Aihe: Paras vetoauto?

minun mielestä g sarja on vielä oikea maasturi, eikä mikään leikki citymaasturi.

^
Näin on.
Tosin tulla rengastuksella ei kelpaisi itselle veturiksi 
Enkä tiedä kestäiskö persaus tuolla ajaa

Vai citymaasturi... nyt tuli päivän paras 

minun mielestä g sarja on vielä oikea maasturi, eikä mikään leikki citymaasturi.

G taitaa olla yksi niitä maastossa parhaiten eteneviä vehkeitä, mitä rahalla saa vakioista vehkeistä 
Itse tosin vaihtaisin kanssa nuo kesärenkaat järkevämpiin.
Maasturi ja matalaprofiili, ei ole mielestäni edes tyylikäs yhdistelmä 

Yksi mielenkiintoinen veturi voisi olla Lexus GS 450h hybrid.

Saa jo käytettyinä, riittävästi tehoa lähes 300hv, päästöt kohtuulliset 186 g, ja vetokyky 2000 kg ja lisäksi hyvin henkilöautomainen ja laadukas

Esim: http://www.nettiauto.com/lexus/gs/7708259.

 

GS:n takakonttiin ei sovi kuin "läppäri", se on kyllä luvattoman vaatimaton, siksi pihassa seisoo RX.

Olisi mielenkiintoista kuulla todellisia kulutuslukemia kun hybridillä vedetään vaunua. Hybriditekniikka kun ei oikein pääse oikeuksiinsa jos ei tule moottorijarrutustil anteita ja vaunun ilmanvastus pitää siitä huolen että pääosin mennään "ylämäkeä". Eli voi olla hulppea kulutus tuollaisella bensakamppeella.

Laadukkuudesta en sano mitään kun ei ole omakohtaista kokemusta tuosta mallista. Onko Pamauksella? Toisesta Lexus mallista on enkä sitä erityisen laadukkaaksi kutsuisi...

On taas menty ohi aiheesta "paras vetoauto" voihan hybridi siihen joskus päästä. Ei se todennäköisesti ole huono nyttenkään. Mutta kulutukset tuskin on mairittelevia.
Tiedä mitä tuollainen Volvo V60 D6  http://www.digiauto.fi/2014/01/koeajossa-volvo-v60-plug-hybrid/  tekee, se on sentään dieselhybridi , tuo tai joku muu DSL voisi olla edes jonkinlainen. Kuten Catiska mainitsi ,jarrutuslatausta ei taida esiintyä merkittävässä määrin. Kaverilla on Lexus GS450 , vähällä se maantiellä kulkee mutta sanoi kuorman nostavan sitä kummasti.

Minua kiehtoo tuossa Lexus hybridissä juuri tuo vetokyky/tehot/päästöt yhdistelmä.
,
Paperilla vaikuttaa kohtuulliselta. Mielelläni kuulisin myös, mitä tapahtuu, jos hybridin perään laitetaan 2000 kg, kestääkö paikat. 

Hybridi Lexuksuksesta ei ole henk koht kokemusta minkäänlaista, auto vaikuttaa sisätiloillaan noin keskimääräistä laadukkaamalta, materiaalivalinnat jne. Ja eikö tuolla Lexuksella jokin tavoite ole ollut tehdä muutakin kuin ylihintanen toyota.   

Sinänsä tuo hydridi ajatus esim vaununvetoon on varsin mielenkiintoinen, oli merkki mikä tahtoo.

Kovasti on vähän valinnanmahdollisuu tta hybrideissä, missä hinnat ovat edes jotenkin siedettäviä ja  vetokyky 2000 kg.

Muutenkin hybridi vetoautona on minulle aika uusi ja siksi tähän aiheeseeen pitäisi tutustua.

Voisiko hybridi olla lähitulevaisuudessa paras vetoauto ?

^
ja oliko niin, että sähkömoottori(t) tekee siitä 4wd:n- polttomosalla vain etuvetoinen. Fiksu rakenne; ei turhaa voimansiirtolinjaa taakse 

^
ja oliko niin, että sähkömoottori(t) tekee siitä 4wd:n- polttomosalla vain etuvetoinen. Fiksu rakenne; ei turhaa voimansiirtolinjaa taakse 

Peugeot esitteli syyskuussa vuonna 2011, Peugeot 508 rhx (163 hv diesel+ 37 sähkömoottori) hybridi, päästöt 104 g. Neliveto, sähkömoottori takavedolle.

Mutta vetokyky 1100 kg

http://www.peugeot.fi/showroom/508/rxh/

Saa jo käytettynäkin

http://www.nettiauto.com/peugeot/508/7620220

Perinteinen maasturirakenee ruvennut kiinnostamaan - onko kellään VW Amarok'ia alla (5hlön pakuna)?


E: typo nimessä

Kopparössä on yhdella ollut pari vuotta, en tiedä onko enää. Liikenteessähän noita näkee paljonkin.

Perinteinen maasturirakenee ruvennut kiinnostamaan - onko kellään VW Amorik'ia alla (5hlön pakuna)?

Kävin koeistumassa VW:llä viime kesänä. Harva auto sopinut minun ruumiinrakenteelle niin hyvin.

Mulle vaan turhan järeä, kun tilan ja nelivedon tarpeet kuitenkin ovat melko vähäiset eikä rva varmaan tykkäisi ajella tuolla parkkihalleissa.

Saappaassa kun on vain 1.6tn vetopaino, ja noitten raskaampien kärryjen vetotarve vain kasvaa. Toinen vaihtoehto klonksvaakkenille vois olla Ford Ranger.. tai ne pari nipotin-merkkiä

Mutta taitaa noissa takapenkillisissä jatko-pakuissa "monikäyttöautona" hlöauton dslvero? Alv-väh. oikeuskin häviää samalla firma-autona..