä suomessa tökkään jota vaiheet ei mene " sekaisin. Isoin ongelma tuntuu olevan siellä päin maailmaa. Sen takijahan näissä vehkeissä on omat sulakkeet ja vikavirtasuojat ettei tapahdu vahinkoa matkailuväliineessä . Ja ei se viottunut kaapeli laukaise sitä tolpan sulaketta ennenkuin siellä tapahtuu maadoittaminen vaiheessa. Eli joku astuu kaapelin päälle ja saa se sähköiskun. Siihen ei auta oli kaapeli sitten vaikka sataneliöista. Tosin paksumpi  kaapeli täräyttää paremmin kuin ohut joka ei kykene tuomaan kaikkea voimaa ulos. Puoli tämäkin

--- Lainaus päättyy ---
Teikäläisillä siellä Beneluxmaissa (osin) on tosiaan nollaton (2P+PE) 1~ jakelujärjestelmä, eli pistorasian molemmista rei'istä löytyy 127-133VAC (220/?3 tai 230/?3) . Eli tiekäläiset saa 100% todennäköisyydellä pienemmän tällin, jos jää jommankumman johtimen ja (suoja)maan väliin. Kun taas meillä se mahdollisuus on 50% (jos nollajohtimen kanssa tekemisissä) - mutta siitä toisesta saa sen 230V.. Sen sijaan ei ole eroa, jos jää molempien johtimien väliin ..

Sinnällä noiden teidän 2P tai meidän P+N ei ole järjestyksellä väliä, koska matkailu vehkeissä on tietääkseni aina pitänyt erottaa 2-napaisesti (paakatkaisin, varokkeet ja vikavirtasuoja). Kiinteissä rakennussähköasennu ksissa on aina siitä lähtien pitänyt käsitellä nollajohdinta äärijohtimena (ts. vaihejohtimena) kun "nollaukset" kiellettiin 80-luvulla..

Eikait tarvitse mennä paljoa 90-luvun puolelle kun näissä matkavermeissä ei vikavirtsuojia ole - pelkkä 2-nap. johdonsuojakatkaisi ja.
Pelkkä vikavirtasuoja ei tosin edes reagoi äärijohtimien väliseen oikosulkuun. Onneksi näissä värkeissä on nykyisin yhdistelmäsuojia eli vikavirran lisänä varoketoiminto (ts. johdosuojakatk.). Laukaisuajaikanahan oikosulkuvirta kasvaa sellaisiin mittoihin, että ohuesta liitäntäkaapelin johtimista (vlillä 2P tai P+N, ei siis P+PE) tulee hetkeksi "grillivastus" ja siksi poikkipintaa pitää olla tuo 2.5mm2, jos oikosulkusuoja 16A varoke siellä johtimen alkupäässä, ts. tolpassa - siis silloin kun oikosulku tapahtuu liitäntätolpan ja matkavermeen varokkeen välillä.

Matkavermeen sisällä oleva esim. 10A varoke suojaa oikosululta vain sen jälkeisissä piireissä, ja toki rajoittaa ylikuormaa liitäntäkaapelissa (pl. kuvan "haaroittimesta").

Kyllähän esim. Italiasta (ja italialaislita karavaanareilta) löytyy suojamaadoitettuja "ei-schuko" (ts. 0-pistor/t.) pistorasioita ja pistotulppia,. Eli rasiassa tuo suojamaatappi ja vastaavasti tuplassa sille reikä  :D Nyt yhteismarkina-alueella suositaan tuo kombinaatiota (sivuliuskat+tappi)..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu