Aihe: Ducato 1992 lämppärin hana

Eipä tunnu löytyvän ennää etes romiksilta lämppärin hanaa vanhaan palvelijaan. Vinkkejä kaivataan korvaavaan "kytkentään" eli miten virittelen uuden, vaikkapa Motonetin yleismallin hanan, kulkineeseen.
Onko hana "kiinteästi" kennossa kiinni vaiko vain letkun välissä? Jos kiinteästi niin käypi hankalaksi korjaus.
Jos taas hana on vain letkussa niin minkähän vahvuista letkua siellä piileskelee?
Tuossa alla vielä kuvatus hanasta.

oliskohan mahdollisesti tämmönen ?? 

http://www.ebay.co.uk/itm/TALBOT-EXPRESS-DUCATO-J5-C25-NEW-MK2-HEATER-CONTROL-VALVE-SPARES-PARTS-BREAKING-/281147487570?pt=UK_Campervan_Caravan_Accessories&hash=item4175b23552

kuvasta en saa tolkkua, mutt muistaakseni siin oli semmonen kolmitie hana, jota ei pidä korvata normi sulkuventtiilillä koska kesäkäytöss nesteen pitää päästä kiertämään koneessa jotta lämpö pysyy tasena eripulell konett, eli  sen voi korvata kahdella motonetin venttiilillä jossa toinen aukasee moottorikierron kun toinen sulkee lämppäri kierron ja päin vastoin.. joku viisas kyll varmaan kaivelee netin syövereist sopivan kolmitiehanan esille..
 
H U O M toi venttiilin rakenne on mun muistikuva toistkymmenen vuoden takaa.. voi olla iha erivehkeestäki mutt noin muistelen

tuommonen se vissiin on

http://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Ducato-Peugeot-J5-Citroen-C35-cab-heater-matrix-control-valve-motorhome-/300719266263?pt=UK_Campervan_Caravan_Accessories&hash=item460443d9d7

http://www.no1gear.com/newrecycledparts2.html

tuolta vois kysyä käytettyä
http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1051402

toivottavati olis jotain apuva   

EDIT: http://www.axel-augustin.de/shop2/Fiat-Professional-Ducato/Talento-Fiat-1-9-Diesel-Type-280/290/Heating-Air-Condition/Heating-Valves/heating-tap-doppelt-screwed::3900.html

Oli kans -92, 1.9 td koneella. Sille hanalle tapahtu jotain ja korvasin sen toiseen letkuun laitetulla pallohanalla.  Käsi yletty juur kääntämään sitä ja säätäminen oli pirun paljon tarkempaa kun alkuperäisellä. 

tuommonen se vissiin on

http://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Ducato-Peugeot-J5-Citroen-C35-cab-heater-matrix-control-valve-motorhome-/300719266263?pt=UK_Campervan_Caravan_Accessories&hash=item460443d9d7

http://www.no1gear.com/newrecycledparts2.html

tuolta vois kysyä käytettyä
http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1051402

toivottavati olis jotain apuva   

EDIT: http://www.axel-augustin.de/shop2/Fiat-Professional-Ducato/Talento-Fiat-1-9-Diesel-Type-280/290/Heating-Air-Condition/Heating-Valves/heating-tap-doppelt-screwed::3900.html

Tänks humoristi...tilasin saksasta axelilta...toivotta vasti tullee nopsaan. Nyt varaamaan korjaamoaikaa.

Saamari...tilasin liian myöhään eikä ehtiny tulla ennen reissua jolta kotiduttiin justikään.
No, nyt kun ei ole kiire mihinkään niin ajattelin vaihtaa hanan itte mutta tarvisin vähän vinkkiä mistä helpoiten sais laskettua nestettä sen verran pois että hanan saa suht vähillä nestelöträyksillä pois. Ja sit vinkkiä siitä onko järjestelmässä ilmauksen kannalta mitään erikoista vai meneekö vaan lisäämällä nestettä paisuntasäiliöön ja hanat auki pumpataa joko ylä tai alavesiletkusta ilmat pois?

Muisti ei oikein riitä....  Mutta se kenno elää aikalailla omaa elämäänsä. Niistä letkuista kun laskee sen kun tulee.
Paisuntasäiliön kupeessa on lämppärille sitten ilmausruuvi.

