Olipas röhnänen. Tuon kun olisi jossain merkkihuollossa pistänyt esiin, olis varmaan tuumannu, että" voi voi tämä on nyt kyllä niin entinen että on pakko vaihtaa uuteen".
Otinpas tuosta omasta voortista(työauto) äsken tuon irti ja olihan se töhnänen...huomenna selviää että muuttuiko kulku,kun jotenkin ollut niin nuhainen viimeisen kolme vuotta mitä mulla ollut.
Syytyi toisen kerra häiriövalo ja sama koodi: P0234 Turbocharger/Supercharger 'A' overboost condition Mitäpä sitten tarkoittaneekaan?
Tulipa sitten mieleen tämä vihje ja olihan paskanen... n. 45000 ajettu.
2.2 Duratorq'issa MAP on moottorin etupuolella
Nyt on puhdas ja ainakin reagoi. Tyhjäkäynnillä luklemat on reilu 100 kPa ja 5000r/min reilu 200 kPa Ainoa moka oli, etten huomannut ottaa lukemia paskasella anturilla.
Seuraavaksi pitäisi kaivaa esille EGR, sillä ei sekään liene puhtaammasta päästä. EGR meni kaasutuksessa nollille, pomppasi kaasun helläämisen jälkeen 80-90%:tiin, oli sitten pitkään reilu 50, kunnes vajosi hiljalleen nollille. Eli ainakin siellä on vielä elämää.
Nyt on puhdas ja ainakin reagoi. Tyhjäkäynnillä luklemat on reilu 100 kPa ja 5000r/min reilu 200 kPa Ainoa moka oli, etten huomannut ottaa lukemia paskasella anturilla.
Seuraavaksi pitäisi kaivaa esille EGR, sillä ei sekään liene puhtaammasta päästä. EGR meni kaasutuksessa nollille, pomppasi kaasun helläämisen jälkeen 80-90%:tiin, oli sitten pitkään reilu 50, kunnes vajosi hiljalleen nollille. Eli ainakin siellä on vielä elämää.
PS: KIITOS vinkistä!!
Miten viime katsastuksessa, mitä arvoja tuli? näkeekö niitä siellä ollenkaan?
voi voi tämä on nyt kyllä niin entinen että on pakko vaihtaa uuteen". 
n. 45000 ajettu.
