Aihe: Vanhaa tekniikkaa

Kuka muistaa vielä Wankel-moottorin (http://fi.wikipedia.org/wiki/Wankelmoottori)?
Itse olin sen kanssa tekemisissä Veholla 70-luvun alussa. Silloin maahan tuotiin NSU RO 80 autoja varustettuna Wankelilla.

Ainakin toistaiseksi ko. moottorin taru on lopussa, kun omistusoikeuden hankkinut Mazda teki viimeisen mallinsa (http://karavaanari.org/index.php?action=post;topic=6348.15;last_msg=99402).

Melkoinen uutinen automaailmasta, jos todella noin tulisi tapahtumaan ..?

http://www.electric-vehiclenews.com/2010/03/audi-a1-e-tron-series-hybrid-to-use.html

Eikö aika ole kullannutkaan muistoja?? Mulla oli kerran Honda-360. Yx dyna siitä meni, vaihtaminen oli selvää kauraa, toimitusaika Japanista vaan oli tähtitieteellinen. Vetoniveletkin oli kulutustavaraa: tuplaristikot jossa keskellä tukilaakeri. Taloudellisempaa kuljinta sai turhaan hakea, kaksi kulki sillä mukavasti ja huippuakin toista sataa.  Yxi todellinen ongelmakin löytyi: Kone oli rullalaakeroitu ja öljypumpun tarkoituksena oli vain kierrättää lientä koneessa. Painetta oli parhaimmillaan 0,x kiloa. Sillä oli kuitenkin tarkoitus pitää myös ketju kireällä...    Talvella hammaspyörät sitten hakkaantuivat pilalle ja kun kerran sytkää säätäessä huomasin, että kun konetta pyörittää väärinpäin, ketju hyppii samaan tahtiin, ei vehje montaa päivää pihassa viipynyt!
Tilalle tuli kunnon kuljin: Sätkä.

Juu ei ole Sätkässä ketjua..ei..

Tarkoitat varmaan Jaltaa, siitähän piti tulla kilpailija Fiat 600:lle, ei tosin tullut.

Ei tullut, mutta Jaltalla tuli aloitettua autoilu kuin myöskin telttamatkailu ja silmissä jo siinti, että ihan oikea autokin joskus pitää saada ja siihen perään matkaperäkärry. Unelmat ovat toteutuneet.
Jaltassa oli ilmajäähdytteinen volkkarin tyyppinen kone, ja mikä parasta vaihtovirta laturi , isot seleeni tasavirtaa tuottavat elementit moottoritilassa , mitkä koituivatkin auton kohtaloksi kun irtosivat ajossa ja sytyttivät koko vehkeen palamaan.

Ei tullut, mutta Jaltalla tuli aloitettua autoilu kuin myöskin telttamatkailu ja silmissä jo siinti, että ihan oikea autokin joskus pitää saada ja siihen perään matkaperäkärry. Unelmat ovat toteutuneet.
Jaltassa oli ilmajäähdytteinen volkkarin tyyppinen kone, ja mikä parasta vaihtovirta laturi , isot seleeni tasavirtaa tuottavat elementit moottoritilassa , mitkä koituivatkin auton kohtaloksi kun irtosivat ajossa ja sytyttivät koko vehkeen palamaan.

  Venäjän surkein luomus !!!

  Venäjän surkein luomus !!!

Kokemuksesta voin tuon vahvistaa. Toisaalta olihan siinä jo siihen aikaan bensiini käyttöinen polttoainelämmitin. No, ei se tietenkään toiminut.
Venttiilien säädön sillä kyllä oppi, kun venttiili istukat painuivat jatkuvasti lautasten alla niin että muutaman sadan ajetun kilometrin jälkeen joutui säätämään. Auto peruutettiin vain pättärän päälle ja alakautta venttiilin koppa auki ja säätö. Ja ei kun menoksi.