Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Jännite ja akun varaustila näytössä?

(1/2) > >>

Aakku:
Tällaista tässä aloin ihmettelemään tuijotellessani..
Autossa on näyttöpaneeli, joka kertoo hupiakun varauksen palkeilla ja jännitteen numeroilla. Mitenkäs tuo aparaatti voi tietää paljonko akussa on varausta, kun sitä ladataan samaan aikaan. Nuo mittarit kun elää omaa elämäänsä. Kun akusta purkaa virtaa esim. jääkaappiin, niin varaustilan palkki laskee. Samaan aikaan kenno katolla lataa, jolloin jännite toisessa mittarissa nousee.
Paneeli siis voi näyttää lähes tyhjää akkua, mutta jännite on silti korkea, yli 13 V.

Sen jännitteen numeroina jotenkin ymmärrän, mutta se palkki...?

Mazza:
Jos napajännite on peruslaturilla ladatessa hieman yli 13V, akku on silloin tyhjä. Täytenä napajännitteen pitäis käydä jossain 13,8-14,4 voltissa. 13,2 Voltin latausjännitteellä akku ei tule ikinä täyteen... Kun akku on tyhjä, laturin teho loppuu ja virran kasvaessa jännite laskee. Täyden akun napajännite on levossa hieman yli 12,7V.

Hauho:
En nyt ole ihan varma, mutta
jos samanaikaisesti lataat niin se jännitenäyttö saattaa kertoa latausjännitteen riippuen tietenkin kytkennästä.
Esim.  Jos akussa on vaikka 10 voltin jännite mittarilla mitattaessa ja kytkee siihen akkulaturin niin melko pian kun navoista mittaa jännitteen se on yli 13 V koska se huomioi laturista tulevan jännitteen.
Se palkkinäyttö on yleensä tietenkin vain suuntaa antava ellei se pysty tutkimaan akun jännitettä siten että se jättää huomiotta ne ampeerit joita sieltä latauksen kautta tulee. 
Näitäkö asioita kysyit?

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Hauho - 12.07.2013     kello on 22:43 ---En nyt ole ihan varma, mutta
jos samanaikaisesti lataat niin se jännitenäyttö saattaa kertoa latausjännitteen riippuen tietenkin kytkennästä.
Esim.  Jos akussa on vaikka 10 voltin jännite mittarilla mitattaessa ja kytkee siihen akkulaturin niin melko pian kun navoista mittaa jännitteen se on yli 13 V koska se huomioi laturista tulevan jännitteen.
Se palkkinäyttö on yleensä tietenkin vain suuntaa antava ellei se pysty tutkimaan akun jännitettä siten että se jättää huomiotta ne ampeerit joita sieltä latauksen kautta tulee. 
Näitäkö asioita kysyit?

--- Lainaus päättyy ---
No sitähän mää kysyin..
Jotain outoa siinä on, jos varaustila palkissa laskee ja jännite toisessa näytössä samalla nousee. Mun ymmärryksen mukaan se näyttö tulkitsisi varaustilan jännitteen perusteella, mutta jotenkin se pystyy seulomaan sen kennolta tulevan jännitteen.

Pro ´55:
Nää on pikkasen vaikeita juttuja meille, jotka emme sähköalaa ole lukeneet.
Koko pakkaa vielä sekoittaa se, että millainen on sen hupiakun todellinen kunto. Ottaako akku enää virtaa vastaan? Vai putoaako palkit juuri siitä syystä että akku alkaa olla tiensä päässä?
Napajännite eikä hetkellinen kuormitustestikään välttämättä kerro sen akun nykyistä kokonaiskapasiteett ia, että onko sitä alkuperäistä varauskykyä jäljellä enää ja kuinka paljon.

Nimimerkillä; juuri sain vuoden vanhan AGM-akun takuuna uuden, kun varauskapasiteettia oli enää jäljellä vain puolet alkuperäisestä.
Tän sain paljastettua vaunuun asentamillani muutaman kympin lisämittareilla.. ja tietenkin akkuliikkeessä varmistivat useita tunteja kestäneellä "kapasiteettitestauk sella", mitä lie se tarkoittaneekin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa