Aihe: Paras vetoauto?

...täällä suomenmaalla taida paljoa asuntovaunurallikus keja olla... Kiitos ja anteeksi.

http://karavaanari.org/index.php/topic,2063.msg137231.html#msg137231

Onpas

Oma kokemus on tuollaisesta 2 litraisen diisseli Skodan noukalla majailleesta 6 vaihteisesta vm -09, jolla ajelin yli 400 000km ilman mitään ongelmia.

Noi Škodan automaattilootat testaataan Audeilla, jonka jälkeen ne vasta kelpuutetaan Škodaan. Joten niiden pitäisi olla lastentaudeista vapaita.

On ollut Volvoja, Subaruja, Peugeotteja, Volkkareita, Saabbi. Mutta mukavimpia vetureita on ollut, kumma kyllä, sitikat! Varsinkin tää viimeinen C5 . Saa nauraa. Näin vain on. Ja vielä manuaali.

Mutta mukavimpia vetureita on ollut, kumma kyllä, sitikat! Varsinkin tää viimeinen C5 . Saa nauraa.

Mitäs kummaa tai nauramista siinä on..? 

Mitäs kummaa tai nauramista siinä on..? 

No, väittävät että parhaat ranskalaiset valmistetaan nakkikioskilla.

Te kun aina määrittelette niitä "parhaita" , älkää verratko missään merkeissä ajamianne -7 /-80 lukuisia tämänpäivän kulkimiin. Myös automaattilaatikot ovat reagointinopeudelta an erilaisia. Enkä hirveästi ole havainnut että sen lootan edes tarttis vaihtaa pienemmälle vauhtia lisättäessä. Se menee sillä vaihteella mikä sattuu olemaan. Tietenkin kun haluaa niin painaa vähän syvempään niin vaihtaa. Taikka kun on automaatti missä kepin vetää vasemmalle, niin voi vaihtaa manuaalisesti miten huvittaa. Samoin tuo vetomäärä on kait tärkeä, jos ja kun käy kerran vuodessa vaunulla huollossa, tuon vetää millävaan 

Unohdit sen tärkeimmän, että se vetoauto käy ja kukkuu bensiinillä. 

Pensalla pestään pensseleitä, tiisselillä tehdään voimaa

Eikä mene kauaa, kun dieselillä voi marinoida grillikanansa, jos nykykehitys jatkuu

Nii ja bensiiniä voit ottaa aperatiiviks

Tuommonen Scania olis ihan jees ja tietty tommonen vaunu perään.
http://www.iltalehti.fi/autot/2013071817277378_au.shtml

Automaateista puhuessa unohdetaan aina variaattori/CVT laatikot! Nykyiset on jo todella hienoja pelejä (esim Subarulla ja Toyotalla) joihin kannattaa tutustua, jos ajomukavuus ja jouhevuus on tärkeitä. Ja kulutuspuolella uskallan haastaa omaa autoani vastaavan manuaalin omistajan taloudellisuus vertailuun normaaliajossa. Kyllä tuo osaa säästää hermoja ja bensaa. Sekä vielä ottaa kaiken irti tällaisesta hieman puhdittomasta vaparikoneestakin.
Luistoahan ei tapahdu käytännössä kuin liikkeellelähdössä momentinmuutimessa. Se lukitaan jo pienessä nopeudessa, jonka jälkeen veto on koko ajan luistoton ja vaihteita "ääretön määrä".

Automaateista puhuessa unohdetaan aina variaattori/CVT laatikot! Nykyiset on jo todella hienoja pelejä (esim Subarulla ja Toyotalla) joihin kannattaa tutustua, jos ajomukavuus ja jouhevuus on tärkeitä. Ja kulutuspuolella uskallan haastaa omaa autoani vastaavan manuaalin omistajan taloudellisuus vertailuun normaaliajossa. Kyllä tuo osaa säästää hermoja ja bensaa. Sekä vielä ottaa kaiken irti tällaisesta hieman puhdittomasta vaparikoneestakin.
Luistoahan ei tapahdu käytännössä kuin liikkeellelähdössä momentinmuutimessa. Se lukitaan jo pienessä nopeudessa, jonka jälkeen veto on koko ajan luistoton ja vaihteita "ääretön määrä".

Mulla oli toistakytävuotta sitten Micra CVT. Siinä oli sähkömagneettinen kytkin. Miten se sitten lie toiminutkin. Ei ainakaan ryöminyt, mutta kytki hienosti.

Kyllä automaatilla on niin loistava vedellä isoakin vaunua.

Tänään 500km kiskottttu, josta noin 450km vedin vakionopeudensäädin päällä. Kainuun korkeudellakin noita mäkiä riittää ja hienosti meni.
Kun aloimme lähestyä majoitusta, niin viimeiset 10km mentiin sen verran pientä ja mäkistä tietä, että manuaalilla olisi taas ollut kytkimen kanssa pelaamista, mutta ei automaatilla.
Tuo automaatti ja neliveto antaa sellaisen mukavan leppoisuuden tähän vetopuuhaan. Ei tarvitse turhaan jännittää, että onko edessä umpikujaa, tai pahaa loukkoa johon jää jumiin vaunun kanssa.
Jos tällä yhdiestelmällä nyt pääpiirteittäin tiellä pysyttelee, niin ei varmsti jää pulaan.

Jos tuo automaatti veisi litran enemmän sadalla kuin manuaali, niin 30tkm vuosiajilla kustannus olisi 450€.
Todellisuudessa itse ajan taloudellisesti ja kalustoa säästäen, joten meillä menee varmaan puolet tuosta lisäkulutuksesta ja summasta.
Tuon 225€ maksan kyllä mielelläni tuosta automaatin mukavuudesta.

Kävinpä muuten radallakin revittelemässä tuolla automaatti citymaasturilla. Ei varmasti nopeus jäänyt vaihteistosta kiinni. Erittäin mallikkaasti käskytti vaihdelaatikon ohjaus noita vaihteita pesään.
Normaalit renkaat vain sulivat kolmen kierroksen jälkeen melkoisesti.

EDIT: Niin siis automaattivaihteist ona perinteinen momentimuunnin vaihtesto/ Santa fe 04 crdi

Minä en muuten usko, että on oikeasti olemassa sellaista vermettä, kuin "paras vetoauto". Vaikka saisimme Veikkaustoimiston Herrat jakamaan jokaiselle mammonaa haluamansa uuden vetopelin ostoon, emme löytäisi yhtä ja ainoaa oikeaa. Tarpeet kun vaihtelevat eri kansalaisessa niin paljon. Pitäisi varmaankin standardisoida vaunut, niin saisimme sen vetoautonkin kaikille samaksi. Mutta noinhan ei voida toimia. Olisi vähän samanlaista kuin se, että standardisoitaisiin vaatteet leikkaamalla päät poikki kaikilta yli 175 pitkiltä.

Juu. Koulujärjestelmämme toimii lähes tuota menetelmää käyttäen, mutta se on toki toinen juttu. 

Koska täydellisyys on mahdottomuus, joudumme siis vain tyytymättöminä lausumaan, että "Niin lähelle parasta vetoatuoa, kuin se on inhimillisesti katsoen mahdollista, on todettu päässeen ikivanhan, sinisen, keppivaihteisen Volvo V-70 SE:n" 

Automaateista puhuessa unohdetaan aina variaattori/CVT laatikot! Nykyiset on jo todella hienoja pelejä (esim Subarulla ja Toyotalla) joihin kannattaa tutustua, jos ajomukavuus ja jouhevuus on tärkeitä. Ja kulutuspuolella uskallan haastaa omaa autoani vastaavan manuaalin omistajan taloudellisuus vertailuun normaaliajossa.

Samaa mieltä, isällä on -10 vuoden Toyotan RAV4 2 litran bensamoottorilla ja CVT-vaihteistolla, nyt keskikulutus 8.4 l/100km ja ne ajot on suurimmaksi osaksi nykivää taajama-ajoa keskinopeuden ollessa siellä 40 km/h, itse en pidä tuota kulutusta lainkaan pahana kun tiedän miten lyhyttä ja katkovaa ajoa hän eläkeläisenä suurimmaksi osaksi ajaa, (vaimo töihin vajaan 4 km:n päähän, kauppareissut, välillä Iisalmeen ja Kuopioon ja sitten jokunen hiukan pitempi reissu kylpylään.)

Nyt kun ajelen vielä sillä hänen entisellä -05 Opel Astra 1.8 automaatilla niin muutaman kerran ollaan menty peräkkäin Vuokatin kylpylään, ajotietokoneet nollattu kotoa lähtiessä, tuo RAV4 on vienyt jopa vähemmän kuin tuo Astra puhtaassa maantieajossa, toinen sentään korkeahko citymaasturi jossa ilmanvastuskin suurempi....ja ei se tuo Astra pääse siinä taajama-ajossakaan vähemmällä bensalla, vaikka Toyotan bensamoottori lienee taloudellisempi kuin Opelin niin on siinä jotain tekemistä myös tuon vaihteistonkin kanssa, Opelissa tuo perinteinen automaattivaihteist ohan lukitsee isoimman vaihteen joten luistoa ei tule maantieajossa.