Aihe: Paras vetoauto?

Huomaan "tilastomielenkiinno n" olevan perinnöllistä. 

Nelivetoisena hankkinen seuraavaan käyttöautoni, vaikka en vaunua enää vedäkään. Kun on muuta hinattavaa ja talvella siitä on riemunsa monessa kohtaa.

Joo, kyllä se tuntuu hyvin tarttuneen. 

Muutaman kerran isän RAVia kokeilleena ymmärrän hyvin heitä jotka ostavat tuollaisen nelivetoisen citymaasturin, kaikin puolin mukavampi mennä kuin tavalliseen henkilöautoon, nelivetoisuutensa ansiosta rauhallisempi ajokäytös liukkaalla, toki siitä ilosta sitten saa hiukan enempi maksaakin, mutta luulenpa että itse myös tulen hankkimaan jossain vaiheessa tuollaisen, nyt mennään vielä muutama, ellei useampi vuosi tavallisella farmarimallisella henkilöautolla.

Kaikki nuo avauksessa olevat vetoautot kyllä kelpaisi minulle.
Tosin aina on ollut vetoautona vanha iso takavetoinen auto ja niin myös jatkossa.
Kilometrejä vaunu perässä tulee vuodessa sen verran vähän, että uuden auton ostaminen vaunun vetämiseen ei vaan ole järkevä vaihtoehto.

Nuita takavetosia on vaan aika harvalla merkillä nykysin. Pemaria en huoli, Mersua ei pysty ostamaan jos on järkevillä kilometreillä ja volvon ottasin vain hätätilassa. Niinpä itselle jäi kaikki muukin ajo huomioiden neliveto ainoaksi vaihtoehdoksi

Nuita takavetosia on vaan aika harvalla merkillä nykysin. Pemaria en huoli, Mersua ei pysty ostamaan jos on järkevillä kilometreillä ja volvon ottasin vain hätätilassa. Niinpä itselle jäi kaikki muukin ajo huomioiden neliveto ainoaksi vaihtoehdoksi

Aika vanhoja on viimoset Volvon takavetoiset. 1998 tuli uunista viimeiset. Ei silti, kyllä niilläkin voisi vedellä . Eli hankala sun ehkä on valita.

Vaikeaa oli, myönnän Pitkään ol vaihtoehtona Volvo xc70 vaan sitte löyty kaverin kautta kia sorento ja opeli meni vaihdossa hyvään kotiin samalla

Voidaanko tämän keskustelun perusteella päätellä, että valtaosan mielissä hyvän vetoauton olennaiset kriteerit löytyvät moottori-vaihteisto-vetotapa -akselilta?

Lienen siis oman tieni kulkija miettiessäni tärkeimpänä ominaisuutena auton riittävää painoa ja sitä että sillä pystyy kuljettamaan kaiken olennaisen tavaran? Esimerkiksi meidän tämänvuotisen kesälomareissun romppeet pääpiirteissään olivat täysikokoinen kaasugrilli, kaksi polkupyörää, lasketteluvälineet kahdelle, ilmatäytteinen kajakki, jokunen kanisterillinen vettä, kissojen kuljetushäkki, ja sekalaisen setti irtosälää päälle! Ja tavarat sai vielä pakattua siten, että minkä tahansa niistä sai ulos autosta purkamatta koko kuormaa ympäriltä.

Hyvä pointti. Edellä mainittu XC70 käy kyllä hyvänä esimerkkinä. Tilaa on, maavaraakin reilusti ja vielä neliveto. Tuohon vahva kone ja automaatti niin pakettihan on aika kohdallaan. Mutta ei sitä tilaa silti liiaksi ole siinäkään.
Toki hyvä kattoboksi tuo hurjasti lisätilaa kevyemmille tavaroille ja pitkille esineille.

Neliveto on kyllä aika merkittävä etu vaikeissa paikoissa. Esimerkiksi nurmikenttä märkänä ja hieman upottavana on tosi vaikea alusta etu/takavetoiselle. Meidän oma takapiha aiheuttaa joskus harmia kärryn kanssa kun on pehmyt nurmi alla. Etuvetoisilla ei aina saanut kärryä puukuormassa liiterille saakka kun joutuu kääntämään eikä voi vauhtia pitää. Nelivedoilla ei ole ollut mitään heikkoa. Vaunukin lähti perään käsijarru päällä... Ja jäljet sen mukaiset! Kuvittelin autossa kaasua painaessa, että olipas se uponnut pahasti nurmeen kunbniin vaikeasti lähti. Ikkunasta sitten huomasin, että vaimo viittoo jotain kulmat kurtussa...

Meillä vetoautona pyörii tällähetkellä Mitsun Pajero vuodelta 2001. Hyvä peli ollut meidän tarpeisiin kaikin puolin.  Jatkosssakin varmaan meidän taloudessa vedellään maasturilla, sen verran noihin on jo juurtunut   Neliveto ja maavaraa sopivasti on ehdoton juttu vetoautoon. Koneessa on syytä olla potkua riittävästi ja alhaalta vääntävä kone tekee touhusta nautinnollisempaa.

Ehdottomasti yksi parhaista vetoautoista on Sisu XA-180!
Luo ympärilleen turvallisuudentunte en, on maastokelpoinen, ovet tukevasti lukittavissa , riittävästi vetovoimaa ja hyvin varusteltavissa. Ja lisäksi, tarvittaessa ylittää vesiesteetkin.
Voiko enää parempaa toivoa?



Ps. Ja on myös kotimainen!

