Aihe: Pv mopon 6 voltin muutos 12 volttiin

Morjens
Olen kertoillä täällä miten muutin tuohon Pv mopoon 6 volttisen 12 volttiin.Eli ostin 1 johtoisen 12V regulaattorin.
Mutta nyt näyttää siltä ettei se leikkaa jännitettä vaan päästää sen liian korkealle koska edestä ja takaa meni polttimot.Silloin kun ne vielä paloivat niin huomasi kaasua lisätessä miten valot kirkastuivat.Eikai tuota regulaattoria voi väärinkään kytkeä kun laitoin samaan paikkaan missä 6 V regu oli??
Mikäs ton palikan toimintaperiaate on?? Hukkaako se ylimääräisen jännitteen lämmöksi kun siinä on jäähdytinripoja.
Mites tässä pitäis edetä?

Tarkemmin noiden regulaattoreiden speksejä tietämättä tuli mieleen että oliko tuo 12v regu tarkoitettu vaihtojännitteelle. Normaalistihan ne ovat tasajännitteelle ellei ole erikseen mainittu hankkiessa.

Miten reguloidaan 6 voltin jännitettä 12 voltiin?

Miten reguloidaan 6 voltin jännitettä 12 voltiin?

mangeeton jännite on aika villi ja regut rajottaa sen johtamalla ylimääräsem virran maihi.. eli 50w mangeeto tuottaa sen viiskyt vattia olipa jännite 6 tai 12 volttii   noin suurin piirtein, jos sulle on tuttuja nää ilmaraolliset muuntajat ni sama periaate virran tuotoss

Morjens
Olen kertoillä täällä miten muutin tuohon Pv mopoon 6 volttisen 12 volttiin.Eli ostin 1 johtoisen 12V regulaattorin.
Mutta nyt näyttää siltä ettei se leikkaa jännitettä vaan päästää sen liian korkealle koska edestä ja takaa meni polttimot.Silloin kun ne vielä paloivat niin huomasi kaasua lisätessä miten valot kirkastuivat.Eikai tuota regulaattoria voi väärinkään kytkeä kun laitoin samaan paikkaan missä 6 V regu oli??
Mikäs ton palikan toimintaperiaate on?? Hukkaako se ylimääräisen jännitteen lämmöksi kun siinä on jäähdytinripoja.
Mites tässä pitäis edetä?

Tyhmä kysymys mutta oliko ne lamput jotka paloi 12 volttisia? ja saiko regulaattori varmasti maata/miinusta ilman sitä se ei toimi ja mikä mahtaa olla jännitetaso ennen regulointia,kovilla kierroksilla?

Tyhmä kysymys mutta oliko ne lamput jotka paloi 12 volttisia? ja saiko regulaattori varmasti maata/miinusta ilman sitä se ei toimi ja mikä mahtaa olla jännitetaso ennen regulointia,kovilla kierroksilla?

Joo vaihdoin polttimot 12 volttisiin. Tosiaan ptää tuo maa asia varmistaa jahka mennään taas maalle.En mitannu jännitettä kun luotin että tuo regu toimisi.
Kiitoksia tästä.
Regulaattori on tällainen.
http://www.motorshop.fi/product/J%E4nnitteens%E4%E4din%2C-1-joht.-12V-yleismalli.html
Ihmettelen sitäkin että tuo vain tökätään johdon päähän ja siitä lähtee lampuille virta ryöstöliittimillä.
Toimiiko se tosiaan noin.Ymmärtäisin paremmin niitä 4 johtoisia joista yhdestä tulee sitä 12 volttia.

Joo vaihdoin polttimot 12 volttisiin. Tosiaan ptää tuo maa asia varmistaa jahka mennään taas maalle.En mitannu jännitettä kun luotin että tuo regu toimisi.
Kiitoksia tästä.
Regulaattori on tällainen.
http://www.motorshop.fi/product/J%E4nnitteens%E4%E4din%2C-1-joht.-12V-yleismalli.html
Ihmettelen sitäkin että tuo vain tökätään johdon päähän ja siitä lähtee lampuille virta ryöstöliittimillä.
Toimiiko se tosiaan noin.Ymmärtäisin paremmin niitä 4 johtoisia joista yhdestä tulee sitä 12 volttia.

Toi pitää olla rungossa kiinni.

Toi pitää olla rungossa kiinni.

Ja nyt tuli varmistettua että ei ollu kunnolla rungossa.Ammattimie s taas tiesi 
Eli olen taas mualla ja Pv päivittäny kaasarin osalta.
Mutta mutta taas on hiukan ongelmia.
Entinen oli 12 mm vakio joka ei toiminu enää joten ostin uuden 16 mm Lorton mutta nyt on ongelma että käy niin rikkaalla ettei voi putsaria käyttää.
Olen ottanut suodattimenkin pois ja tämäkin on liikaa käynnille eli tukehtuu bensaan.
Mitäs vaihtoehtoja on jäljellä..Neulaa olen käyttänyt molemmissa ääripäissä ilman mainittavaa menestystä.
Onko seuraavaksi tuo pääsuuttimen pienentäminen oikea askel.
Mopo muuten on vakio.
Pitääkö kohta laittaa 60 läppäpyttyy joukkoon jotta toimis..
Tarkoitus oli pitää mopo vakiona mutta orkkis 12 mm kaasari maksas melki 150 €
Tiedän että joukossa on mopovirittäjiä ,itse kun en pahemmin viritelly niin siksi kyselen.

Tuo on liian iso kaasari vakio pytylle jos läpätön. Mikä oli vakio kaasarissa vikana ku ei toiminu?
Ja onko ihan alkuperäinen ilmanputsari?

Kyllä kaasarin vaihtoon saa aina varata vähintään muutaman pääsuuttimen, joilla haetaan seos lähimain kohdalleen. Hienosäätö tehdään neulaa, tyhjäkäynnin seosruuvia ja tyhjäkäyntisuutinta säätämällä/vaihtamalla. Lähtisin kokeilemaan alkuun tuommoisella 15-25 yksikköä pienemmällä pääsuuttimella, jos kerran putsarin kanssa tukehtuu täysin.

Kyllä kaasarin vaihtoon saa aina varata vähintään muutaman pääsuuttimen, joilla haetaan seos lähimain kohdalleen. Hienosäätö tehdään neulaa, tyhjäkäynnin seosruuvia ja tyhjäkäyntisuutinta säätämällä/vaihtamalla. Lähtisin kokeilemaan alkuun tuommoisella 15-25 yksikköä pienemmällä pääsuuttimella, jos kerran putsarin kanssa tukehtuu täysin.

Späxnks
Häätyy kokeilla miten vaikuttaa mutta se selviää kesäkuulla kuhan taas tullaan tänne.
Trumalle..ongelma oli se että kylmällä alakierroksilla hyyty mutta kunhan kierokset nousi niin alko kulkemaan.
Mutta alko ärsyttää tuolla ajaminen.
Hassun hauskaa tuolla nyt on kylläkin ajella.
ykkösellä nostaa keulaa ja kaasulla voi nanutella tasapainoa..
Taidankin ostaa läppiksen ja viriputken..

Tuo kylmänä alakierroksilla hyytyminen viittaa taas laihaan seokseen. Jos on parikymppiä liian iso pääsuutin, pitäis moottorin lähteä kylmänäkin ilman imua käyntiin suht hyvin. Mutta säätöhän tehdään lämpimälle koneelle, ja kylmän koneen säätö ryyppysuutinta tai imuläppää vaihtamalla.