Ei tarvitse erikseen tyhjennellä kun puristat letkut kiinni läheltä klemmareita, esim. näillä
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pihdit/Letkupihtisarja-3-kpl-191552/

Jos tuon vaihtaa niin samalla kannattaa mielestäni tyhjentää kaikki vedet, pyörittää järjestelmässä puhdistusainetta ja lopuksi uudet nesteet sisälle.

Tietty asia on eri jos nesteet on vastikään vaihdettu, harvemmin ne mun kokemuksen mukaan vaihdetaan säännöllisesti

Jos tuon vaihtaa niin samalla kannattaa mielestäni tyhjentää kaikki vedet, pyörittää järjestelmässä puhdistusainetta ja lopuksi uudet nesteet sisälle.

Just noin kannattaa tehdä. 

Lisäksi vielä muistutus jäähdyttäjännesteis tä: Alemallin monoetyleeniglykoli pohjainen litku (yleensä vihreää) on myrkkyä alumiinikantisille ja/tai -lohkoisille vekottimille. Propyleeniglykolipo hjainen litku on parempi valinta, paitsi jos moottorin valmistaja vaatii jotain spesiaalimpaa, vaikka punaista silikaattivapaata tms.

Jos purkissa ei mainita onko litku 'mono'- vai 'propyleeni'-pohjaista, niin sitten on yleensä monoetyleeniglykoli pohjaista. Vaikka olis kallistakin.

Toinen juttu on kattilakivi: hifistelijä käyttää tislattua tai ionivaihdettua vettä. Kraanaveden kalkki yms aiheuttaa kattilakiveä sun muuta riesaa pitkässä juoksussa. 

Just noin kannattaa tehdä. 

Lisäksi vielä muistutus jäähdyttäjännesteis tä: Alemallin monoetyleeniglykoli pohjainen litku (yleensä vihreää) on myrkkyä alumiinikantisille ja/tai -lohkoisille vekottimille. Propyleeniglykolipo hjainen litku on parempi valinta, paitsi jos moottorin valmistaja vaatii jotain spesiaalimpaa, vaikka punaista silikaattivapaata tms.

Jos purkissa ei mainita onko litku 'mono'- vai 'propyleeni'-pohjaista, niin sitten on yleensä monoetyleeniglykoli pohjaista. Vaikka olis kallistakin.

Toinen juttu on kattilakivi: hifistelijä käyttää tislattua tai ionivaihdettua vettä. Kraanaveden kalkki yms aiheuttaa kattilakiveä sun muuta riesaa pitkässä juoksussa. 

en tiiä kui kauan te aijotte autoja pittää, mutt ei nois mun kolkytvuotta vanhois oo kyll kattilaakivest tietookaa....

en tiiä kui kauan te aijotte autoja pittää, mutt ei nois mun kolkytvuotta vanhois oo kyll kattilaakivest tietookaa....

Vasta paikkoja aukomalla sitä alkaakin löytyä. Ei kanavat tukkoon mee, mut kalkkitöhnä eristää. Paikallisesta vedenlaadusta riippuu paljonko on kalkkia. Ja vekottimesta taas riippuu seuraako siitä ylikuumenemista. Ducatot eivät kyl ekana keitä.

Ja eikös ikä ole numeroita vaan, jos on muuten kunnossa? 

Edit:
Ei tää nyt ihan suoraan ole asiaan liittyvää, mutta esimerkiksi 'puhtaasta' vedestä: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013090117437555_uu.shtml 

Jos tuon vaihtaa niin samalla kannattaa mielestäni tyhjentää kaikki vedet, pyörittää järjestelmässä puhdistusainetta ja lopuksi uudet nesteet sisälle.

Tietty asia on eri jos nesteet on vastikään vaihdettu, harvemmin ne mun kokemuksen mukaan vaihdetaan säännöllisesti

No onko se alavesiletku (jos sen jostain löydän) mistä saa koko järjestelmän tyhjäksi helpoiten?

No onko se alavesiletku (jos sen jostain löydän) mistä saa koko järjestelmän tyhjäksi helpoiten?

Monessa jäähdyttimessä on hana pohjassa josta vesi valutetaan ulos, paisuntasäiliön korkki auki niin valuu nopeammin.
En tunne tuota joten en sen tarkemmin sano. Alavesiletku tosin yksi vaihtoehto, mutta sotkuinen ja vedet vaikeammin hallittavissa.