Tuollasen näin Norjassa jokunen viikko sitten ja näytti aikas etenemiskykyiseltä peliltä. Varmasti löytyy puskaparkki missä ei ole muita!!

earchInFreetext=false&makeModelVariant2.s earchInFreetext=false&makeModelVariant3.s earchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-unimog-416-achern/170536822.html?lang=de&pageNumber=12&__lp=24&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.s earchInFreetext=false&makeModelVariant2.s earchInFreetext=false&makeModelVariant3.s earchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT

Meillä on ollu nyt reilun vuoden verran vetoautona Hyundai Terracan diesel automaatti ja ollaan oltu tosi tyytyväisiä. On sopivasti tilaa, maavaraa ja vetokykyä. Todennäköisesti seuraavakin vetoauto on diesel, automaatti, neliveto maasturi. Vaimokin on tottunu ajamaan nyt automaatti maasturilla ja ei suostu enää manuaalilla ajamaankaan

Meillä on ollu nyt reilun vuoden verran vetoautona Hyundai Terracan diesel automaatti ja ollaan oltu tosi tyytyväisiä. On sopivasti tilaa, maavaraa ja vetokykyä. Todennäköisesti seuraavakin vetoauto on diesel, automaatti, neliveto maasturi. Vaimokin on tottunu ajamaan nyt automaatti maasturilla ja ei suostu enää manuaalilla ajamaankaan

Viisas vaimo

Täydellinen vetoauto:

1.vetopaino 3500 kg
2.momentimuuntimell a varustettu kaksoikytkentävaiht eisto jossa erillinen sähköllä alas laskeva kytkinpoljin manuaalikäyttöä ajatellen.
3. Jatkuva neliveto joka napista erikseen kytkettynä pelkästään joko etu- tai takavetoinen.
4. Voimanlähteenä vähintään 300 hv/600 nm tarjoava tri-fuel moottori joka toimii niin dieselillä, bensalla ja etanolilla. Lisävarusteena tilattavana taaske tehdasasennettu häkäpöntto tai hybridityyppinen akkuratkaisu.
5. Kulutus vaunun kanssa alle 7 l/100 km ja päästötaso luokkaa 100 g.
6. Korimallina monikäyttöinen ja tilava liftbackin, farmarin ja maastoauton sekoitus jossa hyvät tilat tavaroille ja ihmisille. Peräosassa sähköisesti jatkettava takaosa jotta 700 l tavaratila käyttävissä vaikka sohvamaiset lisäistuimet on otettu käyttöön.
7. Riittävän leveä ( tai isot peilit) jotta ei tarvitse mitään rumia lisäpeilejä asennella edes leveän vaunun kanssa. Samoin alusta ehdottomasti ilmajousilla varustettu.
8. Katolle asennettu sähköinen spoileri jonka voi vaunua vetäessä nostaa ylös ja vähentää vaunun tuomaa ilmanvastusta.
9. Vakiovarusteena myös nippu merkkejä mistä jokainen ostaja voi sitten liimata sopivat merkit niin keulaan, rattiin ja auton taakse (volvo, mese, bmw, vw jne..) Lisävarusteena tilattavissa lisämerkkejä mm. D5,Tdi,Awd,4matic ja tietenkin gls, 5speed, turbo ja gti tai vaikka lujaa laatua.
10. Vetokoukku tehdasvarusteena. Valittavissa monta mallia kiinteä, irroitettava tai sähkökoukku. Myös nupin suoja valitittavissa haluamansa teeman mukaan (vakiona angry birds).

Tässä kai ne tärkeimmät?
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Täydellinen vetoauto:

1.vetopaino 3500 kg
2.momentimuuntimell a varustettu kaksoikytkentävaiht eisto jossa erillinen sähköllä alas laskeva kytkinpoljin manuaalikäyttöä ajatellen.
3. Jatkuva neliveto joka napista erikseen kytkettynä pelkästään joko etu- tai takavetoinen.
4. Voimanlähteenä vähintään 300 hv/600 nm tarjoava tri-fuel moottori joka toimii niin dieselillä, bensalla ja etanolilla. Lisävarusteena tilattavana taaske tehdasasennettu häkäpöntto tai hybridityyppinen akkuratkaisu.
5. Kulutus vaunun kanssa alle 7 l/100 km ja päästötaso luokkaa 100 g.
6. Korimallina monikäyttöinen ja tilava liftbackin, farmarin ja maastoauton sekoitus jossa hyvät tilat tavaroille ja ihmisille. Peräosassa sähköisesti jatkettava takaosa jotta 700 l tavaratila käyttävissä vaikka sohvamaiset lisäistuimet on otettu käyttöön.
7. Riittävän leveä ( tai isot peilit) jotta ei tarvitse mitään rumia lisäpeilejä asennella edes leveän vaunun kanssa. Samoin alusta ehdottomasti ilmajousilla varustettu.
8. Katolle asennettu sähköinen spoileri jonka voi vaunua vetäessä nostaa ylös ja vähentää vaunun tuomaa ilmanvastusta.
9. Vakiovarusteena myös nippu merkkejä mistä jokainen ostaja voi sitten liimata sopivat merkit niin keulaan, rattiin ja auton taakse (volvo, mese, bmw, vw jne..) Lisävarusteena tilattavissa lisämerkkejä mm. D5,Tdi,Awd,4matic ja tietenkin gls, 5speed, turbo ja gti tai vaikka lujaa laatua.
10. Vetokoukku tehdasvarusteena. Valittavissa monta mallia kiinteä, irroitettava tai sähkökoukku. Myös nupin suoja valitittavissa haluamansa teeman mukaan (vakiona angry birds).

Tässä kai ne tärkeimmät?
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

Taitais kaikkien noiden hiliputtimien kanssa olla aivan liian vikaherkkä kampe.

Yksinkertaisuus tuo käyttövarmuutta!