Aihe: Akun irroitus

Tuhosin juuri akun Passatista TD 2000. Voltteja taisi olla viisi jäljellä. Kysymys kuuluu, uskallanko ottaa akun irti, vai sotkeeko täydellinen sähköttömyys jotakin ajonestoa tahi muita bokseja?

ei pitäs sotkee mutt tommonen alijänite saattaa sotkee, kyll niist autoist kestää akun vaihtaa mutt sin vaihees ku akku takas ni ei saa olla muita mootorin toimintaan liittyvii piuhoi irti.. sillon menee ajon esto helposti päälle ja virta-avain pois lukosta..

Kiitän.
        Kaikissa pienemmissä kotiakuissani on navat nurinpäin, joten akkukauppaan huomenissa.

Jos epäilyttää akun irroitus, niin voihan siihen laittaa vaikka hauenleuoilla mopoakun kiinni vaihtotyön ajaksi. Niin ne tuolla akkuliikeissäkin tekee.

Jos epäilyttää akun irroitus, niin voihan siihen laittaa vaikka hauenleuoilla mopoakun kiinni vaihtotyön ajaksi. Niin ne tuolla akkuliikeissäkin tekee.

Jotain tuollaista itsekin muistelin, en vaan tiedä tarkkaa syytä, miksi niin tekevät.
Mutta nyt auto on ollut muutaman voltin jännitteellä jo vuorokauden, luulis että sama kuin ilman akkua.
Jätin virrat päälle kun suljin sähköikkunoita pihassa ja viimeistelin tuhon vielä tupakinsytkä usbin kautta lataamalla turhanpäivästä elektroniikkaa.

Akun vaihdosta täällä kirjoittaa minimerkillä kokemusta on..
hitto meni minulla kerran autosta vaihtoon akku ja uutta sinne asensin, niin jo oli radio mykkä sen jälkeen.
Kas kun siinä oli koodi joka olisi pitänyt pimputtaa otsikkoon mutta kun hukka piiloon oli mennyt niin ei siinä auttanut kun ostaa uusi glarion.
Joten tuo mopoakku sillä aikaa kiinni hauenleuoilla on hyvä konsti..välttyä enemiltä ongelmilta.

Orkkisradioihin saapi koodit merkkiliikkeestä, ainakin olettaisin näin. Itselleni ainakin 2 autoon on koodit saaneet merkkiliikkeestä akun tyhjentymisen jälkeen.

Jos epäilyttää akun irroitus, niin voihan siihen laittaa vaikka hauenleuoilla mopoakun kiinni vaihtotyön ajaksi. Niin ne tuolla akkuliikeissäkin tekee.

Tässä oli ainoa oikeasti järkevä ehdotus ja erittäin helppo. Vanhan akun irroituksessa pitää sitten olla nopea, ettei jännite tuurausakussa putoa liikaa.

Tässä oli ainoa oikeasti järkevä ehdotus ja erittäin helppo. Vanhan akun irroituksessa pitää sitten olla nopea, ettei jännite tuurausakussa putoa liikaa.

Joo, ja paitsi että pitää olla nopea, niin varottava ettei ne hauenleuat irtoa siinä tohinassa. Ei ne tietenkään muilla irtoa paitsi mulla.

Tässä oli ainoa oikeasti järkevä ehdotus ja erittäin helppo. Vanhan akun irroituksessa pitää sitten olla nopea, ettei jännite tuurausakussa putoa liikaa.

Mulla on nyt apuvirtakaapeleilla siellä toinen akku kiinni. Eristää pitää kyllä hyvin nämä roikkuvat liitokset.
Onko muita syitä kuin radio, miksi pitäisi olla sähköä aina autossa?
Mikähän sellainen jännite on, mikä on auton mielestä pudonnut liikaa?

Mulla on nyt apuvirtakaapeleilla siellä toinen akku kiinni. Eristää pitää kyllä hyvin nämä roikkuvat liitokset.
Onko muita syitä kuin radio, miksi pitäisi olla sähköä aina autossa?
Mikähän sellainen jännite on, mikä on auton mielestä pudonnut liikaa?

Riippuu autosta.

Riippuu autosta.

Niinpä, mutta jotta tästä ketjusta olis jotain hyötyä, niin kerros nyt mihin se sähköttömyys ja alijännite voi vaikuttaa?

Niinpä, mutta jotta tästä ketjusta olis jotain hyötyä, niin kerros nyt mihin se sähköttömyys ja alijännite voi vaikuttaa?

Edelleen riippuu autosta.

Mulla on nyt apuvirtakaapeleilla siellä toinen akku kiinni. Eristää pitää kyllä hyvin nämä roikkuvat liitokset.
Onko muita syitä kuin radio, miksi pitäisi olla sähköä aina autossa?
Mikähän sellainen jännite on, mikä on auton mielestä pudonnut liikaa?

Minulla oli Sitikka seisomassa n.6 viikkoa ilman apulatausta. Akku tyhjeni ja tietokoneesta hävisi tiedot. Piti hinata merkkikorjaamolle, jossa sitten latasivat netistä uuden ohjelmiston. Sen jälkeen aina seisonnassa ollut älylaturi (Benton Pro muistaakseni) kiinni akussa. Ei ole enää ollut em. ongelmaa.

Joissain autoissa akun irroittaminen väärällä tavalla saa aikaan ohjausboksien kärähtelyä, mutta silloin kyse on siitä, että akku irroitetaan ennen CAN-väylän sammumista, joka saattaa pysyä päällä puoli tuntia virtojen sammuttamisen jälkeen. Jännitteen käyminen noin alhaalla saattaa jättää vikakoodeja ja saattaa vaatia esp:n ja sähkövarusteiden nollaamista/opetusta, mutta vaurioita tuskin enää syntyy lisää vaikka akun nyppää irti. Kannattaa kuitenkin olla käyttämättä virtoja päällä 30min ennen akun irroitusta, koska CAN-väylä toimii 5 voltilla ja saattaa vielä kituisasti pihistä...