Haluaisin saada vanhan dieselpakuni moottorin jonkun verran ulkoilmaa lämpimämmäksi kovilla pakkasilla ja samalla myös kuskikopin.

Pyörää ei kannata keksiä uudestaan, mutta olen ajatellut tämmöstä:

Moottoritilaan lämmityslaitteen kennolle menevään putkeen Defan letkulämmitin ja 12v kiertovesipumppu. Pientä sähkökytkentää siten, että kun letkulämmitin on päällä ja kiertovesipumppu käynnissä, myös lämppärin puhallin olisi käynnissä. Näin lämmitetty jäähdytysneste kiertäisi, ainakin jonkin verran, moottorissa ja lämmityslaitteessa ja puhallin hönkäilisi sitä myös tuulilasiin....

keksittekö montakin syytä miksi tuommoista viritystä pitäisi kammoksua?

kari

keksittekö montakin syytä miksi tuommoista viritystä pitäisi kammoksua?

Lähinnä tulee mieleen tehottomuus. Defan lämmitin on varmaan jotain 500-600W. Minusta vesiwebastokin on aika tehoton puolen tunnin lämmityksessä, vaikka tehoa on 3-5kW.
Toinen peikko voi olla sähkön kulutus. Auton oma puhallin on melkomoinen virtasyöppö. Virta loppuu pitkässä juoksussa.

Jos verkkovirtaa on käytössä, niin laittaisin normaali lohkolämppärin ja sisätilan lämppärin, mutta sitähän ei kysytty.

Niin, jos letkulämppäri on l-laitteen kennolle menevän letkun ja koneen (kannelta tulevan) välissä, niin tuo rapiat 0.5kW "hukkuu" sisätilan lämmitykseen - riippuu vähän kiertopumpun tehoista. Piemmällä varmaan lämpiää paremmin sisätilat - isommalla häviää jo "harakoille" sekä moottorillekin osa..

Riippuu tuosta lämppärin paluun paikasta kait paljon..

Jos tuntitolkulla auton puhaltimen voimin haluaa sisätiloja lämmittää, niin löytyyhän mm. Defalta laturikin.

 Meikäläisen Wokkelossa ,a-auto, on kytketä missä asuntopuolen lämmön saa moottorin ja ohjaamon lämmitykseen: Kun ohjaamosta liipaisee kytkintä,lähtee erillinen kiertovesi pumppu kierrättämään moottorin nesteitä,samalla käynnistyy lämppärin moottori hiljaa pyörimään,se riittää lämmittämään ohjaamon,eikä ole virtasyöppö,(hieman elektroniikkaa),samoin kun käyn esim.kaupassa,ei jäädy tuulilasi sillä aikaa,niin,tietysti se lämmön vaihdin on oltava !!!

No lämmönvaihdinta on paha laittaa, kun ei ole sitä muuta lämpöä saatavilla....

lämppärin puhallin sekä kiertovesipumppu toimisivat 12v muuntajalla, sähköä on siis tolpan nokasta saatavilla. tuo "normaalin" lohkolämmittimen asennus on astetta vaikeampaa kuin letkuun tuleva, siksi sitä tässä pähkäilen...

Kari

Jos tuo lohkolämppärin asennus on ainoana pullonkaulana, niin sitten letkun väliin vastus, jos sellaisen saa. Siitä sitten haaroitus sisäpistorasiaan ja sähkölämppäri. Lohkooon sijoitettu vastusi on mielestäni kyllä parempi vaihtoehto
Omassani on ihan normaali lohkoon kytketty vastus. Sellaisen kaiketi saa kaikkiin VW:n T4 malleihin. Sisälämmitystä ei ole liitetty, koska sen saa tarvittaessa ajastettua ilmaEberistä.

No lämmönvaihdinta on paha laittaa, kun ei ole sitä muuta lämpöä saatavilla....

lämppärin puhallin sekä kiertovesipumppu toimisivat 12v muuntajalla, sähköä on siis tolpan nokasta saatavilla. tuo "normaalin" lohkolämmittimen asennus on astetta vaikeampaa kuin letkuun tuleva, siksi sitä tässä pähkäilen...

Kari

Jos sulla on R5 tdi, niin oulun tarviketorilla on 70-80 luvun tiisseli golffin desin mittakuppia muistuttavia thulen valmistamia lokilämppäreitä.

Mahtuu siihen ensimmäiseen lommiin.