Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu
Aakku:
^
Näyttäisi olevan joku turkkilainen öljynvälittäjä, mikä purkissa lukee...
ktako:
En ole koskaan havainnut mesessäni tuota polttotapahtumaa kun mitään merkkivaloa ei syty, eikä saavutusta näy. Liekö homma ollenkaan kunnossa vai eikö poltettavaa kerry, kun matkat ovat yleensä pitkiä. ???
kimi:
Seleniaa on suositeltu Fiat konsernin autoihin pitkään. Vaikea löytää ja moni harrastaja tilaa tuon öljyn muutamilta merkkiosien maahantujilta. Alfa oikeasti on valikoiva öljyn suhteen ja omien kokemusten perusteella kulutus/ 10 000km vaihtelee reilusti öljystä riippuen vaikka luokitukset olisi samat.
ihaa:
Adriassa käytin Mobil ESP 5W-30 kun sitä merkkiliikekin hanasta huollossa tarjoili. Adriassa tosiaan öljytaso säilyi n. 10000 km:n välein vaihdettuna aina samalla tasolla joten ainakin vanhempiin Ducatoihin pystyy sitä hyvin suosittelemaan mutta pitää nyt sitten siirtyä Seleniaan.
HiTec:
Eiköhän tuohon mene ihan tasan samat jutut kuin euro6 henkilö-dieseliinkin. FAP polttelee kun kerkee ja varsinkaan kesäaikana tuolla keskeytykselläkään ole juuri väliä, filsu lämpiää niin nopsasti että jo varsin lyhkäselläkin ajolla kerkiää polttelemaan niin halutessaan. Ja öljyinä tietty Low SAPS (=vähän tuhkaava) ihan vaan siksi että noki on se mikä sen FAP:n tukkii, sillä se dieselin noki jää sinne kiinni, poltellaan tuhkaksi ja kun tuhkamäärä tulee täyteen, se on FAP:n uusinta tai vähintään pesu edessä. No miksi väärällä öljyllä sitä suotta jo öljytuhkalla täyttelisi lisäksi. Siksi tuo Low SAPS on Must! Ja toinen tietty että nuo kaiken maailman Long Life -öljyt kannattaa jättää kaupan hyllyyn, sillä ne vaativat omanlaisensa venttiilikoneiston toimiakseen, perinteiset nokat syöpyvät tuolla litkulla ennen aikojaan. Ja vaikka nokatkin olisi vaaditunlaiset, niin seuraavaksi siellä on öljysihtiä tms. tukossa kun ensin täyttyy öljyfilsu, sitten napsahtaa filsun varaventtiili auki ja näin se kaikki pasha kiertää siellä koneessa yhä vaan sakeentuen kun filsu on pois pelistä. Lopulta kun on se sihti sitten tukossa, niin siihen lakkaa öljykierto kokonaan ja ekana leikkaa turbon voitelu, sen jälkeen männät sylintereissään ja näin koko pata on entinen Thumbd
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta